III BMW VEHÍCULOS ELÉCTRICOSIII

Realizado por Guillermos Morales Cañadas

CURSO 1º TSDMG.

➔ Comportamiento del Consumidor

➔ Investigación de Mercados

Este trabajo no contiene plagio alguno, no ha sido desarrollado ni enviado para la obtención
de la totalidad o de parte de ningún otro título académico y refleja únicamente el trabajo
realizado por Guillermo Morales.

Fdo.:
 ÍNDICE

I. Presentación del producto, entorno y marketing

➔ Presentación de la marca seleccionada y presentación de la oferta de productos.
➔ Análisis del entorno general: Análisis PESTEL y Diamante de Porter.
➔ Principales competidores; directos o indirectos
➔ Mapa de posicionamiento

II. Análisis del consumidor. Investigación cualitativa.

➔ Análisis target de la marca seleccionada.
➔ Focus Group

III. Análisis del consumidor. Investigación cuantitativa.

➔ Individuos que cumplan el perfil en la base de datos de consumidores de la
Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico.

IV. Análisis de la comunicación publicitaria en los últimos

ejercicios.
➔ Análisis de la comunicación
➔ Factores que utilizan para atraer la atención del consumidor
➔ Personalidad, estilos de vida.

V. Aportaciones. (marca la diferencia entre unos trabajos u otros)

podemos meter cualquier cosa interesante.
➔ La estrategia de marketing y comercialización del vehículo eléctrico de la marca

1
 I. Presentación del producto, entorno y marketing
1.1 Presentación de la marca seleccionada y presentación de la oferta de productos

BMW se mueve: en el aire, en la carretera, en la competición. Los avances

excepcionales, la tecnología impresionante y un compromiso apasionado han
convertido a BMW en una marca que se siente en casa en todo el mundo. Desde el
primer récord mundial en 1919 hasta el presente, y desde el primer carburador para
gran altitud hasta el vehículo eléctrico producido en serie. Todo empezó con motores
de aviones, luego motocicletas y finalmente automóviles, que han sido hitos en el
deporte del motor desde el principio. Durante casi 90 años, BMW como empresa ha
dejado constantemente su huella en ella.

¿Sabías que ya en los Juegos Olímpicos de Verano de Múnich en 1972 un BMW

1602e totalmente eléctrico iba delante de los atletas en las carreras de largo
recorrido para grabarles y suministrarles agua si era necesario? Libre de gases de
escape y silencioso, era entonces el compañero ideal, sin impedir a los deportistas
el máximo rendimiento. Hoy, casi cinco décadas después, BMW ha perfeccionado
esta idoneidad y sus conocimientos técnicos en el ámbito de la movilidad eléctrica
mediante el desarrollo continuo de la tecnología BMW eDrive y la submarca BMW i.

BMW ha conseguido con solo dos modelos en la cartera conseguir unas grandes
cifras de ventas de coches eléctricos durante este pasado 2020. El i3 sigue siendo
una importante alternativa entre los clientes, y también el reciente MINI Cooper SE.
Está claro que la marca alemana quiere mucho más, y se ha propuesto uno de los
objetivos más ambiciosos de su historia, el de duplicar las ventas de este tipo de
modelos en 2021.

Ha desarrollado tres conceptos diferentes de movilidad eléctrica y sostenible: el

coche eléctrico, el híbrido enchufable y el mild hybrid; dichos conceptos son los que
vamos a apresentar a continuación:

2
● Coches eléctricos: son coches totalmente eléctricos (BEV: Battery Electric
Vehicle) funcionan exclusivamente con electricidad. Por tanto, no tiene motor
de combustión que accione el vehículo. La corriente se almacena en una
batería. Su capacidad determina la autonomía del coche eléctrico, es decir,
qué distancia puede recorrer con una carga de batería. A muchos
conductores les preocupa la autonomía, en la mayoría de los casos sin
motivo. En definitiva, la mayoría de los BEV tienen hoy en día una autonomía
de más de 250 kilómetros.

BMW iX3 BMW iX BMW i4

● Los BMW Híbridos Enchufables garantizan, con la combinación de un motor

de gasolina y un motor eléctrico, la máxima flexibilidad y responden así a la
perfección a las exigencias y necesidades individuales de tu vida diaria. Los
conocimientos de la tecnología BMW eDrive totalmente eléctrica de la
submarca BMW i permiten una autonomía eléctrica de hasta 70 km (según el
modelo). Así, el motor eléctrico y sin emisiones se adapta perfectamente al
tráfico urbano, a los desplazamientos diarios al trabajo o a las salidas largas
para ir a comprar. Y en los viajes largos o en las autopistas, seguirás
disfrutando de la cómoda autonomía del motor de combustión.

BMW X2 xDRIVE25e BMW 530e BMW SERIE 7

berlina

3
 ● Los Mild hybrid: Aunque los modelos híbridos varían mucho en función de las
distintas tecnologías, una de las grandes apuestas de BMW a corto plazo son
los vehículos con tecnología Mild Hybrid, desarrollados para reducir las
emisiones de CO2 de los motores térmicos.Esta tecnología funciona a través
de:

a. Un motor de explosión.
b. Un motor eléctrico auxiliar, adosado al motor principal.

c. Una batería no enchufable, que se recarga con la propia energía

generada durante las frenadas.

