Autorregulación de la bomba de alimentación

Realizado por:
Humberto Barona

20/10/2020
 Bomba de alimentación

La bomba de alimentación se encarga de transportar el combustible desde el

depósito y hacerlo circular a través de la bomba de inyección.

Para garantizar el correcto llenado de los émbolos de la bomba de inyección, el

combustible es sometido a presión con ayuda de la válvula de sobrante.
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Esta presión varía entre 2 y 8 bares según el tamaño de la bomba de inyección y

las revoluciones del motor.

Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz Asignatura

 Bomba de alimentación de Pistón
BOMBA DE SIMPLE EFECTO
Este tipo de bomba es la más generalizada en los circuitos de alimentación diésel con bomba de inyección en línea. Está formada por
un cuerpo de bomba de hierro fundido, donde van situadas las cámaras de aspiración y presión, separadas por el émbolo cuyo
desplazamiento se efectúa por medio del muelle y del rodillo impulsor.
En el cuerpo de la bomba y sobre los conductos de entrada y salida de combustible van situadas las válvulas de paso, retenidas en
suposición de reposo por los muelles y una bomba de cebado manual situada sobre la válvula de admisión. La bomba manual actúa
directamente sobre la válvula de admisión para el cebado de la bomba de alimentación y la bomba de inyección antes de la puesta en
funcionamiento del motor o cuando, por cualquier causa, se haya desmontado algún elemento de la bomba dando lugar a una entrada
de aire en el circuito.

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 FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE SIMPLE
EFECTO Y AUTORREGULACION

• El funcionamiento de esta bomba está basado en la presión y depresión que origina el émbolo durante su desplazamiento, sobre la
cámara y antecámara situadas a ambos lados de dicho émbolo. Cuando el émbolo es impulsado por la excéntrica de la bomba de
inyección, la presión que ejerce sobre la cámara cierra la válvula de entrada y abre la de salida, pasando el combustible a través de
esta válvula hacia la antecámara, debido a la depresión creada en ésta por el desplazamiento del émbolo.
• Cuando cesa el empuje de la excéntrica sobre el émbolo, el resorte lo hace retroceder, creando una depresión en la cámara que cierra
la válvula de salida y abre la de entrada, aspirando a través de esta válvula el combustible filtrado procedente del depósito para llenar
el recinto de la cámara. A su vez, el desplazamiento de retroceso del émbolo comprime el combustible situado en la antecámara que
es desplazado hacia la salida para alimentar a la bomba de inyección.
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• Cuando el combustible situado en la antecámara no es suministrado totalmente por estar la bomba de inyección llena, el émbolo sólo
se desplaza lo suficiente para igualar la presión de ambas cámaras, limitando la carrera de aspiración. El vástago se separa del émbolo
con lo que el siguiente recorrido de trasvase de la cámara a la antecámara vendrá limitado por el mayor recorrido del vástago para
empujar el émbolo. Con este efecto de autorregulación se mantiene la presión constante en el circuito desde el depósito a la bomba
de inyección, evitando la posibilidad de entrada de aire en el circuito.

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