4TO.

TRABAJO EN HORAS ASINCRONAS

DOCENTE NOMBRES APELLIDOS CEDULA

DANILO ARELLANO ISAAC EZEQUIEL GILCES RAMIREZ 0959021270

ASIGNATURA CODIGO NIVE PERIODO FECHA TIEMPO

L

MECANICA DE
MA1P25 2do B 1S2022 08-08-2022 2 HORA
PATIO

TALLER O LABORATORIO PRÁCTICA N° NOMBRE DE LA PRÁCTICA

FALLAS MAS COMUNES DEL SISTEMA DE FRENO

TALLER MECANICA HIDRAULICO
AUTOMOTRIZ

1. OBJETIVO GENERAL

2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

3. FUNDAMENTO TEÓRICO
Las fallas en los frenos son muy normales y por lo general indican la necesidad de ciertos ajustes del coche o de
conseguir algunas piezas de repuesto. Aquí te presentamos los más comunes y cómo se pueden arreglar. Siempre
teniendo en cuenta que son elementos clave de la seguridad del coche y que deben tratarse con el rigor de un
profesional.

Por ese motivo, aunque te expliquemos varias averías, siempre te recomendaremos que lo lleves a un taller, salvo
que tú mismo tengas competencias avanzadas de mecánica. De lo contrario deberás tratar la información aquí
expuesta como una ampliación de conocimientos útil para evitar pagar más de la cuenta en establecimientos que
no sean de confianza.

4. RECURSOS
 EQUIPOS / HERRAMIE NTAS MATERIALES INSUMOS

COMPUTADORA, CELULAR COMPUTADORA,

CELULAR,
CUADERNO

5. NORMAS DE SEGURIDAD
¡IMPORTANTE!
Antes de realizar cualquier trabajo utilice los equipos de protección personal (EPP).

1.- Mantener el área de trabajo limpia y ordenada aplicando la las 5s.

2.- Mantener el área despejada de personal en el momento de la prueba.
3.- Revisar que el área de trabajo no esté contaminada de aceite o grasa.
6. INSTRUCIONES PARA EL DESARROLLO DE LA PRACTICA

COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS

6.1 HIDRAULICOS

El sistema de frenos es uno de
los elementos de seguridad más
importantes de un automóvil. Este
mecanismo ofrece protección, ya que
permite detener un vehículo en
movimiento.
 SISTEMA DE FRENOS DUAL
 Sistema de Accionamiento por zapatas y
6.2
Tambores.
 Sistema de Accionamiento por Pastillas y
Mordazas
6.3
¿Qué es el sistema de frenos?
Los frenos de tambor que
conocemos hoy en
día, fueron inventados en
el año 1902 por Louis
Renault, pero no fue hasta
1930 cuando se introdujo el
accionamiento hidráulico de
los frenos.
Es el que permite reducir la
velocidad o detener por
completo el vehículo cuando
está en marcha.
Implica un proceso de
transformación, donde la energía
mecánica del movimiento se
convierte en calor, generado por la
fricción al accionar el pedal de
frenos.
 La mayor parte de la presión de
freno es ejercida en las llantas
delanteras.

7. ESQUEMAS

¿Como funciona el sistema de frenos?

El proceso de frenado consiste en que un cuerpo se ponga en contacto con otro en
direcciones opuestas.
Esto genera una fuerza que se conoce como fricción, la cual se opone al movimiento del
cuerpo hasta conseguir detenerlo.
La fricción depende de 2 elementos importantes:
1.- Área de contacto entre cada cuerpo.
2.- Fuerza que se aplica entre los cuerpos.
En un automóvil, el área de contacto comprende los elementos que consiguen que el auto
se detenga. Se refiere al área de contacto entre los discos y las pastillas, que son los
elementos de frenado. En el caso de los frenos de tambor utilizan zapatas y campanas.
Otras áreas de contacto son las llantas y la superficie donde marcha el automóvil.
8. CÁLCULOS Y RESULTADOS

9. CONCLUSIONES

10 PREGUNTAS DE EVALUACIÓN
.
Investigue las siguientes causas, efectos y soluciones en el sistema de frenos

CAUSAS

1.-Cambios en el recorrido del pedal de freno. Si notas que el pedal de freno hace más recorrido cuando lo
presionas, es probable que el líquido de frenos esté en mal estado, que exista una fuga en el circuito o que
las pastillas estén muy desgastadas. Si notas lo contrario, es decir, si cuando accionas el pedal de freno el
recorrido se acorta, puede tratarse de un daño en las piezas que intervienen en la extensión y retracción de
las partes móviles.

