MATERIA: SISTEMAS DE MANUFACTURA

PROFESOR: JUAREZ CEJA JESUS ALBERTO

ALUMNO: REYES RUIZ JUAN

GRUPO: 72DA

CARRERA: IIND

MATRICULA: 17060223
FORDISMO.
Henry Ford (1863-1947) fue un empresario y emprendedor estadounidense,
fundador de la compañía Ford Motor Company y padre de las cadenas de
producción modernas utilizadas para la producción en masa. A él se le atribuye el
Fordismo, sistema que se difundió entre finales de los años treinta y principios de
los setenta y que creó mediante la fabricación de un gran número de automóviles
de bajo costo mediante la producción en cadena.
Este sistema llevaba aparejada la utilización de maquinaria especializada y un
número elevado de trabajadores en plantilla con salarios elevados. Su visión global,
con el consumismo como llave de la paz, es la clave de su éxito. Su intenso
compromiso de reducción de costes llevó a una gran cantidad de inventos técnicos
y de negocio, incluyendo un sistema de franquicias que estableció un concesionario
en cada ciudad de Estados Unidos y Canadá y en las principales ciudades de los
cinco continentes.

¿QUÉ ES EL FORDISMO?
El Fordismo es una metodología científica ideada por el empresario Henry Ford,
caracterizada por la producción masiva que revolucionó la industria automovilística
en 1914, cuando se creó la primera línea de montaje automatizado. Ford creó el
mercado de masa para automóviles. Los vehículos eran montados en una estera
que se movía en cuando el funcionario se quedaba parado esperando el vehículo
acercarse para realizar paso por etapa de la producción.
Y eso no exigía casi ninguna calificación del obrero. Otra característica de la
metodología de Ford, era que el trabajo era entregado directamente al obrero, no
siendo necesarios movimientos inútiles. Pero el Fordismo sólo ganó fuerzas incluso
en la década de 1950 y 1960, sin embargo en 1970 la metodología entra en declive
a causa de General Motors, que flexibiliza su producción y su modelo de gestión,
lanza diversos modelos de vehículos y adopta un modelo de gestión
profesionalizado y supera a Ford (la mayor automotriz de vehículos del mundo).
La idea de sumar la producción en cadena a la producción de mercancías no sólo
significó las transformaciones sociales antes mencionadas sino también
transformaciones culturales que podemos resumir en la idea de cultura de masas o
mass media. Como prototipo se puede hablar de la creación de automóviles en
serie, luego esto giraría al aumento de las ciudades, autopistas y bienes como
televisores, lavadoras, etc. Esto se entiende a través de la expansión interclasista
del consumo que deviene en nuevos estímulos y códigos culturales mediados por
el capital.
También hay que advertir que el modelo madura bajo esquema económico del
keynesianismo (que lleva al Estado de bienestar) lo que promueve un protagonismo
histórico de las clases subordinadas y el amarre del capital a consideraciones
sociales y de clase. Influido todo esto por el ascenso de los socialismos reales y el
miedo a su expansión global por parte del liberalismo capitalista. En resumen,
podemos contar como elementos centrales del modelo fordista:
 Organización del trabajo diferenciada (aumento de la división del trabajo).
 Profundización del control de los tiempos productivos del obrero (vinculación
tiempo/ejecución).
 Reducción de costos y aumento de la circulación de la mercancía (expansión
interclasista de mercado) e interés en el aumento del poder adquisitivo de los
asalariados (clases subalternas a la élite).
 Políticas de acuerdo entre obreros organizados (sindicato) y el capitalista.

CARACTERÍSTICAS DEL FORDISMO.

