TEMA 1.1 Movilidad Sostenible, ODS y LEDS

UNIDAD DIDÁCTICA 1:
Conceptos Generales sobre Movilidad Sostenible,

Vehículos Motorizados y su Impacto Ambiental
TEMA 1.1:
Movilidad Sostenible, ODS y LEDS
Maestría en Ingeniería Civil, Mención Vialidad.

Ing. Francisco Calderón, PhD, Meng CEM.
22 de septiembre de 2022.
Esquema de la clase
Mas allá de la Problemáticas MaaS:

infraestructura del transporte Sostenibilidad LEDS Conclusiones
Desafíos y
vial y la movilidad condiciones
2
Sostenibilidad Ámbito regional e
infraestructura del transporte LEDS Conclusiones Desafíos y
internacional
Primer concepto fundamental
¿Cuál es la diferencia entre transporte y movilidad?
3
internacional
Primer concepto fundamental

• El transporte se relaciona con la acción de mover una persona o mercancía de un
lugar a otro
• Al transporte normalmente se lo relaciona con un tipo de vehículo (o modo) y/o infraestructura
• La movilidad se relaciona con la capacidad y/o factibilidad de realizar dicho

movimiento
• A la movilidad se la relaciona con el individuo, quien puede utilizar un modo o un servicio, dependiendo
qué tan accesible es dicho modo/servicio.
4
internacional
¡Espectacular
infraestructura!
Desde una
perspectiva de
movilidad, ¿qué
problemas puede
implicar?
Fuente: https://blog.experientia.com/learning-todays-car-centric-cities-human-centered-future-mobility/
5
internacional
A cambiar el chip…
Hasta hace poco, la movilidad ha sido un área del conocimiento
que en algunos países de nuestra región ha sido relegada
La movilidad va mucho más allá que las vías y los automóviles
Esta foto de Autor desconocido está bajo licencia CC BY
6
internacional
A cambiar el chip…
Transporte y movilidad permiten la actividad humana
Múltiples modos de transporte y servicios de movilidad
Esta foto de Autor desconocido está bajo licencia CC BY
7
internacional
El fenómeno de la
demanda inducida…
Fuente: https://blog.experientia.com/learning-todays-car-centric-cities-human-centered-future-mobility/ 8
internacional
Fuente: https://www.forbes.com/sites/carltonreid/2020/12/29/elon-musk-dismisses-induced-demand-a-phenomenon-first-witnessed-in-1866/?sh=30fedd767c5d
9
internacional
El transporte, la movilidad, la ciudad y la actividad

humana: Una simbiosis entre sistemas complejos
10
internacional
Desde la ciudad y la población

Uso inequitativo del espacio público
Sobrepoblación
Fuente: https://www.linkedin.com/pulse/lets-collect-most-powerful-new-mobility-
imaginaries-te-br%C3%B6mmelstroet/
11
internacional

Cuidades auto-céntricas Dispersión urbana
Fuente: https://apeekatthepeak.org/the-scenic-drive-the-four-henchmen-of-urban-sprawl/
Fuente: https://blog.experientia.com/learning-todays-car-centric-cities-human-centered-future-mobility/
12
internacional

Planificación urbana y usos del suelo
Fuente: Noha Ahmed Nabil & Gehan Elsayed Abd Eldayem (2015) Influence of mixed land-use
on realizing the social capital, HBRC Journal, 11:2, 285-298, DOI: 10.1016/j.hbrcj.2014.03.009
13
internacional
Externalidades del transporte Tiempo de vida
Congestión Aglomeramiento
Contaminación
Fuente: https://www.linkedin.com/pulse/lets-collect-most-powerful-new-mobility-imaginaries-te-
br%C3%B6mmelstroet/
14
internacional
La falacia de la escala
1) Las problemáticas expuestas no son un “problema de ciudad grande”
2) Estas problemáticas se pueden evidenciar en cualquier sistema de

transporte donde la demanda de movilidad y transporte exceda la oferta
(tanto de servicios como de infraestructura).
3) Estas problemáticas surgen por la falta de planificación de sistemas de

movilidad y transporte sostenibles, así como por obviar la importancia de
la toma de decisiones basada en evidencia.
15
internacional
Fuente: https://www.itdp.org/2020/01/27/buenos-aires-1985-and-today/
16
internacional
Fuente: https://www.dw.com/es/transmilenio-cumple-20-a%C3%B1os-el-transporte-
p%C3%BAblico-en-bogot%C3%A1-caballo-de-batalla-de-intereses-pol%C3%ADticos/a-
55983686
Fuente:
https://twitter.com/rabodeajip/status/44094
1222727671808?lang=zh-Hant
17
internacional
Segundo concepto fundamental
¿Qué entienden por sostenibilidad?
18
internacional
Segundo concepto fundamental
https://e1.portalacademico.cch.unam.mx/alumno/biologia2/unidad2/desarrolloSustentable/tresPilares
19
internacional
Objetivos de Desarrollo Sostenible
20
internacional

