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ENGRANAJES

1.INTRODUCCION

Los engranajes están comprendidos dentro de los mecanismos de transmisión


de movimiento.

Mecanismo: Es todo conjunto de piezas o elementos que ajustados entre sí y


empleando energía mecánica hacen un trabajo o cumplen una función.

MECANISMO es un dispositivo que transforma el movimiento producido por un


elemento motriz (fuerza de entrada) en un movimiento de salida deseado
(fuerza de salida) llamado elemento conducido.

Mecanismos de transmisión de movimiento circular:

Como su nombre lo dice son mecanismos (técnicas) que tienen por fin el
transmitir movimiento desde el lugar donde se origina o genera una fuerza o
movimiento hasta el o los puntos donde es necesario aplicar dicho movimiento
o fuerza siendo en ambos casos el mismo tipo de movimiento, además, que
tiene como cualidad de magnificar o reducir dicha fuerza

2.OBJETIVOS

2.1Objetivo General
 Conocer características, usos y partes de los engranajes.

2.2Objetivos Específicos
 Identificar los componentes de un sistema de engranajes
 Conocer sus ventajas e inconvenientes de los engranajes
 Conocer su clasificación para una apropiada identificación de los
mismos
 Determinar un adecuado empleo de los engranajes
 Conocer las aplicaciones de los engranajes en la industria.
3.JUSTIFICACIÓN
 desde sus orígenes, la humanidad ha tratado de encontrar soluciones
técnicas que satisficieran su necesidad de transmitir movimiento desde
el lugar donde éste se generaba hasta los puntos en que se necesitaba
aplicar, o de realizar grandes trabajos desarrollando pequeños
esfuerzos.
 Así se fueron desarrollando diversas técnicas y mecanismos que cada
vez eran más efectivos por esto se inventan los engranajes los cuales
nos ayudan para realizar movimiento circular de una fuerza o potencia.

4.MARCO TEORICO
4.1ENGRANAJES.-
Los engranajes son juegos de ruedas dentadas que encajan entre sí, de modo
que, una rueda transmite el movimiento circular a las siguientes.

este movimiento se realiza en sentido opuesto al original.

Los engranajes tienen mecanismos muy robustos que permiten transmitir


grandes potencias entre ejes próximos, paralelos, perpendiculares u oblicuos

El engranaje que tiene la potencia se denomina rueda motriz, son las


encargadas de arrastrar a las demás ruedas llamadas conducidas o
arrastradas.

El tamaño de los dientes de todos los engranajes debe ser igual.

El número de dientes de cada rueda definirá si la fuerza o movimiento se


incrementa o reduce

Los engranajes giran de modo que, los más pequeños giran a mayor velocidad,
de modo similar al caso del sistema de poleas con correa. En este caso, en
lugar de tener en cuenta el diámetro de la polea, se tienen en cuenta el número
de dientes de cada rueda.

4.2PARTES DE UN ENGRANAJE
Diente de un engranaje: Son los que
efectúan el esfuerzo de empuje y transmiten la potencia desde el eje motriz al
conducido. Tienen un perfil característico que se tiene en cuenta en su diseño y
fabricación.

 Circunferencia exterior. Es la circunferencia que limita la parte exterior


del engranaje.
 Circunferencia interior. Es la circunferencia que limita el pie del diente.
 Circunferencia primitiva. Es la circunferencia a lo largo de la cual
engranan los dientes.
 Engranaje motriz: que será el que transfiera el movimiento o fuerza
 Engranaje conducido: serán los engranajes que reciben el movimiento o
fuerza.
 Engranaje corona: llamado al engranaje mayor
 Piñón: llamado al engranaje menor.
4.3CARACTERÍSTICAS DE LOS ENGRANES

Los engranes son empleados en la ingeniería como piezas fundamentales del


diseño mecánico, con la finalidad de transmitir la potencia mecánica de una
aplicación a otra

Para cumplir con esta función, deben poseer ciertas características, las cuales
se detallan a continuación:

Están conformados por ruedas dentadas

Los engranes generalmente están constituidos por dos ruedas dentadas, una
pequeña y otra grande, denominadas piñón y corona respectivamente.

Los dientes de las ruedas pueden variar, y tener forma recta o helicoidal,
dependiendo de la aplicación mecánica.

A su vez, si el sistema está formado por más de dos ruedas dentadas, el


sistema de engranes se denomina tren de engranajes.

