UNIVERSIDAD

TECNOLGICA DE NAYARIT
UNIDAD III
LUBRICACIN

OBJETIVO:
El alumno identificar los tipos

y
procedimientos
de
lubricacin
para
la
conservacin
de
sistemas
mecnicos.

RESULTADO DE
APRENDIZAJE
Ejecutar
la
lubricacin

de
elementos mecnicos con grasa y
con aceite (respectivamente)

3.1 Lubricacin con

grasa
Saber:
Identificar los tipos y aplicaciones de

grasas lubricantes: viscosidad del aceite

de base, consistencia,
campo de
temperatura,
capacidad
de
carga,
miscibilidad, relubricacin, intervalos de
relubricacin.
Describir el procedimiento de relubricacin
y Reposicin.

LUBRICACIN
El propsito de la lubricacin es la separacin de dos
superficies con deslizamiento relativo entre s de tal
manera que no se produzca dao en ellas: se intenta con
ello que el proceso de deslizamiento sea con el
rozamiento ms pequeo posible. Para conseguir esto se
intenta, siempre que sea posible, que haya una pelcula
de lubricante de espesor suficiente entre las dos
superficies en contacto para evitar el desgaste.

TERMINOLOGA
LUBRICACIN: Es la modificacin de las
caractersticas de friccin y la reduccin de los
daos y desgaste en la superficie de dos
slidos que se mueven relativamente entre si.
LUBRICANTE: Es cualquier cosa o sustancia
que se introduce entre superficies que se
mueven relativamente entre si.
TRIBOTCNICA: Es la aplicacin de los
conocimientos obtenidos en la investigacin
del rozamiento, de la construccin de
maquinaria y de la economa para dominar la
friccin y el desgaste.

TCNICA DE LUBRICACIN: Constituye un campo de aplicacin

de la Tribologa. Se ocupa de la aportacin de lubricantes a los
puntos de friccin o de lubricacin mediante aparatos o instalaciones
de lubricacin.
CUERPO BASE: Que es el cuerpo de friccin principal, en caso de
desgaste.
SUSTANCIA INTERMEDIA: Que puede ser un lubricante, polvo.
MEDIO CIRCUNDANTE: Aire, agua, medios agresivos, etc.
FRICCIN DESLIZANTE: Esta es ocasionada
superficies en contacto se deslizan una con otra.

cuando

dos

FRICCIN GIRATORIA O RODANTE: Se obtiene poniendo balines,

cilindros o cualquier tipo de elementos giratorios entre dos partes
mviles.
FRICCIN FLUIDA: Se logra poniendo en una superficie lubricante
entre las dos superficies deslizantes.

FRICCIN EN SECO: Las superficies de los cuerpos en friccin estn en

contacto directo, completamente limpias y no cubiertas por un lubricante.
FRICCIN DE CAPAS DE SUPERFICIE: Las superficies de los cuerpos en
friccin estn en contacto directo y cubiertas por capas de reaccin, por
ejemplo capas de xido y/o lubricantes slidos.
FRICCIN LMITE: Las superficies de los cuerpos en friccin estn en
contacto intenso y cubiertas con una pelcula delgada de lubricante. El
desgaste es excesivamente alto.
FRICCIN MIXTA: Las superficies de los cuerpos en friccin estn
parcialmente en contacto, no completamente separadas por una pelcula
lubricante.
PUNTO DE INFLAMACIN: Es la temperatura a la cual se encienden los
vapores desprendidos de un fluido, el cual ha sido calentado gradualmente.
PUNTO DE COMBUSTIN: Es una temperatura un poco mayor que la
obtenida para el punto de inflamacin y en la cual los vapores se incendian
en forma sostenida cuando menos durante cinco segundos.
PUNTO DE GOTEO: Es la temperatura ms baja a la cual un lubricante que
est goteando por gravedad deja de gotear.

RESISTENCIA A LA OXIDACIN: Existen lubricantes que reaccionan con el

oxgeno y esto produce su oxidacin, la cual es causante de cambios
qumicos que anulan la eficiencia de stos al producirse lodos, barniz o
cidos; estos ltimos causan corrosin.
RESISTENCIA A LA EMULSIFICACIN: A la mezcla de un lubricante con el
agua se le llama emulsin, la cual tiene bajas propiedades lubricante y
adems fcilmente adquieren partculas de tierra que pueden actuar en
forma spera, aumentando la friccin y destruyendo las partes done acta.
VISCOSIDAD: Es la resistencia que el fluido ofrece a un movimiento
cortante; es decir, su rozamiento interno.

