Informe de Estudio de Tráfico Jauja - Huancayo Cruce La Huaycha

U P L A
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES INGENIERIA CIVIL
“UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES”

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
U.E.C: PAVIMENTOS
ESTUDIO DE TRÁFICO TRAMO JAUJA –

HUANCAYO, ESTACIÓN (CRUCE LA HUAYCHA)
Solicitante: Ing. Nakandakare Santana Julio

Ejecutores:
 Q. F. Jeniffer
 ….
 -----
CICLO: VIII AULA: C1
Huancayo – Perú
2020
PAVIMENTOS “ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO JAUJA - HUANCAYO”
U P L A
ÍNDICE
PORTADA
INDICE
I. GENERALIDADES.................................................................................................................4
II. OBJETIVOS............................................................................................................................4
2.1. OBJETIVO GENERAL....................................................................................................4
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.............................................................................................4
III. DATOS GENERALES..........................................................................................................5
3.1 UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN....................................................................................5
 UBICACIÓN................................................................................................................5
 UBICACIÓN NACIONAL..........................................................................................5
 UBICACIÓN REGIONAL...........................................................................................6
 REFERENCIA SATELITAL.......................................................................................6
 UBICACIÓN EN EL PLANO DEL MTC...................................................................7
 MAPA DE UBICACIÓNDE LA ESTACION DEL TRAMO JAUJA – HUANCAYO
7
3.2 ANTECEDENTES.............................................................................................................8
3.4. ALCANCES DEL INFORME TÉCNICO........................................................................8
IV. METODOLOGIA DE TRABAJO.........................................................................................9
4.1. PLANIFICACIÓN DE LOS TRABAJOS....................................................................9
4.1.1. RECONOCIMIENTO DE CAMPO...........................................................................9
4.2. TRABAJO DE CAMPO...............................................................................................9
4.2.1. UBICACIÓN DE LA ESTACIÓN DE CONTEO................................................9
4.2.2. INSTRUMENTO PARA EL ESTUDIO............................................................10
4.2.3. CUADRILLA PARA EL ESTUDIO..................................................................11
4.2.4. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE CONTEO REALIZADO.................11
4.3..................................................................................................ETAPA DE GABINETE:
...........................................................................................................................................11
4.3.1. CONTEO DE TRÁFICO:...................................................................................11
V. DESARROLLO DEL ESTUDIO DE TRÁFICO..................................................................12
5.1. CÁLCULO DEL IMD...........................................................................................................12
5.1.1. RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO..........................................................12
5.2. CALCULO DEL IMDA..................................................................................................22

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5.2.1. ÍNDICE DE VARIACIÓN MENSUAL (I.V.M)......................................................22

5.2.2. ÍNDICE MEDIO DIARIO........................................................................................24
5.2.3. ÍNDICE MAXIMO DIARIO ANUAL (IMDA).......................................................24
5.3. CALCULO DE EJES EQUIVALENTES POR CADA TIPO DE VEHICULOS (EEdía-
carril)......................................................................................................................................25
5.3.1. FACTOR DIRECCIONAL Y FACTOR CARRIL.................................................................26
5.3.1. FACTOR VEHICULO PESADO (FVPi).................................................................27
5.3.1. FACTOR PRESION DE NEUMATICO..................................................................33
5.3.1. EJES EQUIVALENTES (EEdia-carril)....................................................................35
5.4. NUMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES DE 8.2TN (Nreep EE
8.2t)........................................................................................................................................36
5.4.1. FACTOR DE CRECIMIENTO ACUMULADO.....................................................36
5.4.1. CÁLCULO DE NUMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES.
(Nrep de EE8.2tn)..............................................................................................................39
VI. CLASIFICACION DE NÚMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES EN
EL PERIODO DE DISEÑO.......................................................................................................40
VII. CONCLUSIONES..............................................................................................................42
VIII. RECOMENDACIONES...................................................................................................42
VIII. ANEXOS...........................................................................................................................43
IX. TABLAS DE EXCEL..........................................................................................................46

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ESTUDIO DE TRÁFICO TRAMO JAUJA - HUANCAYO, ESTACIÓN (CRUCE LA

HUAYCHA)
I. GENERALIDADES
El presente informe técnico se realiza a solicitud del Ing. Julio

Nakandakare Santana, docente de la U. E. C. de Pavimentos de la
Facultad de Ingeniería de la Universidad Peruana Los Andes.
La carretera en estudio se encuentra ubicada en el departamento de

Junín, y es interprovincial además de conectar con la carretera central.
Dada su ubicación, permite la interconexión longitudinal de la provincia de
Huancayo - Concepción y con la Provincia de Jauja. Por esta vía circulan
vehículos de carga y pasajeros que tienen origen y/o destino en ciudades
de la selva central, Lima y ciudades pertenecientes al departamento de
Junín.
II. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL.
Determinar el Número de Repeticiones de Ejes Equivalentes (Nrep EE

8.2t) la cual nos indicara el Tipo de Tránsito Pesado expresado en TP
pA<or su N° de EE para su posterior dimensionamiento de la vía y evaluar
en el tiempo los beneficios obtenidos por el mejoramiento y/o la
rehabilitación de la carretera en estudio.
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
 Obtener información de campo a través del conteo y clasificación

vehicular del tránsito que circula por la trayectoria en estudio del Distrito
de Mito.
 Procesar la información primaria obtenida en campo (conteo de
vehículos).

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 Determinar el IMDA, en base a los datos obtenidos en campo (conteo

vehicular) y el factor de corrección estacional.
 Determinar el factor destructivo por tipo de vehículo FVPi
 Determinar número de repeticiones de ejes equivalentes (NrepEE8.2tn)
 Clasificar el tipo de transito de acuerdo al número de ejes equivalentes
(Tp).
III. DATOS GENERALES
3.1 UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN.
 UBICACIÓN
 DEPARTAMENTO : Junín
 PROVINCIA : Concepción
 DISTRITO : Mito
 ESTACIÓN DE CONTEO :Cruce “La Huaycha“
 UBICACIÓN NACIONAL
IMAGEN N°01: Ubicación Nacional De La Carretera
Fuente: Senamhi

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 UBICACIÓN REGIONAL
IMAGEN N° 02: Ubicación Regional de la Carretera
Fuente: Google Eatrh
 REFERENCIA SATELITAL
IMAGEN Nº 03: Referencia satelital
CRUCE LA HUAYCHA
Fuente: Google Eatrh

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 UBICACIÓN EN EL PLANO DEL MTC
IMAGEN Nº04: Plano vial de MTC
ESTACIÓN DE
CONTEO
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (Concepción)

 MAPA DE UBICACIÓNDE LA ESTACION DEL TRAMO JAUJA –
HUANCAYO
IMAGEN Nº05: Tramo designado
Fuente: Google Maps

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IMAGEN N° 06: Estación de conteo vehicular
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones
3.2 ANTECEDENTES.
En virtud al curso de la Universidad Peruana Los Andes, se propone

realizar la elaboración del Estudio de Tráfico para el tramo de Jauja -
Huancayo, Provincia de Concepción, Departamento de Junín.
Asignado como estación de conteo el cruce “La Huaycha”, en el Distrito

de Mito, provincia de Concepción, a petición del Ing. Julio Nakandakare
Santana, docente de la U. E. C. de Pavimentos de la Facultad de
Ingeniería, trabajo que se realiza para poder consolidar nuestro
aprendizaje y profundizar más nuestros conocimientos mediante la
práctica de lo aprendido en las clases de la U. E. C. de pavimentos.

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Según las condiciones generales y lo indicado se da inicio al estudio de

tráfico y su procesamiento en junio de 2020.
3.4. ALCANCES DEL INFORME TÉCNICO
El objetivo es determinación del volumen de tráfico mediante la ejecución

de conteos de vehículos durante 48 horas continuas (viernes 01-06 y
sábado 02-06 del 2020), y considerando la configuración vehicular de
acuerdo al DS 058-2003, considerando en este caso la totalidad de
vehículos (Ligeros y Pesados). Además, se deberá determinar el Índice
Medio Diario Anual (IMDA) y otras variables que serán necesarias para el
procedimiento.
En base a los resultados de los conteos, considerando factores de

corrección estacional, finalmente para hallar en Nrep de EE8.2tn. Nos
apoyaremos con el manual de carreteras, suelos, geología, geotecnia y
pavimentos; sección suelos y pavimentos del MINISTERIO DE
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES (MTC).
IV. METODOLOGIA DE TRABAJO.
4.1. PLANIFICACIÓN DE LOS TRABAJOS
4.1.1. RECONOCIMIENTO DE CAMPO.
Para conocer la cantidad de vehículos (aforo) que transitan por la

carretera en estudio se realizó un recorrido a lo largo del tramo en
estudio ruta Jauja - Huancayo donde la estación propuesto por el
ing. Julio Nakandakare está ubicado a la altura del cruce “La
Huaycha” en el distrito de Mito, provincia de Concepción.
4.2. TRABAJO DE CAMPO.
4.2.1. UBICACIÓN DE LA ESTACIÓN DE CONTEO.
En la ruta JAUJA - HUANCAYO, se contempló una estación de

conteo vehicular en el distrito de MITO (cruce “La Huaycha”).

