Universidad Mayor de San Simón - UMSS

F a c u l t a d d e C i e n c i a s y Te c n o l o g í a - F C y T
Carrera de Ingeniería Civil
Diplomado en Infraestructura Vial

I - INTRODUCCIÓN

MSc. Ing. Vanesa María Kolodziej

vanekolodziej@gmail.com Año: 2018
OBJETIVOS

 Estudio de la metodología general del diseño geométrico

de carreteras considerando los parámetros y variables
implicadas.
 Evaluación de los aspectos particulares de cada una de las
etapas del diseño geométrico.
 Análisis de la consistencia del diseño.
 Consideración de la seguridad vial en el diseño.
CONTENIDO DEL CURSO

1. Introducción
2. Trazado de caminos
3. Controles de diseño
4. Diseño planimétrico
5. Diseño altimétrico
6. Diseño sección transversal
7. Coordinación planialtimétrica
8. Consistencia del diseño geométrico
9. Seguridad vial
INTRODUCCIÓN
 Camino
Es una franja de la superficie terrestre modificada por el
hombre, para dotarla de características que permita
condiciones adecuadas para la circulación de los
vehículos, con seguridad y confort para los usuarios.
INTRODUCCIÓN
 Evolución de los caminos
 INTRODUCCIÓN

Fortalecen economía

Favorecen Integración
Facilitan transporte CAMINOS territorial

Impulsan Desarrollo turístico,

agrícola, comercial, etc.
INTRODUCCIÓN
 Clasificación funcional de los caminos
El primer paso en el proceso de diseño es definir la función que el
camino va a tener.
INTRODUCCIÓN
 Clasificación funcional de los caminos
Dos consideraciones principales al clasificar funcionalmente un
camino

El Acceso La movilidad

El acceso a las Servir al movimiento

propiedades es una directo con mínimas
necesidad permanente interferencias.
en toda área servida
por el sistema de
caminos.
INTRODUCCIÓN
 Clasificación funcional de los caminos

Clasificación MOVILIDAD ACCESO

Funcional
Locales

Colectoras

Arteriales

Autopistas
INTRODUCCIÓN
 Clasificación funcional de los caminos

Autopistas y arteriales: Viajes de mayor longitud. Alto grado de

movilidad. Alta velocidad de operación. Muy buen nivel de servicio.
Control de accesos.
Colectoras: Viajes más cortos y alimentar arteriales. Proveer algún
grado de movilidad y servir propiedades. Velocidad de diseño y
nivel de servicio intermedios.
Caminos locales: Viajes cortos. Principal función es el acceso a las
propiedades. Baja movilidad. Menores velocidades de operación y
nivel de servicio.
INTRODUCCIÓN
 Clasificación funcional de los caminos

El nivel de servicio necesario para cumplir la función

definida del camino de acuerdo al volumen y composición
del tránsito previsto, proporciona una base racional y
económica para la selección de la velocidad de diseño y
los criterios geométricos dentro de rangos de valores
disponibles por el proyectista.
DISEÑO GEOMÉTRICO DE CAMINOS
 El diseño geométrico de carreteras es la
selección y dimensionamiento de las
características visibles del camino.
 Objetivo: producir un camino cuyas operaciones
de tránsito sean:

 Eficientes  Cómodas  Seguras  Económicas

Manteniendo
 Calidad estética  Calidad ambiental
METODOLOGÍA DE DISEÑO
 La carretera es una superficie continua y regular inserta
en un espacio tridimensional.

