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3 Características de los tipos de pavimentos

Se puede definir a un pavimento como una superficie resistente que se

ha fabricado con materiales duraderos y que objetivo de construcción es la
de permitir el transporte de vehículos, personas y animales.
Física y mecánicamente un pavimento tiene por objetivo distribuir las cargas
aplicadas al suelo a través del uso de diferentes capas y que no exceda la
capacidad de carga del material subrasante.

La estructura de un pavimento en carretera debe tener la capacidad de

proporcionar suficiente resistencia al deslizamiento, características
adecuadas para reflejar la luz, una resistencia y calidad adecuada, y
una contaminación acústica baja.

A continuación, se lista las propiedades y características que debe tener un

buen pavimento en la industria de la construcción e ingeniería.

 Con el objetico de distribuir adecuadamente las cargas y tensiones

que se genera en el suelo y en el pavimento debe tener un espesor
adecuado.
 Debe ser estructuralmente fuerte para resistir todo tipo de tensiones
que se le impongan.
 Para evitar el derrape de los vehículos, debe tener un coeficiente de
fricción suficiente.
  Debe tener una superficie lisa y nivelada que ofrezca comodidad a los
usuarios de la carretera incluso a alta velocidad.
 Asegura menos ruido cuando el vehículo se mueve sobre él.
 Debe ser a prueba de polvo para que no haya peligro para la
seguridad del tráfico.
 Debe proporcionar una superficie impermeable, de modo que el suelo
de la subrasante esté bien protegido, y
 Debe ofrecer un mantenimiento mínimo y una vida útil prolongada.

A pesar de que el diseño y estructura del pavimento va a depender e

muchos casos del tipo de usos que se le piensa dar, lo cierto es que tiene
una estructura general a manera de capas. Estas capas se diseñan y
calculan con estudios geotécnicos y de ingeniería civil que le den alta
resistencia y durabilidad.
1.4 Estructura de los pavimentos

Los pavimentos están formados por capas de resistencia decreciente con la

profundidad. Generalmente se componen de: carpeta de rodamiento (que
puede ser asfáltica o de hormigón), base y subbase apoyado todo este
conjunto sobre la subrasante. En algunos casos puede faltar alguna de
estas capas.
 
Capa subrasante
Generalmente es el terreno natural en la cual se apoya toda la estructura
del pavimento, es decir que no forma parte de la estructura en sí. Sin
embargo, la capacidad soporte de la subrasante es un factor básico que
afecta directamente la selección de los espesores totales de las capas del
pavimento. Su finalidad es resistir las cargas que el tránsito transmite al
pavimento, transmitir y distribuir las cargas al cuerpo del terraplén, evitar
que los materiales finos plásticos del cuerpo del terraplén contaminen el
pavimento y economizar los espesores de pavimento.
 
La capa superior de la capa subrasante coincide con la línea subrasante del
proyecto geométrico. Es indispensable tomar en cuenta las especificaciones
de la pendiente longitudinal. La altura para las obras de drenaje para que el
agua capilar no afecte el pavimento.
Capas de relleno o material selecto
Es una capa compactada consistente en materiales de procedencia natural
o que son sometidos a modificaciones mínimas previo a su utilización en
una obra. El material que compone estas capas debe poseer mejores
propiedades que la subrasante El propósito de esta capa es alejar las
cargas del tráfico de la subrasante mediante un material con costo menor
que las capas de base y subbase.
 Aunque las bases y las subbases tienen características semejantes, las
subbases son de menor calidad.
 
Capa Subbase
Es la capa de material que se construye directamente sobre la terracería y
su función es:
Reducir el costo de pavimento disminuyendo el espesor de la base.
Proteger a la base aislándola de la terracería, ya que, si el material de la
terracería se introduce en la base, puede sufrir cambios volumétricos
generados al cambiar las condiciones de humedad dando como resultado
una disminución en la resistencia de la base. Proteger a la base impidiendo
que el agua suba por capilaridad. Transmitir y distribuir las cargas a las
terracerías.
 