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UBICACIÓN DE ESTACION DE CONTEO VEHICULAR JAUJA -

HUANCAYO, ALTURA CRUCE “LA HUAYCHA”
CUADRO Nº 01: Coordenadas UTM
COORDENADAS UTM
NORTE 8679641.05
ESTE 463987.14
ALTITUD 3257
Fuente: Elaboración propia
IMAGEN N° 07: Estación de conteo vehicular (Cruce “La Huaycha”)
Fuente: Google Imágenes
4.2.2. INSTRUMENTO PARA EL ESTUDIO.
IMAGEN N° 08: formato de hoja de acuerdo a la configuración de vehículos.

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Fuente Elaboración propia
4.2.3. CUADRILLA PARA EL ESTUDIO.
CUADRO N° 02: Estación de conteo vehicular
APELLIDOS Y NOMBRES
4.2.4. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE CONTEO REALIZADO
 El conteo vehicular se realiza durante cinco días laborables y

dos días no laborables durante las 24 horas del día de manera
contínua, pero para este estudio solo se realizó por 48 horas y
solo dos días, por fines académicos y debido a la emergencia
nacional que se vive.
 Los conteos vehiculares fueron cerrados cada media hora con
el fin de evaluar posibles intensidades vehiculares.
 La clasificación vehicular utilizada se puede observar en el
formato de conteo vehicular ubicado en los anexos.

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4.3. ETAPA DE GABINETE:
4.3.1. CONTEO DE TRÁFICO:

 Se explica la metodología usada.
 Se efectúa la revisión y consistencia de los datos de
campo.
 Se realizan gráficos y cuadros de las variaciones diarias y
horarias por sentido y total.
 Clasificación vehicular del IMDA, para la estación y
cuadro resumen por tipo de vehículo
 Se utiliza el factor de corrección y se justifica en base a la
información existente del MTC o en Peajes cercanos.
 Se realiza el Cálculo del IMDA.
 Se realiza el cálculo de Ejes Equivalentes por día- carril
de diseño.
 Se procede al cálculo de Número de Repeticiones de ejes
equivalentes de 8.2tn.
V. DESARROLLO DEL ESTUDIO DE TRÁFICO.
 TRAFICO VIAL
5.1. CÁLCULO DEL IMD.
Es el resultado de conteo vehicular realizado durante cinco días

laborables y dos días no laborables dividido entre siete, por lo cual la
formula siguiente no se utilizó solo consideramos IMD el valor
representativo del día de conteo vehicular
Donde:
 IMD : índice Medio Diario

 5D : 5 Días

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 S : sábado
 D : Domingo
NOTA: En el presente trabajo el conteo vehicular se realizó solo

dos días y 24 horas contínuas, debido a que el trabajo tiene fines
académicos y resultaría costoso para el alumno realizar el estudio
los 7 días por reglamento.
5.1.1. RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO
Habiendo realizado el conteo vehicular durante 48 horas, y por los

días viernes y sábado, se da consistencia a la información obtenida
del conteo en la estación, se adquirió los resultados de volúmenes
de tráfico por sentido y según el tipo de vehículo, así como el
consolidado de ambos sentidos. Luego se procede al cálculo del
IMDA, los datos obtenidos se pueden observar en los siguientes
gráficos y tablas.
TABLA N° 01: Datos procesados del sentido Jauja-Huancayo

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TRAMO: JAUJA - HUANCAYO "ESTACIÓN CRUCE LA HUAYCHA"

CONFIGURACIÓN DE VEHÍCULOS
TIPO DE
LIGEROS BUSES CAMIONES SEMI TRAYLERS TRAYLER
VEHICULO
V.L. B2 B3-1 B4-1 C2 C3 C3 8x4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S2 T3S3 C4R2 C2R2 C2R3 C3R3 T3Se3
07:30- 08:00 216 6 2 2 8 6 2 0 0 0 0 2 4 0 0 0 0 0
08:00 - 08.30 160 4 2 0 6 2 0 0 0 0 0 0 4 2 0 0 0 0
08:30- 09:00 132 6 0 0 2 2 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0
09:00 - 09.30 212 8 0 0 6 10 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
09:30- 10:00 132 4 2 0 2 8 2 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0
10:00 - 10.30 108 6 0 0 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 - 11.00 102 4 0 0 2 6 0 0 0 0 0 2 4 0 0 0 0 0
11:00 - 11:30 110 6 0 0 6 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 - 12.00 98 4 0 0 2 6 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
12:00 - 12:30 88 4 0 0 6 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 - 13:00 88 4 0 0 4 6 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
13:00 - 13.30 90 4 2 0 6 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 - 14.00 130 4 0 0 2 6 0 0 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0
14:00 - 14.30 108 8 2 0 6 6 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
14:30 - 15:00 126 4 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0
15:00 - 15.30 108 6 2 0 8 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
15:30 - 16:00 122 6 2 0 8 2 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0
16:00 -16.30 120 8 2 2 2 4 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
16:30 - 17:00 142 4 2 0 8 2 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0
17:00 - 17.30 146 4 0 0 12 4 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
17:30 - 18.00 126 6 6 0 6 2 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0
18:00 - 18.30 150 2 2 2 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0
18:30 - 18:00 140 2 2 0 4 4 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0
HORA
19:00 - 19.30 26 2 2 2 2 4 0 0 0 0 2 2 2 0 0 0 0 0
19:30- 20:00 32 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0
20:00 - 20.30 32 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0
20:30- 21:00 34 2 4 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0
21:00 - 21.30 22 4 4 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0
21:30- 22:00 10 4 4 0 4 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0
22:00 - 22.30 14 2 4 0 0 4 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0
22:30 - 23.00 12 2 6 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23:00 - 23:30 6 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23:30 - 24.00 10 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
24:00 - 00:30 6 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00:30 - 1.00 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01:00 - 01.30 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01:30 - 02.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02:00 - 02.30 2 2 2 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02:30 - 03:00 2 2 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03:00 - 03.30 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03:31 - 04:00 6 2 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04:01 - 04.30 6 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04:30 - 05:00 14 2 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05:00 - 05.30 32 2 2 2 0 4 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0
05:30 - 06.00 50 2 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
06:00 - 06.30 130 8 0 0 12 2 0 0 0 0 2 2 6 0 0 0 0 0
06:30 - 07:00 132 12 12 2 8 4 0 0 0 0 2 2 4 0 0 0 0 0
07:00 - 07.30 194 8 6 2 8 4 0 0 0 0 2 2 4 0 0 0 0 0
SUMATORIA 3732 178 98 20 150 132 6 0 0 4 14 30 72 2 0 0 0 0

3732 296 288 120 2
De la tabla N° 01: Como observamos la gran cantidad de vehículos que circulan por la ruta
son los vehículos ligeros, que son de pasajeros y camiones que son de carga. Cabe señalar que
es un cuadro consolidado del día vienes 01 y sábado 02 de junio del presente año para el
sentido Jauja - Huancayo

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GRAFICO Nº 01: Flujo vehicular Jauja – Huancayo

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FLUJO VEHICULAR JAUJA - HUANCAYO

300
248
250 238
230
200
180 178
168
CANTIDAD DE VEHICULOS
162 160156 162

154 150
150 146 146 144140
132136128
126
120120
112 112
100104
100
58
44 42 42 43 46
44 45 46 47 48
50 40 40
32 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41
29 30 31
23 24 25 26 27 28 24 26 24
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 12
18
12 12 8
20
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 4 4
10 8
2
1 0
0
00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
0 8: 0 9: 1 0: 1. 1 2. 1 3: 4. 1 5: 1 6: 1 7: 1 8. 1 8: 2 0: 2 1: 2 2: 3. 2 4. - 1. 2. 0 3: 0 4: 0 5: 0 6. 0 7:
1 - - 1 - - - 2 - 0 - - -
0- 0- 0- - 0 0 - 0
-
0 0 0 0
-
30
-
30
-
30
- - 0 30 - 0
-
1
-
0 0 0
:3 :3 :3 :3
0 :3 :3 :3
0 :3 :3 :3 :3 :3 9: 0: 1: :3
0 :3 0: :3
0 :3 :3 :3 :3 :3
07 08 09 1 0 1 1 1 2
1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 2 2 2 2 2 3 0
0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6
HORA

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TABLA N° 02: Datos procesados del sentido Huancayo-Jauja
TRAMO: HUANCAYO - JAUJA "ESTACIÓN DE CONTEO CRUCE LA HUAYCHA"