 Simplificación del diseño estudiando por un lado la

línea que describe en el espacio un punto
representativo de la sección transversal (eje) y por otro
las secciones transversales a él vinculadas.
METODOLOGÍA DE DISEÑO
 3 diseños

Altimetría
Sección Transversal

Planimetría
METODOLOGÍA DE DISEÑO
 Procedimiento de diseño iterativo:

Alineamiento planimétrico

Se estudia el perfil longitudinal y la sección

transversal
Modificaciones

Se analiza coordinación con el

alineamiento en planta

NO
¿Objetivos y criterios del diseño satisfechos?
SI

FIN
METODOLOGÍA DE DISEÑO
METODOLOGÍA DE DISEÑO
Conseguir una coordinación adecuada entre el
alineamiento en planta y el alineamiento vertical para
evitar aparición de efectos no deseados (perspectiva del
conductor).
METODOLOGÍA DE DISEÑO
 Efectos no deseados
METODOLOGÍA DE DISEÑO
 Efectos no deseados
METODOLOGÍA DE DISEÑO
 Efectos no deseados
Las técnicas de simulación (perspectivas y animaciones)
permiten mejoras muy importantes en los resultados
finales.
METODOLOGÍA DE DISEÑO
 Simulaciones
CONDICIONANTES DEL DISEÑO

DG
Características
Visibles

Las Características Capacidades

leyes de defectos y
de operación de psicología del
movimiento los vehículos conductor

Restricciones – Condicionantes – Factores existentes

CONDICIONANTES DEL DISEÑO
 Factores que condicionan el diseño

Factores externos Factores internos

 Topografía del terreno  Efectos operacionales de la
 Conformación geológica geometría, principalmente
 Tránsito actual y futuro previsto vinculados con la seguridad
 Ambiente, climatología e  Las velocidades para el diseño
hidrología de la zona  Estética y armonía de la solución
 Desarrollo urbanístico
 Parámetros socio-económicos
del área
 Estructura de propiedades
CONDICIONANTES DEL DISEÑO

El proyectista debería ser sensible respecto de los USUARIOS del camino.

Sean conductores, pasajeros o estén fuera del vehículo (peatones, ciclistas,
etc.)

El diseño geométrico debe estar de ACUERDO con las EXPECTATIVAS del conductor
CONSISTENCIA EN EL DISEÑO
 Se deben disponer los elementos de la vía y sus características
de forma tal de minimizar diferencias con las expectativas del
conductor

 El conductor actúa de forma previsible según su experiencia

acumulada a lo largo del tiempo y según la percepción del
itinerario que recorre

 El conductor debe percibir homogeneidad en el trazado y no

sufrir variación brusca en el nivel de atención al adaptarse a las
condiciones geométricas variables
CRITERIOS DE DISEÑO
 Aplicables a cada proyecto en particular:
 Nivel de comportamiento aceptable:

- Valores mínimos – tabulados

- Enfoque flexible dentro de lo permitido
- Evitar adoptar valores mínimos siempre
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
 Aplicables a todo proyecto en general:
1) Seguridad
2) Ambiente
3) Costos
4) Constructibilidad
5) Mantenimiento
6) Función del camino
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
1) Seguridad

 Premisa básica
 Debida atención

 Diseño consistente
• Características geométricas comunes
• Baja sobrecarga de trabajo en el conductor (carga
mental)
• Evitar cambios abruptos en la geometría
• Compensar con tiempos de reacción adicionales
• Coherencia entre el diseño y lo esperado (expectativa)
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
1) Seguridad
 Administración de accesos a las carreteras
 Intersecciones!!!, esencial para operación segura y
eficiente, sobre todo en condiciones de altos
volúmenes de tránsito,
 Zona Despejada
 Considerar la zona contigua a la calzada, donde la
combinación de la pendiente, la superficie y la falta de
obstáculos permita la recuperación
 Otros Usuarios
 Prestar la debida atención a las necesidades de
peatones, de ciclistas y motociclistas que circulan por
las carreteras en volúmenes significativos.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
1) Seguridad
 Minimizar los puntos de conflicto en las carreteras
• Diseño de rutas separadas para peatones, ciclistas y
motociclistas
• La reducción del número de cruces ferroviarios
• Construcción de barreras e islas de canalización de las
corrientes
• El uso de los dispositivos apropiados para el control del
tránsito
 Condición superficial
• Facilitar la efectiva interacción entre superficie de
rodamiento y llantas de los vehículos para el control y el
frenado.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
1) Seguridad
 Gestión de la seguridad vial
Desarrollar y aplicar sistema dinámico de administración de
la seguridad vial, combinando factores como tránsito,
localización y distribución de accidentes, etc. para
planificación y adopción de medidas conducentes al
mejoramiento de la seguridad vial.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
1) Seguridad
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
1) Seguridad
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
1) Seguridad
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
1) Seguridad
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
1) Seguridad
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
1) Seguridad
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
1) Seguridad
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
2) Ambiente
 Integrar con el entorno - Minimizar impactos
• Respetar calidad del aire, agua, ruidos, con tolerancias

