Está en la página 1de 25

1.

GENERALIDADES
Un pavimento es una estructura constituida por capas de materiales cuya
funcin es permitir la operacin rpida, cmoda y segura de los vehculos en
una carretera.

Capa superficial estabilizada


Capa de gravas trituradas
Capa de gravas naturales
Capa de suelo seleccionado
Capa de suelo arcilloso
Figura 1. Ejemplo de algunas capas de materiales encontrados al excavar un pavimento

1.1. HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS


La historia de los pavimentos es tan antigua como el hombre mismo, antiguas
culturas usaron losas de piedra para aumentar la estabilidad de sus caminos.
Las vas de comunicacin en el imperio romano se construan excavando en la
tierra hasta encontrar una capa dura de cimentacin sobre la que se preparaba
un lecho formado por una capa inferior de gravas de gran tamao, capas de
piedra machacada y losas o lajas de piedra.
A finales del siglo XVIII y principios del XIX se comenzaron a pavimentar calles
empleando riegos de alquitrn. Posteriormente, en Estados Unidos se
emplearon mezclas fabricadas a partir de rocas asflticas y de asfaltos
naturales. Fue el norteamericano Richardson quien estableci las bases a partir
de las cuales se consolid la utilizacin de los betunes asflticos para la
fabricacin de mezclas asflticas, que actualmente resultan bsicas para la
pavimentacin.

Figura 2. Construccin de calzadas en el Imperio Romano

1.2. TIPOS DE PAVIMENTOS


Las estructuras de pavimento estn formadas por capas de diversos tipos de
materiales y pueden variar ostensiblemente en funcin de las fuentes de
materiales disponibles en cada regin, sin embargo, se suelen distinguir los
siguientes tipos de pavimento:


Pavimento flexible

Pavimento de capa asfltica gruesa

Pavimento rgido

Pavimento semi-rgido o compuesto

Pavimento articulado

Pavimento de estructura inversa

1.2.1. Pavimento flexible


Este tipo de pavimentos est conformado por una delgada capa superficial
construida sobre una o dos capas de material granular, denominadas base y
subbase, las cuales se asientan sobre un suelo o capa denominada

subrasante. La capa superficial est constituida por agregados ptreos tratados


con ligantes bituminosos. Se le denomina pavimento flexible porque debido a
las caractersticas viscoelsticas del bitumen, en comparacin con otros tipos
de pavimento, las cargas producen mayores deformaciones.
Figura 3. Estructura tpica de un pavimento flexible

Carpeta asfltica
Base

Subbase

Suelo compactado

Suelo natural

Subrasante

La fundacin del pavimento o subrasante.


Despus de realizar las explanaciones para la construccin de una carretera,
los materiales naturales que quedan expuestos en los cortes o en la parte
superior de los terraplenes, no tienen capacidad mecnica suficiente para
soportar las cargas de los vehculos, para aumentar su resistencia se compacta
un espesor de suelo del orden de 20 cm y el conjunto suelo natural-capa de
suelo compactado conforman el cimiento o subrasante del pavimento.
La Base y La Subbase
La capa de base es la porcin de la estructura de pavimento flexible
inmediatamente debajo de la capa superficial. La funcin fundamental de esta
capa es proporcionar un elemento resistente que atene los esfuerzos
producidos por las cargas de trnsito para transmitirlos a la subrasante. La
base comnmente consta de agregados como piedra triturada, escoria triturada

o grava triturada o sin triturar y arena, o la combinacin de estos materiales.


Como la parte inferior de esta capa va a estar sometida a menores esfuerzos,
es posible reducir las caractersticas de resistencia mecnica del material en
esta porcin y transformarla en dos capas, la superior o capa de base
propiamente

dicha

la

capa

inferior

denominada

subbase.

Las

especificaciones para materiales de capa de base son superiores a las de


materiales de subbase en los requerimientos de resistencia, estabilidad,
dureza, tipos de agregados y gradacin.
La capa de subbase se usa en general para reducir el costo total de
construccin del pavimento. La subbase puede omitirse, si el espesor total de
pavimento es relativamente delgado o si los suelos de la subrasante son de
alta calidad.
Adems de su funcin principal, las capas de subbase deben cumplir con otras
funciones secundarias como:
 Evitar que los suelos de grano fino del lecho del camino se filtren dentro de
las capas de base. Si la subbase est destinada a servir para este
propsito, se deben especificar materiales de gradacin densa o bien
gradados,.