TIPO DE VEHICULO LIGEROS BUSES CAMIONES SEMI TRAYLERS TRAYLER
07:30- 08:00 218 12 2 2 2 4 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
08:00 - 08.30 170 4 0 0 8 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30- 09:00 124 4 2 0 8 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 - 09.30 140 6 2 0 10 4 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0
09:30- 10:00 98 6 2 2 4 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 - 10.30 98 6 2 0 8 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 - 11.00 80 4 2 0 8 8 2 0 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0
11:00 - 11:30 98 4 2 0 10 6 0 0 0 0 0 2 4 0 0 0 0 0
11:30 - 12.00 90 6 2 0 6 6 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0
12:00 - 12:30 92 6 0 0 4 2 0 0 0 2 0 2 2 0 0 0 0 0
12:30 - 13:00 102 6 0 0 4 4 2 0 0 0 2 0 4 0 0 0 0 0
13:00 - 13.30 100 6 2 0 8 0 0 0 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0
13:30 - 14.00 98 4 2 2 10 6 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0
14:00 - 14.30 104 4 0 0 6 4 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0
14:30 - 15:00 96 6 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
15:00 - 15.30 102 4 2 2 4 4 2 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
15:30 - 16:00 126 6 0 0 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 -16.30 96 4 2 0 6 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
16:30 - 17:00 94 4 0 0 8 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
17:00 - 17.30 98 6 2 0 6 4 0 0 0 0 0 2 2 2 0 0 0 0
17:30 - 18.00 116 2 0 0 6 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
18:00 - 18.30 108 6 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
18:30 - 18:00 132 2 2 0 2 4 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0
HORA
19:00 - 19.30 122 2 2 2 2 2 2 0 0 0 2 2 2 0 0 0 0 0

19:30- 20:00 130 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0
20:00 - 20.30 78 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0
20:30- 21:00 84 2 4 0 2 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0
21:00 - 21.30 54 4 4 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0
21:30- 22:00 18 4 4 0 4 2 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0
22:00 - 22.30 10 2 4 0 2 2 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0
22:30 - 23.00 12 2 6 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23:00 - 23:30 6 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23:30 - 24.00 6 4 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
24:00 - 00:30 6 0 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00:30 - 1.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01:00 - 01.30 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01:30 - 02.00 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02:00 - 02.30 2 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02:30 - 03:00 4 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03:00 - 03.30 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0
03:31 - 04:00 8 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04:01 - 04.30 8 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04:30 - 05:00 24 2 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05:00 - 05.30 44 2 2 2 0 4 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0
05:30 - 06.00 42 2 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
06:00 - 06.30 90 2 0 0 2 2 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0
06:30 - 07:00 98 4 2 0 8 4 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0
07:00 - 07.30 136 6 0 2 4 6 0 0 0 0 2 2 2 0 0 0 0 0
SUMATORIA 3568 162 78 26 170 128 12 2 0 6 14 30 52 2 0 0 0 0

3568 266 312 102 2
De la tabla N° 02: Como observamos la gran cantidad de vehículos que circulan por la ruta
son los vehículos ligeros, que son de pasajeros y camiones que son de carga. Cabe destacar
que es un cuadro consolidado del día vienes 01 y sábado 02 de junio del presente año para el
sentido Huancayo – Jauja.
U P L A
GRAFICO Nº 02: Flujo vehicular Huancayo – Jauja
FLUJO VEHICULAR HUANCAYO - JAUJA

300
250242
200 188
164
CANTIDAD DE VEHICULOS
160
150 146 146
138 140138
126 124120126122 122 128
120120 122 120 120
108 112110 112 112110
100
100 94
86
66
56 52
50 41 42 43 44 45 46 47 48
34 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
28 29 30 30
22 23 24 25 26 27 24 26
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 12
18
12 12
7 8 9 10 10
1 2 3 4 5 6 0 4 2
6 6 4
0
00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
0 8: 0 9: 1 0: 1. 1 2. 1 3: 4. 1 5: 1 6: 1 7: 1 8. 1 8: 2 0: 2 1: 2 2: 3. 2 4. - 1. 2. 0 3: 0 4: 0 5: 0 6. 0 7:
1 - - 1 - - 2 0 - - -
0- 0- 0- - 0 0 - 0 0
-
0
-
0 0
-
30
-
30
-
30
- - 0
-
30 - 0 1
-
0
-
0 0
:3 :3 :3 :3
0 :3 :3 :3
0 :3 :3 :3 :3 :3 9: 0: 1: :3
0 :3 0: :3
0 :3 :3 :3 :3 :3
07 08 09 1 0 1 1 1 2
1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 2 2 2 2 2 3 0
0 1 0 2 0 3 0 4 05 06
HORA

U P L A
TABLA N° 03: Datos procesados de ambos sentidos del tramo: JAUJA – HUANCAYO
TRAMO: HUANCAYO - JAUJA "ESTACIÓN DE CONTEO CRUCE LA HUAYCHA"

TIPO DE
LIGEROS BUSES CAMIONES SEMI TRAYLERS TRAYLER
VEHICULO
07:30- 08:00 434 18 4 4 10 10 2 0 0 0 0 2 6 0 0 0 0 0
08:00 - 08.30 330 8 2 0 14 8 0 0 0 0 0 0 4 2 0 0 0 0
08:30- 09:00 256 10 2 0 10 10 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0
09:00 - 09.30 352 14 2 0 16 14 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0
09:30- 10:00 230 10 4 2 6 16 2 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0
10:00 - 10.30 206 12 2 0 12 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 - 11.00 182 8 2 0 10 14 2 0 0 2 0 2 6 0 0 0 0 0
11:00 - 11:30 208 10 2 0 16 10 0 0 0 0 0 2 4 0 0 0 0 0
11:30 - 12.00 188 10 2 0 8 12 0 0 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0
12:00 - 12:30 180 10 0 0 10 4 0 0 0 2 0 2 2 0 0 0 0 0
12:30 - 13:00 190 10 0 0 8 10 2 0 0 0 2 0 6 0 0 0 0 0
13:00 - 13.30 190 10 4 0 14 10 0 0 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0
13:30 - 14.00 228 8 2 2 12 12 0 0 0 2 0 2 4 0 0 0 0 0
14:00 - 14.30 212 12 2 0 12 10 0 2 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0
14:30 - 15:00 222 10 2 2 6 0 0 0 0 0 2 0 4 0 0 0 0 0
15:00 - 15.30 210 10 4 2 12 6 2 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0
15:30 - 16:00 248 12 2 0 12 4 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0
16:00 -16.30 216 12 4 2 8 6 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0
16:30 - 17:00 236 8 2 0 16 4 0 0 0 0 0 2 4 0 0 0 0 0
17:00 - 17.30 244 10 2 0 18 8 0 0 0 0 0 2 4 2 0 0 0 0
17:30 - 18.00 242 8 6 0 12 4 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0
18:00 - 18.30 258 8 2 2 4 0 0 0 0 0 0 2 4 0 0 0 0 0
18:30 - 18:00 272 4 4 0 6 8 0 0 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0
HORA
19:00 - 19.30 148 4 4 4 4 6 2 0 0 0 4 4 4 0 0 0 0 0

19:30- 20:00 162 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0
20:00 - 20.30 110 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0
20:30- 21:00 118 4 8 0 2 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0
21:00 - 21.30 76 8 8 2 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0
21:30- 22:00 28 8 8 0 8 2 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0
22:00 - 22.30 24 4 8 0 2 6 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0
22:30 - 23.00 24 4 12 2 4 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23:00 - 23:30 12 4 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23:30 - 24.00 16 8 8 0 2 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
24:00 - 00:30 12 0 10 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00:30 - 1.00 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01:00 - 01.30 4 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01:30 - 02.00 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02:00 - 02.30 4 2 2 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02:30 - 03:00 6 2 0 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03:00 - 03.30 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0
03:31 - 04:00 14 4 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04:01 - 04.30 14 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04:30 - 05:00 38 4 0 4 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05:00 - 05.30 76 4 4 4 0 8 0 0 0 0 0 4 2 0 0 0 0 0
05:30 - 06.00 92 4 2 0 0 8 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0
06:00 - 06.30 220 10 0 0 14 4 0 0 0 0 2 4 8 0 0 0 0 0
06:30 - 07:00 230 16 14 2 16 8 0 0 0 0 2 2 8 0 0 0 0 0
07:00 - 07.30 330 14 6 4 12 10 0 0 0 0 4 4 6 0 0 0 0 0
SUMATORIA 7300 340 176 46 320 260 18 2 0 10 28 60 124 4 0 0 0 0

7300 562 600 222 4
U P L A
U P L A
GRAFICO Nº 03: Flujo vehicular de ambos sentidos tramo: JAUJA - HUANCAYO