• Más del 50% de la población mundial vive en ciudades.
• Ciudades generan alrededor del 75 % de las emisiones de carbono

mundiales y entre 60-80 % del consumo de energía.
• La rápida urbanización implica un número creciente de habitantes en

barrios pobres, infraestructuras y servicios inadecuados y sobrecargados,
lo cual está empeorando la contaminación del aire y el crecimiento
urbano incontrolado.
• Desde 2016, el 90% de los habitantes de las ciudades respiraba aire que
no cumplía las normas de seguridad establecidas por la Organización
Mundial de la Salud, lo que provocó un total de 4,2 millones de muertes
debido a la contaminación atmosférica. Más de la mitad de la población
urbana mundial estuvo expuesta a niveles de contaminación del aire al
menos 2,5 veces más altos que el estándar de seguridad.
21
internacional

• Más del 50% de la población mundial vive en ciudades.
• Ciudades generan alrededor del 75 % de las emisiones de carbono

mundiales y entre 60-80 % del consumo de energía.
• La rápida urbanización implica un número creciente de habitantes en

barrios pobres, infraestructuras y servicios inadecuados y sobrecargados,
lo cual está empeorando la contaminación del aire y el crecimiento
urbano incontrolado.
• Desde 2016, el 90% de los habitantes de las ciudades respiraba aire que
no cumplía las normas de seguridad establecidas por la Organización
Mundial de la Salud, lo que provocó un total de 4,2 millones de muertes
debido a la contaminación atmosférica. Más de la mitad de la población
urbana mundial estuvo expuesta a niveles de contaminación del aire al
menos 2,5 veces más altos que el estándar de seguridad.
Fuente: The-Sustainable-Development-Goals-Report-2019
22
internacional

• Dada la actual concentración y las continuas emisiones de gases de efecto
invernadero, es probable que a finales de siglo el incremento de la temperatura
mundial supere los 1,5 grados centígrados en comparación con el período
comprendido entre 1850 y 1900.
• Las emisiones mundiales de CO2 han aumentado casi un 50% desde 1990
• El incremento de emisiones en 2000-2010 fue mayor que en las 3 décadas pasadas
• Si se adopta una amplia gama de medidas tecnológicas y cambios en el
comportamiento, aún es posible limitar el aumento de la temperatura media mundial
a 2 grados centígrados por encima de los niveles preindustriales (objetivo del
Acuerdo de París de 2015).
23
internacional

• Dada la actual concentración y las continuas emisiones de gases de efecto
invernadero, es probable que a finales de siglo el incremento de la temperatura
mundial supere los 1,5 grados centígrados en comparación con el período
comprendido entre 1850 y 1900.
• Las emisiones mundiales de CO2 han aumentado casi un 50% desde 1990
• El incremento de emisiones en 2000-2010 fue mayor que en las 3 décadas pasadas
• Si se adopta una amplia gama de medidas tecnológicas y cambios en el
comportamiento, aún es posible limitar el aumento de la temperatura media mundial
a 2 grados centígrados por encima de los niveles preindustriales (objetivo del
Acuerdo de París de 2015).
24
internacional
• El 13% de la población mundial aún no tiene acceso a servicios modernos de

electricidad.
• La energía es el factor que contribuye principalmente al cambio climático y
representa alrededor del 60% de todas las emisiones mundiales de gases de
efecto invernadero.
• En 2015, el 17,5% del consumo final de energía fue de energías renovables.
25
internacional
• El 13% de la población mundial aún no tiene acceso a servicios modernos de

electricidad.
• La energía es el factor que contribuye principalmente al cambio climático y
representa alrededor del 60% de todas las emisiones mundiales de gases de
efecto invernadero.
• En 2015, el 17,5% del consumo final de energía fue de energías renovables.
26
internacional
¿Cómo se relacionan para el caso de la movilidad? 27