• Respetar vida silvestre, recursos históricos-

arqueológicos, humedales, otros se tratan en cada
proyecto particular

 Armonía – estética
• Exterior: paisajística – usuarios externos al vehículo

• Interior: comodidad visual del conductor ante

perspectivas: fatiga, distracción, desorientaciones
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
2) Ambiente

Integrar con el entorno

Minimizar impactos
Pasa faunas
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
2) Ambiente
Tratamiento de contrataludes
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
3) Costos

 Meta del proyectista “economía SIN SACRIFICAR otras

consideraciones de diseño” como seguridad y estética

 Considerar costos totales del proyecto (construcción,

mantenimiento, costo del usuario)

 Herramientas de evaluación técnico – económica (HDM-4)

CONSIDERACIONES DE DISEÑO
4) Constructibilidad
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
5) Mantenimiento
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
6) Función del Camino
 Clasificaciones (diferentes según propósitos)
 Por capacidad
 Jerarquía de la red vial: Arteriales, Colectoras, Vecinales
 Condiciones orográficas: Llano, Ondulado, Accidentado,
Muy accidentado
 Número de calzadas: Calzada separada o única
 Superficie de la calzada: Flexible, Rígido, de tierra, grava
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
Clasificación por capacidad en Argentina Normas 1980
CONSIDERACIONES DE DISEÑO

Clasificación orográfica

Terreno Pendiente Pendiente

transversal longitudinal
Plano <10% <3%

Ondulado 10 – 50% 3-6%

Accidentado / 50 – 100% 6-8%

Montañoso
Escarpado / >100% >8%
Muy montañoso
CONSIDERACIONES DE DISEÑO

Clasificación funcional (según función del camino)

 Agrupa las carreteras según la naturaleza del
servicio que proveen
 Tienen relación con la estructura y categorización
de los viajes
 Carreteras análogas son sometidas a normas de
diseño que, fundamentalmente, son ajustadas en
rangos apropiados de volúmenes de tránsito.
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO

Clasificación funcional (según función del camino)

Las vías individuales no sirven a un
viaje independiente… Si no que
involucra movimientos a través de la
Principal red
El viaje puede ser categorizado a tales
Acceso vías de manera lógica
Transición
Terminal
Distribución
La clasificación funcional de las vías es
Colector también consistente con la
categorización del viaje
Cada una de las etapas de viaje es
operada por separado por un
elemento diseñado específicamente
para ella de acuerdo a su función
CONSIDERACIONES DE DISEÑO

Clasificación funcional (según función del camino)

Clasificación Velocidad Volumen Movilidad Control Acceso

Locales

Colectoras

Arteriales

Autopistas
CONSIDERACIONES DE DISEÑO

Clasificación funcional (según función del camino)

Criterios de diseño y niveles de capacidad

1. Clásico: según rangos de volumen de tránsito.

Vías con similares volúmenes de tránsito iguales criterios y
niveles de servicio. No considera función de la vía.