La viscosidad dinmica
se define como

donde
La viscosidad cinemtica
se define como

donde

es la
densidad del fluido.
La unidad fundamental es
el stoke

aunque en la
practica se
utiliza el

es la tensin tangencial (se opone al movimiento)

es la direccin normal al
movimiento.
La unidad fundamental en el sistema
c.g.s. es al poise, definido como
y

La viscosidad SAE
Se define por la clasificacin
SAE (Sociedad de los
Ingenieros del Automvil).
- El primer nmero, seguido
de una W representa la
viscosidad en fro: 5W,
0W... Cuanto ms pequeo
es el nmero, ms fluido
ser el aceite en fro y
falicitar el arranque.
- El
segundo
nmero
representa la viscosidad en
caliente: 20, 30, 40 ...
Cuanto ms alto sea el

Viscosidad
SAE

Viscosidad
Mnima cSt
a 100oC

Viscosidad Mxima
cSt
a 100oC

0W-40

12.5

16.29

5W- 40

12.5

16.29

10W-40

12.5

16.29

15W-40

12.5

16.29

20W-40

12.5

16.29

25W-40

12.5

16.29

40

12.5

16.29

NDICE DE VISCOSIDAD.
El ndice de viscosidad es un valor
emprico que indica el efecto del
cambio de viscosidad en relacin a la
temperatura. A mayor ndice de
viscosidad, menor ser el cambio de
viscosidad
en
relacin
a
la
temperatura, y a menor ndice de
viscosidad, el cambio de viscosidad
en relacin a la temperatura, ser
superior.

TIPOS DE LUBRICANTES
Existen tres grandes categoras de
lubricantes:
1.- Lubricantes lquidos.
2.- Lubricantes semislidos (grasas).
3.- Lubricantes slidos.

Grasas
Una

grasa es todo producto slido a

semifluido, constituido por la dispersin de
un agente espesante en un lubricante lquido.
Otros
ingredientes
que
le
imparten
caractersticas especiales pueden estar
presentes.

Porque y cuando usar una

grasa para lubricacin
Las grasas tienen muchas ventajas
Las grasas se quedan en su sitio
Las grasa sellan, dejando afuera los
contaminantes
Las grasas no necesitan un sistema de
circulacin
Las grasas reducen el goteo, derrames y
perdidas
Las grasas incorporan aditivos slidos
fcilmente
Las grasas son buenas para operacin
intermitente

Por qu y cuando no usar una

grasa para lubricacin

Penetracin
La penetracin indica la consistencia de una grasa lubricante.
Se mide en 1/10 mm observando como se hunde un cono
estandarizado.
Bajo condiciones normalizadas (masa, tiempo y Temperatura) en
la muestra de grasa en ensayar.

Punto de gota
El punto de gota es la temperatura a la que una grasa
lubricante, bajo condiciones de ensayo definidas, alcanza
una determinada capacidad de fluencia.
Es la temperatura a la cual una grasa exuda su primer
gota de aceite de forma irreversible.

Puntos de gota tpicos

para jabones diferentes

La miscibilidad de las grasas lubricantes debe ser siempre

coordinada con el fabricante de los lubricantes!
Aun cumpliendo estos requisitos, no se pueden excluir
efectos en el rendimiento de la mezcla de grasas!
Si se cambia a otro tipo de grasa, debe realizarse
previamente un lavado de la misma, siempre que esto sea
posible! Se debe realizar otro reengrase despus de un
perodo ms corto!
La mezcla de grasas incompatibles puede conducir a
importantes modificaciones de su estructura! Adems,
tambin es posible un fuerte reblandecimiento de la grasa
mezclada!
Resultados concretos respecto a la miscibilidad de las
grasas slo pueden obtenerse mediante ensayos
adecuados!

Campo de temperaturas
El campo de temperaturas de funcionamiento de la grasa
debe cubrir con seguridad las posibles temperaturas de
funcionamiento en el rodamiento.
Los fabricantes de grasas indican para sus grasas
lubricantes K, segnDIN 51 825, un campo de temperaturas
de funcionamiento.

Seleccin de la grasa adecuada

Las grasas se deben seleccionar segn las
condiciones de funcionamiento de los
rodamientos:
La temperatura
La carga de presin
La velocidad de rotacin
El agua y la humedad

En general la lubricacin de grasa es la mejor opcin

para:
- Equipos que trabajan intermitentemente o que se
guardan por largos perodos de tiempo.
- Condiciones extremas de funcionamiento(altas
temperaturas, altas presiones, cargas de choque,
bajas velocidades)
- Equipo bastante desgastado (las pelculas de grasa
ms espesa funciona bien en los espacios muertos
agrandados).