Las ruedas dentadas tienen parámetros similares

Los dientes de las ruedas que conforman el engrane tienen las mismas
dimensiones. Esto permite el acople perfecto entre ambas piezas, y en
consecuencia, la transmisión adecuada del movimiento.

Las ruedas dentadas se mueven en sentido contrario

Las ruedas dentadas que constituyen el engrane se mueven en sentido


contrario una respecto a la otra. Este mecanismo facilita la transmisión de
movimiento entre ambas piezas.

No se deslizan entre sí

Las trasmisiones de movimiento por engranes no patinan o se deslizan entre sí,


como en el caso de las poleas.
Esto favorece una relación de transmisión de potencia exacta entre las piezas
del engrane, lo que garantiza que el resultado y el impacto del movimiento
dentro del sistema siempre sea el mismo.

Pueden ser de diferentes tipos

Dependiendo de la disposición de los ejes de rotación los engranes pueden ser


paralelos, perpendiculares u oblicuos.

Los engranes paralelos, a su vez, pueden ser cilíndricos o helicoidales. En


cambio, los engranes perpendiculares son cónicos, helicoidales o de rueda y
tornillo sin fin. Los engranes oblicuos tienen configuraciones mixtas.

Ocupan poco espacio dentro del diseño

Es un mecanismo sumamente eficiente que garantiza la transmisión de


movimiento dentro del sistema, empleando un espacio sumamente reducido
dentro de la aplicación.

Pueden ser ruidosos

Si el sistema no se encuentra debidamente lubricado, los engranes pueden ser


muy ruidosos mientras se lleva a cabo el proceso de trasmisión de potencia en
el sistema.

Se emplean en múltiples aplicaciones

El uso de los engranes se ha extendido en todo tipo de aplicaciones


automotrices, industriales y de ingeniería en general. También se emplean en
pequeña escala en relojería fina, juguetes, electrodomésticos, entre otras.

4.4 TIPOS DE ENGRANAJES.-


Tenemos diferentes tipos de engranajes, entre ellos pueden clasificarse por el
tipo de material: engranajes metálicos y engranajes den plástico.

 ENGRANAJE RECTOS: son los más comunes, se utilizan cuando los


ejes son paralelos y cuando se necesitan grandes reducciones,
velocidades medias y/o pequeñas. Son engranajes con una línea recta
de dientes y paralela al eje. Tienen la característica de no carga en la
dirección axial.

 ENGRANAJE HELICOIDALES: este tipo de engranaje se caracteriza


por tener sus dientes inclinados y se utilizan principalmente cuando se
necesitan altas velocidades y una potencia alta, su marcha es más
suave y silenciosa. Tiene una transmisión de fuerza más uniforme y
segura. Crea una fuerza de empuje en la dirección axial.

 ENGRANAJE EN V: también se los conoce como espina de pescado o


doble helicoidal ya que incorporan dos engranajes helicoidales
colocados opuestamente, algunos pueden llevar una pequeña ranura
entre las dos hélices. Este tipo de engranaje elimina el empuje axial que
se genera en los simples. Los empujes son balanceados, por lo tanto en
tales engranajes de dobles hélices no existe una carga de empuje en los
cojinetes.
 ENGRANAJE SIN FIN: este
tipo se caracteriza por trabajar con un tornillo sin fin y una corona en
conjunto. Se utilizan principalmente porque trabajan sin vibraciones y
tienen una velocidad constante en su salida. Uno de los datos de este
engranaje es que por cada vuelta que da el tornillo solo avanza un
diente por vez.

 ENGRANAJE PLANETARIO: también se le conoce como engrane


epicicloidal y se caracteriza por tener un sistema de engranes que giran
alrededor de uno central de ahí es que se toma el nombre de planetario
ya que el engrane central se le conoce como sol y los que giran
alrededor como planetas. Se utiliza principalmente para hacer cambios
de velocidad en los sistemas que lo necesiten como por ejemplo en las
transmisiones automáticas automotrices.
 ENGRANAJE PIÑON Y CREMALLERA: el funcionamiento de este tipo
de engranaje es bastante sencillo de comprender ya que se encarga de
transformar de un movimiento angular a uno en línea recta. Tiene la
característica de tener los dientes al mismo tamaño y forma a lo largo
una superficie plana o una barra recta. Una cremallera es una barra o
varilla dentada que se puede considerar como un engranaje con un radio
de curvatura infinitamente grande, al agregar con un piñón de engranaje
cilíndrico, convierte el movimiento de rotación en movimiento lineal.

