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ESCUELA POLITCNICA DEL EJRCITO.

ESPE EXTENSION LATACUNGA


DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
INFORME DE LABORATORIO

ASIGNATURA: Motores Disel.
TEMA: Bombas de inyeccin de combustible.

OBJETIVOS:

Analizar el mecanismo de funcionamiento de una bomba lineal tipo A, una rotativa VE y una bomba
DPA.
Desarmar las bombas antes dichas, a fin de reconocer los elementos que las componen.
Reconocer diferencias entre los tipos de bombas de inyeccin existentes en el laboratorio.

REVISIN TERICA

- BOMBA EN LNEA TIPO A

Caractersticas:
Puede Venir hasta con 12 elementos.
Capacidad de 2000 3000 cm dependiendo del tamao de la bomba
Bomba de alimentacin, acoplada en la bomba y accionada por el rbol de levas.
Puede traer corrector de humos
Puede disponer de un variador de avance.
Gobernor: neumtico, mecnico, elctrico.
Marcas de motores en las que se utiliza: Jhon Deere , DEUTZ, Mercedes Benz.
Dispone de ventana de regulacin, para el ngulo de fase y caudal.
Mecanismo de fase tornillo y contratuerca arandelas para la calibracin de fase.
Dispone de cremallera dentada.
rbol de levas no robusto.
Cremallera dentada.
Tapones de registro para la ubicacin de la camisa.
Los elementos pueden ser lubricados por el mismo circuito o por salpicadura.
Impulsores de rodillos, lo que disminuyen al mximo la friccin.

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Ilustracin 1

Bomba en lnea tipo A

La bomba de inyeccin en lnea tipo A, ha sido aplicada durante las ltimas dcadas para un gran
nmero de vehculos Disel de capacidad baja, mediana y mediana - alta. El pico ms alto de inyeccin
que se obtiene con este tipo de bomba est limitado hasta 750 bar y puede llegar a tener hasta 12
cilindros. Los primeros diseos necesitaban de lubricacin independiente, pero actualmente la mayora
se lubrica con el mismo aceite del motor.

- BOMBA DPA

Se usa en todo el mundo y se considera de funcionamiento seguro y durable, incluso para las
aplicaciones agrcolas, industriales y marinas ms difciles. Esta bomba verstil es apropiada para los
motores de 2, 3, 4 y 6 cilindros con presiones de inyeccin hasta 500 bar.


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Ilustracin 2

Bomba de inyeccin DPA

Atributos del producto
Compacto
Eficaz y econmico
Robusto

Principales piezas de recambio de la bomba
Juego de empaquetaduras
Solenoide de parada
Conjunto de carga hidrulica
Vlvula dosificadora
Eje de transmisin
Camisa interior y paletas
Corona de excntricas

Funcionamiento.- El combustible penetra en la bomba de inyeccin a la presin de alimentacin a travs
del racor de entrada Situado en la placa de extremo y pasa a la bomba de transferencia a travs del
filtro de nylon .La bomba de transferencia eleva la presin del combustible a un nivel determinado,
conocido con el nombre de presin de transferencia. La presin de transferencia no permanece
constante sino que aumenta con la velocidad de rotacin del motor. El combustible. A la presin de
transferencia, pasa a travs del conducto de la cabeza hidrulica a la ranura anular del rotor y de ah a
la cmara que aloja la vlvula dosificadora, la cual controla el caudal del combustible a travs de la
lumbrera de dosificacin. La zona efectiva de la lumbrera de dosificacin est controlada por el
movimiento de la vlvula dosificadora, la cual esta mandada por la palanca de aceleracin el regulador.

En comparacin con la ya descrita DPA, la bomba rotativa tipo DPC tienen el mismo principio de
funcionamiento y algunos de sus mecanismos son iguales; sus principales diferencias se encuentran en el
sistema de reglaje del caudal mximo, la incorporacin de una vlvula electromagntica deparo, la
incorporacin de un dispositivo de sobrecarga para el arranque y un regulador MIN-MAX diferente.

- BOMBA DE INYECCIN ROTATIVA DE TIPO VE
La bomba rotativa de inyeccin previa, ms conocida como bomba VE, dispone de los siguientes
elementos:
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Ilustracin 3

Partes principales de la bomba rotativa VE

1. Vlvula reductora de presin
2. Bomba de alimentacin
3. Plato porta-rodillos
4. Plato de levas
5. Muelle de retroceso
6. Pistn distribuidor
7. Corredera de regulacin
8. Cabeza hidrulica
9. Rodillo
10. Eje de arrastre de la bomba
11. Variador de avance de inyeccin
12. Vlvula de reaspiracin
13. Cmara de combustible a presin
14. Electrovlvula de STOP

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Ilustracin 4

Circuito de combustible

1. Inyecto
2. Filtro de combustible
3. Depsito de combustible
4. Vlvula reductora de presin
5. Conexin de retorno
6. Bomba de alimentacin

La funcin de la conexin de retorno es la de, en caso necesario, evacuar el aire del combustible y
mandarlo de regreso al depsito.