Las grasas se utilizan para:

-

Prevenir el desgaste.
Reducir la frecuencia de la relubricacin.
Actuar como sellante.
Proveer proteccin contra la corrosin y la herrumbre.
Inhibir la oxidacin.
Suspender (acta como un reservorio de aditivos slidos)
Proteger los sellos de caucho.
Reducir la vibracin y el ruido.
Minimizar escapes, goteos y salpicaduras.

USOS MULTIPLES
Las grasas se pueden
formular para cubrir una
amplia escala de requisitos
de aplicacin

Muchas aplicaciones industriales, pueden servirse con las

grasas de alta calidad para cojinetes de automotores. En
realidad, las especificaciones para automotores funcionan
frecuentemente como guas para la seleccin de grasas
industriales

MTODOS DE APLICACIN DE LA
GRASA

Empacado manual
El sistema de aplicacin ms simple es el de llenar a
mano con grasa, ciertos tipos de cojinetes antes del
ensamblaje final o al momento de la relubricacin. El
relleno manual es despilfarrador y deja que la mugre u
otras materias extraas penetren al cojinete con la
grasa.

Engrase por copa de compresin

Este mecanismo se atornilla directamente en el ensamblaje
de los cojinetes y es ampliamente utilizado en ciertos tipos de
maquinaria. La copa se llena con grasa y la tapa se atornilla
hacia abajo lo suficiente para engranar una rosca. La grasa se
coloca dentro del cojinete dndole vuelta continuamente a la
tapa; la tasa de alimentacin generalmente la marca el
nmero de vueltas por hora, por da, o por cualquier otra
unidad de tiempo, dependiendo de las necesidades.

Engrase de copa automtico

Este mtodo es un refinamiento del vaso de compresin, se trata
de un reservorio lleno de grasa con un mbolo forrado en cuero y
activado por un resorte que empuja lentamente la grasa dentro
del cojinete. La vlvula de rosca de la base del reservorio se
puede activar o desactivar en cualquier punto intermedio para
regular la salida o el flujo de grasa. Ninguno de los dos tipos de
copa de grasa se recomienda para uso bajo condiciones de
grandes variaciones de temperatura que puedan afectar la
consistencia de la grasa.

Aplicacin por presin

El mtodo que se utiliza con ms frecuencia para aplicar la
grasa es el de accesorios de presin. La grasa se puede
aplicar por medio de una pistola de grasa, que se opera
manualmente o por unidades elctricas o de aire comprimido.
Estos accesorios de presin pueden enroscarse directamente
dentro del alojamiento del cojinete. Cuando la grasa se aplica
en la parte de arriba bajo presin, se abre una vlvula de
flotador que permite el flujo de grasa dentro del rea del
cojinete. Cuando se quita la presin, la vlvula se cierra para
aislar el cojinete de la mugre y prevenir escapes que pueden
surgir en el cojinete por la presin de retorno.

Sistemas centralizados de engrase

Los sistemas centralizados de engrase son mucho ms
confiables y econmicos que los mtodos de engrase
manual descritos anteriormente.
Los sistemas centralizados permiten la lubricacin de
gran nmero de cojinetes y partes mviles mientras la
mquina est funcionando. Ms importante an, los
sistemas centralizados eliminan el potencial de
lesiones asociadas con los sistemas manuales y
facilitan el suministro de grasa al cojinete y accesorios
cuyo acceso generalmente es difcil y peligroso.

3.2 Lubricacin con aceite

Identificar los tipos y aplicaciones de los
aceites lubricantes.
Describir los mtodos de lubricacin con
aceite: bao, sistema de recirculacin,
inyector de chorro, goteo, cambio de aceite.

LUBRICANTES LQUIDOS.
Llamados comnmente aceites, son los que se emplean en forma ms
extensa, y los tipos de aceites ms utilizados en la actualidad son:
Aceites minerales (de petrleo). Se refinan del petrleo crudo, y presentan
buenas caractersticas adems de ser econmicos, por lo que son los ms
usados.
Aceites sintticos.
Son hidrocarburos sintetizados, tales como steres,
siliconas, poliglicoles y steres fosfatados.
Aceites animales y vegetales. Se obtienen a partir de grasas animales o
vegetales, y se emplean sobre todo donde el lubricante puede tener contacto
con alimentos, por lo que el lubricante debe ser comestible.