BMW Serie 3 Berlina

Me centraré en analizar los coches eléctricos desde muchos ámbitos diferentes y

determinar su situación en el mercado de manera correcta.

Anexo punto 1.

1.2 Análisis del entorno general: Análisis PESTEL y Diamante de Porter.

A continuación, expondré un análisis externo de la situación actual española con

respecto al coche eléctrico como producto seleccionado de la compañía de coches
BMW, aplicando el análisis PESTEL (Políticos, Económicos, Socioculturales,
Tecnológicos, Ecológicos y Legales)

Por otro lado, se comentarán los aspectos que influyen en las 5 Fuerzas de Porter
del producto seleccionado.

4
 ANALISIS PESTEL

Para la realización del análisis PESTEL primero se explicará en qué consiste cada
factor y que importancia tiene para la comercialización de los coches eléctricos de
BMW desde MP(muy positivo), P(positivo), N(normal), N(negativo) y MN(muy
negativo).

FACTORES POLÍTICOS

★ PANDEMIA MUNDIAL

Hoy en día vivimos en la peor época que se recuerda desde hace décadas y por
tanto puedo afirmar que estamos en una situación muy difícil para la
comercialización de cualquier producto en general, el virus se ha extendido por todo
el mundo paralizando a todos los ciudadanos, lo que ha llevado al gobierno a tomar
medidas que han agravado la situación para solucionar este problema. La
calificación que ha obtenido este parámetro ha sido: MN(negativo).

★ SUBVENCIONES

Estamos acostumbrados a ver cada vez más como propietarios de pequeñas y

medianas empresas, así como autónomos, necesiten este “empujón” para poder
iniciar sus proyectos. Los planes estratégicos y estudios de viabilidad son
fundamentales para la creación de nuevas empresas, pero requieren de un
determinado capital para convertirse en realidad. El gobierno está brindando ayuda
a empresas y pequeñas empresas para que puedan seguir desarrollándose. La
calificación que ha obtenido este parámetro ha sido: MP(muy positivo).

5
 FACTORES ECONÓMICOS

★ SITUACIÓN ECONÓMICA

España disfrutó de un largo proceso de expansión económica después de la crisis

de los años 90, traducido en un crecimiento por encima de la media europea. Pero
en 2008 sufrió un estancamiento de su economía que acabó por generar un periodo
de recesión económica. La recuperación no comenzó hasta 2014 y ha vuelto a
empeorar desde la pandemia por el COVID´19, además este tema debilita al país en
la situación política, porque España no tomó medidas preventivas, sino que anunció
directamente medidas para combatirla. La calificación que ha obtenido este
parámetro ha sido: N(negativo).

★ DESEMPLEO

Debido a esta crisis, miles de españoles han tenido que renunciar a sus puestos de
trabajo para aislarse en casa además según la Encuesta de Población Activa (EPA)
publicada por el INE, en el primer trimestre de 2021 la tasa de desempleo se ha
situado en el 15,98%, lo que supone una leve mejora respecto al cierre de 2020. La
calificación que ha obtenido este parámetro ha sido: MN(muy negativo).

★ PRODUCTO INTERIOR BRUTO

España es la economía número 14 por volumen de PIB. Su deuda pública en 2020

fue de 1.345.570 millones de euros 1.536.910 millones de dólares, con una deuda
del 120% del PIB está entre los países con más deuda respecto al PÎB del mundo.
Su deuda per cápita es de 28.428€ euros por habitante 32.470$ dólares por
habitante. La calificación que ha obtenido este parámetro ha sido: MN(muy
negativo).

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 FACTORES SOCIALES Y CULTURALES

Podemos decir que los usuarios de vehículos buscan principalmente un coche

según unas decisiones que suelen estar influenciadas por factores sociales o
culturales marcados por una sociedad consumista. Son muy importantes los
cambios que generan los individuos de una sociedad respecto a sus gustos, zona
demográfica, necesidades a cubrir.

Zona demográfica y estilo de vida, las necesidades, gustos y visión de las personas
sobre la marca varían según zona, estilo de vida que lleven. Actualmente los
usuarios de vehículos prefieren elegir un turismo de una de las marcas
consideradas de lujo, aunque elijan el más bajo de la gama. El cambio de gustos y
preferencias de la mujer es muy importante ya que la mujer está optando por otro
tipo de vehículos.La calificación que ha obtenido este parámetro ha sido: N(normal).

FACTORES ECOLÓGICOS

Algunos de los factores ecológicos que he decidido que son los más influyentes en
el sector que se está analizando son:

● Conocimiento ecológico: gracias a que la localidad disputa por optimar el

medioambiente las empresas como Audi invierten en mejorarlo también,
creando los coches eléctricos
● Medios naturales limitados: digno a que otras formas de elaborar energía
como el carburante se estén agotando han surgido otras alternativas para
lograr recorrer, entre otras la fundación de coches eléctricos.
● Contaminación: el vehículo eléctrico reduce en gran medida la contaminación
producida por el CO2 de los coches tradicionales.

FACTORES LEGALES

Normas a seguir por la regulación automovilística impuesta por cada país.