infraestructura del transporte Sostenibilidad LEDS Conclusiones Desafíos y
internacional
Tecnologías disruptivas
Vehículos autónomos?? Vehículos eléctricos “Sharing economy”
- No reducen ni emisiones - Reducen emisiones, no

ni congestión congestión
- Podrían incrementar # de - La reducción de emisiones
autos, viajes y kilómetros siempre y cuando la
vacíos! generación de
electricidad sea limpia
- Una adopción masiva
podría traer problemas en la
demanda de electricidad
28
internacional
El transporte público es indispensable para la

movilidad sostenible
Fuente: https://humantransit.org/2012/09/the-photo-that-explains-almost-everything.html Fuente: The-Sustainable-Development-Goals-Report-2019
29
internacional
La Pirámide Invertida
30
internacional
El enfoque de esta materia:
Vehículos motorizados
en base a combustibles
fósiles
CO2, CO, NOx, HC, MP, VOC

31
internacional
Low Emissions Development Strategies (LEDS)
Fuente: https://mma.gob.cl/cambio-climatico/estrategia-de-desarrollo-bajo-en-
carbono/#:~:text=Una%20estrategia%20para%20el%20desarrollo,de%20gases%20de%20efecto%20invernadero.
32
internacional
33
internacional

ESTRATEGIA NACIONAL DE CAMBIO CLIMATICO DEL ECUADOR 2012-2025
Fuente: República del Ecuador. Ministerio del Ambiente. (2012) Estrategia Nacional de Cambio Climático del Ecuador 2012-2025
Fuente:https://climatepromise.undp.org
/sites/default/files/research_report_doc
ument/undp-ndcsp-lecb-programme-
impact-and-results-ecuador.pdf 34
internacional
https://unfccc.int/sites/default/files/NDC/2022-06/Primera%20NDC%20Ecuador.pdf
35
internacional
Fuente: https://cupdf.com/document/estrategia-nacional-de-electromovilidad-para-ecuador.html?page=11
36
internacional
Fuente: Grupo FARO. (2021). Documento metodológico “Guía para la inclusión de las NDC Ecuador a nivel subnacional en
la planificación territorial”. Quito: Grupo FARO. 37
internacional

LEDS PARA TRANSPORTE Y MOVILIDAD DE LA UNIÓN EUROPEA
- Increasing the efficiency of the transport system: by digital technologies,

smart pricing, and encouraging the shift to lower emission transport modes.
- Speeding up the deployment of low-emission alternative energy for

transport: advanced biofuels, renewable electricity, and renewable synthetic fuels
and removing obstacles (or creating incentives) to the electrification of transport.
- Moving towards zero-emission vehicles: While further improvements to the

internal combustion engine will be needed, Europe needs to accelerate the transition
towards low- and zero-emission vehicles.
Sintetizado y adaptado de: https://eur-lex.europa.eu/resource.html?uri=cellar:e44d3c21-531e-11e6-89bd-
01aa75ed71a1.0002.02/DOC_1&format=PDF
38
internacional
European Fund for Strategic Investment:

• EUR 70 mil millones para transporte
• EUR 39 mil millones para la transición hacia
movilidad baja en emisiones
Sintetizado y adaptado de: https://eur-lex.europa.eu/resource.html?uri=cellar:e44d3c21-531e-11e6-89bd-

01aa75ed71a1.0002.02/DOC_1&format=PDF
Fuente: https://ec.europa.eu/green-finances/index_en.html
39
internacional
Conclusiones
• La movilidad sostenible busca primordialmente el reducir la dependencia del automóvil.
• Entendiendo la magnitud del desafío de incidir en los hábitos de la gente, la movilidad sostenible busca también
el reducir la emisión de contaminantes del automóvil, a través de innovaciones tecnológicas.
• Las nuevas tecnologías tienen mucho potencial, pero también se debe tener ojo crítico.
• Es importante planificar ciudades que no sean auto-céntricas y tener siempre en mente la
pirámide invertida de la movilidad.
• ODS y LEDS han tomado muchísima fuerza en los últimos años, el financiamiento verde
que se viene comprometiendo permite tomar acciones.
• De momento, la electromovilidad es la iniciativa más popular alrededor del mundo
• Ecuador no es la excepción, y ofrece condiciones favorables gracias a su capacidad hidroeléctrica.
40
Gracias por su atención en este primer tema.
Antes del break: ¿Preguntas?
fcalderon1@utmachala.edu.ec
41
Sostenibilidad
Reflexión
• ¿Cómo se enlaza lo visto hoy con el objetivo general y objetivos específicos de la materia?
• ¿Cómo contribuye un profesional de la movilidad el y transporte para dar soluciones al
problema de la contaminación ambiental?
• ¿Cómo se podría justificar técnicamente una estrategia/solución?
Preguntas para el foro de movilidad y ambiente:

A. ¿Qué tan sostenible o insostenible consideran que es la movilidad en el país?
B. ¿Qué desafíos enfrentan el Ecuador y sus GADs para implementar LEDS?
42
UNIDAD DIDÁCTICA 1:
Conceptos Generales sobre Movilidad Sostenible,
Vehículos Motorizados y su Impacto Ambiental
TEMA 1.2:
Motor de combustión interna, nuevas
tecnologías y eficiencia energética
Maestría en Ingeniería Civil, Mención Vialidad.

Ing. Francisco Calderón, PhD, Meng CEM.
22 de septiembre de 2022.
Esquema de la clase
Tecnologías Tecnologías
Antecedentes Alternativas: Generación
MCI Alternativas: Conclusiones
Históricos Combustibles de Energía
Propulsión
44
Tecnologías Tecnologías MaaS:
MCI Alternativas: Desafíos
Conclusiones
y
históricos Combustibles de Energía
Propulsión condiciones
Antecedentes históricos
El invento del automóvil revolucionó al

mundo de una manera sin precedentes
Algunos lo atribuyen a Da Vinci, en

1495…
Pero el “gran salto” no lo dio su inventor

Fuente: https://laopinion.com/2019/09/27/cual-fue-el-primer-auto-de-la-historia/
original, quien quiera que fuese…
45
Conclusiones
y
Entre 1903 y 1915, Henry Ford encontró
un mercado repleto de potencial,
revolucionó la producción en masa, y
desarrolló un producto que hasta esa
fecha, vendió mas de un millón de
unidades: el modelo T.
Fue tal el impacto, que desde los 20s-30s,

se condicionó fuertemente la inversión
fiscal y la planificación urbana!
Fuente: https://linguapress.com/advanced/henry-ford.htm
46
Conclusiones
y
(Vale la pena repetir)
Fuente: https://blog.experientia.com/learning-todays-car-centric-cities-human-centered-future-mobility/ 47
Conclusiones
y
Para 1943 el smog ya era un
problema! En el primer episodio
masivo de smog en Los Angeles, sus
ciudadanos pensaron que se trataba
de un ataque de gas de los Japoneses.
Es aquí la primera vez que surge la

preocupación sobre la contaminación
del aire, dando lugar a la primera
normativa de estándares de emisiones
Fuente: https://timeline.com/la-smog-pollution-4ca4bc0cc95d
a inicios de los 60s
48
Conclusiones
y
Esta imagen en Santiago de Chile es del 2022…
Fuente: https://www.latercera.com/resizer/Ri7bM1fbAA_x7-iJiWL2zkIV2aI=/900x600/smart/cloudfront-us-east-
1.images.arcpublishing.com/copesa/H3IWFV5QVBA47FFTFFS7B62N7A.jpg
49
Conclusiones
y
El Motor de Combustión Interna (MCI)
50
Conclusiones
y
Mezcla estequiométrica (del griego στοιχειον, stoikheion, 'elemento'

y μετρον, métrón, 'medida')
La proporción de aire a gasolina se la

denomina (AFR: air to fuel ratio, en
inglés).
Asumiendo combustión completa y

nitrógeno inerte en el aire, la mezcla
estequiométrica se establece por una
relación de 14.7 gramos de aire por
cada gramo de gasolina.
Este es un concepto clave desde el punto de

vista de la eficiencia energética del motor.
51
Conclusiones
y
Tecnologías alternativas de propulsión
Fuente: https://www.zigwheels.co.th/car-feature-stories/advantages-of-
downsizing-engine?lang=en Fuente: https://www.fiaregion1.com/lightcarlowcarbon/
52
Conclusiones
y
Fuente: https://tuteorica.com/blog/clases-de-vehiculos-electricos/
53
Conclusiones
y
Fuente: https://repositorio.tec.mx/bitstream/handle/11285/631518/9_t3s2_c8_infograf_1_1200.png?sequence=1&isAllowed=y
54
Conclusiones
y
Fuente: https://repositorio.tec.mx/bitstream/handle/11285/631518/9_t3s2_c8_infograf_1_1200.png?sequence=1&isAllowed=y
55
Conclusiones
y