APLICACIN DE LOS DIFERENTES

TIPOS DE LUBRICANTES:
Para una aplicacin eficiente de los diferentes tipos de
lubricantes debemos ser capaces de realizar una
seleccin adecuada de los mismos, dependiendo de las
necesidades del sistema y de las consideraciones de
costos.
La seleccin final, depende del diseo del equipo, de
las condiciones de operacin, del mtodo de aplicacin,
as como de las consideraciones de salud, seguridad, y
ambientales.

LUBRICANTES MINERALES.
Soportan de manera adecuada temperaturas muy
altas pero solamente por periodos de tiempo muy
cortos.
La velocidad de oxidacin de los aceites de
petrleo sujetos a temperaturas
mayores a 45C (115F), casi se duplica por cada
incremento de temperatura de 8 a 10C (15 a
20F), y a temperaturas superiores a 95C
(200F), provocan sedimentacin excesiva y
formacin de depsitos, lo cul debe evitarse.
Ft/min

m/min

cSt

SUS

Inferior a 100

Inferior a 30

150-325

600-1500

100-500

30-150

46-150

300-600

500-1000

150-300

22-68

150-300

1000-2500

300-800

15-32

75-150

Superior a 2500

Superior a 800

5-15

40-75

Los aceites de petrleo no deben emplearse a

temperaturas menores de
de
seleccin
de
entreTabla
5
y
8C
(10
viscosidad del aceite paray 15F), (abajo de su punto de
chumaceras:
fluidez), y para las aplicaciones sujetas a grandes

Tabla de seleccin de viscosidad del aceite para cojinetes antifriccin:

Factor de veloci-dad
de calibre del
cojinete
(mm x r/min)

Hasta 75,000

75,000 a 200,000

200,000 a 400,000

Superior a 400,000

Temperaturas de Operacin

Viscosidad

viscosidad ISO

SUS a 100 F

-40-32

-40-0

15-32

70-150

32-150

0-65

32-100

150-800

150-200

65-93

100-220

800-1200

200-250

93-121

220-680

1100-3000

-40-32

-40-0

7-22

50-100

32-150

0-65

22-68

100-300

150-200

65-93

68-100

300-800

200-250

93-121

150-320

700-2100

-40-32

-40-0

7-15

50-70

32-150

0-65

15-46

70-200

150-200

65-93

32-68

150-300

200-250

93-121

68-150

400-900

-40-32

-40-0

5-10

40-80

32-150

0-65

10-32

80-150

150-200

65-93

22-46

100200

200-250

93-121

68-100

300-800

Tabla de seleccin de aceite para transmisiones de engranes cubiertos:

Servicio

(Transmisiones de engranes
helicoida-les, de espinazo de
pescado, de bisel recto, de
engrane recto)

Grado de
viscosidad
ISO

200
220
68

Tipo de
aceite

EP o R&O
EP
EP o R&O

Operacin a velocidades y cargas

normales
Operacin a velocidades normales
y cargas
altas
Operacin a velocidades altas
(superiores a 3,800 rpm)

Transmisiones de engranes de
tornillos sin fin

480

(Transmisiones de engranes
hipoides)
Velocidades normales (1200 a
2000 rpm)
Velocidades altas (superiores a
2000 rpm)
Velocidades bajas (inferiores a
1200 rpm)

220
180
480

Compuesto
o EP

EP
EP
EP

Aceites
inhibid
ores de
corrosi
n y
oxidaci
n

Se les conoce como R&O, y son aceites de

buena calidad con base de petrleo, que
contienen inhibidores de corrosin y
oxidacin.
Se usan para engranes cubiertos sometidos
a cargas de ligeras a moderadas.

Aceites
de
presin
extrem
a

Se les conoce como EP, y son de alta calidad

con base de petrleo, que contienen aditivos
de presin extrema.
Se usan en especial cuando existen
condiciones de cargas elevadas y son
indispensables para la lubricacin de
engranes hipoides cubiertos.

Aceites
compue
stos

Son aceites con base de petrleo que

contienen de un 3 a un 5% de aceites grasos
o grasos sintticos (comnmente grasa
animal).
Se usan para lubricar engranes de tornillo
sinfn, donde el contenido graso ayuda a
reducir la friccin generada por las altas
condiciones de deslizamiento.