Regulación proteccionista en cada país, que favorece la industria local e influyen a
la empresa en diferentes países. Las normas EURO para el control de emisiones

7
CO2 se aplican en la Unión Europea. A continuación, se citan algunas de las leyes
medioambientales que la empresa Audi tiene que cumplir:

-Ley 26/2007, de 23 de octubre, de Responsabilidad Medioambiental, es aplicable a

todo tipo de actividades económicas.

-Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido: establece sanciones de hasta

300.000 € por superar las emisiones acústicas permitidas.

-Ley 34/2007, de 15 de noviembre, de calidad del aire y protección de la atmósfera:

“establece el catálogo de actividades potencialmente contaminadoras de la
atmósfera, entendidas como aquellas que, por su propia naturaleza, ubicación o por
los procesos tecnológicos utilizados constituyan una fuente de contaminación cuyas
características pueden requerir que sean sometidas a un régimen de control y
seguimiento más estricto”
Cobas(8 mayo, 2019), recuperado 29 marzo, 2020

FUERZAS DE PORTER

Para la realización del análisis de porter de la empresa automovilística de BMW se

va a atender estos determinados aspectos: la amenaza de los competidores,
amenaza de productos sustitutivos, poder de gestión de los clientes y poder de
acuerdo con los proveedores

1. Amenaza de nuevos competidores:

Quizás la fuerza más latente, al tratar el mercado del automóvil eléctrico, se trata un
mercado innovador, y con unas expectativas de crecimiento muy altas. Es por ello
que empresas referentes tales como Tesla (propulsores del movimiento eléctrico) o
Toyota (propulsores del movimiento híbrido) parten con una gran ventaja dado su
conocimiento <<How-Do>>. Así como otras compañías clásicas y consolidadas
tales como Peugeot o Mercedes pueden dar la sorpresa con un nuevo prototipo de
automóvil eléctrico.

8
Y es que sin duda este mercado está en expansión y ninguna compañía querrá ́
quedarse fuera de él.

Es prácticamente imposible que aparezcan nuevos competidores en este mercado

pues el mercado de los automóviles ya está ocupado por las principales marcas,
hacerse un hueco en este mercado sería imposible pues las barreras de entrada
que suponen son muy fuertes por lo que es inexistente la amenaza de nuevos
competidores en el mercado de automóviles. Por lo que no supondría una amenaza,
pero sí una marca con un buen posicionamiento en el mercado se plantea sacar al
mercado un nuevo modelo eléctrico supondría una amenaza para aquellos que han
sacado este tipo de vehículos, siendo una competencia totalmente directa.

2. Amenaza de productos sustitutivos

El gran latente actual, el coche híbrido, es su mayor sustitutivo dentro de su mismo

sector. Dado que gracias a su doble carácter procura más autonomía y resultará
más llamativo para aquellos sectores del público más conservadores. A niveles
urbanos, transporte urbano y medios tales como el patinete eléctrico resultan una
opción más económica y práctica en relación a un “clásico” vehículo.

Además, tendencias fitness, tales como el running o la propia bicicleta resultan muy
atractivas para trayectos cortos, con un precio muy bajo y muy favorables para el
medioambiente. El uso del automóvil suele ser la primera decisión para causar
cualquier desplazamiento, por lo que se espera que siga incrementando en el futuro.
Actualmente se han acelerado al establecimiento automóviles eléctricos o híbridos
que probablemente tengan un gran pico en el futuro, no obstante aún no se
asemejan a la extracción ni venta de los automóviles convencionales.

3. Rivalidad entre competidores

Como se comentó ́ previamente, los competidores son claros. Sus estrategias están
muy marcadas, ciertos competidores tratarán de combatir mediante el factor precio,
otros por el factor calidad/prestigio. Para ello BMW cuenta con su alta fidelización de
clientes, así como un posicionamiento muy marcado y conseguido con el paso de

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los años, la rivalidad de la industria entre competidores es bastante alta, ya que la
satisfacción de la necesidad básica de transporte cómodo está cubierta por toda la
oferta. Aun cuando BMW presentó en exclusividad un producto deportivo y que
ofrece entregar placer al conductor, la rivalidad aparece fuerte con marcas como
AUDI y Mercedes Benz.

4. Poder de negociación de proveedores o vendedores

BMW está experimentando numerosos problemas en la producción de su primer

coche eléctrico. Un fallo masivo de software supuso retrasar el inicio de su
fabricación, la marca alemana se ha visto obligada a rebajar su producción debido a
los problemas en el suministro de baterías. La demanda del vehículo está siendo
aparentemente buena tanto en Estados Unidos como en Europa, si bien la firma no
está siendo capaz de cubrir, al menos por el momento.

Las baterías empleadas actualmente por BMW provienen de la fábrica que tiene en
Alemania. Sin embargo, la producción de celdas de la firma coreana la tiene
asegura Renault, su socio desde el año 2012, cuando comenzó la producción del
superventas ZOE. Por lo que Audi tendría menos prioridad que la firma francesa.