Reducir los efectos de la congelacin. Para este propsito, se deben


especificar materiales no susceptibles

a la accin perjudicial

del

congelamiento.


Ayuda a evitar la acumulacin de agua libre dentro o debajo de la


estructura del pavimento. Se debe especificar material que drene el agua de
una forma relativamente rpida y se deben proporcionar los medios de
colectar y eliminar el agua acumulada en la subbase.

 Impide que el agua de la subrasante ascienda por capilaridad y evita que el


pavimento se degrade.

 Debe transmitir en forma adecuada los esfuerzos a la subrasante.




En los cortes de roca, proveer una plataforma de trabajo para equipo de


construccin o para construir las capas superiores del pavimento.

Capa superficial
Adems de su funcin como una parte estructural del pavimento, la capa
superficial se debe proyectar para resistir las fuerzas abrasivas de trfico,
limitar la cantidad de agua superficial que penetra en el pavimento, proveer una
superficie resistente a deslizamiento, y proporcionar una superficie uniforme y
estable, de color y textura conveniente para proveer un excelente servicio a los
usuarios de la va. La capa superficial tambin debe ser durable, capaz de
resistir fracturas y desmoronamientos sin llegar a ser inestable en las
condiciones del trfico y del clima.
Comnmente construida sobre una capa de base, la capa superficial de una
estructura de pavimento flexible consta de una mezcla de agregados minerales
y de materiales bituminosos.
1.2.2. Pavimento de capa asfltica gruesa
Los pavimentos de capa asfltica gruesa estn conformados por dos o ms
capas de mezcla asfltica en caliente, colocadas directamente en el suelo, por
lo que tambin se conoce como estructura full-depth. Este tipo de pavimento ha
evolucionado y se considera que se deben construir tres capas asflticas, cada
una de ellas concebida para un desempeo particular en la estructura. La capa
superficial debe garantizar adherencia con las llantas de los vehculos y baja
deformacin a altas temperaturas, la capa intermedia debe tener alta
resistencia a la deformacin y la capa inferior debe garantizar alta resistencia a
la fatiga.

Carpeta asfltica

Suelo compactado

Subrasante

Suelo natural

Figura 4. Estructura de pavimento de capa asfltica gruesa

1.2.3. Pavimentos Rgidos


Este tipo de pavimento esta constituido por losas de concreto hidrulico, las
cuales estn apoyadas sobre la subrasante o sobre una capa formada con
materiales seleccionados denominada subbase del pavimento rgido. Este tipo
de estructura debido a su gran rigidez transmite los esfuerzos a una zona muy
amplia de las capas inferiores.
Figura 5. Estructura de pavimento rgido

Losa de concreto
Subbase
Suelo compactado

Suelo natural

Subrasante

La subbase
La subbase en un pavimento rgido es la capa encargada de impedir el bombeo
entre las juntas, grietas y extremos del pavimento. Se entiende como bombeo a
la evacuacin de material fino de la estructura de pavimento debido a la
infiltracin de agua a travs de las juntas de las losas. Esta agua infiltrada
causa un efecto de licuacin en el material fino de la subrasante haciendo mas
fcil su evacuacin a la superficie al estar sometidos a las presiones ejercidas
por el transito sobre las losas.
Figura 6. Fenmeno de bombeo

As mismo esta capa funciona como elemento de transicin y subministra un


apoyo

estable

permanente

del

pavimento.

Adicionalmente,

mejora

notablemente el drenaje de la estructura y ayuda a evitar la acumulacin de


agua debajo de las losas. Tambin aumenta la capacidad de soporte de suelo
de subrasante.
Losa de concreto
Las funciones de la losas de concreto en un pavimento rgido son las mismas
que cumple la carpeta asfltica en un pavimento flexible y a su vez las losas de
concreto deben cumplir la funcin estructural de soportar y transmitir un nivel
de esfuerzos adecuado a las capacidades mecnicas de las capas inferiores.