Infraestructura de recarga de electricidad Infraestructura de recarga de Hidrógeno
Fuente: https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/pilas-
Fuente: https://velatianetworks.com/europa-necesita-invertir-280-000-millones-de-euros-en-infraestructura-de-recarga-de-vehiculos- combustible-hidrogeno-baratas-gracias-catalizador-elimina-
electricos/ platino/20220328130118056128.html
56
Conclusiones
y
Combustibles alternativos
Dentro de los combustibles alternativos se incluye al hidrógeno,
puesto que es una alternativas al combustible fósil.
Hidrógeno: se obtiene por reformado de GN (95%)y electrólisis

del agua (5%)
- Ventajas: elevado octano, emisión cero en el punto de uso, alta
disponibilidad de H2.
- Desventajas: necesidad de tanques presurizados, se requiere
de energía para producirlo, no existe infraestructura
57
Conclusiones
y
Bioetanol: alcohol etílico, se obtiene por fermentación y destilación
- Ventajas: elevado octanaje, bajas emisiones
- Desventajas: menor poder calorífico, muy corrosivo, uso intensivo
del suelo, fertilizantes
Fuente: https://inta.gob.ar/documentos/que-es-el-bioetanol
58
Conclusiones
y
Biodiesel: se obtiene por transesterificación de aceites vegetales
y grasas animales
- Ventajas: reduce el CO2 en Life Cycle Análisis del combustible,
reducción de PM, biodegradable
- Desventajas: alto costo de producción, pérdida de potencia y
aumento en consumo, uso intensivo del suelo, fertilizantes
Fuente: https://erenovable.com/el-biodiesel-el-origen-y-sus-ventajas/
59
Conclusiones
y
Biogas: se produce por la digestión anaerobia de materia
orgánica.
- Ventajas: origen renovable, reducción importante de emisiones
(PM, NOx, etc..) incluido el CO2
- Desventajas: costo elevado de tecnología (infraestructura) de
obtención
60
Conclusiones
y
Gas Natural: se obtiene de yacimientos o sobre los depósitos de
crudo de petróleo. Puede ser comprimido (GNC) o licuado (GNL)
- Ventajas: elevado octano, bajas emisiones y menos CO2,
grandes reservas
- Desventajas: Necesidad de tanques presurizados, escasa
infraestructura, requieren de catalizadores específicos, y más
que nada, la idea es alejarse de los combustibles fósiles.
Fuente: https://blogs.iadb.org/sostenibilidad/es/es-excesivo-el-uso-
de-gas-natural-para-cumplir-con-los-objetivos-del-acuerdo-de-paris/
61
Conclusiones
y
Combustibles vs Electricidad
- Hidrógeno: también se requiere
de energía para la producción del
hidrógeno, aspecto que se debe
considerar en un análisis Well To
Wheel (pozo a la rueda)
Fuente: https://docplayer.es/84571439-Vehiculo-electrico-tan-sencillo-como-plug-charge-enchufar-usar.html
Electricidad: Depende la generación de la misma, pudiendo ser: térmica, carbón, nuclear, solar,
eólica, hidroeléctrica…
- Ventajas: alto rendimiento, emisión cero en el punto de uso
- Desventajas: tiempo de recarga de baterías, almacenamiento de energía y dependencia en
condiciones ambientales (solar, eólica, hidráulica), puede ser muy contaminante en el punto
de generación (centrales térmicas).
62
Conclusiones
y
Energías alternativas “limpias”?
- Agencia Internacional de Energía:

2000 millones VE para el 2050.
- Benckmark Mineral Intelligence:

336 nuevas minas de tamaño
medio para 2035 (litio, cobalto,
níquel, grafito).
- Producción actual cubre hasta 2030
Fuente: https://www.elconfidencial.com/tecnologia/novaceno/ 2022-09-25/numeros-coche-baterias-perjudicial-clima_3495520/ 63

Conclusiones
y
WTW o LCA
- Biocombustibles: ofrecen efectos

positivos en la generación
(eliminación de CO2 en la etapa
de crecimiento del biocultivo), sin
embargo, los fertilizantes pueden
ser muy contaminantes.
64
Conclusiones
y
Demanda de energía
Fuente: Red Eléctrica de España: https://slideplayer.es/slide/1056690/