U P L A
U P L A
TABLA Nº 04: Distribución de la configuración vehicular en general
TIPO IM %
V.LIGEROS 7300 84.02
B2 340 3.91
B3-1 176 2.03
B4-1 46 0.53
C2 320 3.68
C3 260 2.99
C4 18 0.21
8X4 2 0.02
T2S1 0 0.00
T2S2 10 0.12
T2S3 28 0.32
T3S2 60 0.69
T3S3 124 1.43
C4R2 4 0.05
C2R2 0 0.00
C2R3 0 0.00
C3R3 0 0.00
T3Se3 0 0.00
GRAFICO Nº 04: Distribución vehicular, porcentaje pesados y ligeros
COMPOSICIÓN VEHICULAR EN AMBOS SENTIDOS

2
16%
1
84%
Del gráfico Nº 5: De la vía en estudio, tramo general (ambos sentidos), los vehículos
con mayor tránsito son los ligeros con un 84.02% a comparación de los pesados con un
15.98%
U P L A
TABLA Nº 05: IMD según la configuración de los vehículos pesados.
IM (48
VEHÍCULOS PESADOS % TOTAL
HORAS)
B2 340 24.50%
B3-1 176 12.68%
B4-1 46 3.31%
C2 320 23.05%
C3 260 18.73%
C4 18 1.30%
8X4 2 0.14%
T2S1 0 0.00%
T2S2 10 0.72%
T2S3 28 2.02%
T3S2 60 4.32%
T3S3 124 8.93%
C4R2 4 0.29%
C2R2 0 0.00%
C2R3 0 0.00%
C3R3 0 0.00%
T3Se3 0 0.00%
1388 100.00%
GRAFICO Nº 05: Distribución vehicular, porcentaje de los vehículos pesados.
CANTIDAD DE VEHICULOS PESADOS EN AMBOS SENTIDOS
T3S2; 60; 4% T3S3; 124; 9% C4R2; 4; 0% B2

T2S3; 28; 2% B3-1
T2S2; 10; 1% B2; 340; 24% B4-1
8X4; 2; 0% C2
C4; 18; 1% C3
C4
C3; 260; 19% 8X4
T2S1
T2S2
T2S3
T3S2
T3S3
B3-1; 176; 13%
C4R2
C2; 320; 23%
B4-1; 46; 3%

U P L A
En el grafico nº 5: De la vía en estudio tramo general (ambos sentidos), los vehículos tipo B2 y
C2 tienen el mayor porcentaje de tránsito con un 24.50% y 23.05% respectivamente; además de
que los vehículos 8x4 y C4R2 tienen el menor número de vehículos por día acumulando un
porcentaje de 0.14% y 0.29% respectivamente.
TABLA Nº 06: IMD según la configuración del vehículo.CUADRO DE RESUMEN DE

CONTEO

IMD SEGÚN LA CONFIGURACIÓN DEL VEHÍCULO
JAUJA - HUANCAYO -
AMBOS SENTIDOS % TOTAL
HUANCAYO JAUJA
TIPO DE VEHICULO
CANTIDAD (76 CANTIDAD (76 CANTIDAD (76
%
horas) horas) horas)
LIGEROS 3732 3568 7300 84.0%

B2 178 162 340 3.91%
BUS
B3-1 98 78 176 2.03%

B4-1 20 26 46 0.53%
C2 150 170 320 3.68%
CAMION
C3 132 128 260 2.99%

C4 6 12 18 0.21%
8X4 0 2 2 0.02%
T2S1 0 0 0 0.00%
T2S2 4 6 10 0.12%
TRAILER
T2S3 14 14 28 0.32%
T3S2 30 30 60 0.69%
T3S3 72 0 124 1.43%
CAMION CON CARROSA
C4R2 2 2 4 0.05%
C2R2 0 0 0 0.00%
C2R3 0 0 0 0.00%
C3R3 0 0 0
T3Se3 0 0 0 0.00%
TOTAL 8688 100.00%
De la tabla N° 06: La cantidad de entrada y salida de vehículos tienen una diferencia mínima
U P L A
5.2. CALCULO DEL IMDA.
El IMDA Índice Medio Diario Anual es el valor numérico estimado del

tráfico vehicular en un determinado tramo de la red vial en un año. El
IMDA se obtiene de la multiplicación del Índice Medio Diario (IMD) y el
Factor de Corrección Estacional (FC).
IMDA = IMD * IVM
Dónde:
 IMDA : índice medio diario anual

 IMD : Índice Medio Diario
 IVM : índice de variación mensual
5.2.1. ÍNDICE DE VARIACIÓN MENSUAL (I.V.M)
El índice de variación mensual es obtenido del ministerio de

transportes y comunicación. En el presente estudio se ha
utilizado el siguiente valor: Del mes de diciembre de los años
2000-2010 ya que no se encuentra los datos de los últimos años
se toma los datos de la (TABLA Nº 5.6).
IMAGEN N° 09: Mapa de ubicación de peajes del Perú
INDICE DE VARIACION MENSUAL

DE LA ESTACION HUACRAPUQUIO
- CHACAPAMCA
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (Oficina de Estadística)

U P L A
IMAGEN N° 10: 01 factores de corrección estacional para vehículos pesados y

ligeros (2000-2010)
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)
TABLA Nº 07: Factor de corrección para vehículos ligeros y pesados (Junio)
Peaje Chalhuapuquio
Factor de corrección Junio
Año
Ligeros Pesados
Promedio 2000 al 2010 0.942942 0.942942
promedio 2010 al 2015 0.941664 1.064148
2016 0.968825 0.905982
2017 0.964337 1.046075
2018 0.937867 0.988919
2019 0.863558 0.955961
Factor promedio 0.936532167 0.9840045
Fuente: Elaboración propia en base a los daos del (MTC)
De la tabla N° 08: El cuadro muestra el factor de corrección promedio del peajes

Chalhuapuquio ( es el más cercano al tramo de estudio); durante el mes de Junio.
U P L A
5.2.2. ÍNDICE MEDIO DIARIO
TABLA Nº 08: IMD según la configuración del vehículo.
IMD SEGÚN LA CONFIGURACIÓN DEL VEHÍCULO
A M B O S S E N T ID O S
TIPO DE VEHICULO
C A N T ID A D ( 7 6 h o ra s )
LIGEROS 7300
B2 340
BUS
B3-1 176
B4-1 46
C2 320
CAMION
C3 260
C4 18
8X4 2
T2S1 0
T2S2 10
TRAILER
T2S3 28
T3S2 60
T3S3 124
CAMION CON CARROSA
C4R2 4
C2R2 0
C2R3 0
C3R3 0
T3Se3 0
TOTAL 8688
Fuente: Elaboración Propia
5.2.3. ÍNDICE MAXIMO DIARIO ANUAL (IMDA).
El IMDA se obtiene de la multiplicación del Índice Medio Diario

(IMD) y el Factor de Corrección Estacional (FC).
U P L A
TABLA N° 09: Índice Máximo Diario Anual (IMDA)
TIPO DE
IMD IVM IMDA
VEHICULO
V.L. 7300 0.936532 6837
B2 340 0.984005 335
B3-1 176 0.984005 173
B4-1 46 0.984005 45
C2 320 0.984005 315
C3 260 0.984005 256
C4 18 0.984005 18
8X4 2 0.984005 2
T2S1 0 0.984005 0
T2S2 10 0.984005 10
T2S3 28 0.984005 28
T3S2 60 0.984005 59
T3S3 124 0.984005 122
C4R2 4 0.984005 4
De la tabla N° 08: El cuadro muestra los IMDA procesado multiplicado por el factor de índice
de variación mensual.
5.3. CALCULO DE EJES EQUIVALENTES POR CADA TIPO DE VEHICULOS

(EEdía-carril).
Son ejes equivalentes por cada tipo de vehículo pesado, por día por cada
carril de diseño, para cada tipo de vehículo pesado se aplica la siguiente
ecuación (1), extraída del Manual de Carreteras Suelos, Geología,
Geotecnia y Pavimentos 2014
EE día-carril = IMDA*Fd*Fc*Fvp*Fp
Dónde:
 𝐸𝐸𝑑𝑖𝑎−𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 : Ejes Equivales día-carril

 𝐼𝑀𝐷A : Índice Medio Diario Anual
 𝐹𝑑 : Factor Dirección
 𝐹𝑐 : Factor Carril
U P L A
 𝐹𝑝 : Factor de presión
 𝐹𝑣𝑝/𝐸𝐸 : Ejes equivalentes
5.3.1. FACTOR DIRECCIONAL Y FACTOR CARRIL.
Los Factores de Distribución Direccional y de Carril, la cual se

obtiene del Manual de Carreteras – Sección Suelos y Pavimento del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Cuadro 6.1.
IMAGEN N° 11: Factor Dirección y Factor Carril
Fuente: Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y pavimentos”
Factor carril y factor dirección para la vía estudiada es la siguiente:
TABLA N° 10: Factor Distribución Direccional y Carril
NUMERO DE CALZADA DESCRIPCIÓN N° Fd Fc
Numero de sentidos 2
1 calzada 0.5 1
Número de carriles por
sentido 1
De la tabla N 10: El resultado del cuadro 6.1 del Manual de Carreteras “Suelos,
Geología, Geotecnia y Pavimentos”
U P L A
5.3.1. FACTOR VEHICULO PESADO (FVPi)
Factor vehículo pesado calculado según su composición de ejes.