Funcionamiento.- El pistn distribuidor (6) es solidario a un plato de levas (4) que dispone de tantas
levas como cilindros alimentar tiene el motor. El plato de levas es movido en rotacin por el eje de
arrastre (10) y se mantiene en apoyo sobre el plato porta-rodillos (3) mediante unos muelles de
retroceso (5). La mayor o menor presin de inyeccin viene determinada por la forma de la leva del disco
de levas. Adems de influir sobre la presin de inyeccin tambin lo hace sobre la duracin de la misma.
Las bombas de inyeccin rotativas aparte de inyectar combustible en los cilindros tambin tienen la
funcin de aspirar gas-oil del depsito de combustible. Para ello disponen en su interior, una bomba de
alimentacin (6) que aspira combustible del depsito (3) a travs de un filtro (2). Cuando el rgimen del
motor (RPM) aumenta: la presin en el interior de la bomba asciende hasta un punto en el que acta la
vlvula reductora de presin (4), que abre y conduce una parte del combustible a la entrada de la bomba
de alimentacin (6). Con ello se consigue mantener una presin constante en el interior de la bomba.

MATERIALES:

- Bombas de inyeccin de combustible existentes en el laboratorio (lineal A, rotativa VE y DPA).
- Desarmadores.
- Playo.
- Llaves y rachas (juego completo)
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- Kit de herramientas para la bomba lineal
- Franela y guantes.
- Entenalla.
- Cmara filmadora.

PROCEDIMIENTO:

BOMBA DE INYECCIN LINEAL TIPO A:
1. Retiramos los pernos de sujecin de la tapa para poder sacarla.
2. Con la ayuda de un destornillador retiramos la gua del regulador.
3. Movemos la palanca de aceleracin de tal manera que nos permita levantar y sacar la tapa cuando
ya hayamos retirado la gua del regulador.
4. Procedemos a sacar el regulador de su lugar.
5. Aflojar el variador de avance.
6. El paso ms importante al desarmar una bomba lineal es determinar un procedimiento especfico
para destrabar el rbol de levas de accionamiento de los pistones, ya que si este se libera se
facilitar la extraccin del resto de partes. En el caso de la bomba lineal tipo A del laboratorio
ponemos una chaveta con el variador sobrepuesto para liberar el rbol de levas.
7. Usamos las herramientas especiales que dispone esta bomba para mantener comprimidos a los
muelles de cada uno de los pistones.
8. Finalmente para liberar por completo al rbol de levas debemos aflojar el perno que se encuentra
en uno de sus extremos, y as podemos quitar el rbol.

Ilustracin 5

Paso #8




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9. Pasamos a quitar los tapones que se encuentran en la parte inferior de la bomba, as podemos sacar
el resto de partes de la bomba.

Ilustracin 6

Componentes que conforman la bomba en lnea tipo A


BOMBA ROTATIVA VE
1. Empezamos retirando la palanca que permite el accionamiento del mecanismo.

Ilustracin 7

Paso #1
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2. Retiramos la tapa de la bomba ubicada en su parte superior, esto lo hacemos con la utilizacin de
un desarmador de estrella o de la herramienta adicional de la misma bomba.

Ilustracin 8

Paso #2

3. Cuando ya quitamos la tapa, queda libre el mecanismo de carga y se lo puede observar con
facilidad.
Ilustracin 9

Paso #3
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4. El manguito que acciona el pistn est fijo por un perno que funciona como eje, para poder sacarlo
debemos usar un desarmador plano.

Ilustracin 10

Paso #4

5. Usamos una hexagonal para aflojar el eje del pistn y los elementos que lo rodean.

Ilustracin 11

Paso #5
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6. A continuacin se nos facilita extraer el regulador, que est formado de unos pequeos contrapesos
y una barra de empuje.

Ilustracin 12

Paso #6

7. Pasamos a sacar el cabezal de la bomba, que est formado por seis pequeas vlvulas una para
cada cilindro.

Ilustracin 13

Paso #7




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8. Sacamos el plato de levas que ha quedado expuesto.

Ilustracin 14

Paso #8

9. Aflojamos el perno que fija a una de las seis vlvulas y la sacamos para su observacin.


Ilustracin 15

Paso #9

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10. Retiramos el mecanismo de la bomba de aspas de la parte inferior.

Ilustracin 16

Paso #10

11. Despus analizamos el principio de funcionamiento de la bomba VE
12. Observamos los componentes internos de la bomba.

Ilustracin 17

Componentes internos de la bomba rotativa VE


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BOMBA DPA
1. Retiramos la tapa de la bomba utilizando una hexagonal.