ANÁLISIS DAFO

DEBILIDADES AMENAZAS

➔ El coste de una nueva batería es ➔ Gasto inicial demasiado elevado

bastante caro ➔ No existen muchos puestos de recarga

➔ Existe riesgo de que se descargue la batería
➔ Aparición de coches híbridos
si no se usa
➔ Menor autonomía y posibilidad de

recorrer distancias largas

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 FORTALEZAS
OPORTUNIDADES

➔ Favorece al medio ambiente y a la ➔ Mejora la contaminación

contaminación acústica ➔ Poder circular por ciudades con restricciones
➔ Recargar el coche es muy económico y más medioambientales
barato que repostar con gasolina ➔ Evolución en los países
➔ Estos coches son silenciosos y más ➔ Autosuficiencia
ligeros
➔ El gasto en mantenimiento es menor
➔ Eficiencia energética

Las amenazas están representadas por factores como la elevada inversión inicial, la
cual echa para atrás a mucha gente, así como los escasos puntos de recarga y el
largo tiempo que te ocupa o la aparición de los coches híbridos, que al estar a
medio camino entre los coches convencionales y los eléctricos generan menor
controversia y se llevan a esos clientes que no terminan de confiar en los coches
100% eléctricos.

Como fortalezas, se destacan varios puntos que son importantes para muchas
personas, como lo es la lucha contra el cambio climático o el ahorro económico, ya
que sale más rentable la recarga de la batería que repostar gasolina.

Las oportunidades que ofrece el producto son claras, así como importantes. Ofrece
la posibilidad de circular por ciudades con restricciones ambientales debido a la
contaminación, ya que el coche eléctrico tiene cero emisiones contaminantes. Hay
también ciudades donde se exime al propietario del coche eléctrico de pagar zona
azul, algunos peajes, etc., así como existen algunas subvenciones del Estado para
las personas que adquieren este tipo de vehículos.

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1.3 Análisis de los competidores

Se va a diferenciar entre la competición directa y la competencia indirecta:

● Competencia directa:

En cuanto a los competidores directos nos encontramos con Mercedes-Benz y Audi,

estas tres marcas pertenecen al sector Premium, dentro del mercado
automovilístico, por lo tanto, compiten entre sí.

Pero mirando un poco más hacia adelante, BMW pretende conseguir lo que de
momento nadie ha hecho: hacer escalables las baterías de estado sólido. Su
objetivo para lograrlo es 2030, con un concepto que presentará a mitad de camino.
Toyota, por su parte, ha prometido que tendrá el suyo este mismo 2021.

En el Grupo Volkswagen esperan avances también en la capacidad de

almacenamiento y la capacidad de carga rápida, y además una mejor transición
hacia las baterías de estado sólido. El consorcio cree que habrá llegado a este
punto en 2025, pero necesitará la ayuda de socios como Quantum eScape.

"Estamos haciendo una investigación intensiva sobre la tecnología de baterías de

estado sólido. Para finales de la década, implementaremos una batería de estado
sólido compatible con automóviles para la producción en serie. Planeamos mostrar
un primer vehículo de demostración con esta tecnología mucho antes de 2025 ", ha
dicho Frank Weber, miembro del Consejo de Administración de BMW AG.

"Premium", palabra procedente del inglés, significa tanto "valor añadido" como
"precio superior", este tipo de mercado se conoce como un mercado fuerte y
resistente en situaciones de crisis, por lo que nunca dejan de crecer, nos ofrecerá
algo que nuestros competidores generalistas no podrán sacar o que simplemente no
se atreven.

- Audi es una marca que sigue la estrategia de crear y desarrollar automóviles

marcando tendencia en cuanto a tecnología, protección del medio ambiente y
seguridad, y proporcionar un servicio excelente al cliente. El grupo Audi está

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 comprometido con una alta calidad en todos sus servicios y productos, los
cuales fascinan a todo el mundo.”

- Mercedes-Benz sigue la estrategia de ofrecer calidad, seguridad e innovación

en todos sus vehículos. Además, se caracteriza por el compromiso, la
búsqueda de la excelencia en sus productos, la ética, el respeto y la
responsabilidad.

Los vehículos eléctricos están llegando al mercado con mucha fuerza, siendo un
producto admirable para los consumidores. Las marcas más poderosas del mundo
están sacando al mercado modelos imprevisibles, como BMW y sus nuevos coches
eléctricos.

● Competencia indirecta:

Se considera competencia indirecta a todas las empresas que sus servicios estén
dedicados al transporte terrestre de pasajeros. Dentro de este grupo encontramos el
transporte público, los taxis, empresas dedicadas al sector privado como pueden ser
cabify, UBER. También podemos considerar competencia a empresas como Bla Bla
car que se dedican a transportar pasajeros, pero de una manera diferente de
empresas citadas anteriormente son competencia para Volkswagen ya que abarcan
mucho en el mercado de transportes. Al facilitar el transporte mediante las
empresas citadas anteriormente ocasiona que los consumidores no tengan por qué
comprarse un vehículo propio ya que estos transportes les facilitan la llegada a sus
lugares más concurridos.

MAPA DE POSICIONAMIENTO

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-¿Dónde ubicamos el consumidor la marca?:

Como se puede observar en el gráfico siguiente el posicionamiento de la marca

BMW con respecto otras marcas es bastante bueno ya que nos ofrece productos de
alta calidad a un precio posiblemente asequible para nuestro público objetivo, lo
cual, ha provocado que se coloque en una de las empresas más populares en la
venta de automóviles.

II. Análisis del consumidor. Investigación cualitativa

2.1 Análisis target de la marca seleccionada

Al fabricante automovilístico BMW no se le puede negar que piensa en el corto y el

largo plazo. La compañía alemana comercializa una línea de productos para niños
que, aunque acabe por constituir un negocio per se, tienen como objetivo final crear
la imagen de marca al público infantil para que, llegados a la edad adulta, tengan
BMW tan interiorizado que, irremediablemente, sean clientes de la casa de coches
de lujo.