1.2.4. Pavimento Compuesto o Semi-rgido


La estructura de este tipo de pavimento es muy similar a la de un pavimento
flexible, la diferencia radica en que una de sus capas es muy rgida porque se
ha estabilizado con cal, cemento o algn producto qumico. El propsito de
estos aditivos es mejorar o modificar las caractersticas mecnicas de los
materiales ya que no son las ideales, teniendo en cuenta que los materiales
apropiados para dicha obra estn muy distantes y su adquisicin aumentara
notablemente los costos de la construccin. La funcin de la capa estabilizada
es proporcionar una base muy fuerte y la mezcla asfltica proporciona una
superficie uniforme no reflectiva y que garantiza adherencia con las llantas de
los vehculos.

Concreto asfltico
Base tratada
Suelo compactado
Subrasante

Suelo natural

Figura 7. Estructura de capas de un pavimento semi-rgido

1.2.5. Pavimento de estructura inversa


El pavimento de estructura inversa se caracteriza por tener mayor espesor y
rigidez en las capas de apoyo que en las capas de la parte superior de la
estructura. Entre las capas que conforman este pavimento se encuentra una
capa base tratada con cemento portland, la cual acta como una slida
plataforma de trabajo para la construccin de la capa base granular y adems
reduce las tensiones en la base granular y en la capa de asfalto. La capa de

grava no tratada o base granular, impide el remonte de fisuras transversales de


retraccin que se producen en la capa tratada con cemento.

Concreto asfltico
Base Granular
Capa tratada con cemento portland
Subbase granular
Suelo compactado

Subrasante

Suelo natural

Figura 8. Pavimento de estructura inversa

1.2.6. Pavimento Articulado


Los pavimentos articulados estn formados por una capa de rodadura la cual
esta elaborada con bloques de concreto o piedra (adoquines). Estos se pueden
colocar sobre una capa delgada de arena la cual, a su vez se apoya sobre una
capa de base granular o directamente sobre la subrasante dependiendo de la
calidad de esta y dependiendo de la magnitud y frecuencia de las cargas que
circulan por la va.

Adoquines
Capa de arena
Base

Suelo compactado

Suelo natural

Subrasante

Figura 9. Estructura de pavimento articulado

La Base
Es la capa colocada entre la subrasante y la capa de rodadura. La funcin
primordial de esta capa es aumentar la capacidad

de la estructura de

pavimento. Esta capa puede estar compuesta por dos o ms materiales


seleccionados. Se podrn utilizar bases de material granular, suelos
estabilizados o concreto pobre.
Capa de arena
Esta capa es colocada directamente sobre la base. La capa de arena es de
poco espesor y el material usado es arena gruesa y limpia que sirve como
asiento para colocar uniformemente los adoquines.
Adoquines
Los adoquines deben tener propiedades y caractersticas similares para poder
resistir adecuadamente las cargas de transito y fundamentalmente el desgaste
producido por ste.
Sello de arena
Este sello esta constituido por arena muy fina que es colocada entre las juntas
entre los adoquines y su principal funcin es servir de sello a las juntas y
contribuir al funcionamiento de la estructura en conjunto con los dems
elementos de la capa de rodadura. La arena que se utilizar para sellar las
juntas entre adoquines debe estar libre de materia orgnica y elementos
contaminantes.

2. LA FUNDACIN DEL PAVIMENTO O SUBRASANTE


La subrasante es aquella parte de la estructura que tiene como funcin servir
de soporte de las otras capas del pavimento. De la calidad de esta capa
depende en gran medida el espesor que debe tener un pavimento.
Para dimensionar un pavimento es necesario determinar: la capacidad
mecnica de los suelos que servirn de fundacin a las capas de la estructura,
la sensibilidad del suelo a la humedad en lo que se refiere a la resistencia como
a las eventuales variacin de volumen (hinchamiento y retraccin).
Como parmetro de caracterizacin se emplea la rigidez del suelo o resistencia
a la deformacin bajo las cargas de trnsito. La subrasante se puede construir
con suelos en su estado natural o suelos con algn proceso de mejoramiento
como la estabilizacin mecnica o qumica, entre otras.
Ciertos materiales resultan inapropiados como material de subrasante como
por ejemplo: los Suelos clasificados como A-8 (segn AASHTO), debido a que
son altamente compresibles, estn conformados principalmente de materia
orgnica y tienen una baja resistencia al corte.
2.1.

