Trabajo Lubricacion

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LUBRICACION-CONCEPTOS
Conceptos Básicos De Lubricación
Juan Esteban Hurtado Gómez
Jaider Alejandro Montoya Taborda
Juan Esteban Ospina Agudelo
Institución Universitaria Pascual Bravo
Facultad De Mecánica
Juan Carlos Alvarado Henao
Medellín-Colombia
28 de febrero de 2023
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Resumen
En este trabajo trataremos los conceptos básicos dentro de la lubricación enseñando la
importancia de los elementos que componen este, sus valores físicos y numéricos lo cual va a
permitir tener una descripción mas apropiada sobre el verdadero objetivo de un fluido dentro del
campo hidráulico y mecánico tratando el campo experimental y dinámico según sus condiciones
y propiedades.
Palabras Claves: Lubricantes, Propiedades, Conceptos

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1. ¿Qué Importancia Presentan Los Elementos Químicos Aleantes en los Lubricantes?
Un lubricante está formado por la base y los aditivos. La base confiere las propiedades de fondo
y los aditivos adecuan las propiedades a los requerimientos específicos de la aplicación. Dos
lubricantes con aplicaciones diferentes pueden tener la misma base y diferir en los aditivos.
Cuando se diseña un lubricante no se hace al azar sino con el objetivo de superar determinadas
especificaciones, que habitualmente comprenden ensayos en laboratorio y ensayos en motor, un
elemento aleante permite posee propiedades necesarias para crear ligereza o mayor resistencia
además de otros beneficios que permiten que el lubricante desarrolle su trabajo de manera
correcta.
2. ¿Qué fuerzas, esfuerzos y condiciones térmicas intervienen en la fricción?
La fricción, fuerza de roce o fuerza de rozamiento es una fuerza existente entre dos superficies
que se encuentren en contacto, y que se opone al movimiento, o sea, tiene dirección contraria
al movimiento. Esta fuerza puede ser de dos tipos: estática (cuando se opone al inicio de un
deslizamiento) o dinámica (cuando se opone al movimiento relativo).
Fricción Térmica: La energía térmica a partir de la fricción Todo el trabajo realizado por la
fuerza de fricción resulta en una transferencia de energía en energía térmica del sistema piso-
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caja. Esta energía térmica fluye como calor dentro de la caja y el piso. En última instancia eleva
la temperatura de ambos objetos. El incremento de la temperatura produce una disminución de
los valores del coeficiente de fricción y del volumen de material desgastado con la distancia de
deslizamiento.
3. ¿Por qué se presenta desgaste en piezas lubricadas y cómo afecta en la lubricación?
El desgaste es sinónimo de improductividad y se define como la pérdida de material entre dos
superficies que se encuentran en movimiento relativo y que se manifiesta por inestabilidad en su
funcionamiento.
Cualquiera que sea su origen, finalmente conduce al contacto metal-metal entre las superficies
del mecanismo que se encuentran en movimiento relativo y se define como el deterioro o
desgaste sufrido por ellas a causa de la intensidad de la interacción de sus rugosidades
superficiales.
Las superficies de los mecanismos lubricados de una máquina se pueden desgastar por causas
que pueden ser inherentes:
 Al tipo de lubricante utilizado.
 El tiempo de servicio que puede dar este lubricante.
 Los contaminantes presentes en el aceite cuyo origen puede ser de ellos mismos o de fuentes
externas durante el proceso y el embazado del lubricante.
 A fallas intempestivas del sistema de lubricación.
 A sobrecargas debidas a problemas mecánicos u operacionales.
 Las superficies correctamente lubricadas también se desgastan cuando se consume o se
rompe la película límite en el caso de la lubricación límite y EHL (Lubricación
Elastohidrodinámica) y se conoce como desgaste adhesivo o del desprendimiento de dicha

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película de las rugosidades de las superficies metálicas cuando se tienen condiciones de
lubricación fluida.
En la mayoría de los casos da lugar a la falla catastrófica del mecanismo lubricado quedando
inservible y causando altas pérdidas en el proceso productivo. Se presenta debido al contacto
metal – metal entre las superficies del mecanismo lubricado. Esto se debe a:
 Presencia de contaminantes en el aceite.
 Bajo nivel de aceite, baja viscosidad, alto nivel de aceite, alta viscosidad, debido al exceso de
fricción fluida.
 Presenta barrido del material en la dirección de deslizamiento y/o decoloración por pérdida
del mismo, debido a contacto íntimo entre el cojinete y el eje. Ya que dicho contacto obedece
a la pérdida total o parcial de la película lubricante; se le conoce también como falla por
ruptura de película lubricante.
 Arranques en frío del equipo que generan bajo flujo de aceite por alta viscosidad.
 Bajo caudal y/o presión de aceite por obstrucción o fugas.
 Aceite inapropiado por baja viscosidad.
 Alta temperatura.
 Cargas severas que generan contacto de eje y cojinete reduciendo la película del lubricante.
 Desalineamientos que generan roces entre eje y cojinete (en bordes).
 Juego entre eje y cojinete inapropiado (alto).
 Arranque inapropiado de máquina por no encender primero la bomba de lubricación.