 Está basado en la producción en cadena.
 Reduce los costes asociados a la producción.
 Disminuye el tiempo de producción.
 Especializa a la mano de obra en procesos pequeños y muy específicos.
 Elimina la flexibilidad del tiempo del obrero en el trabajo.
 Propone una subida de salarios del obrero para que pueda consumir los
productos que fabrica.
 Mecanización del trabajo.
 Utilización del uso de la cinta de montaje o ensamblado.
 Uso de mano de obra no cualificada.
EL POST-FORDISMO.
El Post-Fordismo es el sistema de producción que encontramos en la mayoría de
los países industrializados actualmente. Se diferencia del fordismo, sistema de
producción usado en las plantas automotrices de Henry Ford, en que en estos los
trabajadores se encontraban en una estructura de producción en línea, y realizaban
tareas repetitivas especializadas. El Post-Fordismo se caracteriza por los siguientes
atributos:
 Nuevas tecnologías de información.
 Énfasis en los tipos de consumidor, en contraste con el previo énfasis en las
clases sociales.
 Surgimiento de los servicios y trabajadores de ‘cuello blanco’.
 La feminización de la fuerza de trabajo.
 La globalización de los mercados financieros.

CONCLUSIÓN DEL FORDISMO.

El Fordismo es muy importante para los procesos de manufactura actuales ya que
al ser el primer gran método en cadena de producción sirvió para tomar las claves
y seguir mejorando dichos procesos de la actualidad; el Fordismo también mejoro
la calidad de vida de muchas personas de la época gracias a la gran producción
que realizaba, ya que fue el primero en crear un mercado en cadena de autos donde
dichos autos eran armados por partes, esto era más rápido ya que el concepto e
idea de Ford hizo la implementación que hoy en día hace que sea posible que las
empresas actuales de vehículos de todo el mundo puedan hacer y comercializar
grandes cantidades de productos, al mismo tiempo reduciendo los problemas de
calidad y sus demoras de tiempo ya que este proceso es continuo donde los autos
al tener que ser armados pasan por diferentes áreas de trabajo para que cada parte
del auto sea puesta correctamente para su entrega final.
TOYOTISMO.
Taichí Ohno (1912-1990) fue un ingeniero industrial japonés. Es conocido por
diseñar el sistema de producción Toyota, Just In Time (JIT), dentro del sistema de
producción del fabricante de automóviles. El Toyotismo es una relación en el
entorno de la producción industrial que fue pilar importante en el sistema de
procedimiento industrial japonés, y que después de la crisis del petróleo de 1973
comenzó a reemplazar al fordismo como modelo referencial en la producción en
cadena. Se destaca de su antecesor básicamente en su idea de trabajo flexible,
aumento de la productividad a través de la gestión y organización (Just In Time) y
el trabajo combinado que supera a la mecanización e individualización del
trabajador, elemento característico del proceso de la cadena Ford.