ANLISIS PARA DETERMINAR LAS CARACTERSTICAS DE UN


SUELO PARA SUBRASANTE

El estudio de la subrasante para diseo de pavimentos, comprende diferentes


etapas:
2.1.1 Fase de seleccin de unidades homogneas de diseo: Debido a la
extensin de las zonas que atraviesa una carretera, el pavimento se apoya
sobre diversos tipos de formaciones geolgicas y en consecuencia en un tramo
de carretera se pueden presentar diversos tipos de suelos en la subrasante.
Para definir una capacidad de soporte es necesario separar por zonas o

unidades donde los materiales encontrados presenten caractersticas similares.


La delimitacin de las unidades homogneas de diseo se realiza con base en
las caractersticas: geotcnicas, climtica, topogrficas y de drenaje.

Figura 10. Ejemplo de zonas geolgicas atravesadas por una carretera

a. Delimitacin de formaciones geolgicas: Una primera sectorizacin se puede


realizar con base en el estudio de las formaciones geolgicas que sean
identificadas en el trazado del proyecto vial. Con base en un mapa en el que se
localicen las formaciones de suelos y el trazado de la va, se establecen las
abscisas de inicio y finalizacin de una unidad de diseo.
b. Determinacin del perfil geotcnico de los suelos: De manera mas precisa la
ejecucin de perforaciones en el terreno, permite identificar las cantidades y
extensiones de suelos existentes en la zona del proyecto, la manera como
estos estn dispuestos en capas y conocer profundidades de ubicacin del
nivel fretico. El nmero de perforaciones necesarias para conocer el perfil del
suelo, se basa en la experiencia dependiendo de a uniformidad del suelo. Un
menor nmero de muestras o un mayor espaciamiento de las perforaciones
conlleva mayores riesgos en el diseo, un nmero muy grande de muestras
genera un elevado costo de la fase de diseo. El espaciamiento de las

perforaciones debera ser el menor posible y que permita mantener los costos
del diseo en lmites razonables.
En vas con altos volmenes de trnsito se debera reducir el riesgo de que la
estructura de pavimento quede cimentada en materiales que no fueron
ensayados durante la etapa de diseo. En los sitios donde los materiales
tuviesen una menor capacidad de soporte que la de diseo, el pavimento se
degradara tempranamente y las reparaciones respectivas ocasionaran cierres,
molestias y mayores costos de operacin a un gran nmero de usuarios de la
va.
La presencia de camiones con mayores cargas por eje, altera los esfuerzos en
capas de suelos que se encuentran a mayor profundidad. Para la ubicacin,
profundidad y definicin del nmero de perforaciones, podra adoptarse como
gua:
En proyectos de construccin de vas importantes, un sondeo cada 250
metros, obteniendo muestras de suelos hasta 1.5 metros de profundidad
por debajo del nivel de subrasante de la va.
En proyectos viales de bajo volumen de trnsito, un sondeo cada 500
metros, obteniendo muestras de suelos hasta 1.0 metro de profundidad
por debajo del nivel de subrasante de la va.
Los datos que se deben tomar de cada una de las perforaciones realizadas
son: el espesor de las capas encontradas y su posicin exacta en sentido
vertical, as como la identificacin visual de los materiales, indicando su
color y consistencia. Adems se debe registrar, la posicin del nivel fretico
en caso de observar su presencia.
Se debe tomar una muestra de las diferentes capas de suelo encontradas
en cada perforacin realizada, dichas muestras pueden ser alteradas o
inalteradas.

c. Ensayos de laboratorio a las muestras obtenidas para determinar sus


propiedades generales en relacin con la estabilidad y capacidad de
soporte de la subrasante: Es necesario establecer las propiedades fsicas
de cada uno de los suelos muestreados y tambin conocer su
comportamiento bajo diversas condiciones, por esta razn se realizan
diversas pruebas como:
 Determinacin del contenido de humedad, lmite plstico y lmite liquido
El contenido de humedad de un suelo, puede indicar posibles
comportamientos del mismo al ser utilizados como subrasante, pues si el
contenido de agua esta cerca del lmite lquido es probable que el suelo
sea da baja capacidad portante y si el contenido de agua, por el
contrario, es cercano al lmite plstico este tipo de suelo podra
presentar una mayor resistencia mecnica
 Anlisis de granulometra: Los resultados de esta prueba permiten
clasificar el suelo, el cual puede pertenecer a alguno de los siguientes
grupos, o ser una combinacin de los mismos,
Grava: Estos ridos son partculas granulares de material ptreo de
tamao que se origina por fragmentacin de las distintas rocas de la
corteza terrestre, ya sea en forma natural o artificial. Como subrasante
de un pavimento es muy estable, ofrece una alta capacidad portante y
permitira construir una estructura de menor espesor.
Arena: Son partculas de tamao medio con menor capacidad de
soporte que las gravas pero superior a la de los suelos finos como
arcillas y limos
Limo: Los limos son fracciones microscpicas del suelo de tamao
intermedio entre la arcilla y la arena. Su capacidad de soporte vara
de baja a media.