2. Sistema de clasificación funcional: función del camino.

Los volúmenes sirven para una mayor refinación
CONSIDERACIONES DE DISEÑO

Clasificación funcional (según función del camino)

Durante un viaje los conductores deben ser rápidamente capaces
de reconocer la función principal del tránsito del camino.
¿Es un camino con función de movilidad, que debería permitir
velocidades altas, o es un camino con función de acceso que
requiere velocidades bajas?
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
Clasificación funcional
Movilidad y acceso son los dos elementos esenciales para la
clasificación según su función primordial
CONSIDERACIONES DE DISEÑO

 Clasificación funcional como categorización

Proporciona una base racional y económica

para la selección de la velocidad de diseño y los criterios

geométricos

dentro de rango de valores disponibles por el proyectista

CONSIDERACIONES DE DISEÑO
Norma Argentina 2010
CONSIDERACIONES DE DISEÑO

Administradora Boliviana de Carreteras (ABC)

CONSIDERACIONES DE DISEÑO
 Además de las clásicas funciones de movilidad y
acceso, el diseño geométrico vial debe satisfacer las
necesidades comunitarias

Interacción social Comercio Distracción

Respeto valores culturales, históricos, sociales y ambientales

Para obtener soluciones sensibles al contexto

CONSIDERACIONES DE DISEÑO
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
 El diseño geométrico vial NO es sólo el manejo
matemático de curvas, aplicación de gráficos, fórmulas
o procedimientos estereotipados.
 Aplicar criterios basados en la experiencia, creatividad,
imaginación y sentido común, según condiciones
específicas del lugar o tipo de camino a diseñar.
 Programas viales no proyectan, ayudan a evaluar
múltiples opciones en un tiempo mínimo y a
representarlas gráficamente.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO

 Nueva filosofía SEGURIDAD CONSIDERACIÓN PRIMERA

No es aceptable sacrificar seguridad en favor de eficiencia y economía

 Un camino diseñado según las normas no es necesariamente

seguro.
 Factor humano juega un papel mayor que las limitaciones de
los vehículos de diseño.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
 Entre las diferentes fases de diseño, el geométrico es
el más determinante sobre la seguridad vial
“las mayores tasas de accidentes son frecuentemente
observadas donde hay deficiencias geométricas”

 El buen diseño vial es el arte de combinar y equilibrar

los diversos controles en una forma inteligente

 Noes un ejercicio de geometría tridimensional

 NO ES CIVIL 3D
CONSIDERACIONES DE DISEÑO

 Principios para un Diseño Geométrico Seguro

 Diseñar para todos los usuarios
 Incluir vehículos no motorizados, peatones, etc.
 Afecta casi todos los aspectos de diseño, más ancho de calzada,
diseño de banquinas, pendiente taludes
 Proveer mensaje claro y consistente al conductor
 Caminos fácilmente “leíbles” y comprendidos. No presentar
sorpresas
CONSIDERACIONES DE DISEÑO

 Principios para un Diseño Geométrico Seguro

 Favorecer
velocidad y comportamiento adecuado
(UNIFORME)
 Laapariencia del camino influye en la velocidad del
tránsito: instrucciones visuales claras: banquinas, señales
grandes.
 Reducir conflictos
 Nopueden evitarse, pero pueden reducirse con el diseño:
canalizar cruces peatonales, escalonar intersecciones,…
CONSIDERACIONES DE DISEÑO

 Principios para un Diseño Geométrico Seguro

CONSIDERACIONES DE DISEÑO

 Principios para un Diseño Geométrico Seguro

 Crear ambiente indulgente
 Considerar errores humanos o fallas en los vehículos, tanto
como sea posible sin incrementar significativamente costos.
 Asegurar que las demandas no se ubican más allá de las
habilidades que el conductor puede manejar.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
 El diseño que surge no puede ser llamado "correcto"
o "incorrecto“, sino que será más o menos:

 Eficiente (movimiento de tránsito)

 Cómodo (satisfacción)

 Seguro (tasa de accidentes o choque)

 Agradable (estética vial, paisaje)

 Costoso (costos totales, impactos)

Fin