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4. ¿Cómo se determina o mide la viscosidad de un lubricante (unidades y sistemas de
viscosidad)?
El índice de viscosidad de un lubricante se determina midiendo la viscosidad cinemática a 40 °C
y 100 °C. Estas mediciones se comparan después con los resultados de dos aceites de referencia.
Un aceite mineral tradicional tiene un índice de viscosidad de entre 95 y 100. El IV de un aceite
mineral altamente refinado (hidro tratado) puede ser de hasta 120. El aceite base hidro craqueado
tendrá un IV superior a 120, mientras que los sintéticos pueden tener un IV más alto.
Los resultados que se obtienen varían dependiendo de las unidades en que se reporta la
viscosidad, que pueden ser: metro cuadrado por segundo (m2 /s), pascal segundo (Pa·s), poises
(P), estokes (St), segundos (s), segundos Saybolt (SS), Unidades Krebs (KU), entre otras;
correspondiendo solo las dos primeras a unidades del Sistema Internacional, SI.
5. Experimentalmente, ¿cómo se mide la viscosidad de un lubricante?
La viscosidad cinemática tradicionalmente se mide por el tiempo que tarda una muestra de aceite
en pasar a través del orificio de un capilar bajo la fuerza de la gravedad (Figura 1). El capilar del
viscosímetro cinemático produce una resistencia a fluir fija.

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Medir la viscosidad en viscosímetros de proceso:
Los viscosímetros de proceso son instrumentos de medición instalados directamente en los procesos
industriales. En la literatura técnica se denominan “viscosímetros en línea” cuando se instalan
directamente en la tubería principal; y “viscosímetros en línea” cuando se instalan en una derivación.
6. Experimentalmente, ¿cómo se mide el punto de floculación de un lubricante?
Floculación: El proceso de coagulación–floculación consiste en añadir al agua o agua residual
determinados aditivos químicos con el objetivo de favorecer la sedimentación de materia
coloidal no sedimentable o aumentar la rapidez de sedimentación por la formación de flóculos
La coagulación-floculación es un método de pretratamiento convencional (típicamente en
combinación con sedimentación y filtración rápida en arena) utilizado para separar los
compuestos suspendidos y disueltos (turbidez) del agua, en las plantas de tratamiento de agua
potable (semi) centralizadas.
El punto de floculación de un aceite (flock point) es la temperatura a la que comienzan a
separarse, floculando, parafinas u otras sustancias en solución cuando se somete a un proceso de
enfriamiento una mezcla formada por cero por ciento de dicho aceite y 90 por ciento de un fluido
refrigerante. El punto de floculación es la temperatura a la que se inicia la cristalización o
separación de parafinas.
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7. Experimentalmente, ¿cómo se mide el punto de inflamación y punto de ignición de
un lubricante?
Punto de inflamación y Ignición: Es la temperatura a partir de la cual una sustancia arde si se le
aplica una llama al menos durante 5 segundos. Este valor limita la temperatura a la que el aceite
debe estar expuesto. Cuanto más pesado es el aceite mayor es su Ti. Para los más ligeros la Ti
está en torno a 105 ºC.
Para determinar el flash point o temperatura de inflamabilidad se realizan ensayos en laboratorio
empleando una llama que actúe como foco de ignición. El líquido inflamable se caliente poco a
poco y, a intervalos crecientes de temperatura, se va aplicando una llama de prueba a la cámara
de vapor.
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WEBGRAFIA
https://www.eii.uva.es/organica/qoi/tema-13.php
https://concepto.de/friccion/
https://0grados.com/el-desgaste-clasificaciones-y-consecuencias/#:~:text=Es%20la%20p
%C3%A9rdida%20lenta%20de,espesor%20de%20la%20pel%C3%ADcula
%20lubricante.
https://www.q8oils.com/es/energia/viscosity-index/#:~:text=El%20%C3%ADndice%20de
%20viscosidad%20de%20un%20lubricante%20se%20determina%20midiendo,de
%20entre%2095%20y%20100.
https://www.gob.mx/cenam/articulos/por-que-es-importante-medir-la-viscosidad?
idiom=es#:~:text=Los%20resultados%20que%20se%20obtienen,las%20dos%20primeras
%20a%20unidades
https://www.sofraser.com/es/sin-categorizar/como-se-mide-la-viscosidad-de-un-fluido/
#:~:text=Medir%20la%20viscosidad%20en%20viscos%C3%ADmetros%20de
%20laboratorio%3A&text=En%20el%20laboratorio%2C%20se
%20puede,comportamiento%20reol%C3%B3gico%20de%20los%20fluidos.
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En este trabajo trataremos los conceptos básicos dentro de la lubricación enseñando la

