Tema 1

SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE

Inyección Diésel
Objetivos

Objetivo general
✓ Analizar el funcionamiento del sistema de alimentación para el adecuado
manejo de sus elementos.
Objetivos específicos
✓ Identificar los elementos de que se compone el sistema de
alimentación.
✓ Determinar los tipos de bombas de alimentación que se utilizan.
✓ Definir las diferentes pruebas que se realizan a las bombas de
alimentación.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

 Introducción

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

El circuito de alimentación de combustible tiene la

misión de hacer llegar el combustible desde el
depósito donde se encuentra almacenado hasta la
bomba de inyección que lo enviará a cada uno de los
cilindros del motor, inyectándolo en los momentos
oportunos.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

 Circuitos de Alimentación

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

CICUITO DE ALIMENTACIÓN

El sistema de inyección se divide en dos partes

fundamentales:
Circuito de baja presión.
Circuito de alta presión.
Circuito de baja presión, que tiene la misión de hacer
llegar el combustible a la bomba de inyección, desde el
depósito en el que se encuentra almacenado pasando
por el separador de agua (trampa de agua) y por los
filtros de combustible.
Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices
CICUITO DE ALIMENTACIÓN
Baja presión o alimentación va desde el depósito de
combustible, la bomba de alimentación, el filtro hasta la
entrada de la bomba de inyección.

Circuito de alta presión, cuya misión es la de impulsar el

combustible a una determinada presión, suficiente para
ser introducido en la cámara de combustión.

Alta presión, empieza desde la bomba de inyección hasta

los inyectores.
Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices
Circulación De Combustible Partes.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

 Ejemplo

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

Bomba Inyectora PE…A

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

Circuito de Combustible Bomba Bosch VE

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

 Bomba de alimentación

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

Bomba De Alimentación.

Su misión es la de transportar el combustible desde el

depósito a la bomba de inyección, succionando el
combustible desde el depósito pasando por un filtro
racor ubicado en la entrada de la bomba de
alimentación enviando a la bomba de inyección a una
presión que oscila entre 0.2 y 2 Kg/cm2 y en cantidad
suficiente, dependiendo del tipo.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

 Tipos y Funcionamiento de las Bombas de
Alimentación

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

Tipos De Bombas De Alimentación:

– Diafragma. – Paletas
– Pistón-émbolo.

Bomba de alimentación de diafragma.

Contiene como elemento bombeante una membrana
elástica, además dos válvulas que son accionadas por el
flujo del combustible, y regresan a su posición inicial por
la tensión del muelle.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

FUNCIONAMIENTO.

La membrana es accionada directamente por el árbol de

levas del motor, cuando la leva 4 presenta su saliente a
la palanca de mando 3, ésta es empujada tirando hacia
abajo del vástago 7 unido a la membrana 6. la cual
desciende provocando un aumento de volumen en la
cámara situada por encima de ella que se llena de
combustible que penetra a través de la válvula de
aspiración 2 desde la cámara y filtro 1.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

FUNCIONAMIENTO.

Cuando la leva ha girado y su saliente pasa del

contacto con la palanca de mando, el muelle
empuja a la membrana hacia arriba impulsando al
combustible a salir por la válvula de impulsión 5
hacia la bomba de inyección.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

BOMBA DE DIAFRAGMA.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

AUTOREGULACIÓN.

Si la bomba de inyección y las canalizaciones no

admiten más combustible, por estar ya repletos el
muelle queda contraído y la membrana en su posición
más baja.
En espera de que el combustible consumido permita la
impulsión del encerrado en la cámara superior de la
membrana.
En estas condiciones, el giro de la excéntrica se produce
en vacío.
Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices
BOMBA DE ALIMENTACION DE ALETAS FUNCIONAMIENTO.

Al girar transporta un caudal de combustible casi

constante. Para obtener en el interior de la bomba una
presión determinada en función del régimen, la presión
aumenta entonces proporcionalmente al régimen, es
decir, cuanto mayor sea éste, tanto más elevada será la
presión en el interior de la bomba.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

BOMBA DE ALIMENTACION DE ALETAS FUNCIONAMIENTO.

En la bomba rotativa de inyección va montada lado

alimentación de aletas en torno al eje de accionamiento.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

BOMBA DE ALIMENTACION DE ALETAS FUNCIONAMIENTO.

El rotor de aletas esta centrado sobre el eje y es accionado

por una chaveta de disco, el rotor de aletas está rodeado por
un anillo excéntrico alojado en el cuerpo.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

BOMBA DE ALIMENTACION DE ALETAS FUNCIONAMIENTO.
PARTES.
1. Eje de accionamiento. 2. Válvula de control de presión.
3. Anillo excéntrico. 4. Anillo de apoyo.
5. Accionamiento de regulador. 6. Garra del eje de accionamiento.
7. Estrangulador. 8. Cuerpo bomba.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

BOMBA DE ALIMENTACION DE ALETAS FUNCIONAMIENTO.

El rotor esta centrado en el eje y rodeado por un anillo

excéntrico, las cuatro aletas del rotor son presionadas hacia el
exterior, contra el anillo excéntrico, por efecto del movimiento
de rotación y de la fuerza centrifuga resultante.
A este movimiento centrífugo de las aletas contribuye el
combustible que se introduce entre el lado inferior de la aleta
y el rotor. El combustible llega al cuerpo de la bomba de
inyección a través del canal de alimentación y pasa, por una
abertura en forma de riñón, a la cámara delimitada por el
rotor, la aleta y el anillo excéntrico.
Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices
BOMBA DE ALIMENTACION DE ALETAS FUNCIONAMIENTO.

