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La mayor parte de nosotros posee uno, muchos de nosotros varios y, aunque puede que no nos
demos cuenta, estos coches y camiones son una parte importante de nuestra vida diaria.
Pero la industria automovilística es incluso más importante para nosotros de lo que parece. Por
dos veces en lo que va de siglo ha cambiado nuestras ideas más fundamentales sobre el modo de
hacer las cosas. Y el modo de hacer las cosas dicta no sólo la manera en que trabajamos, sino lo
que compramos, el modo de pensar y la forma de vivir.
Después de la Primera Guerra Mundial, Henry Ford y Alfred Sloan, de General Motors , sacaron al
mundo de la fabricación de décadas de producción artesana - liderada por las firmas europeas y lo
introdujeron en la edad de la producción en masa . Los Estados Unidos dominaron poco después la
economía mundial, en gran parte como resultado de ello.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Eiji Toyoda y Taiichi Ohno , de la Toyota Motor Company
de Japón , fueron pioneros en el concepto de producción ajustada . Pronto se produjo el ascenso
del Japón hasta su actual preeminencia económica mundial, cuando otras compañías e industrias
japonesas copiaron este notable sistema.
Los fabricantes de todo el mundo están tratando ahora de adoptar la producción ajustada, pero se
están encontrando con que el camino es accidentado.
Todas las compañías que primero dominaron este sistema tenían su sede en un país -Japón.
Cuando la producción ajustada se ha extendido a Norteamérica y a la Europa Occidental bajo sus
suplicios, se han originado guerras comerciales y una creciente resistencia a las inversiones
extranjeras.
El ejemplo más notable es el de General Motors. Esta compañía gigantesca es aún la mayor
empresa industrial del mundo y fue, sin duda, la mejor en la producción en masa, un sistema que
contribuyó a crear. Ahora, en la era de la producción ajustada, se encuentra con que tiene
demasiados directivos, demasiados trabajadores y demasiadas plantas. Sin embargo, la General
Motors no se ha enfrentado a una crisis de vida o muerte como la que hubo de afrontar la Ford
Motor Company a principio de los ochenta y, por ello, no ha sido capaz de cambiar.
Este libro supone un esfuerzo por facilitar la necesaria transición de la producción en masa a la
ajustada. Al centrarnos en la industria automovilística global, explicamos en términos sencillos y
concretos qué es la producción ajustada, de dónde procede, cómo funciona realmente y cómo se
puede expandir a todos los rincones del globo para beneficio de todos.
Sin embargo, los fabricantes mundiales deben deshacerse con cuidado de décadas de producción
en masa para adoptar la producción ajustada, porque la adopción de esta última se extenderá
inevitablemente más allá de la industria automovilística y ello hará que cambie todo en casi todas
las industrias -las opciones de los consumidores, la naturaleza del trabajo, la fortuna de las
compañías y, en último término, el destino de las naciones.
¿Qué es la producción ajustada? Quizá el mejor modo de describir este sistema de producción
innovador sea contrastarlo con la producción artesana y la producción en masa, los otros dos
métodos de hacer cosas ideados por los humanos.
cuestan demasiado para que la mayor parte de nosotros nos los podamos
permitir. Por eso, a principios de los años veinte se desarrolló, como alternativa,
La producción en masa.
Krafoik es <<ajustad>> porque utiliza menos de lodo en comparación con la producción en masa-la
mitad del esfuerzo humano en la factoría, la mitad de espacio en la fabricación, la otra de mitad
inversión con herramientas, la mitad de horas de trabajo de ingeniería para desarrollar un
producto nuevo en la mitad de tiempo. También requiere mantener mucho menos de la mitad de
existencias, de la fábrica con muchos menos defectos y produce una variedad de productos mayor
crecimiento.
Maquinas altamente flexibles y cada vez más automatizadas para producir grandes
Kraicik) es «ajustada» porque utiliza menos de todo en comparación con la producción en masa la
mitad del esfuerzo humano en la factoría, la mitad de espacio en la fabricación, la mitad de
inversión en herramientas, la mitad de horas de trabajo de ingeniería para desarrollar un producto
nuevo en la mitad de tiempo. También requiere mantener mucho menos de la mitad de
existencias, fabrica
Con muchos menos defectos y produce una variedad de productos mayor y creciente.
reside quizá en sus objetivos finales. Los productores en masa se plantean un objetivo limitado
bastante bueno, que se concreta en un número de defectos
Perfección: reducción continua de costes, Cero defectos, existencias cero e infinita variedad de
productos. Por supuesto, ningún representante de la producción ajustada ha llegado nunca a esta
tierra prometida-y quizá no llegue ninguno, pero la búsqueda sin fin de la perfección genera giros
sorprendentes.
Le, pero no siempre en la manera en que pensamos. La mayor parte de las per-
Se harán más productivas. Pero, al mismo tiempo, su trabajo será más estresante
Para que los empleados puedan prosperar en este entorno, las compañías tienen que ofrecerles
estímulos continuamente. Con ello, se les hará grato capacitarse y se les evaluará de acuerdo a las
muchas clases de cualificaciones que alcancen. Sin estos continuos estímulos, los trabajadores
pueden tener la sensación de haber entrado en un callejón sin salida en un momento muy
temprano de sus carreras. Y, como consecuencia, sus conocimientos y sus niveles de compromiso
Este esquema de la producción ajustada y de sus efectos está muy simplificado, por supuesto. De
donde surgió esta nueva idea y como funciona, en la práctica
manera uniforme, de manera que contemplaremos las barreras que están impidiendo a
compañías y empresas entrar en la producción ajustada. Y sugeriremos
Ninguna idea surge realmente del vacío. Al contrario, las ideas nuevas surgen
parecían no funcionar en el desarrollo industrial de ese país. Por tanto, para en-
tender plenamente la producción ajustada y sus orígenes es importante remontarse a los orígenes
de la industria del motor, a finales del siglo XIX.
tal como llegó a ser por los años veinte de este siglo, incluyendo sus fortalezas
y sus debilidades porque la debilidad del sistema acabaría siendo fucnte de ins-
dustrial.
teristicas claves del desarrollo pleno de este sistema de producción, que tuvo lu-
gar en Japón en los anos sesenta, mucho antes de que tomara nota de ella el res-
to del mundo.