Para enamorar a esos compradores del futuro, la compañía lleva años

comercializando todo tipo de productos, desde osos y coches de peluche hasta
trineos, pasando por bicicletas y coches de pedales y baterías que llegan a emular a
los reales.

14
"Se trata de que el niño, desde pequeño, se familiarice con el logo de BMW, que lo
vea cuando va en el coche con su padre, y que al cabo de los años sea él mismo el
que se compre el coche o la moto", explican fuentes de la compañía en España.

Y las ventas no van mal. La compañía coloca en el mercado casi 3.000 peluches al
año y más de un millar de coches Baby Racer, estos últimos, a 97 euros, así como
un centenar de bicicletas (Junior Bike), con un precio de 390 euros, entre otros
productos.

Los esfuerzos en el marketing infantil se multiplican en las empresas de gran

consumo porque todos los estudios coinciden en que los niños son los que deciden
buena parte de la cesta de la compra. Pero también influyen en las adquisiciones de
más importancia.

Los niños mueven, en definitiva, millones de ventas. No en vano, entre las 10

primeras marcas mundiales destacadas por la firma Interbrand en 2007 figuran
varias como Coca-Cola, Microsoft, Nokia, McDonalds o Disney, para las que el
público infantil o adolescente es muy relevante.

Para analizar el perfil de nuestro consumidor he profundizado en unas determinadas

variables con las que hemos definido el Target:

➔ Edad: el perfil del consumidor potencial de BMW tiene un perfil de un rango

de edad mayormente de 25-60 años.

➔ Poder adquisitivo: teniendo en cuenta que el precio de compra es superior al

de los vehículos de combustión, podemos observar que principalmente lo
compran gente de un poder adquisitivo alto. Suelen tener la capacidad
financiera de tener varios vehículos.

➔ Preferencias: mayoritariamente gente concienciada con el problema de

contaminación Interés por la tecnología. Buscan la comodidad en el vehículo.

➔ Sexo:tanto hombres como mujeres.

15
 ➔ Demografía: aquel consumidor de zonas donde mayor infraestructura para
vehículos eléctricos será más favorable.

Después hemos analizado unos factores que los interpretó como factores
psicológicos y sociológicos:

➔ Motivación: hemos podido comprobar mediante las entrevistas que hemos

realizado que la mayor motivación para los consumidores a la hora de
comprar un coche eléctrico es la solución a mejorar la contaminación ya que
estas personas se preocupan por el medio ambiente. A su vez, el ahorro de
combustible y su facilidad de manejo del vehículo.

➔ Atención: Lo que más le llama la atención a los clientes de los coches

eléctricos e híbridos son lo silencioso que puede llegar a ser y además lo
rentable que sale adquirir este coche a largo plazo, esto es porque el coche
consumirá menos y finalmente dará lugar a un mayor ahorro.

➔ Tipo de personalidad: nuestros entrevistados se sienten identificados

respecto al uso de estos vehículos ya que nos presentan unas cualidades
muy parecidas a las que los productores de los coches eléctricos buscan. Se
preocupan por el medio ambiente, pueden permitirse tener uno de estos
vehículos y buscan la comodidad.

➔ Estilo de vida: la mayor atención que los entrevistados le prestan a estos

vehículos es su autonomía ya que es escasa y nos encontramos con pocos
puntos de recarga en nuestro país. Son vehículos que nos sirven para
movernos por la ciudad por lo que nos producen algunos inconvenientes. Con
el paso del tiempo estamos seguros que la autonomía irá mejorando y se
convertirá en un vehículo capaz de todo.

➔ Elementos económicos y demográficos: en cuanto a este tipo de elementos

nos fijamos en la edad del consumidor y en su estilo de vida, los

16
 entrevistados están en torno a los 35-60 años. Nuestros entrevistados toman
el precio como un factor importante ya que no es un producto necesario. Uno
de nuestros entrevistados lo utiliza para ir al trabajo o para moverse por la
ciudad, ya que es el único uso que puede darle al vehículo. No lo encuentran
como un vehículo necesario pero sí son conscientes de que si estos acaban
proporcionándoles lo que realmente necesitan, no dudaría en comprarlo.

➔ Influencia grupos sociales: nuestros entrevistados son influenciados en la

opiniónes de sus familiares/amigos que son las personas más cercanas. No
solo son influenciados por sus familiares y amigos pero también les suele
interesar las páginas en los foros donde ponen las críticas públicamente,
aunque por muy buena que sea la crítica si no se adapta a sus necesidades
no comprarían este producto. Han recibido información por ambas partes,
pero sobre todo por las webs

1.3 Focus group

➢ Introducción: para la realización del siguiente Focus Group vamos a enfocarlo

al coche eléctrico de BMW y vamos a estudiarlo desde diferentes
perspectivas. Me he reunido el día 2 de mayo del 2021 con Miguel Ángel
Rivas Cobo, Julia Terrón Illescas, Joaquín Terriza Martínez (uno de los
principales clientes de esta marca) y Juan Damián Vega Martínez como
moderador de este focus group.