Representa el número de ejes equivalentes promedio por tipo de
vehículo pesado (bus o camión), y el promedio se obtiene
dividiendo el total de ejes equivalentes (EE) de un determinado
tipo de vehículo pesado entre el número total del tipo de vehículo
pesado seleccionado (“manual de carreteras “suelos, geología,
geotecnia y pavimentos”)
Para realizar el respectivo calculo nos ayudaremos con el cuadro

6.3 del manual de carreteras: suelos geología geotecnia y
pavimentos, así también con ayuda de las tablas de pesos y
medidas del REGLAMENTO NACIONAL DE VEHÍCULOS
Decreto Supremo N 058-2003-MTC.
IMAGEN N° 12°: Relación de cargas por eje para determinar EE
Fuente: Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y pavimentos”

U P L A
IMAGEN N° 13°: Pesos y medidas máximas permitidas para vehículos
Fuente: Reglamento de pesos y medidas anexo iv
TABLA N° 11: Calculo de (FVPi/EE) ejes equivalentes para el pavimento flexible
LONG. MAX
CONF. VEHÍCULO DESCRIPCIÓN GRAFICA DEL VEHÍCULO
(M)
B2 12.3
FORM.EE.
EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8

CARGA SEGÚN SENSO
7 11
DEL TOTAL

U P L A
TIPO DE EJE EJE SIMPLE EJE SIMPLE

TIPO DE RUEDAS RUEDAS SIMPLES RUEDAS DOBLES
TOTAL FACTOR
PESO 7 11 B2
FACTOR EE. 1.265 3.238 4.50
LONG.
MAX (M)
B3-1 12.3
FORM.EE.
CARGA SEGÚN SENSO
7 16
DEL TOTAL
TIPO DE EJE EJE SIMPLE EJE TANDEM
TIPO DE RUEDAS TOTAL
RUEDAS SIMPLES RUEDAS SIMPLE Y DOBLE
FACTOR B3-
PESO 7 16 1
FACTOR EE. 1.265 1.366 2.63
DESCRIPCIÓN GRAFICA DEL VEHÍCULO LONG.

CONF.
MAX
VEHÍCULO
(M)
B4-1 15
FORM.EE.
EJES E1 E2 E3 E4 E5 E5 E6 E7 E8
CARGA SEGÚN
SENSO DEL 7 7 16
TOTAL
EJE
TIPO DE EJE EJE SIMPLESIMPLE EJE TANDEM
RUEDAS
TIPO DE RUEDAS TOTAL
RUEDAS SIMPLES SIMPLES RUEDAS SIMPLE Y DOBLE
FACTOR
PESO 7 7 16 B3-1
FACTOR EE. 1.265 1.265 1.366 3.896
LONG.
CONF.
DESCRIPCIÓN GRAFICA DEL VEHÍCULO MAX
VEHÍCULO
(M)
U P L A
C2 13.2

FORM.EE. (P/6.6)^4.0 (P/8.1)^4.0
11
PESO 7

TOTAL
TIPO DE EJE EJE SIMPLE EJE SIMPLE FACTOR
CAMION
TIPO DE RUEDAS RUEDAS SIMPLES RUEDAS DOBLES C2
FACTOR EE. 1.265 3.238 4.504
LONG.
CONF.
DESCRIPCIÓN GRAFICA DEL VEHÍCULO MAX
VEHÍCULO
(M)
C3 13.2

FORM.EE. (P/6.6)^4.0 (P/15.1)^4.0
CARGA SEGÚN
SENSO DEL
TOTAL 7 18
TOTAL
TIPO DE EJE EJE SIMPLE EJE TANDEM
FACTOR
CAMION
TIPO DE RUEDAS RUEDAS SIMPLES RUEDAS DOBLES C3
FACTOR EE. 1.265 2.019 3.285
LONG.
CONF. VEHÍCULO DESCRIPCIÓN GRAFICA DEL VEHÍCULO MAX
(M)
C4 30
FORM.EE. (P/6.6)^4.0 (P/20.7)^3.9

CARGA SEGÚN
SENSO DEL TOTAL 7 23
TIPO DE EJE TOTAL
EJE SIMPLE EJE TRIDEN
FACTOR
TIPO DE RUEDAS RUEDAS SIMPLES RUEDAS DOBLES CAMION
U P L A
C4
FACTOR EE. 1.265 1.508 2.774
LONG.
(M)
8X4 13.2

FORM.EE. (P/6.6)^4.0 (P/15.1)^4.0

CARGA SEGÚN
7 7 18
SENSO DEL
TOTAL
TOTAL
TIPO DE EJE EJE SIMPLE TANDEM EJE TANDEN
FACTOR
CAMION
TIPO DE RUEDAS RUEDAS SIMPLES RUEDAS SIMPLES RUEDAS DOBLES 8X4
FACTOR EE. 1.265 1.265 2.019 4.550
LONG.
(M)
T2S3 12.3

FORM.EE. (P/6.6)^4.0 (P/8.1)^4.0 (P/21.8)^3.9
EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 TOTAL
FACTOR
CARGA SEGÚN CAMION
7 11 25
SENSO DEL TOTAL T2S3
TIPO DE EJE EJE SIMPLE EJE SIMPLE EJE TRIDENT
TIPO DE RUEDAS RUEDAS SIMPLES RUEDAS DOBLES RUEDAS DOBLES
FACTOR EE. 1.265 3.238 1.706 6.210
LONG.
MAX (M)
U P L A
T3S2 20.52

FORM.EE.
CARGA SEGÚN SENSO TOTAL FACTOR
7 18 18 CAMION T3S2
DEL TOTAL
TIPO DE EJE EJE SIMPLE EJE TANDEN EJE TANDEN
TIPO DE RUEDAS RUEDAS SIMPLES RUEDAS DOBLES RUEDAS DOBLES
FACTOR EE. 1.265 2.019 2.019 5.304
LONG.
(M)
T3S3 20.5
FORM.EE.
CARGA SEGÚN SENSO
7 18 25
DEL TOTAL
TIPO DE EJE EJE SIMPLE EJE TANDEM EJE TRIDEM TOTAL
TIPO DE RUEDAS FACTOR
RUEDAS SIMPLES RUEDAS DOBLES RUEDAS DOBLES
CAMION
PESO 7 18 25 T3S3
FACTOR EE. 1.265 2.019 1.706 4.99
LONG
CONF.
DESCRIPCIÓN GRAFICA DEL VEHÍCULO . MAX
VEHÍCULO
(M)
C4R2 23
FORM.EE.
E E
EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 7 8
CARGA SEGÚN
SENSO DEL 7 25 11 11
TOTAL
TIPO DE EJE EJE SIMPLE EJE TREM EJE SIMPLE EJE SIMPLE TOTAL
U P L A
TIPO DE RUEDAS RUEDAS RUEDAS RUEDAS

RUEDAS SIMPLES DOBLES DOBLES DOBLES
FACTOR
PESO 7 25 11 11 C3R2
FACTOR EE. 1.265 1.706 3.238 3.238 9.447
TABLA N° 12: Resumen de FVPi
TIPO DE VEHÍCULO Fvpi

V.L. 0.001
B2 4.503
B3-1 3.896
B4-1 5.7802
C2 4.504
C3 3.285
C4 2.774
8X4 4.550
T2S1 7.741
T2S2 6.522
T2S3 6.210
T3S2 5.304
T3S3 4.990
C4R2 9.447
De la tabla N° 10: los valores de FVP se obtuvieron al realizar el análisis y cálculos

con respecto a los pesos y ejes.
5.3.1. FACTOR PRESION DE NEUMATICO.
Es un factor de ajuste por presión de neumáticos, de tal manera de

computar el efecto adicional de deterioro que producen las presiones
de los neumáticos sobre el pavimento flexible.
Se utiliza el Factor Presión (Fp) de inflado de la llanta, el cual se

obtiene del Cuadro 6.13 del Manual de Carreteras – Sección Suelos
y Pavimento del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
IMAGEN N° 14°: Factor de ajuste por presión de neumático

U P L A
Fuente: Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos”
Para determinar el Factor Presión se ha considerado un espesor de