Capa Base
Es la capa de material que se construye sobre la subbase. los materiales
con los que se construye deben ser de mejor calidad que los de la subbase
y su función es la de tener la resistencia estructural para soportar las
presiones transmitidas por los vehículos. Tener el espesor suficiente para
que pueda resistir las presiones transmitidas a la sub base. Aunque exista
humedad la base no debe de presentar cambios volumétricos perjudiciales.
 
Capa de rodadura o revestimiento asfáltico
En el caso de los pavimentos flexibles, está constituida por un material
pétreo, al que se adiciona un producto asfáltico que tiene por objeto servir
de aglutinante. Esta capa trasmite las cargas inducidas por el tráfico hacia la
capa de base en la que se apoya, además que provee una superficie
adecuada para el rodamiento del tráfico. También debe poseer la menor
permeabilidad posible, con el fin de que el agua superficial drene en su
mayor parte sobre ésta, reduciendo la cantidad de agua que llegue a la
base. En general, la carpeta de rodamiento de mayor calidad se construye
con mezcla asfáltica producida y colocada en caliente.
1.5 Diferencias entre los pavimentos flexibles y
rígidos.

Los pavimentos decorativos, flexibles y rígidos, son estructuras para la

construcción de arquitectura horizontal que se utilizan como base sobre el
terreno. En obra civil constituye el firme y la capa de material nivelada sobre
el terreno. Los distintos tipos de pavimentos cumplen la función
de aumentar la resistencia de la capa inferior de tierra y facilitar el tránsito
de vehículos o personas.
Según la naturaleza del pavimento, podemos encontrar elaboraciones
en materiales rocosos, con hormigón o mezclas asfálticas derivadas del
petróleo. Otra clasificación en función de su comportamiento mecánico sería
dividir los pavimentos atendiendo al concepto de rígidos o flexibles.

Los pavimentos flexibles tienden a una deformación parcial conforme

aplicamos una carga. Después al retirarla recuperan su estado original. Esto
ocurre por que transmiten las cargas a través de sus finas capas de asfalto,
sin llegar a sufrir una deformación permanente. Un ejemplo similar lo
tenemos al apretar una goma de borrar: mientras generamos presión se
deforma, pero al cesar la fuerza recupera su forma original. Es por eso que
el adoquín es la opción más adecuada para pavimentos con gran tránsito
por su alta capacidad de absorción a impacto, cargas y deformaciones.
Aunque también para tránsito peatonal.

Por su parte, los pavimentos rígidos están formados de una losa de

hormigón apoyada sobre una base de terreno. Estos transmiten los
esfuerzos directamente al suelo y constituyen losas muy resistentes.
Cuando sobre su superficie tenemos tráfico rodado, el pavimento
rígido absorbe la mayor parte de los esfuerzos que ejercen las ruedas de los
vehículos contra el hormigón. Recordemos que para el caso del pavimento
flexible el esfuerzo se transmite hacia las capas inferiores.
Es lógico que frente a la búsqueda de soluciones constructivas surja la
inquietud: ¿qué tipo de pavimento tiene mejores resultados? Lo cierto es
que no existe una respuesta genérica para definir cuál es mejor, si el
pavimento rígido o el flexible.
La elección de un buen pavimento va en función de las necesidades y
características propias de la obra en cuestión. Se han de evaluar las
diferentes variables, como son el uso, mantenimiento y rendimiento del
mismo. En muchas ocasiones se tiende a elegir la solución más económica
sin atender a las prescripciones y necesidades específicas de la obra.
Los pavimentos rígidos tienen mayor coste inicial pero menor coste de
mantenimiento que los de asfalto.
En cuanto a los pavimentos rígidos, su deterioro suele ser menor que el de
los asfálticos por su propia naturaleza física. Los espesores para generar
una losa de hormigón son mayores en comparación con las capas de
asfalto, lo que le otorga cierta ventaja.
FUENTES BIBLIOGRAFICAS

1.3 https://geologiaweb.com/materiales/pavimento/

1.4 https://blog.vise.com.mx/funciones-de-las-capas-de-un-pavimento#:~:text=Los%20pavimentos
%20est%C3%A1n%20formados%20por,faltar%20alguna%20de%20estas%20capas.

1.5 https://www.prefabricadosjara.com/diferencias-entre-pavimentos-flexibles-y-pavimentos-
rigidos/