➢ Preguntas: he seleccionado una serie de preguntas que le he transmitido a el

moderador y con su opinión y éstas hemos decidido poner en el guión las
preguntas que indico a continuación:

17
 1. - Opinión de la marca BMW
2. - Opinión de los coches eléctricos en general
3. - Posible compra de BMW
4. - Prestaciones de su coche ideal
5. - Diferencias de la marca BMW
6. - Carencias de la marca BMW
7. - Comparación con otras marcas

➢ Transcripción: no se va a redactar el diálogo establecido en el focus group

pero si en el punto siguiente se va a tratar de analizar los aspectos más
relevantes de dicho debate.

➢ Análisis Focus Group: tras haber realizado el Focus Group, hemos

conseguido obtener una orientación acerca de lo que piensan los
consumidores sobre BMW más que como una marca como un referente del
lujo, la velocidad y la belleza en el mundo. Tras el denso debate que tuvimos
la marca fue quedándose un poco al margen y a la hora de exponer cada uno
sus razones sobre comprar o no los coches eléctricos surgieron unas
cuestiones muy interesantes seguidamente de las conclusiones a las que
llegamos y que voy a intentar resumir un poco sin dejar fuera ninguno de los
diferentes aspectos:

● Precio de adquisición: debido a que en este tipo de vehículos la cuota de

mercado aún no llega al 3%, el PVP sigue siendo alto respecto a un coche
equivalente de combustión.

● Ayudas: pueden ser un factor aún más determinante que el precio de compra.
Aún así un problema a tener en cuenta son los plazos y condiciones que
puedan ofrecer tanto el:
- Fabricante

- Administraciones públicas: Estado, Comunidades Autónomas y

Ayuntamientos (si fuera el caso).

18
- Amortización: si se reduce el precio y pretendes hacer con él muchos
kilómetros, siempre es más fácil que te merezca la pena el desembolso
inicial.

- Gastos fijos: pero ojo, porque en algunos modelos, las baterías van a parte, o
con un alquiler mensual o no se incluyen dentro de la garantía a partir de
unos años o un kilometraje (o si su rendimiento no ha descendido de un
porcentaje determinado).

- Red de recarga: ¿vas a instalar poste en casa -que también conlleva sus
gastos-? ¿Lo tienes ya? ¿Hay cerca puntos apropiados en la vía pública? ¿Y
en tu lugar de trabajo?

- Mantenimiento: en principio, un eléctrico es menos complejo que un coche de

combustión y la parte mecánica debería tener menos elementos sujetos a
romperse, aunque las averías no tendrían por qué ser necesariamente más
baratas de reparar.

- Ventajas al circular y al aparcar: en función de la localidad y la región, a corto

plazo, ya es una realidad que los eléctricos tengan ventajas a la hora de:

- Circular por zonas y días restringidos por contaminación.

- Circular por carriles especiales y de alta ocupación (tipo Bus-VAO).

- Aparcar gratis o con tarifas especiales en zonas de estacionamiento

regulado.

- La pregunta es durante cuánto tiempo estarán vigentes estos

privilegios, así que en tus cálculos, estas ventajas no deberían pesar
demasiado, aunque sean un 'plus' a favor de comprar un eléctrico.

- Depreciación: aunque sean los coches 'de moda', aún no conocemos su

envejecimiento en la mayoría de los casos, especialmente en el de las

19
 baterías -que, como decíamos más arriba, puede perder rendimiento-. Esto
podría inclinarse a mirar fórmulas de renting, mejor que una compra directa.

Como ves, plantearte si es buena idea comprar hoy en día un coche eléctrico ya no
es ninguna locura y puede ser toda una jugada maestra para la economía de una
persona. Pero antes de dar el salto calcula bien hemos llegado a la conclusión que
uno de los factores principales de adquisición de un coche eléctrico son los costes
reales en escenarios lo más concretos posible de acuerdo a las verdaderas
necesidades de los clientes y ésto es muchas veces muy difícil pero en BMW se
trabaja para que todas esas necesidades estén cubiertas. Y si todo cuadra, ninguno
de los presentes en el Focus group no dudaremos en la adquisición de un vehículo
eléctrico.
Anexo 3. (mejores momentos del debate).

III. Análisis del mercado. Invest. cuantitativa

3.1 Individuos que cumplan el perfil en la base de datos de consumidores de la
Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico

➢ Identificación de potenciales compradores:

Para la siguiente parte, como hemos especificado antes, lo he realizado a través de

un programa. Primero, he establecido el perfil del cliente introduciendo todas las
variables menos la intención de compra, y esto es para saber el perfil con el que
estamos haciendo el estudio. Y se hace pinchando en analizar y dentro de esta
pinchamos en estadísticos descriptivos y en frecuencias.

En la primera tabla se puede observar que, el número válido es 2970 y. La media es

de 0,4276 mientras que la mediana y moda son 0. La desviación estándar es
0,49482, la varianza es 0,245 y el rango es 1.