Compu
estos
pesado
s para
engran
es
abierto
s

Se disean para ser capaces de adherirse a

las superficies metlicas, y algunas son tan
viscosas que deben calentarse o diluirse con
solvente para permitir su aplicacin.
Se emplean cuando la aplicacin del
lubricante es intermitente.

Lubricantes sintticos
La caracterstica distintiva de todos los lubricantes sintticos es su
superioridad en varios aspectos con respecto a los lubricantes minerales,
entre las que se pueden mencionar las siguientes:
* Fluidez a bajas temperaturas.
* Estabilidad de oxidacin a altas temperaturas y resistencia al fuego.
* Volatilidad baja en relacin con la viscosidad.
* ndice de viscosidad alto (poco cambio de viscosidad con cambios de
Temperatura).
Tipo de aceite

Lmites de
temperaturas
bajas (servicio
intermitente)

Lmites de
temperaturas
normales (servicio contnuo)

Lmites de temperatura s
altas (servicio
intermitente)

Aceite mineral comn

De 35 a 15 C

De 15 a 120C

De 120 a 160C

Polialfaolefinas hidrogenadas

De 60 a 45 C

De 45 a 175 C

De 175 a 290 C

steres polilicos

De 55 a 30 C

De 30 a 205 C

De 205 a 320 C

steres cidos dibsicos

De 56 a 40 C

De 40 a 175 C

De 175 a 290 C

Polialquilenglicoles

De 50 a 30 C

De 30 a 205 C

De 205 a 250 C

Siliconas

De 60 a 45 C

De 45 a 215 C

De 215 a 330 C

Usos principales de los lubricantes sintticos:

Mquinas
de
combusti
n
interna

Engranes
y
cojinetes

Grasas

Turbinas y
compresores

Fluidos
hidrulicos

Emulsiones
con base de
agua

Polialfaol
efinas

VG

steres
orgnicos

VG

VG

VG

VG

Polialquil
englicoles

VG

E (FR)

steres
fosfatado
s

VG (FR)

E (FR)

Siliconas

VG

VG

Aceites
minerales

VG

VG

VG

VG

VG

Significado de las letras de nivel de desempeo: P: pobre. F: aceptable.

bueno. VG: muy bueno. E: excelente. FR: resistente al fuego.

G:

MTODOS DE LUBRICACIN, SEGN EL

COMPORTAMIENTO DE TRABAJO DEL LUBRICANTE.
LUBRICACIN HIDRODINMICA.
Llamada as cuando las superficies de soporte de carga de un
cojinete estn separadas por una capa de lubricante gruesa,
impidiendo el contacto directo metal con metal.
Este tipo de lubricacin requiere la existencia de un suministro
confiable en todo momento. la presin en la capa del lubricante la
crea la propia superficie al movimiento al arrastrar el material a una
zona especifica con una velocidad elevada que origina la presin que
separa las superficies en contacto.

Lubricacin Hidrodinmica

LUBRICACIN HIDROSTTICA.
Es en la que se introduce el lubricante en el rea de soporte de carga,
a una presin suficiente para separar las superficies con una capa
gruesa de lubricante, no requiriendo de movimiento de una superficie
con respecto a la otra como sucede en la hidrodinmica.
Este tipo de lubricacin es usada en cojinetes donde las condiciones
de velocidad son pequeas o nulas.

LUBRICACIN ELASTOHIDRODINMICA.
La definicin de la lubricacin Elastohidrodinmica se puede explicar as: Elasto: elasticidad, sea que la cresta de la irregularidad en el
momento de la interaccin con la cresta de la otra superficie se deforma elsticamente sin llegar al punto de fluencia del material;
Hidrodinmica, ya que una vez que ocurre la deformacin elstica la pelcula de aceite que queda atrapada entre las rugosidades forma
una pelcula hidrodinmica de un tamao microscpico mucho menor que el que forma una pelcula hidrodinmica propiamente dicha.
En la lubricacin hidrodinmica el espesor de la pelcula lubricante puede ser del orden de 5 m en adelante, mientras que en la EHL de
1 m menos. Normalmente esta lubricacin esta asociada con superficies no concordantes y con la lubricacin por pelcula fluida.

LUBRICACIN LMITE O ESCASA.