Arcilla: Las arcillas son principalmente partculas submicroscpicas


en forma de escamas, las cuales presentan muy poco espacio entre
si. La arcilla tiene la habilidad de retener el agua. Se caracteriza por
un pobre drenaje y baja capacidad portante.
 Determinacin de densidad de campo y grado de compactacin del
suelo: Alta densidad de los suelos se relaciona con alta resistencia.
d. Determinacin del suelo tpico de subrasante para una unidad de diseo:
despus de determinar las propiedades de las diferentes capas de suelo
como son granulometra, el limite liquido y limite plstico se procede a
dibujar un perfil del suelo, el cual permite identificar las caractersticas
propias del terreno donde se va a ejecutar la obra y delimitar las zonas que
se van a considerar homogneas.
2.1.2 Fase de seleccin de la resistencia o capacidad de soporte para
diseo: Los suelos de subrasante normalmente no alcanzan la falla por
esfuerzo cortante, pero los pavimentos fallan por deformaciones y fisuras. Las
deformaciones se acumulan y se hacen notorias despus del paso de muchas
repeticiones de carga y las fisuras aparecen, en los materiales tratados con
ligantes, debido a la fatiga por la aplicacin reiterada de cargas.
En la caracterizacin mecnica de un suelo de subrasante es ms importante
establecer las relaciones esfuerzo-deformacin ante un gran nmero de
solicitaciones de carga que la capacidad ltima de los materiales bajo una
carga de mayor magnitud.
Modulo resiliente:

El parmetro mas empleado para definir la capacidad de soporte de una


subrasante es el mdulo resiliente, parmetro similar al mdulo elstico de un
material, pero en el cual las deformaciones que se emplean solamente incluyen
la componente recuperable de las mismas.

Mdulo Re siliente( Mr ) =

Esfuerzo axial
Deformacin axial Re cuperable

El mdulo resiliente proporciona la relacin bsica entre esfuerzo y


deformacin de los materiales y es un parmetro usado en el anlisis
estructural de sistemas estratificados. Este ensayo se realiza teniendo en
cuenta diversas condiciones ambientales y de estado de esfuerzos, las
cuales simulan las cargas de trnsito a las que se someter la estructura.
Una rueda que se mueve imparte un pulso dinmico a todas las capas
de pavimento y a la subrasante. Como respuesta a este pulso dinmico,
cada capa de pavimento sufre una deflexin. El pulso solicitante vara
desde un valor muy bajo hasta un mximo en un breve periodo, en

Esfuerzo

funcin de la velocidad del vehiculo.

Variacin del esfuerzo en el suelo con el paso de un vehculo

Figura 11. Esfuerzos en la subrasante con el paso de una llanta de vehculo

Para tratar de simular en laboratorio este tipo de solicitacin se practican


ensayos triaxiales sobre una muestra de suelo, aplicando diversas
presiones de confinamiento y pulsos de carga axiales que ejemplifican la
carga de la llanta.

Figura 12. Mquina usada para el ensayo triaxial

Este no es un ensayo a rotura y muestra el comportamiento del material


bajo cargas repetidas. A medida que el material esta sujeto a la accin
de la carga se deforma y recupera cuando se retira la carga, sin
embargo, el material nunca se recupera a su forma original y alguna
deformacin permanece. La deformacin recuperable es la deformacin
resiliente y la deformacin que permanece se denomina plstica, la cual
bajo carga mvil y repetida, tiende a hacerse acumulativa y puede llegar
a

alcanzar

valores

inadmisibles.