Ilustracin 18

Paso #1

2. Una vez retirada la tapa, podemos sacar los rodillos, resortes y vlvulas de salida.

Ilustracin 19

Paso #2

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3. De la parte interior tambin podemos sacar los contrapesos.
4. Visualizamos el mecanismo de carga de la bomba que qued despejado al retirar el las partes antes
mencionadas.
Ilustracin 20

Paso #4

5. Despus de haber realizado todo el proceso anterior, se puede ver el mecanismo de carga de esta
bomba.
Ilustracin 21

Paso #5


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6. Analizamos el principio de funcionamiento de la bomba DPA.
7. Identificar cada uno de los elementos que componen a la bomba.
Ilustracin 22

Componentes de la bomba DPA
ANLISIS DE RESUSTADOS:
FUNCIONAMIENTO
Bomba en lnea tipo A: Al girar el rbol de levas ocasiona que se muevan los impulsadores y los mbolos
ubicados en los cilindros de la bomba. A medida que el conductor acelera el vehculo, se mueve la
cremallera y esta a su vez hace girar la ranura helicoidal, la cual suministra la cantidad necesaria de
combustible a los pequeos cilindros de la bomba y por medio de los mbolos el combustible es enviado
hacia cada inyector. Cada elemento es accionado por el eje de levas de la bomba con su correspondiente
leva, este va conectado a un acople que permite sincronizar la bomba con respecto al funcionamiento
del motor.

Bomba rotativa tipo VE: Por cada giro del cigeal el eje principal de la bomba da media vuelta. Al girar
el eje ocasiona que el plato de levas se levante el mismo nmero de veces como cilindros tenga el motor;
y cada vez que se levanta genera la compresin del combustible por el pistn con lo que se eleva
considerablemente la presin. Este combustible llega a cada una de las vlvulas, las mismas que se
encargan de suministrarlo al inyector correspondiente para que efecte la inyeccin. La cantidad de
combustible que se comprime es controlada mediante las contrapesas que hacen funcionar una palanca
la misma que activa el manguito que desplaza al pistn de manera que impide o libera la salida de
combustible a la cmara de compresin de la bomba. Este funcionamiento va de acuerdo al nivel de
aceleracin dado por el conductor.
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Bomba rotativa DPA: La bomba de transferencia eleva la presin del combustible debido a la velocidad
de rotacin del motor. El combustible pasa a travs del conducto de la cabeza hidrulica a la ranura del
rotor y de ah a la cmara, en la que la vlvula dosificadora controla el caudal del combustible a travs
de su lumbrera de dosificacin. El paso de combustible est controlado por el movimiento de esta
vlvula, la cual esta mandada por la palanca de aceleracin el regulador.

CUESTIONARIO

1. Cul es la presin mxima que se obtiene con un bomba lineal A?
El pico ms alto de inyeccin que se obtiene con este tipo de bomba est limitado hasta 750 bar y
puede llegar a tener hasta 12 cilindros. Los primeros diseos necesitaban de lubricacin
independiente, pero actualmente la mayora se lubrica con el mismo aceite del motor.

2. Por qu la bomba DPA es muy usada?
Se usa en todo el mundo y se considera de funcionamiento seguro y durable, incluso para las
aplicaciones agrcolas, industriales y marinas ms difciles. Esta bomba verstil es apropiada para
los motores de 2, 3, 4 y 6 cilindros con presiones de inyeccin hasta 500 bar.

3. Qu funcin cumple la conexin de retorno en las bombas rotativas VE?
La funcin de la conexin de retorno es la de, en caso necesario, evacuar el aire del combustible y
mandarlo de regreso al depsito.

CONCLUSIONES:

- Cada tipo de bomba posee diferentes principios de funcionamiento, ya que lo que las distingue son sus
mecanismos y si ellos son distinto consecuentemente la manera de cumplir su funcin tambin ser
distinta.
- Aparentemente muchas bombas pueden ser iguales, pero al momento de desarmarlas y revisar en su
parte interna nos damos cuenta de que son muy diferentes, cada tipo establece un circuito diferente que
debe cumplir el flujo de combustible.
- Aunque existan varios tipos de bombas y que se diferencien enormemente entre ellos, todas cumplen la
misma funcin bsica que es de suministrar combustible con una presin elevada para que el mismo sea
inyectado a cada uno de los cilindros del motor.

RECOMENDACIONES:

- Ser organizados, debido a que las bombas poseen muchas partes pequeas fciles de perderse.
- Tenemos que colocar en un lugar seguro y de forma ordenada a cada uno de los elementos y piezas que
son parte de las bombas.
- Se deben utilizar las herramientas adecuadas para cada caso, a fin de mantener en buen estado los
elementos manipulables de las bombas del laboratorio.

BIBLIOGRAFA:

- http://bombalineal6a.blogspot.com/
(Revisado el 14-06-2013)
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- http://es.extpdf.com/bomba-lineal-tipo-a-pdf.html
(Revisado el 14-06-2013)
- http://www.aficionadosalamecanica.net/bomba-ve.htm
(Revisado el 15-06-2013)
- http://prezi.com/ajjitvdmsrtl/bomba-rotativa-tipo-ve/
(Revisado el 15-06-2013)
- http://www.garner.com.ec/index.php?option=com_content&view=article&id=77&Itemid=105
(Revisado el 15-06-2013)
- http://macanicadiesel.blogspot.com/2008/07/bombas-de-inyeccion-tipo-distribuidor_25.html
(Revisado el 15-06-2013)












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