2.- Cambios en la sensación al pisar el pedal de freno. Si cuando pisas el pedal de freno notas que está
demasiado duro, es probable que las pastillas de freno estén sucias, manchadas o cristalizadas. También
puede deberse a un problema en el pistón de la pinza, un daño en los discos de freno, un fallo del
servofreno o un problema con el líquido de frenos. Al contrario, si notas que el pedal está demasiado blando
puede deberse a una deformación de las mangueras de freno, de manera que la presión del fluido las
expande y disminuye la que llega a los pistones. También podría estar causado por la presencia de aire en el
sistema, el mal estado del líquido de frenos o una pinza gripada.

3.- Vibración en el pedal de freno. Cuando sientes que el pedal de freno vibra, es probable que los
rodamientos de las ruedas estén gastados o a que tengas los discos albeados. También podría deberse a un
mal equilibrado de las ruedas o a que necesitas cambiar las pastillas y discos de freno.

4.- Chirrido al frenar. Es probable que las pastillas de freno estén muy desgastadas o sucias, por lo que al
hacer fricción sobre los discos emiten ese sonido desagradable. También puede ocurrir cuando las pastillas
son de mala calidad, aunque sean prácticamente nuevas. En otros casos el chirrido se debe a que las
pastillas rozan el cáliper, aunque también podría deberse a unos discos de freno en mal estado.

5.- Pérdida de capacidad de frenado en caliente. Si has sometido los frenos a un uso excesivo llegará un
punto en el que estos pierden eficacia al aumentar la temperatura, lo cual se conoce como fading. No
obstante, este problema también puede estar causado por unas pastillas de mala calidad o que hacen
contacto. Otra posibilidad, si has cambiado los discos de freno, es que sean demasiado finos.

SOLUCIONES

Las pastillas y los discos de freno se desgastan con el uso. Como regla general, las pastillas de freno pueden
empezar a dar señales de desgaste a partir de los 30.000 kilómetros, aunque dependerá mucho de su
material y tu estilo de conducción. Además, las pastillas delanteras se desgastan el doble de rápido que las
traseras.

No obstante, debes evitar conducir con las pastillas muy desgastadas porque acelerarás el deterioro de los
discos de freno, los cuales se deben revisar cada 60.000 kilómetros en busca de fisuras, rayados, curvaturas
o zonas más finas.

En cualquier caso, recuerda que un buen mantenimiento de los frenos te evitará problemas futuros, por lo
que deberías revisar el sistema al menos una vez al año. En Euro master podemos solucionar cualquier tipo
de avería en los frenos y encargarnos de su mantenimiento. De hecho, solo utilizamos pastillas de freno
homologadas porque creemos que con la seguridad no se juega. Con nosotros, tu coche estará en buenas
manos.

El cliente manifiesta las siguientes problemas en su vehículo ( total 10 problemas)

1.- Bajo nivel de líquido en el deposito

2.- Pedal de freno Bajo

3.- Chillido al frenar

4.. Frenado Disparejo

5.- Chisporroteo o no de encendido del motor

6.- Consumo excesivo de combustible

7.- Falla en el Alternador

8.- Volante Movedizo

9.- Motor de arranque roto

10.- Frenos Ruidosos

 BIBLIOGRAFÍA

www.otr.bridgestone.com.pe/materialesllanta/
12 AUTOEVALUACIÓN

Indicadores 5 4 3 2 1
1. Selecciona los equipos y herramientas necesarios para efectuar la X
Investigación.
2.- Que herramienta utilizo, para el desarrollo de esta practica
3.- Realiza la práctica de taller siguiendo el formato de guía de
Práctica establecida para esta actividad.

COORDINADOR DE LA CARRERA DOCENTE DE LA ASIGNATURA ESTUDIANTE

MSc.. DANILO ARELLANO

Ing. Israel Orozco