Palabras Claves: Lubricantes, Propiedades, Conceptos

1. ¿Qué Importancia Presentan Los Elementos Químicos Aleantes en los Lubricantes?

especificaciones, que habitualmente comprenden ensayos en laboratorio y ensayos en motor, un

2. ¿Qué fuerzas, esfuerzos y condiciones térmicas intervienen en la fricción?

La fricción, fuerza de roce o fuerza de rozamiento es una fuerza existente entre dos superficies

que se encuentren en contacto, y que se opone al movimiento, o sea, tiene dirección contraria

deslizamiento) o dinámica (cuando se opone al movimiento relativo).

la temperatura de ambos objetos. El incremento de la temperatura produce una disminución de

El desgaste es sinónimo de improductividad y se define como la pérdida de material entre dos

superficies que se encuentran en movimiento relativo y que se manifiesta por inestabilidad en su

del mecanismo que se encuentran en movimiento relativo y se define como el deterioro o

desgaste sufrido por ellas a causa de la intensidad de la interacción de sus rugosidades

que pueden ser inherentes:

 Al tipo de lubricante utilizado.

 El tiempo de servicio que puede dar este lubricante.

externas durante el proceso y el embazado del lubricante.

 A fallas intempestivas del sistema de lubricación.

 A sobrecargas debidas a problemas mecánicos u operacionales.

 Las superficies correctamente lubricadas también se desgastan cuando se consume o se

rompe la película límite en el caso de la lubricación límite y EHL (Lubricación

Elastohidrodinámica) y se conoce como desgaste adhesivo o del desprendimiento de dicha

inservible y causando altas pérdidas en el proceso productivo. Se presenta debido al contacto

 Presencia de contaminantes en el aceite.

ruptura de película lubricante.

 Bajo caudal y/o presión de aceite por obstrucción o fugas.

 Aceite inapropiado por baja viscosidad.

 Desalineamientos que generan roces entre eje y cojinete (en bordes).

 Juego entre eje y cojinete inapropiado (alto).

 Arranque inapropiado de máquina por no encender primero la bomba de lubricación.

El índice de viscosidad de un lubricante se determina midiendo la viscosidad cinemática a 40 °C

Un aceite mineral tradicional tiene un índice de viscosidad de entre 95 y 100. El IV de un aceite

5. Experimentalmente, ¿cómo se mide la viscosidad de un lubricante?

viscosímetro cinemático produce una resistencia a fluir fija.

industriales. En la literatura técnica se denominan “viscosímetros en línea” cuando se instalan

directamente en la tubería principal; y “viscosímetros en línea” cuando se instalan en una derivación.

6. Experimentalmente, ¿cómo se mide el punto de floculación de un lubricante?

Floculación: El proceso de coagulación–floculación consiste en añadir al agua o agua residual

determinados aditivos químicos con el objetivo de favorecer la sedimentación de materia

coloidal no sedimentable o aumentar la rapidez de sedimentación por la formación de flóculos

La coagulación-floculación es un método de pretratamiento convencional (típicamente en

potable (semi) centralizadas.

El punto de floculación de un aceite (flock point) es la temperatura a la que comienzan a

separarse, floculando, parafinas u otras sustancias en solución cuando se somete a un proceso de

refrigerante. El punto de floculación es la temperatura a la que se inicia la cristalización o

Punto de inflamación y Ignición: Es la temperatura a partir de la cual una sustancia arde si se le

está en torno a 105 ºC.

Para determinar el flash point o temperatura de inflamabilidad se realizan ensayos en laboratorio

poco y, a intervalos crecientes de temperatura, se va aplicando una llama de prueba a la cámara

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