 ENGRANAJES

CONICOS:los

engranajes cónicos
son aquellos que utilizan dos ruedas dentadas con forma cónica
para transmitir la potencia entre ejes que se cortan dentro del
mismo espacio aunque los engranajes conocidos como hipoidales
son capaces de transmitir potencia entre dos ejes que se cruzan.
También se clasifican:
 ENGRANAJE CONICO DE FORMA HELICOIDAL: se emplea
para transmitir un movimiento entre ejes que se cortan en el
mismo plano. Por lo tanto, reducen la velocidad que alcanza
un eje a 90 grados. Se emplean de manera en las
transmisiones del eje trasero para vehículos a motor y
destacan porque no generan apenas sonido. La principal
diferencia en comparación con los engranajes rectos es que
los bordes de los dientes no son paralelos al eje de rotación,
sino que se encuentran posicionados en un ángulo.

 ENGRANAJE CONICO DE TIPO HIPOIDE: puede ser considerado como


un tipo de engranaje helicoidal ,pero la diferencia es que están
formados por un piñon reductor, con pocas dientes y una rueda que
presenta un numero de dientes numerosos.se utlizan para
situaciones en las que los ejes son perpendiculares, pero no se
encuentran dentro del mismo plano.

 ENGRANAJE
CONICO DE
DIENTES RECTOS: son útiles para verificar la transmisión del
movimiento que se produce entre aquellos ejes que se cortan
dentro de un mismo plano casi siempre en un angulo de 90°.
Aunque solo se emplean para obtener una reducción de velocidad
en los ejes de 90° es posible que trabajen a escalas de 45°, 60° o 70°.
A diferencia de los engranajes helicoidal, utilizan poca superficie de
cotacto.

5.APLICACIONES DE LOS
ENGRANAJES.-

Existen, además cuatro aplicaciones de los engranajes especialmente


representativas y utilizadas en infinidad de sectores y ámbitos:
1. Bomba hidráulica

Transforma la energía mecánica rotatoria en energía hidráulica. Se


compone de un par de engranajes acoplados y cuenta con el eje conducido y
con el conductor, que es el accionado por el eje del motor.
Este, por el desplazamiento a que da lugar el contacto entre los dientes de los
engranajes, hace girar al eje conducido.
2. Reductor de velocidad
Emplean pares de engranajes circulares y dentados para rebajar la
velocidad del motor de forma eficaz y segura. Además usan engranajes con
diámetros muy diferentes, para reducir la velocidad de giro

3. Diferencial
Muy utilizado en el sector automovilístico, facilita que, en las curvas, las dos
ruedas motrices de un vehículo puedan girar a distinta velocidad que las demás.
El diferencial está formado por dos engranes planetarios unidos a los extremos
de los semiejes de las ruedas, y otros dos satélites o piñones cónicos situados
en los extremos de su eje porta satélites

4. Caja de velocidades
Acopla el motor con el sistema de transmisión con diferentes relaciones de
engranajes. Además reduce el número de revoluciones del motor.
Unos rodamientos de bolas soportan los ejes del cambio. Se acopla  al volante de
inercia del motor a través del embrague o del convertidor de par.
6.CONCLUSIONES
Se llego a concretar un adecuado conocimiento de los engranajes.

Podemos llegar a identificar los diferentes tipos de engranajes y cuando deben


ser aplicados en la industria.

Llegamos a concluir en las siguientes ventajas e inconvenientes.

Ventajas Inconvenientes
 Pueden llegar a ocupar  Son más costosos, más
espacios muy reducidos. difíciles de fabricar.
 No tiene posibilidad de  Producen bastante ruído en el
deslizamiento. proceso de transmisión.
 Tiene una gran capacidad de
transmisión de potencia.
 Poseen un elevado
rendimiento.
 Tienen un bajo mantenimiento.

Con el conocimiento adquirido podremos llegar a determinar un adecuado


empleo de los engranajes en la industria

7.BIBLIOGRAFIA.-

 https://WWW.edu.xunta.gal/espazo/abalar/sites/espazo
Abalar/files/datos/
 https://WWW-mecatronicalatam-com-dcn.ampproject.org/
 https://clr.es/blog/es/engranaje-conico-como-funcional/
 https://WWW.areatecnologica.com/mecanismos/engranajes.html
 https://como-funciona-los-engranajes.com/

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