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1.INTRODUCCION
Como su nombre lo dice son mecanismos (técnicas) que tienen por fin el
transmitir movimiento desde el lugar donde se origina o genera una fuerza o
movimiento hasta el o los puntos donde es necesario aplicar dicho movimiento
o fuerza siendo en ambos casos el mismo tipo de movimiento, además, que
tiene como cualidad de magnificar o reducir dicha fuerza
2.OBJETIVOS
2.1Objetivo General
Conocer características, usos y partes de los engranajes.
2.2Objetivos Específicos
Identificar los componentes de un sistema de engranajes
Conocer sus ventajas e inconvenientes de los engranajes
Conocer su clasificación para una apropiada identificación de los
mismos
Determinar un adecuado empleo de los engranajes
Conocer las aplicaciones de los engranajes en la industria.
3.JUSTIFICACIÓN
desde sus orígenes, la humanidad ha tratado de encontrar soluciones
técnicas que satisficieran su necesidad de transmitir movimiento desde
el lugar donde éste se generaba hasta los puntos en que se necesitaba
aplicar, o de realizar grandes trabajos desarrollando pequeños
esfuerzos.
Así se fueron desarrollando diversas técnicas y mecanismos que cada
vez eran más efectivos por esto se inventan los engranajes los cuales
nos ayudan para realizar movimiento circular de una fuerza o potencia.
4.MARCO TEORICO
4.1ENGRANAJES.-
Los engranajes son juegos de ruedas dentadas que encajan entre sí, de modo
que, una rueda transmite el movimiento circular a las siguientes.
Los engranajes giran de modo que, los más pequeños giran a mayor velocidad,
de modo similar al caso del sistema de poleas con correa. En este caso, en
lugar de tener en cuenta el diámetro de la polea, se tienen en cuenta el número
de dientes de cada rueda.
4.2PARTES DE UN ENGRANAJE
Diente de un engranaje: Son los que
efectúan el esfuerzo de empuje y transmiten la potencia desde el eje motriz al
conducido. Tienen un perfil característico que se tiene en cuenta en su diseño y
fabricación.
Para cumplir con esta función, deben poseer ciertas características, las cuales
se detallan a continuación:
Los engranes generalmente están constituidos por dos ruedas dentadas, una
pequeña y otra grande, denominadas piñón y corona respectivamente.
Los dientes de las ruedas pueden variar, y tener forma recta o helicoidal,
dependiendo de la aplicación mecánica.
Los dientes de las ruedas que conforman el engrane tienen las mismas
dimensiones. Esto permite el acople perfecto entre ambas piezas, y en
consecuencia, la transmisión adecuada del movimiento.
No se deslizan entre sí
ENGRANAJES
CONICOS:los
engranajes cónicos
son aquellos que utilizan dos ruedas dentadas con forma cónica
para transmitir la potencia entre ejes que se cortan dentro del
mismo espacio aunque los engranajes conocidos como hipoidales
son capaces de transmitir potencia entre dos ejes que se cruzan.
También se clasifican:
ENGRANAJE CONICO DE FORMA HELICOIDAL: se emplea
para transmitir un movimiento entre ejes que se cortan en el
mismo plano. Por lo tanto, reducen la velocidad que alcanza
un eje a 90 grados. Se emplean de manera en las
transmisiones del eje trasero para vehículos a motor y
destacan porque no generan apenas sonido. La principal
diferencia en comparación con los engranajes rectos es que
los bordes de los dientes no son paralelos al eje de rotación,
sino que se encuentran posicionados en un ángulo.
ENGRANAJE
CONICO DE
DIENTES RECTOS: son útiles para verificar la transmisión del
movimiento que se produce entre aquellos ejes que se cortan
dentro de un mismo plano casi siempre en un angulo de 90°.
Aunque solo se emplean para obtener una reducción de velocidad
en los ejes de 90° es posible que trabajen a escalas de 45°, 60° o 70°.
A diferencia de los engranajes helicoidal, utilizan poca superficie de
cotacto.
5.APLICACIONES DE LOS
ENGRANAJES.-
3. Diferencial
Muy utilizado en el sector automovilístico, facilita que, en las curvas, las dos
ruedas motrices de un vehículo puedan girar a distinta velocidad que las demás.
El diferencial está formado por dos engranes planetarios unidos a los extremos
de los semiejes de las ruedas, y otros dos satélites o piñones cónicos situados
en los extremos de su eje porta satélites
4. Caja de velocidades
Acopla el motor con el sistema de transmisión con diferentes relaciones de
engranajes. Además reduce el número de revoluciones del motor.
Unos rodamientos de bolas soportan los ejes del cambio. Se acopla al volante de
inercia del motor a través del embrague o del convertidor de par.
6.CONCLUSIONES
Se llego a concretar un adecuado conocimiento de los engranajes.
Ventajas Inconvenientes
Pueden llegar a ocupar Son más costosos, más
espacios muy reducidos. difíciles de fabricar.
No tiene posibilidad de Producen bastante ruído en el
deslizamiento. proceso de transmisión.
Tiene una gran capacidad de
transmisión de potencia.
Poseen un elevado
rendimiento.
Tienen un bajo mantenimiento.
7.BIBLIOGRAFIA.-
https://WWW.edu.xunta.gal/espazo/abalar/sites/espazo
Abalar/files/datos/
https://WWW-mecatronicalatam-com-dcn.ampproject.org/
https://clr.es/blog/es/engranaje-conico-como-funcional/
https://WWW.areatecnologica.com/mecanismos/engranajes.html
https://como-funciona-los-engranajes.com/