¿QUÉ ES EL TOYOTISMO?
El Toyotismo fue un sistema de producción aplicado en sus orígenes por la empresa
japonesa Toyota. Se basa en el principio (Just In Time) que significa producir solo
lo necesario y en el momento que se requiere.
El Toyotismo propone empezar la producción una vez recibido el pedido. De ese
modo, se evita acumular un stock de mercadería por vender, lo cual implica costes
de almacenamiento. A partir de la década de 1970 la corriente iniciada por el
ingeniero de Toyota Taichí Ohno empezó a desplazar al fordismo, que apostaba por
la producción automatizada en masa. En cambio, el Toyotismo se enfoca en
producir solo cuando ya está asegurada la venta.
Para ser más precisos, el Toyotismo empezó a ganar terreno a partir de la crisis del
petróleo de 1973 cuando la Organización de Países Exportadores de Petróleo
(OPEP) decidió no continuar exportando crudo a las naciones que hubieran
apoyado a Israel en la Guerra del Yom Kippur.
Dicha medida de represalia provocó un incremento de los precios del petróleo y, en
consecuencia, un fuerte aumento de la inflación. Otros de los efectos de esta crisis
fueron el aumento del desempleo y un bajo crecimiento económico.
CARACTERÍSTICAS DEL TOYOTISMO.
Entre las características del Toyotismo podemos destacar:
 Solo se fabrican los bienes que han sido solicitados, evitándose la
sobreproducción.
 Incentivar el trabajo en equipo en lugar de la labor aislada.
 Alta rotación de los empleados para que aprendan a desarrollar diversas
tareas. Esto significa que el trabajador se volverá multifuncional, pudiendo
manejar distintas máquinas, por ejemplo. Esto, a diferencia del fordismo
donde se buscaba especializar a la mano de obra en pequeños procesos
específicos (especialización del trabajo).
 La reducción en los costes de almacén podrían permitir trasladar esa baja al
consumidor con un menor precio.
 Los jefes y empleados toman decisiones conjuntas y siendo flexibles ante los
diferentes requerimientos de cada pedido.
 Las fases de producción no se dividen en tareas aisladas para cada
trabajador o área. La idea es que todos los empleados tengan conocimiento
del proceso de producción de inicio a fin. Así, se logra una mayor flexibilidad
para que se puedan dar respuestas rápidas en la puesta en marcha de la
fabricación del producto.
FASES DEL TOYOTISMO.
 Diseño de un sistema de fabricación simple: El flujo del sistema de
producción no debe tener interrupciones. Esto puede lograrse cuando hay un
flujo rápido de la materia prima al producto terminado. Se debe equilibrar
sistemáticamente el hombre (operador) y la máquina (equipo) según los
requisitos del cliente.
 Identificación de espacios para las mejoras: El objetivo final es un sistema
que tenga un flujo uniforme de material mientras maximiza las actividades de
valor agregado del operador.
 Mejora continua: Un aspecto esencial del Toyotismo es contar con la
flexibilidad del equipo y la capacidad de alinearlo con la flexibilidad del
producto. Esto permitirá responder rápidamente a los requisitos del cliente y,
a la vez, ser un fabricante justo a tiempo.

VENTAJAS DEL TOYOTISMO.

 Reduce el desperdicio: Una de las ventajas del Toyotismo es que busca
minimizar todas las formas de desperdicio. Esto incluye desde los defectos
de materiales hasta la ergonomía del trabajador.
 Busca la eficiencia: También se evitan las condiciones ambientales que
impidan la eficiencia laboral. Los empleados participan activamente en los
procesos de mejora. Esto refuerza su sentido de pertenencia y aumenta su
motivación.
 Disminuye costos: Por otra parte, la estrategia justo a tiempo permite un
mejor aprovechamiento de los recursos de la compañía. También ayuda a un
mayor flujo de caja. Las necesidades de almacenamiento se reducen,
disminuyendo con esto los costos.

DESVENTAJAS DEL TOYOTISMO.

 Es necesario valorar las mejoras: El seguimiento de la productividad y el
desperdicio puede afectar el tiempo utilizado para la producción. Se debe
examinar el valor de las mejoras. Si el rendimiento en una sección logra ser
mayor que el de una etapa anterior, no se han mejorado los resultados.
 Funciona mejor con componentes estables: Igualmente, otra desventaja
es que los principios de justo a tiempo funcionan mejor con componentes
estables del sistema. Cualquier restricción no contabilizada en la
planificación pone potencialmente en peligro todo el sistema.
CONCLUSIÓN DEL TOYOTISMO.
En conclusión el Toyotismo es un método de producción muy importante en la
industria ya que llego a sustituir al fordismo tras su caída, en sus primeros años el
Toyotismo se trataba de una gran producción en cadena y en este los trabajadores
realizaban trabajos y se mantenían en cada una de las diferentes áreas de trabajo
como el ensamblado, para así poder reducir o eliminar los tiempos muertos y así
haciendo que la producción fuera de mejor calidad y más rápida ya que en el
Toyotismo se busca solamente lo que se necesita y que sea preciso así haciéndolo
más flexible y accesible también reduciendo sus costos, esto gracias a la cantidad
de bienes que fueron producidos ya que hoy en día es de las marcas más
importantes del mercado a nivel mundial ya que sus autos son de excelente calidad
con un precio exacto al producto.

BIBLIOGRAFÍAS.
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