65
Conclusiones
y
Conclusiones
• El boom del vehículo carente de una adecuada planificación trajo
consigo consecuencias a largo plazo.
• El establecimiento de estándares de emisiones ha tenido y tendrá un rol
fundamental en el objetivo de reducir impactos ambientales.
• Han surgido varias alternativas tecnológicas en propulsión y
combustibles, las cuales deben ser analizadas holísticamente.
• La generación de energía debe ser sostenible también, considerando
también patrones de demanda energética.
66
Reflexión
• ¿Si todo proceso de generación de energía y/o tecnología tienen su
impacto, el problema no sería también la manera en que nos
movilizamos?
• ¿O la configuración de nuestras ciudades?
67
Gracias por su atención.
¿Preguntas?
fcalderon1@utmachala.edu.ec
68
Foro de Movilidad y Ambiente
Preguntas:
A. ¿Qué tan sostenible o insostenible consideran que es la movilidad en el país?
B. ¿Qué desafíos enfrentan el Ecuador y sus GADs para implementar LEDs?
C. ¿Qué alternativa(s) tecnológica(s) consideran las más relevantes en el contexto del Ecuador?
D. ¿Qué considera puede tener más impacto, avances tecnológicos para vehículos motorizados,
o políticas públicas de movilidad activa y sostenible?
69

TEMA 1.1 Movilidad Sostenible, ODS y LEDS

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UNIDAD DIDÁCTICA 1:

Conceptos Generales sobre Movilidad Sostenible,

Maestría en Ingeniería Civil, Mención Vialidad.

Mas allá de la Problemáticas MaaS:

Primer concepto fundamental

¿Cuál es la diferencia entre transporte y movilidad?

Primer concepto fundamental

• La movilidad se relaciona con la capacidad y/o factibilidad de realizar dicho

La movilidad va mucho más allá que las vías y los automóviles

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Múltiples modos de transporte y servicios de movilidad

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El transporte, la movilidad, la ciudad y la actividad

Desde la ciudad y la población

Desde la ciudad y la población

Desde la ciudad y la población

Externalidades del transporte Tiempo de vida

2) Estas problemáticas se pueden evidenciar en cualquier sistema de

3) Estas problemáticas surgen por la falta de planificación de sistemas de

Segundo concepto fundamental

¿Qué entienden por sostenibilidad?

Segundo concepto fundamental

Objetivos de Desarrollo Sostenible

Objetivos de Desarrollo Sostenible

• Ciudades generan alrededor del 75 % de las emisiones de carbono

• La rápida urbanización implica un número creciente de habitantes en

Objetivos de Desarrollo Sostenible

• Ciudades generan alrededor del 75 % de las emisiones de carbono

• La rápida urbanización implica un número creciente de habitantes en

Objetivos de Desarrollo Sostenible

Objetivos de Desarrollo Sostenible

Objetivos de Desarrollo Sostenible

• El 13% de la población mundial aún no tiene acceso a servicios modernos de

Objetivos de Desarrollo Sostenible

• El 13% de la población mundial aún no tiene acceso a servicios modernos de

Objetivos de Desarrollo Sostenible

¿Cómo se relacionan para el caso de la movilidad? 27

- No reducen ni emisiones - Reducen emisiones, no

El transporte público es indispensable para la

Fuente: https://humantransit.org/2012/09/the-photo-that-explains-almost-everything.html Fuente: The-Sustainable-Development-Goals-Report-2019

El enfoque de esta materia:

CO2, CO, NOx, HC, MP, VOC

Low Emissions Development Strategies (LEDS)

Low Emissions Development Strategies (LEDS)

Low Emissions Development Strategies (LEDS)

Low Emissions Development Strategies (LEDS)

Low Emissions Development Strategies (LEDS)

Low Emissions Development Strategies (LEDS)

Low Emissions Development Strategies (LEDS)

- Increasing the efficiency of the transport system: by digital technologies,

- Speeding up the deployment of low-emission alternative energy for

- Moving towards zero-emission vehicles: While further improvements to the

Low Emissions Development Strategies (LEDS)

European Fund for Strategic Investment:

Sintetizado y adaptado de: https://eur-lex.europa.eu/resource.html?uri=cellar:e44d3c21-531e-11e6-89bd-

Antes del break: ¿Preguntas?

Preguntas para el foro de movilidad y ambiente:

Maestría en Ingeniería Civil, Mención Vialidad.

El invento del automóvil revolucionó al

Algunos lo atribuyen a Da Vinci, en

Pero el “gran salto” no lo dio su inventor

Fue tal el impacto, que desde los 20s-30s,

(Vale la pena repetir)