Puede ser por aumento de temperatura en el lubricante,
intensificacin de la carga en el cojinete, acciones que
impiden la formacin de la pelcula de lubricante
suficientemente gruesa para una lubricacin copiosa y
completa,
cuandoSLIDA.
esto ocurre las asperezas de ms altura
LUBRICACIN
quedan separadas por pelculas de lubricante ms
delgadas.
Es aquella en que los cojinetes deben operar a
temperaturas extremas implicando el uso de un lubricante
slido como el grafito.
Lubricacin Lmite

CRITERIOS PARA SELECCIONAR EL

MEJOR MTODO DE LUBRICACIN.
La seleccin del mtodo de aplicacin del lubricante, es tan
importante como el lubricante mismo, debindose tener en
mente un propsito: obtener la cantidad apropiada del
lubricante correcto donde y cuando se necesita.
Consideraciones sobre el equipo:

Los componentes que haya que lubricar.

El lubricante que se debe aplicar.
La accesibilidad del punto de lubricacin.
El nmero de puntos de lubricacin a los que se espera
que el sistema d servicio.

Consideraciones sobre las condiciones de operacin:

Velocidad del equipo.
Temperatura de operacin.
Intervalos de relubricacin esperados.

Consideraciones econmicas y sobre la prctica de la

planta.
Las experiencias anteriores de la planta con varios tipos
de sistemas de Lubricacin.
Capital disponible.
Personal disponible para mantener y monitorear los
sistemas.
Costo de los tiempos muertos de equipo.
Impacto ambiental.

En general las casas fabricantes suministran aceites para

mltiples usos, donde ya se han combinado todas las
propiedades, adems de aditivos.
As, se suministran aceites especiales para:

Mecanizados de metales
Cojinetes de friccin
Cojinetes de rodamientos
Engranajes
Vehculos automviles
Compresores frigorficos
Para la industria textil
Para turbinas hidrulicas.

SISTEMAS DE
LUBRICACIN
Existen diferentes mtodos para la aplicacin de los lubricantes
(sistemas de lubricacin), los cuales dependen de:
Tipo de lubricante (lquido, pastoso o slido).
rgano a lubricar y tipo de lubricacin implicada (hidrodinmica,
lmite, etc.).
Necesidades de extraccin de calor.
Sistema general de lubricacin de la mquina.
Uso de la mquina (problemas de contaminacin por lubricantes,
etc.).
Sistemas de lubricacin con grasas.
Sistemas de lubricacin con aceite.
Lubricacin a mano.
Lubricacin automtica (por medio de diferentes dispositivos.

Atendiendo al reuso o no del lubricante, los

sistemas de lubricacin se clasifican en:
Lubricacin a prdida total (el lubricante, una vez
usado, se tira).

 Lubricacin con recuperacin (el lubricante es

recirculado continuamente, mientras mantenga sus
propiedades).

Atendiendo a las necesidades de extraccin

de calor:
Lubricacin con refrigeracin natural (depsito
autosuficiente).
Lubricacin con refrigeracin forzada (por medio
de un cambiador de calor agua-lubricante o airelubricante).

Lubricacin con aceites

Lubricacin a prdida total
En los sistemas a prdida total, el aceite, una vez que ha pasado por
el rgano a lubricar, se pierde o elimina, sin que se vuelva a usar.
Este sistema de lubricacin puede hacerse a mano o por medio de
dispositivo.
Se aplica a rganos de mquinas con pobres requerimientos de
lubricacin, y en los cuales la sencillez del sistema sea una
caracterstica importante

Sistema con depsito autosuficiente

Al contrario que en los sistemas a aceite perdido, los sistemas de
depsito autosuficiente permiten una reutilizacin del aceite, a pesar
de no disponer de una bomba de recirculacin.
La forma de lubricacin dentro estos sistemas pueden ser por
salpique, por inmersin, o por dispositivos (anillos, cadenas,
depsito centrfugo, etc.)

Tapa del filtro de aceite

Tapn de drenado

Lubricacin por goteo

Consola de lubricacin con compresor reciprocante

Sistema de lubricacin automatizado

Lubricacin centralizada aplicada con pistola de inyeccin para alta presin

3.- SLIDOS.
Son algunos tipos de metales y de compuestos qumicos en estado slido, y
son empleados en donde las condiciones de operacin de las mquinas
sobrepasan los lmites que tienen los aceites minerales en lo correspondiente
a temperaturas y presiones; su uso se limita por su alto costo.
Ejemplos de ellos son el grafito, el bisulfuro de molibdeno (moly), y el PTFE
(politetrafluoroetileno).
Normalmente no se utilizan solos, sino combinados con algn aceite o grasa
para mejorar su desempeo bajo condiciones de lubricacin de frontera.