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INTRODUCCIÓN

Objetivo General de la asignatura:

Es comprender como se concibe el desarrollo de una vía a través del diseño

geométrico, con todos los planteamientos técnicos, que conlleva las diferentes
condiciones del terreno donde se va a implantar el proyecto vial, así como
satisfacer en su mayoría los criterios propios del diseño.

2 Factores que influyen en el trazado vial de carreteras convencionales

 INTRODUCCIÓN

Objetivo Especifico:

Seleccionar la ruta que cumpla con los criterios topográficos, geotécnicos,

hidráulicos, y medioambientales.
Realizar el diseño vial basado en la normativa vigente.
Diseñar bajo normas de seguridad, brindando seguridad para el conductor y
los peatones.
Identificar la problemática dentro de las intersecciones.
Definir el mejor tipo de intersección, que garantice el mejor tiempo de
traslado en los diferentes flujos de circulación.

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Resultados de Aprendizaje:

Diseño de trazado geométrico de un proyecto vial.

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PARÁMETROS DE EVALUACIÓN
Parámetros Puntaje
Trabajo autónomo. 2 punto
Actividades intraclases individuales 2 puntos
Actividades intraclases grupales 1 puntos
Otras consideraciones 1 punto

Examen final 4 puntos

Total 10 puntos

PARÁMETROS DE EVALUACIÓN
Escala cuantitativa Escala cualitativa Escala CES
10.00 Excelente aprobado Excelente
9.00 a 9.99 Muy bueno aprobado Muy bueno
8.00 a 8.99 Bueno aprobado Bueno
Menos de 8 Reprobado
5 Factores que influyen en el trazado vial de carreteras convencionales
 INTRODUCCIÓN

DISCIPLINAS INVOLUCRADAS EN EL DISEÑO VIAL

TOPOGRAFÍA : Recolección de datos de campo
GEOLOGÍA: Fallas geológicas, otros factores geotécnicos
MECÁNICA DE SUELOS: Evaluar la calidad del suelo de fundación y el origen de los
materiales pétreos a utilizarse
DISEÑO GEOMÉTRICO: Trazar una infraestructura dentro de una franja de terreno.
HIDROLOGÍA: Determinar los caudales de las vertientes existentes.
HIDRÁULICA: Diseño de alcantarillas y obras complementarias
TRANSITO: Determinación de demanda y clasificación de transito.
ESTRUCTURAS: Diseño de infraestructura, puentes, otros.
PAVIMENTOS: Determinar espesores de la estructura.
COSTOS: Obtener los costos de inversión y duración del proyecto
MEDIOAMBIENTE: Evaluar y mitigar los impactos
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 INTRODUCCIÓN

TOPOGRAFÍA:
En el estudio, elaboración y ejecución de cualquier proyecto
de ingeniería civil, que tenga como asiento la superficie de
la tierra, es necesario la recolección de información por
medio de técnicas de topografía de precisión.

La verificación de la misma con puntos de control, y

veracidad de los datos recolectados de campo, nos
garantizar un diseño geométrico acorde a la necesidad.

7 Factores que influyen en el trazado vial de carreteras convencionales

 INTRODUCCIÓN

TOPOGRAFÍA CLÁSICA vs MODERNA:

La topografía es plasmar en un plano topográfico la realidad
vista en campo, en el ámbito rural o natural, de la superficie
terrestre; en el ámbito urbano, es la descripción de los
hechos existentes en un lugar determinado: muros,
edificios, calles, entre otros.

Se puede resumir que la topografía es llevar el “Terreno a

Oficina” y también llevar de “Oficina al terreno”

8 Factores que influyen en el trazado vial de carreteras convencionales

 INTRODUCCIÓN

TOPOGRAFÍA CLÁSICA vs MODERNA:

9 Factores que influyen en el trazado vial de carreteras convencionales

 INTRODUCCIÓN

TOPOGRAFÍA CLÁSICA vs MODERNA:

El dron es un avión no tripulado, radio-controlado y
recuperable; actualmente existe en una gran variedad de
características, formas y tamaños en función del uso al que
esté destinado.
Tienen un gran potencial, ya que pueden desplazarse por
zonas de alto riesgo y difícil acceso superando cualquier
tipo de obstáculos, ofreciendo imágenes aéreas o
recogiendo gran variedad de datos sin poner en peligro la
vida de tripulación alguna.
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0 Factores que influyen en el trazado vial de carreteras convencionales
 INTRODUCCIÓN

TOPOGRAFÍA CLÁSICA vs MODERNA:

1
1 Factores que influyen en el trazado vial de carreteras convencionales
 INTRODUCCIÓN