La

magnitud

relativa

de

las

deformaciones plstica y resiliente influencian el comportamiento del


material.
En la Figura 13 se ilustra el mecanismo por el cual la deformacin
permanente se va acumulando; debe hacerse notar el hecho de que en
los ciclos intermedios la deformacin permanente disminuye, hasta que
prcticamente desaparece en los ciclos finales.

Figura 13. Mecanismo de deformacin permanente en los pavimentos

La muestra de suelo llega as a un estado tal en que toda la deformacin


es recuperable, en ese momento se tiene un comportamiento resiliente
(en donde el mdulo secante es igual al mdulo resiliente).
Por tratarse de una propiedad de difcil determinacin en laboratorio y an mas
difcil en su anlisis, se suele aceptar la caracterizacin del suelo con ensayos
menos apropiados pero de mas fcil ejecucin como el CBR y el ensayo de
placa.

Ensayo de CBR (California Bearing Ratio): (AASHTO-T193-63): La


relacin de soporte de California (CBR) es una medida de la resistencia
al esfuerzo cortante de un suelo bajo condiciones de humedad y
densidad controladas, este parmetro es aplicado principalmente en el
diseo de pavimentos flexibles y en el control de calidad de materiales
empleados en la construccin de carreteras.
Se realiza aplicando una carga sobre la superficie del suelo con un
pistn circular de 1,95 plg. de dimetro (rea de seccin transversal, 3
plg2) y se hace penetrar en el terreno a una velocidad de 0.05 pulgadas
por minuto.

Carga sobre el pistn

Penetracin del pistn

Figura 14. Esquema de ensayo de CBR

El nmero CBR se obtiene como la relacin entre la presin necesaria


para lograr una cierta profundidad de penetracin del pistn dentro de la
muestra de suelo y la presin requerida para obtener la misma
profundidad de penetracin en una muestra estndar, esto se expresa:

CBR =

Carga unitaria de ensayo


* 100
Carga unitaria patrn

Ecuacin (1)

El los valores de carga unitaria de la muestra patrn se indican en la


tabla 1.
Penetracin

Carga unitaria patrn

mm.

Pulg.

Mpa.

kg./cm2

psi

2,54

0,1

6,90

70,31

1000

5,08

0,2

10,35

105,46

1500

Tabla 1. Valores de Carga Unitaria


Fuente: Instituto Nacional de Vas (INVIAS) ao 2007

Ensayo de carga directa sobre placa: (AASHTO D1195 y D1196): Con


esta prueba se evala la capacidad portante de la subrasante, de las
bases y en ocasiones de los pavimentos completos. Aunque esta prueba
generalmente se usaba en pavimentos rgidos actualmente tambin se
usa en los flexibles. El ensayo se hace cargando una placa circular en
contacto estrecho con el suelo, midiendo las deformaciones finales
correspondiente a los distintitos incrementos de carga utilizados. Con
esta prueba se puede obtener el modulo de reaccin de una subrasante
que son las presiones necesarias que se transmitirn a la placa para
producir en el suelo una deformacin prefijada.

Figura 15. Ensayo de prueba de placa

Esta prueba tambin se realiza con carga de impacto y permite establecer el


valor medio del mdulo resiliente del suelo (norma de ensayo NF P 94-117-2).

Figura 16. Equipo para ensayo de placa con carga esttica y de impacto o dynaplaca

Medida y seleccin del valor de resistencia de un suelo tpico de


subrasante y de una unidad de diseo: Debido a que la base fundamental
para caracterizar debidamente los materiales de la subrasante, depende de
la obtencin del modulo resiliente, se recomienda que al suelo de
subrasante que predomine en el lugar, se le efecten pruebas de laboratorio
para determinar su mdulo resiliente sobre muestras que representen las
condiciones de tensin, densidad y humedad de la subrasante en los
diferentes periodos climticos que se puedan presentar.
Algunas metodologas se han considerado para elegir el mdulo resiliente
de una muestra. La AASHTO, en su manual de 1993, sugiere tomar los
valores de mdulo resiliente obtenidos para cada poca del ao y
determinar el valor de dao relativo Uf (figura 17 o ecuacin 2),
posteriormente, se determina el dao relativo medio anual, para lo cual se
suman todos los valores de Uf y se dividen en el nmero total de meses
tomados en cuenta como se muestra en la ecuacin 3. Finalmente el
modulo de la subrasante es el correspondiente al valor de Uf promedio
ponderado.