I.C: intención de compra

20
 95% del
intervalo
de
confianza
para la
media

Desv. Error Límite

N Media estándar estándar inferior

15-18 360 7,22 1,399 0,074 7,08

años

18-25 1000 7,38 1,199 0,038 7,31

años

26-35 800 7,18 ,972 0,034 7,11

años

36-45 410 7,07 1,023 0,051 6,97

años

46-55 260 6,69 1,490 0,092 6,51

años

56-65 20 4,00 ,000 0,000 4,00

años

Más de 65 120 8,50 ,502 0,046 8,41

años

Total 2970 7,23 1,223 0,022 7,18

Prueba de homogeneidad de la varianza

21
 95% del intervalo de
confianza para la media

Límite superior Mínimo Máximo

15-18 años 7,37 4 9

18-25 años 7,45 5 10

26-35 años 7,24 5 9

36-45 años 7,17 5 9

46-55 años 6,87 4 9

56-65 años 4,00 4 4

Más de 65 años 8,59 8 9

Total 7,27 4 10

Para la realización del análisis cuantitativo he decidido tener en cuenta diversos

factores que pueden afectar a esta decisión de compra y a continuación voy a
explicar con gráficas los resultados obtenidos de la realización de dicha encuesta y
se pueden consultar en el Anexo 2. (III. análisis del mercado)

1. En la primera pregunta del cuestionario, cuál es la edad de nuestros

encuestados vemos que la mayoría de nuestros encuestados son personas
de edad comprendida entre 34-41 años. Vemos que el porcentaje menor de
las personas encuestadas es personas entre 50-57 años. Las encuestas a
groso modo se han comprendido entre personas de 26-49 años. En esta
pregunta podemos ver que el 67% de los encuestados son de género
masculino, y que solo el 28,2% es de género femenino.

22
2. En esta pregunta de la encuesta, con seis posibles respuestas podemos ver
que la ocupación que más se repite es la de autónomo con un 35%, la
segunda ocupación más repetida es la de funcionario. La ocupación menos
repetida sería la de otros que contaría con un 1%. Por lo tanto, en la
encuesta tuve en cuenta todos los trabajos más comunes.

3. En la tercera pregunta del cuestionario vemos la probabilidad que hay entre

nuestros encuestados de querer comprar un coche, en la cuesta podremos
ver que el 40% no tiene en mente comprarse un coche próximamente, el 32%
si tiene en mente comprarlo, y el 24,3% no sabe si comprárselo o no.

4. En esta pregunta vemos los resultados a la pregunta de qué opinión merecen

los coches de dicha marca, un 52,4% de los encuestados piensan que esta
marca es de precio estándar, un 20,4 % piensan que son caros, y un 16,5%
desde su punto de vista piensan que son baratos. Solo el 6,8% tienen una
opinión tanto al precio que nosotros no hemos contemplado en nuestras
respuestas.

5. A la pregunta a nuestros encuestados de si se comprarían un coche eléctrico

un 53,4 % de los encuestados han respondido que no, que no se comprarían
un coche eléctrico. Un 14,6% han respondido que sí se lo comprarían, y el
otro 27,2% de los encuestados han respondido que no saben lo que harían.

6. En esta pregunta contestamos a que piensan los encuestados si creen que

los coches eléctricos están suficientemente desarrollados para sustituir a los
convencionales. Un 50,5% de los encuestados piensan que no, que no están
lo suficientemente desarrollados, pero un 25,2% si piensa que están lo
suficientemente desarrollados. Y otro 21,4% de los encuestados no saben
contestar a dicha pregunta.

7. A la pregunta de porqué se decantaría en comprarse un coche eléctrico si lo

hiciera, un 37,9% de los encuestados lo harían porque les preocupa el medio
ambiente. El 21,4% de los encuestados se decantaron por esta opción por las

23
 bonificaciones. En dos casos hay un 17,5% de encuestados que piensan que
lo haría por circulación o por ahorro. Y solo un 2,9% de los encuestados lo
harían por una razón que no hemos contemplado en nuestras respuestas.

8. En esta pregunta nuestros encuestados no dicen su preferencia en la

propulsión de un coche y un 38,8% prefiere que la propulsión del coche sea
eléctrica, un 24,3% de los encuestados prefieren que sean combustibles
fósiles (gasolina, gasoil…) Otro 20,4% prefiere que dicha propulsión sea de
agua, y tan solo el 6,8% prefiere que sea híbrida.

9. Ante la pregunta de qué rasgos buscaría en su futuro coche, con un 43,7%

gana objeción de las marcas, un 24,3% se lo comprarían pensando
principalmente en el precio. Solo el 15,5% lo buscaría pensando en el tamaño
y en las prestaciones. Y por último el 8,7% de los encuestados lo buscarían
pensando en el consumo futuro. Tan solo un 1,9% de la población no sabe
qué contestar a esta pregunta, y otro 2,9% no ha encontrado su respuesta
adecuada en estas preguntas.

10. Ante la pregunta de si tienen carné de conducir, el 38,8% de nuestros

encuestados sí lo tienen, pero el 37,9% no lo tiene. Solo el 13,6% se lo está
sacando, y solo el pequeño porcentaje de 6,8% no lo tiene en mente.

11. En esta pregunta queremos saber si nuestros encuestados poseen vehículo

propio para su desplazamiento, el 55,3% si posee vehículo propio, y el 40,8%
no posee vehículo propio para su desplazamiento.

12. En esta pregunta queremos saber qué clase de vehículo poseen nuestros
encuestados, el 20,4% posee un urbano, pero el 30,1% posee un SUV.
Tenemos dos porcentajes iguales, tanto para los turismos convencionales,
como para los monovolúmenes. Un 13,6% de los encuestados posee un 4x4.
Y solo un 1,9% posee una furgoneta, y otro tipo de vehículo.