Por efecto de la rotación, el combustible que se

encuentra entre las aletas, es transportado hacia el
recinto superior y penetra en el interior de la bomba a
través de un taladro. Al mismo tiempo, a través de un
segundo taladro, una parte del combustible llega a la
válvula de control de presión.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

BOMBA DE ALETAS.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE PISTÓN.

Estas bombas son utilizadas en las bombas de

inyección en línea, por su funcionamiento existen de
dos tipos:

❖ Simple efecto
❖ Doble efecto

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

BOMBA DE SIMPLE EFECTO.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

 Ejemplo

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

BOMBA DE SIMPLE EFECTO.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

BOMBA DE SIMPLE EFECTO.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

PARTES Y FUNCIONAMIENTO.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

PLACA DE IDENTIFICACIÓN.
N D – F P / K S 22 A C 4 7
E
D
➢ ND - Fabricado por NIPPONDENSO
➢ FP - Bomba de Alimentación
➢ K - Bomba de acción simple
➢ S - Tipo de cámara pequeña
E - Capaz de ser manejada por leva
excéntrica
D - Pistón de acción doble
Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices
PLACA DE IDENTIFICACIÓN.
N D – F P / K S 22 A C 4 7
E
D
5) 22 - Diámetro del pistón (mm)

6) A - Tamaño de la bomba de inyección

7) C - Hecho de hierro fundido

8) 47 - Número de diseño
Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices
BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE DOBLE EFECTO.
La misión es succionar el combustible la diferencia de la de
simple efecto es la cantidad de combustible de succión y
de impulsión, utilizada en motores grandes.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

FUNCIONAMIENTO Y PARTES.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

 Pruebas en bombas de alimentación

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

PRUEBAS DE LAS BOMBAS DEÁLIMENTACIÓN
ALIMENTACIÓN
1. Prueba de fugas.
• Tapone la salida de la bomba de alimentación.
• Conecte la cañería de aire hasta la entrada de la
bomba de alimentación.
• Aplique presión de aire de 2 Kg/cm2 (28,45 psi).
• Sumerja la bomba en un recipiente con diésel por
más de un minuto.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

PRUEBAS DE LAS BOMBAS DEÁLIMENTACIÓN
ALIMENTACIÓN

• En las bombas de alimentación sin sello de aceite (para

lubricación de suministro): el aire no debe aparecer a
más de 50 cc/min alrededor del diámetro interior del
levantador.

• En las bombas de alimentación con sello de aceite (para

lubricación automática): No debe aparecer aire.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

PRUEBA DEL FUNCIONAMIENTO DE LA SUCCIÓN.
ALIMENTACIÓN

• Conecte una manguera de 8 -10 mm de diámetro,

2 metros de largo al costado de entrada de la
bomba de alimentación

• Ponga el otro extremo de la manguera en un

recipiente con diésel ubicado a 1 metro bajo la
bomba de alimentación.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

PRUEBA DEL FUNCIONAMIENTO DE LA SUCCIÓN.
ALIMENTACIÓN
• Mueva la bomba de cebado hacia arriba y hacia
abajo, a 60 - 100 golpes por minuto. en ese
momento, el combustible debe ser bombeado
hacia arriba dentro de 30 sg.

• Opere la bomba de alimentación girando el árbol

de levas de la bomba 150 rpm, en este momento,
el combustible debe ser bombeado hacia arriba
dentro de 40 sg.
Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices
Presión y Cantidad de Entrega del Combustible.
ALIMENTACIÓN
• Gire el eje de la bomba a 1000 rpm.

• La presión de alimentación del combustible y la

cantidad de entrega debe ser aproximadamente 1,5
Kg/cm2 (21,33 psi) y más de 600 cc/minuto.

• Respectivamente y en la de doble efecto la presión es

de 4 bar y la cantidad de entrega es más de 1200
cc/minuto.
Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices
Presión y Cantidad de Entrega del Combustible.
ALIMENTACIÓN

• Con la salida de la bomba de alimentación cerrada,

arranque el eje de la bomba a 600 rpm.

• La presión de la bomba de alimentación debe ser

mayor de 2 Kg/cm2 (28,45 psi).

• En la de doble efecto la presión es mayor a 4,5 bar.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

Conclusiones y Recomendaciones
Conclusiones
• Dentro de este sistema de alimentación existen una serie de elementos que
hacen posible todo la alimentación como: bomba inyectora, filtros, tuberías,
depósito, inyectores, cable de acelerador, etc.

Recomendaciones
• En este sistema de alimentación de diésel, no hay que descuidar el nivel del combustible en el
depósito.
• Los filtros deben estar siempre en revisión.
• Los inyectores deben estar en perfecto estado para que haya un buen funcionamiento del
motor.
• Al ver que el combustible es muy bajo llene el depósito porque si se queda con combustible
puede tener daños en la bomba del combustible.
• Los filtros deberán ser cambiados en un cierto kilometraje para dar una efectividad al
funcionamiento de los elementos de la bomba ya que estos son muy delicados a las impurezas
que vienen en el diésel.
• Si se presenta anomalías en el encendido o fallas al estar circulando realizar un lavado de
inyectores y si así no se quita el malestar habrá que cambiar el mismo.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Claustro Sistemas Automotrices

Bibliografía

• Según normas APA, IEEE ETC

Gracias por su atención

¿Preguntas?