10 centímetros que es un valor relativamente superior al establecido
de acuerdo a la cantidad de vehículos observados en el conteo
vehicular.
De acuerdo a la zona estudio hay mayor presión por estar por

encima de los 3257 msnm por lo que se tomará una presión de
inflado de los vehículos pesados de 90 Psi, que representa un valor
aproximado para los vehículos pesados en la actualidad. Para los
vehículos ligeros se consideró una presión de inflado de 80 P que es
un valor mínimo según el cuadro 6.13 del Manual de carreteras del
MTC, esto debido al poco peso que soportan sus neumáticos.
U P L A
TABLA N° 13: Resumen de Fp (factor de presión)
TIPO DE VEHÍCULO FP
V.LIGEROS 1
V. PESADOS 1.23
5.3.1. EJES EQUIVALENTES (EEdia-carril).
El resultado de esta variable se obtiene con la ecuación mencionada

anteriormente en el ítem 5.3.
TABLA N° 14: Resultados de EE día – carril según la configuración de vehículos.
TIPO DE
EEdia-
VEHICUL IMD IVM IMDA Fd Fc FVP FP
carril
O
V.L. 7300 0.936532 6837 0.5 1.00 0.001 1.00 3.418
B2 340 0.984005 335 0.5 1.00 4.503 1.23 926.516
B3-1 176 0.984005 173 0.5 1.00 3.896 1.23 414.958
B4-1 46 0.984005 45 0.5 1.00 5.780 1.23 160.906
C2 320 0.984005 315 0.5 1.00 4.504 1.23 872.209
C3 260 0.984005 256 0.5 1.00 3.285 1.23 516.870
C4 18 0.984005 18 0.5 1.00 2.774 1.23 30.217
8X4 2 0.984005 2 0.5 1.00 4.550 1.23 5.507
T2S1 0 0.984005 0 0.5 1.00 7.741 1.23 0.000
T2S2 10 0.984005 10 0.5 1.00 6.522 1.23 39.469
T2S3 28 0.984005 28 0.5 1.00 6.210 1.23 105.226
T3S2 60 0.984005 59 0.5 1.00 5.304 1.23 192.587
T3S3 124 0.984005 122 0.5 1.00 4.990 1.23 374.451
C4R2 4 0.984005 4 0.5 1.00 9.447 1.23 22.868

U P L A
5.4. NUMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES DE 8.2TN

(Nreep EE 8.2t)
Para el cálculo del Número de Repeticiones de Ejes Equivalentes de

8.2 tn, en el periodo de diseño, se usará la siguiente expresión por tipo
de vehículo; el resultado final será la sumatoria de los diferentes tipos
de vehículos pesados considerados en la siguiente fórmula, ecuación
(2).
Nrep de EE = å(EEdía-carril*Fca*365)
Dónde:
 Nrep de EE : número de repeticiones de ejes equivalentes de

8.2tn
 EE día-carril : Ejes Equivales día-carril.
 Fca : Factor de Crecimiento Acumulado según el tipo de
vehículo.
 365 : Número de días del año.
5.4.1. FACTOR DE CRECIMIENTO ACUMULADO.
Es la demanda de crecimiento para un diseño, considerando tasas

anuales de crecimiento y periodo de analices en años. (Fuente:
Manual de Carreteras Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos
2014), se obtiene la ecuación (3).
Dónde:
 Fca : factor de crecimiento acumulado
 r : tasa de crecimiento anual
 n : periodo de diseño
U P L A
IMAGEN N° 15°: Producto Bruto Interno PBI actualizado al 2018
Fuente: INEI (Estimaciones y Proyecciones al 2019)

U P L A
IMAGEN N° 16: Tasas de crecimiento geométrico medio anual
Según departamentos, INEI/2017
Fuente: INEI (Censo Nacional de Población y Vivienda - 2017)
Periodo de diseño: 20 años

Fuente: Manual de Carreteras, Sección: Suelos y Pavimentos
( 1+0.029 )20−1
Fca= =26.599
0.029
(1+0.002)20−1
Fca= =20.384
0.002
U P L A
TABLA N° 15: FACTOR DE CRECIMIENTO ACUMULADO (FCA)
FCA (CÁLCULO DEL FACTOR DE CRECIMIENTO ACUMULADO)

TIPO DE TRANSPORTE R (%) PERIODO FCA
VEHICULOS DE CARGA 2.9 20 AÑOS 26.599
VEHICULOS PASAJEROS 0.2 20 AÑOS 20.384
La tabla N° 15: los datos FCA son resultados obtenidos mediante la ecuación
mencionada anteriormente por la cual se ha clasificado un factor para vehículos de
pasajeros y vehículos pesados
5.4.1. CÁLCULO DE NUMERO DE REPETICIONES DE EJES

EQUIVALENTES. (Nrep de EE8.2tn)
A partir del tráfico proyectado y los factores de carga se procede a

calcular el número de repeticiones de ejes equivalentes para un
periodo de diseño de 20 años, remplazando en la EC-1 mencionada
anteriormente en el ítem 5.4.
Para el número de días por año, normalmente son 365 días, pero el
2020 trae consigo 366 días por ser un año bisiesto; por lo tanto,
obtenemos los siguientes resultados.
TABLA N° 16: Días del año 2020
DÍAS DEL AÑO 366
TABLA N° 17: RESULTADOS DE Nrep-EE8.2tn
TIPO DE EEdia- DIA DEL

Fca EE
VEHICULO carril AÑO
LIGERO V.L. 3.418 20.384 366 25502.694
B2 926.516 20.384 366 6912315.625

BUS
B3-1 414.958 20.384 366 3095810.097

U P L A
B4-1 160.906 20.384 366 1200448.114
C2 872.209 26.599 366 8491158.649
CAMION C3 516.870 26.599 366 5031845.722
C4 30.217 26.599 366 294169.442
8X4 5.507 26.599 366 53611.750
T2S1 0.000 26.599 366 0.000
T2S2 39.469 26.599 366 384237.183

SEMI TRAILER
T2S3 105.226 26.599 366 1024396.832
T3S2 192.587 26.599 366 1874879.502
T3S3 374.451 26.599 366 3645363.375
TRAYLER C4R2 22.868 26.599 366 222624.267
TOT
N REP. EE 8.2 Tn 32256363.253
AL
De la tabla N° 17: El número de ejes equivalentes para 8.2 toneladas se obtuvo un NREP EE
8.2tn= 322526363.253 más de treinta millones.
VI. CLASIFICACION DE NÚMERO DE REPETICIONES DE EJES

EQUIVALENTES EN EL PERIODO DE DISEÑO.
La clasificación de los rangos de número de repeticiones de ejes

equivalentes, ubicamos en el manual de carreteras “suelo, geología,
geotecnia y pavimentos “para caminos pavimentados nos dirigimos al
cuadro 6.15 del manual, por lo cual se muestra en el siguiente cuadro N°
6.6 del manual de carreteras.
U P L A
IMAGEN N° 11°: Tipos de tráfico expresado en EE
Fuente: Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos”
La clasificación de número de repeticiones de ejes equivalentes de 8.2tn

en el carril de diseño de pavimento flexible es Tp15
U P L A
VII. CONCLUSIONES.
 Según el estudio de trafico realizado en el tramo JAUJA - HUANCAYO Y

HUANCAYO - JAUJA con una estación de conteo en el CRUCE LA
HUAYCHA. nos arroja que el congestionamiento vehicular se genera de
las 07:30 pm a las 08:00 am con 490 vehículos por media hora, el
vehículo pesado que más transita por esta ruta es el B-2: 340 vehículos
por 48 horas contínuas.
 Se identificó que los vehículos ligeros son los que más transitan en esta
ruta con un 84.02% y vehículos pesados con 15.98%.
 El flujo vehicular en ambos sentidos (Huancayo - Jauja) y (Jauja –
Huancayo) es en las mañanas, pero en las tardes ocurre lo contrario se
cuenta con menor flujo vehicularG.
 El IMD El IMDA de vehículos ligeros=6837; B2=335; B3-1=173; B4-
1=45, C2=315; C3=256; C4=18; 8x4=2; T2S2=10; T2S3=28; T3S2=59;
T3S3=122, C4R2=4, teniendo como IVM para vehículos ligeros =
0.936532 y IVM para vehículos pesados =0.984005.
 Según el cálculo obtenido el número de repeticiones acumulados de ejes
equivalentes de 8.2 tn (Nrep) = 322526363.253 EE, el cual se clasifica
según el Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y
Pavimentos” cuadro 12.2- -MTC DE TIPO TRAFICO PESADO (Tp15)
VIII. RECOMENDACIONES.
 Es preciso realizar el conteo en zonas estratégicas y durante los días

establecidos en el MTC para que los resultados sean confiables y
cuenten con respaldo para el cálculo y diseño respectivo
 Identificar bien las configuraciones de cada vehículo para hacer un
correcto cálculo de (EE) ejes equivalentes.
 Se recomienda identificar el espesor de la vía para realizar buen cálculo
de (EE) ejes equivalentes.
U P L A
 El ingeniero responsable del diseño evaluará una alternativa técnica

óptima de pavimentación debido a que el cálculo arrojó un resultado
mayor a 30 millones.
VIII. ANEXOS
Fotografía 1: Visualización de un vehículo T3S3.
Fotografía 2: Dando por concluido el trabajo de gabinete el día lunes 08/06/2020.