U f = 1.18 x108 ( M R ) 2.32


__

= Promedio de dao relativo =

Ecuacin (2)

U
n

Ecuacin (3)

Figura 17. Mdulo efectivo de Resiliencia de la subrasante para pavimentos flexibles en


funcin del criterio de serviciabilidad.

Mdulo resiliente en ksi

Coeficiente de dao relativo Uf= 1.18 x 108 Mr -2.32

Ejemplo resuelto
Determinar el MR efectivo para una zona, en la cual se hizo el anlisis mes a
mes del MR de la subrasante y se obtuvo la siguiente informacin:
Meses

Modulo resiliente de la
subrasante MR (Psi)

Dao Relativo
Uf.

Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre

15000
13000
4000
7000
7000
5000
5000
5000
5000
5000
4000
15000

0,0241741
0,0336925
0,5189229
0,1416624
0,1416624
0,3092229
0,3092229
0,3092229
0,3092229
0,3092229
0,5189229
0,0241741
2,9493256
0,2457771

Uf.=
Uf prom.=

Solucin:
El dao relativo de cada mes se calcula por medio de la ecuacin 6 o la
grafica 15 y se adjunta en la columna 3 de la anterior tabla.

U f = 1.18 x10 8 ( M R ) 2.32 = 1.18 x108 (15000) = 0.0241741

Posteriormente se suman estos valores y se calcula el promedio usando


la ecuacin 7.
__

__

= Promedio de dao relativo =

n
0.0244741 + 0.0336925 + .................... + 0.0241741
=
12

__

= 0.24577771

Luego por medio de la ecuacin 6, con el valor promedio de dao relativo


calculado en el paso anterior, se calcula el MR efectivo del sector.

U f = 1.18 x108 ( M R ) 2.32


0.24577771 = 1.18 x10 8 ( M R ) 2.32 Despejando M se tiene:
R
Respuesta: el modulo resiliente de la muestra es MR= 5520 Psi.
Como en la unidad de diseo se pueden presentar diversos valores de mdulo
resiliente (uno para cada muestra), es necesario seleccionar un valor
caracterstico de la unidad, por medio de alguno de los mtodos que se
mencionan a continuacin.
 Para dimensionar pavimentos por mtodos sugeridos por AASHTO, el

clculo del mdulo resiliente de una unidad de diseo, se obtiene al calcular


el promedio de los valores de mdulos establecidos para cada muestra del
suelo tpico. Posteriormente en el dimensionamiento de la estructura el
mtodo sugiere tomar en cuenta la desviacin estndar de capacidad de los
materiales para asegurar un nivel de confiabilidad en el diseo.
 Otra manera de seleccionar el valor de modulo resiliente de diseo, consiste
en elegir un valor de capacidad que sea superado por un importante
nmero de las muestras de la unidad de diseo. Por ejemplo, para elegir el
valor de diseo en el mtodo del Instituto del Asfalto se define el valor que
es menor o igual al 60, 75, u 87.5 por ciento de los valores obtenidos en las
diferentes

muestras.

Tabla 2. Mdulo resiliente de diseo para subrasante

Nivel de carga de

Modulo resiliente de diseo

trnsito en la va

Valor del Percentil (%)

10 o menos
4

60.0

Ente 10 y 10

75.0

106 o mas,

87.5

Ejemplo resuelto
Determinar el modulo resiliente de una unidad de diseo para un nivel de
transito de 106, si se tienen los siguientes valores del mdulo resiliente para
una zona considerada homognea. (6000, 12000, 15000, 13500, 7500, 18000
psi)
Solucin:
Se ordenan los valores de modulo resiliente y se calcula el percentil para
cada uno de ellos.
Valores obtenidos
mediante pruebas
18000
15000
13500
12000
7500
6000

Numero igual
o superior
1
2
3
4
5
6

Percentil igual
o superior
16,7
33,3
50,0
66,7
83,3
100,0

Se grafican los valores de modulo resiliente y los percentiles obtenido en


el paso anterior.

Con el nivel de trnsito de diseo, se selecciona un valor de percentil para


el modulo resiliente de diseo, en este caso es de 75%.
Con este valor de percentil, en la grfica se determina el valor del Mdulo
Resiliente de diseo MR=10000 psi.