Datos obtenidos.
Los dos tipos principales de aviones no tripulados son el
multicopter y el de ala fija.
Los ‘multicopters’ son capaces de mantenerse y volar a muy
bajas altitudes y velocidades.
Los ‘drones de ala fija’ pueden volar a más altitud y sirven
para aplicaciones de mayor alcance,
En cuanto a las cámaras están las RGB que captan el
rango visible del espectro electromagnético, las que captan
el rango del infrarrojo cercano, las térmicas, las LIDAR,
entre otras.
12 Factores que influyen en el trazado vial de carreteras convencionales
 INTRODUCCIÓN

Datos obtenidos.
Cuando se utilizan drones para un levantamiento, cambia la
forma de trabajar. No es necesario definir una serie de
puntos a medir, se modela de una vez toda el área de
trabajo, y más tarde los puntos necesarios se miden
cómodamente en el modelo. Esto elimina el riesgo de tener
que volver a hacer trabajo de campo si hacen falta nuevas
medidas.
Los topógrafos tradicionales también pueden complementar
su trabajo con un modelo topográfico generado por un dron
13 Factores que influyen en el trazado vial de carreteras convencionales
 INTRODUCCIÓN

Ejemplo de topografía con drones

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 INTRODUCCIÓN

Ejemplo de topografía con drones

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 INTRODUCCIÓN

Ejemplo de topografía con drones

A continuación se presenta el resultado de un sobre vuelo

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 INTRODUCCIÓN

Ejemplo de topografía con drones

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 SELECCIÓN DE RUTA

Estudio de rutas para el trazado de una vía

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 SELECCIÓN DE RUTA

Una selección de ruta debe de seguir los siguientes

criterios:

• DEBE DE SER LO MAS DIRECTA POSIBLE

• PENDIENTES MODERADAS O CORTAS
• DEBE SER SEGURA PARA TODOS LOS
BENEFICIARIOS DE LA MISMA
• MANTENER LA RELACIÓN COSTO / BENEFICIO
• MINIMIZAR LOS DAÑOS AL MEDIO AMBIENTE
• ESTAR ACORDE CON EL ENTORNO PAISAJISTA.

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 SELECCIÓN DE RUTA

FACTORES FÍSICOS QUE INTERVIENEN EN LA

SELECCIÓN DE RUTA:

• PENDIENTE DEL TERRENO.

• MOVIMIENTO DE TIERRAS.
• INTERCONEXIÓN CON LA RED VIAL EXISTENTE.
• PUENTES Y OBRAS DE ARTE NECESARIAS.
• ESTRUCTURAS ESPECIALES EXISTENTES.
• ZONAS CON MATERIALES ORGANICOS O DE BAJA
RESISTENCIAS.

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 SELECCIÓN DE RUTA

FACTORES FÍSICOS QUE INTERVIENEN EN LA

SELECCIÓN DE RUTA:

• CAPAS FREÁTICAS MUY CERCANAS A LA

SUPERFICIE.
• CANTIDAD Y DIRECCIONES DE LOS PASOS DE
AGUA.
• INTERSECCIÓN POR ZONAS PROTEGIDAS O
PATRIMONIO
• GEOLOGÍA DEL SECTOR

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 SELECCIÓN DE RUTA

INFORMACIÓN MACRO PARA LA SELECCIÓN DE RUTA:

• ZONAS URBANAS
• MAPAS TOPOGRÁFICOS
• MAPAS HIDROLÓGICOS
• MAPAS GEOLÓGICOS
• VIALIDAD EXISTENTE

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 SELECCIÓN DE RUTA

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 SELECCIÓN DE RUTA

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 SELECCIÓN DE RUTA

25 Factores que influyen en el trazado vial de carreteras convencionales

 SELECCIÓN DE RUTA

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 SELECCIÓN DE RUTA

27 Factores que influyen en el trazado vial de carreteras convencionales

 SELECCIÓN DE RUTA

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LÍNEA DE GRADIENTE

LÍNEA DE GRADIENTE

Es una línea que se desarrolla en la región de interés

tomando en cuenta los puntos de control primarios y
secundarios
Se adapta a la topografía del terreno y a las
especificaciones de pendiente máxima exigidas para la
carretera, garantizando el mínimo movimiento de tierra

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 SELECCIÓN DE RUTA

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 SELECCIÓN DE RUTA

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 SELECCIÓN DE RUTA

MÉTODO SE BRUCE
El método de Bruce se basa en el concepto de longitud
resistente que es la comparación entre la distancia real de
la ruta y una distancia equivalente en terreno plano,
teniendo en cuenta el mayor esfuerzo que realizan los
vehículos subiendo cuestas muy empinadas y el mayor
riesgo y desgaste de los frenos cuando se aventuran a
bajarlas

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 SELECCIÓN DE RUTA

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 SELECCIÓN DE RUTA

MÉTODO SE BRUCE
La evaluación se realiza en los dos sentidos de circulación
a partir de una pendiente recomendada o especificada para
la vía. Cuando la pendiente de un tramo descendente de la
ruta sea mayor a la recomendada, la ∑(y) de la ecuación
anterior se afecta de la siguiente manera:

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 SELECCIÓN DE RUTA

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