U P L A
Fotografía 3: Porcentaje de crecimiento del PBI en el Perú, extraído del INEI

U P L A
Fotografía 4:Tasa de crecimiento poblacional en el Perú, por regiones extraído del INEI-
Censo-2017
U P L A
IX. TABLAS DE EXCEL

U P L A
REGISTRO DE CONTEO
VEHICULAR
U P L A
SENTIDO (JAUJA - HUANCAYO) 01/06/2020
CONTEO VEHICULAR
PUNTO DE CONTROL:CRUCE
PARADERO
LA HUAYCHA
HUAMALI RESPONSABLE:
SENTIDO: JAUJA - HUANCAYO FECHA: JUNIO DEL 2020 DIA: VIERNES HORA: 07:30 AM
UBICACIÓN: CONCEPCIÓN
VEHICULOS PESADOS
BUSES CAMIONES SEMI TRAYLER TRAYLER
SU B TO TA L
DIAGRAMA VEHICULOS B2 B3-1 B4-1 C2 C3 C4 8x4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S2 T3S3 C4R2 C2R2 C2R3 C3R3 T3Se3
VEHICULAR LIGEROS
07:30- 08:00 205 5 1 2 8 5 1 2 3 232

08:00 - 08.30 163 4 1 6 2 3 1 180
08:30- 09:00 129 6 2 1 2 2 142
09:00 - 09.30 200 7 6 9 1 223
09:30- 10:00 121 4 1 1 8 1 1 2 139
10:00 - 10.30 102 6 3 2 113
10:30 - 11.00 90 4 1 6 1 4 106
11:00 - 11:30 97 5 6 4 112
11:30 - 12.00 96 3 1 6 1 107
12:00 - 12:30 89 3 6 2 100
12:30 - 13:00 89 4 4 5 1 103
13:00 - 13.30 98 4 1 5 9 117
13:30 - 14.00 126 4 1 5 1 2 139
14:00 - 14.30 114 7 1 5 5 1 133
14:30 - 15:00 131 3 1 1 1 137
15:00 - 15.30 114 5 1 8 2 1 131
15:30 - 16:00 133 5 2 7 2 3 152
16:00 -16.30 125 7 1 1 2 3 1 140
16:30 - 17:00 150 3 1 8 1 1 1 165
17:00 - 17.30 147 4 12 3 1 167
17:30 - 18.00 131 6 5 5 1 3 151
18:00 - 18.30 154 1 1 1 1 1 159
18:30 - 18:00 146 1 1 4 3 1 1 157
19:00 - 19.30 28 1 2 1 2 4 1 1 1 41
19:30- 20:00 35 1 1 1 1 39
20:00 - 20.30 33 1 2 2 1 39
20:30- 21:00 32 2 3 1 38
21:00 - 21.30 21 3 3 1 28
21:30- 22:00 9 4 3 4 1 21
22:00 - 22.30 13 1 3 4 1 22
22:30 - 23.00 11 1 5 1 1 19
23:00 - 23:30 7 2 3 12
23:30 - 24.00 8 4 4 16
24:00 - 00:30 5 5 10
00:30 - 1.00 1 1 2
01:00 - 01.30 2 1 3
01:30 - 02.00 0
02:00 - 02.30 1 1 1 3
02:30 - 03:00 1 1
03:00 - 03.30 2 2
03:31 - 04:00 6 1 1 1 9
04:01 - 04.30 6 1 7
04:30 - 05:00 15 1 16
05:00 - 05.30 31 1 1 1 4 1 39
05:30 - 06.00 54 1 4 59
06:00 - 06.30 124 2 1 1 128
06:30 - 07:00 134 8 10 1 4 3 1 161
07:00 - 07.30 194 4 5 1 2 3 1 210
SUMATORIA 3723 137 70 9 116 111 3 0 0 2 4 18 36 1 0 0 0 0 4230
TOTAL 3723 216 230 60 1 4230
U P L A
SENTIDO (HUANCAYO - JAUJA) 01/06/2020
CONTEO VEHICULAR
PUNTO DE CONTROL: PARADERO
CRUCE
HUAMALI
LA HUAYCHA RESPONSABLE:
SENTIDO: HUANCAYO - JAUJA FECHA: JUNIO DEL 2020 DIA: VIERNES HORA: 07:30 AM
VEHICULOS PESADOS
SU B TO TA L
VEHICULAR LIGEROS
07:30- 08:00 213 11 2 1 2 3 1 233

08:00 - 08.30 160 4 8 6 178
08:30- 09:00 122 3 1 7 7 140
09:00 - 09.30 123 5 2 9 3 1 143
09:30- 10:00 98 6 2 2 4 7 119
10:00 - 10.30 101 5 1 8 5 120
10:30 - 11.00 81 4 2 7 8 1 2 2 107
11:00 - 11:30 96 3 1 10 5 1 4 120
11:30 - 12.00 91 5 2 5 5 1 109
12:00 - 12:30 92 5 3 2 1 1 2 106
12:30 - 13:00 102 5 4 3 1 1 3 119
13:00 - 13.30 102 6 1 7 1 2 119
13:30 - 14.00 99 4 1 1 9 6 1 1 122
14:00 - 14.30 105 4 5 3 1 1 119
14:30 - 15:00 97 5 2 1 3 2 110
15:00 - 15.30 100 3 2 1 4 3 1 1 115
15:30 - 16:00 126 6 4 1 137
16:00 -16.30 94 4 1 6 1 2 108
16:30 - 17:00 93 4 7 1 1 106
17:00 - 17.30 100 5 1 5 4 1 2 1 119
17:30 - 18.00 117 2 5 2 1 127
18:00 - 18.30 110 5 4 1 120
18:30 - 18:00 137 1 1 1 3 1 1 145
19:00 - 19.30 122 1 2 1 2 2 1 1 1 1 134
19:30- 20:00 135 1 1 1 1 139
20:00 - 20.30 78 1 2 2 1 84
20:30- 21:00 87 2 3 1 1 94
21:00 - 21.30 54 3 3 1 61
21:30- 22:00 17 4 3 3 1 1 29
22:00 - 22.30 11 1 3 1 2 1 1 20
22:30 - 23.00 12 1 5 1 1 20
23:00 - 23:30 5 2 3 10
23:30 - 24.00 6 4 4 14
24:00 - 00:30 8 5 13
00:30 - 1.00 0
01:00 - 01.30 1 1 2
01:30 - 02.00 1 1
02:00 - 02.30 2 1 1 4
02:30 - 03:00 3 1 4
03:00 - 03.30 2 1 3
03:31 - 04:00 7 1 1 9
04:01 - 04.30 8 2 10
04:30 - 05:00 23 1 1 2 27
05:00 - 05.30 43 1 1 1 6 1 53
05:30 - 06.00 41 1 1 5 2 50
06:00 - 06.30 89 2 1 1 1 94
06:30 - 07:00 97 4 1 9 3 4 118
07:00 - 07.30 135 5 2 3 5 1 151
SUMATORIA 3546 139 60 12 148 110 6 1 0 4 7 15 36 1 0 0 0 0 4085
TOTAL 3546 211 265 62 1 4085
U P L A
SENTIDO (JAUJA – HUANCAYO) 02/06/2020
CONTEO VEHICULAR
PUNTO DE CONTROL:CRUCE
PARADERO
LA HUAYCHA
HUAMALI RESPONSABLE:
SENTIDO: JAUJA-HUANCAYO FECHA: JUNIO DEL 2020 DIA: SÁBADO 02 JUNIO 2020 HORA: 07:30 AM
SENTIDO: HUANCAYO - JAUJA
VEHICULOS PESADOS
SU B TO TA L
VEHICULAR LIGEROS
07:30- 08:00 224 5 1 2 8 5 1 2 3 251

