EL CARTER SECO 1

X EL CARTER SECO

Estudiante:

Mosquera Marin Marcos Misael

Nombre del Instituto:

Instituto Superior Tecnológico Simón Bolívar

Curso:

2do A Mecatrónica Automotriz

Profesor:

Ing. Cubillo Ubilla Teofilo Humberto

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TAREA

 ¿Qué es el “Cárter seco”?

Un sistema de cárter seco es un método de lubricación empleado en motores de explosión de

cuatro tiempos y en motores de dos tiempos de gran tamaño, en el que se utilizan dos o más

bombas de aceite y un depósito de lubricante separado, a diferencia del sistema de cárter

húmedo convencional (en el que el aceite se deposita en el espacio situado por debajo del

cigüeñal y disponen de una sola bomba). Un motor de cárter seco requiere de una válvula de

alivio de presión para evitar el efecto de la presión negativa dentro del motor, que podría

invertir el sentido correcto de circulación del aceite.

 Función

El propósito principal del sistema de cárter seco es contener todo el aceite almacenado en un

tanque o depósito separado. Este depósito suele ser alto y cilíndrico o prismático, y está

especialmente diseñado con deflectores internos y con una salida en la parte inferior para

vaciarlo cuando se cambia el aceite. El sistema de bombeo de lubricante en un cárter seco tiene

un mínimo de 2 etapas, con hasta 5 o 6. Una de las etapas proporciona la presión necesaria

para suministrar el aceite desde el fondo del depósito, y junto con un regulador ajustable,

garantiza el flujo a través del filtro y por dentro del motor. Las etapas restantes "recogen" el

aceite de la bandeja del cárter seco y devuelven el aceite (y los gases) a la parte superior del

tanque o depósito. Si se usa un radiador de aceite, generalmente se monta en línea entre las

salidas de recogida y el depósito. La bomba de cárter seco generalmente es impulsada por una

correa de distribución y poleas Gilmer o de alto par, por fuera de la parte delantera del cigüeñal,

y aproximadamente a la mitad de la velocidad que este. El sistema de bombeo de cárter seco

está diseñado con varias etapas para garantizar que todo el aceite se elimine de la bandeja y

también para permitir la eliminación del exceso de aire del cárter.

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 Cuando se usa

Los cárteres secos son comunes en los motores diéseles más grandes, como los que se usan

para la propulsión de barcos, en gran parte debido a una mayor fiabilidad y facilidad de

servicio. También se usan comúnmente en coches de carreras y en aviones acrobáticos para

solucionar los problemas ligados al efecto de la fuerza g sobre la distribución del aceite,

obtener un suministro de aceite más fiable, incrementar la salida de potencia y mejorar el

manejo del vehículo. El Chevrolet Corvette Z06 tiene un motor de cárter seco que requiere un

cambio de aceite inicial después de 500 millas.

 Características

 Mayor fiabilidad del motor debido a una presión de aceite constante. Esta es la razón

por la que se inventaron los cárteres secos.

 Aumento de la capacidad de aceite mediante el uso de un gran depósito externo, que

no sería práctico en un sistema de cárter húmedo.

 Prevención de que el motor experimente falta de aceite durante altas aceleraciones g,

lo que es particularmente útil en coches de carreras, deportivos, vehículos de altas

prestaciones y aviones acrobáticos. Los diseños de cárter seco evitan los problemas

asociados al movimiento del aceite debido a las altas fuerzas experimentadas en las

curvas, problemas que sí pueden sufrir los sistemas de cárter húmedo, en los que el

aceite tiende a acumularse en un mismo lado del cárter, impidiendo la bomba pueda

recoger aceite, provocando cavitación y pérdida de presión de aceite.

 Mejoras en el manejo y la estabilidad del vehículo, dado que el centro de masas del

vehículo se puede bajar montando el motor más abajo en el chasis gracias al perfil del

cárter poco profundo. Además, la distribución de pesos general de un vehículo se

puede modificar ubicando el depósito de aceite externo lejos del motor.