08:00 - 08.30 154 4 1 6 2 3 1 171
08:30- 09:00 134 6 2 1 2 2 147
09:00 - 09.30 222 7 6 9 1 245
09:30- 10:00 142 4 1 1 8 1 1 2 160
10:00 - 10.30 112 6 3 2 123
10:30 - 11.00 111 4 1 6 1 4 127
11:00 - 11:30 123 5 6 4 138
11:30 - 12.00 98 3 1 6 1 109
12:00 - 12:30 85 3 6 2 96
12:30 - 13:00 87 4 4 5 1 101
13:00 - 13.30 81 4 1 5 9 100
13:30 - 14.00 131 4 1 5 1 2 144
14:00 - 14.30 102 7 1 5 5 1 121
14:30 - 15:00 121 3 1 1 1 127
15:00 - 15.30 102 5 1 8 2 1 119
15:30 - 16:00 110 5 2 7 2 3 129
16:00 -16.30 112 7 1 1 2 3 1 127
16:30 - 17:00 132 3 1 8 1 1 1 147
17:00 - 17.30 142 4 12 3 1 162
17:30 - 18.00 121 6 5 5 1 3 141
18:00 - 18.30 143 1 1 1 1 1 148
18:30 - 18:00 133 1 1 4 3 1 1 144
19:00 - 19.30 22 1 2 1 2 4 1 1 1 35
19:30- 20:00 26 1 1 1 1 30
20:00 - 20.30 31 1 2 2 1 37
20:30- 21:00 34 2 3 1 40
21:00 - 21.30 21 3 3 1 28
21:30- 22:00 9 4 3 4 1 21
22:00 - 22.30 13 1 3 4 1 22
22:30 - 23.00 12 1 5 1 1 20
23:00 - 23:30 5 2 3 10
23:30 - 24.00 9 4 4 17
24:00 - 00:30 5 5 10
00:30 - 1.00 2 1 3
01:00 - 01.30 0
01:30 - 02.00 0
02:00 - 02.30 3 1 1 5
02:30 - 03:00 1 1 1 1 4
03:00 - 03.30 2 2
03:31 - 04:00 4 1 1 1 7
04:01 - 04.30 5 1 6
04:30 - 05:00 13 1 1 1 16
05:00 - 05.30 33 1 1 1 4 1 1 42
05:30 - 06.00 45 1 4 1 51
06:00 - 06.30 133 13 12 1 1 1 5 166
06:30 - 07:00 129 14 12 1 11 4 2 1 4 178
07:00 - 07.30 191 12 5 1 12 5 1 4 231
SUMATORIA 3670 165 72 11 144 114 3 0 0 2 8 17 51 1 0 0 0 0 4258
TOTAL 3670 248 261 78 1 4258
U P L A
SENTIDO (HUANCAYO - JAUJA ) 02/06/2020
CONTEO VEHICULAR
PUNTO DE CONTROL: PARADERO
CRUCE
HUAMALI
LA HUAYCHA RESPONSABLE:
SENTIDO: HUANCAYO - JAUJA FECHA: JUNIO DEL 2020 DIA: SÁBADO 02 JUNIO 2020 HORA: 07:30 AM
VEHICULOS PESADOS
SU B TO TA L
VEHICULAR LIGEROS
07:30- 08:00 220 11 2 1 2 3 1 240

08:00 - 08.30 178 4 8 6 196
08:30- 09:00 124 3 1 7 7 142
09:00 - 09.30 156 5 2 9 3 1 176
09:30- 10:00 97 6 2 2 4 7 118
10:00 - 10.30 95 5 1 8 5 114
10:30 - 11.00 79 4 2 7 8 1 2 2 105
11:00 - 11:30 98 3 1 10 5 1 4 122
11:30 - 12.00 87 5 2 5 5 1 105
12:00 - 12:30 90 5 3 2 1 1 2 104
12:30 - 13:00 100 5 4 3 1 1 3 117
13:00 - 13.30 98 6 1 7 1 2 115
13:30 - 14.00 95 4 1 1 9 6 1 1 118
14:00 - 14.30 103 4 5 3 1 1 117
14:30 - 15:00 95 5 2 1 3 2 108
15:00 - 15.30 104 3 2 1 4 3 1 1 119
15:30 - 16:00 124 6 4 1 135
16:00 -16.30 95 4 1 6 1 2 109
16:30 - 17:00 92 4 7 1 1 105
17:00 - 17.30 94 5 1 5 4 1 2 1 113
17:30 - 18.00 113 2 5 2 1 123
18:00 - 18.30 105 5 4 1 115
18:30 - 18:00 127 1 1 1 3 1 1 135
19:00 - 19.30 120 1 2 1 2 2 1 1 1 1 132
19:30- 20:00 125 1 1 1 1 129
20:00 - 20.30 75 1 2 2 1 81
20:30- 21:00 81 2 3 1 1 88
21:00 - 21.30 53 3 3 1 1 61
21:30- 22:00 18 4 3 2 1 1 29
22:00 - 22.30 8 1 3 2 1 1 16
22:30 - 23.00 11 1 5 1 1 1 20
23:00 - 23:30 4 2 3 9
23:30 - 24.00 5 4 4 1 1 15
24:00 - 00:30 1 3 1 5
00:30 - 1.00 0
01:00 - 01.30 1 1 2
01:30 - 02.00 1 1
02:00 - 02.30 2 1 3
02:30 - 03:00 3 1 4
03:00 - 03.30 2 1 3
03:31 - 04:00 7 1 1 9
04:01 - 04.30 8 8
04:30 - 05:00 23 1 1 25
05:00 - 05.30 43 1 1 1 1 1 48
05:30 - 06.00 41 1 1 2 2 47
06:00 - 06.30 89 2 1 1 1 1 95
06:30 - 07:00 97 4 1 5 3 3 113
07:00 - 07.30 135 5 2 3 5 1 1 1 153
SUMATORIA 3522 139 58 15 144 97 6 1 0 4 7 16 37 1 0 0 0 0 4047
TOTAL 3522 212 248 64 1 4047

Informe de Estudio de Tráfico Jauja - Huancayo Cruce La Huaycha

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U P L A

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES INGENIERIA CIVIL

“UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES”

ESTUDIO DE TRÁFICO TRAMO JAUJA –

Solicitante: Ing. Nakandakare Santana Julio

CICLO: VIII AULA: C1

PAVIMENTOS “ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO JAUJA - HUANCAYO”

5.2.1. ÍNDICE DE VARIACIÓN MENSUAL (I.V.M)......................................................22

PAVIMENTOS “ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO JAUJA - HUANCAYO”

ESTUDIO DE TRÁFICO TRAMO JAUJA - HUANCAYO, ESTACIÓN (CRUCE LA

El presente informe técnico se realiza a solicitud del Ing. Julio

La carretera en estudio se encuentra ubicada en el departamento de

2.1. OBJETIVO GENERAL.

Determinar el Número de Repeticiones de Ejes Equivalentes (Nrep EE

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

 Obtener información de campo a través del conteo y clasificación

PAVIMENTOS “ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO JAUJA - HUANCAYO”

 Determinar el IMDA, en base a los datos obtenidos en campo (conteo

III. DATOS GENERALES

3.1 UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN.

IMAGEN N°01: Ubicación Nacional De La Carretera

PAVIMENTOS “ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO JAUJA - HUANCAYO”

IMAGEN N° 02: Ubicación Regional de la Carretera

Fuente: Google Eatrh

IMAGEN Nº 03: Referencia satelital

Fuente: Google Eatrh

PAVIMENTOS “ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO JAUJA - HUANCAYO”

 UBICACIÓN EN EL PLANO DEL MTC

IMAGEN Nº04: Plano vial de MTC

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (Concepción)

IMAGEN Nº05: Tramo designado

Fuente: Google Maps

PAVIMENTOS “ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO JAUJA - HUANCAYO”

IMAGEN N° 06: Estación de conteo vehicular

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones

En virtud al curso de la Universidad Peruana Los Andes, se propone

Asignado como estación de conteo el cruce “La Huaycha”, en el Distrito

PAVIMENTOS “ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO JAUJA - HUANCAYO”

Según las condiciones generales y lo indicado se da inicio al estudio de

3.4. ALCANCES DEL INFORME TÉCNICO

El objetivo es determinación del volumen de tráfico mediante la ejecución

En base a los resultados de los conteos, considerando factores de

IV. METODOLOGIA DE TRABAJO.

4.1. PLANIFICACIÓN DE LOS TRABAJOS

4.1.1. RECONOCIMIENTO DE CAMPO.

Para conocer la cantidad de vehículos (aforo) que transitan por la

4.2. TRABAJO DE CAMPO.

4.2.1. UBICACIÓN DE LA ESTACIÓN DE CONTEO.

En la ruta JAUJA - HUANCAYO, se contempló una estación de

PAVIMENTOS “ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO JAUJA - HUANCAYO”

UBICACIÓN DE ESTACION DE CONTEO VEHICULAR JAUJA -

CUADRO Nº 01: Coordenadas UTM

Fuente: Elaboración propia

IMAGEN N° 07: Estación de conteo vehicular (Cruce “La Huaycha”)

Fuente: Google Imágenes

4.2.2. INSTRUMENTO PARA EL ESTUDIO.

IMAGEN N° 08: formato de hoja de acuerdo a la configuración de vehículos.

PAVIMENTOS “ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO JAUJA - HUANCAYO”

Fuente Elaboración propia

4.2.3. CUADRILLA PARA EL ESTUDIO.

CUADRO N° 02: Estación de conteo vehicular

Fuente: Elaboración propia

4.2.4. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE CONTEO REALIZADO