13. A esta pregunta el 43,7% de los encuestados responde que categoriza su

coche como alto, el 38,8% lo categoriza como media y solo el 7,8% lo

24
 categoriza como bajo. Lo más bajo es el 6,8% que no sabe, o no contesta a
esta pregunta.

14. En la pregunta a los encuestados de si estarían dispuestos a cambiar su

coche por uno eléctrico un 38,8% responde que no lo cambia. Un 39,8% no
sabe o no contesta esta pregunta, pero un 18,4% si estaría dispuesto a
cambiar su coche por uno eléctrico.

IV. Análisis de la comunicación depublicitaria en los últimos

ejercicios.

4.1 Análisis de la comunicación

- ¿Cuál es la promesa básica de valor del producto?

BMW, con su campaña de vehículos eléctricos se ha comprometido a ofrecer un vehículo

que redefine radicalmente el concepto de electromovilidad y cuyo uso va mucho más allá
del día a día.

Un coche totalmente eléctrico (BEV: Battery Electric Vehicle) funciona exclusivamente con
electricidad. Por tanto, no tiene motor de combustión que accione el vehículo. La corriente
se almacena en una batería. Su capacidad determina la autonomía del coche eléctrico, es
decir, qué distancia puede recorrer con una carga de batería. A muchos conductores les
preocupa la autonomía, en la mayoría de los casos sin motivo. En definitiva, la mayoría de
los BEV tienen hoy en día una autonomía de más de 250 kilómetros.

Los coches totalmente eléctricos son ideales para los usuarios que pueden cargar la batería
del coche eléctrico en el trabajo o en casa. Pero también se está avanzando intensamente
en el desarrollo de la infraestructura pública de carga. Así se crean nuevos puntos de carga
en las zonas urbanas y en las autopistas. Esto incluye también una gran cantidad de puntos
de carga High Power Charging para una recarga ultrarrápida durante los viajes, por ejemplo,
con nuestro socio IONITY en Europa. Por ello, en el futuro resultará cada vez más sencillo
realizar recorridos largos.

25
 - ¿Cuál es la estrategia utiliza la empresa para comunicar el producto?

La compañía de BMW, al margen de los anuncios de televisión, con los que la

empresa consigue notoriedad y reconocimiento de marca, cuida sus estrategias de
marketing directo con el fin de fomentar la relación directa con sus clientes. Estas
técnicas acaparan ya el 50% de la inversión publicitaria. Ante la saturación
publicitaria en televisión y la consiguiente pérdida de eficacia, el marketing directo e
interactivo, según este directivo 'son sin duda de los medios con mayor potencial y
que más peso están ganando dentro de nuestra estrategia.

BMW es de los máximos fabricantes líderes de coches de lujo junto con Mercedes
Benz. El concepto automóviles que siempre han vendido es un coche de alto
rendimiento, tecnología de vanguardia y mayor seguridad. Como se dirigen a un
público muy parecido, sus campañas han seguido líneas similares a lo largo de las
décadas. Sin embargo, desde hace unos años sus estrategias publicitarias se
centran en lanzar desafíos y «atacarse» directamente la una a la otra.

En España existen leyes que prohíben este tipo de publicidad para proteger a las
empresas frente a la competencia desleal y ahora la dinámica es crear una
publicidad, sobre todo en formato de vídeo, con un tono humorístico en donde dejan
ver su guerra por posicionarse como el mejor.

Esta estrategia, lejos de ser interpretada como una competencia desleal u ofensiva,
les ha valido a ambos para generar una gran expectación. De esta manera, el
público se mantiene a la espera de ver cuál será el siguiente capítulo de la
contienda. En términos de impacto y atracción es todo un acierto.

Destacar también el uso de las redes sociales por todas las marcas ya que hoy en
día el uso de las redes sociales es muy frecuente por una grandísima parte de la
sociedad, por lo que es un canal muy rápido y factible para comunicar el producto
ya que los posibles compradores van a estar en las redes sociales.

26
 - Factores que utilizan para atraer la atención del consumidor

Lo primero que necesitamos para llamar la atención del consumidor es descubrir las
necesidades de los compradores, la gente compra un producto cuando ven que les
va a proporcionar una solución a sus necesidades. Respecto a Audi coche eléctrico
pondremos en marcha el Street marketing, así como ofreciéndoles a los
consumidores anuncios impactantes para que puedan conocer toda la información
acerca de estos fácil y sencillamente.

Podríamos realizar un anuncio en algún punto de carga de los coches eléctricos,

fijándonos en este ejemplo publicitario pero realizándose en algún punto de carga,
así como, cuando el coche esté cargado cambie de color. Ya que poco a poco están
logrando la carga rápida y continua y cabe la posibilidad de conseguir que se
aproxime al tiempo que tarda en rellenar un coche de combustible, pienso que este
es un buen anuncio para mostrárselo a los consumidores.

- ¿Qué medios utiliza la empresa para comunicar el producto?

BMW y como cualquier otra empresa, siempre tienen una serie de recursos para
comunicar el producto a sus clientes y así poder llegar con más profundidad a los
clientes.

En este caso BMW utiliza diversos recursos de comunicación, otro de los recursos
que utiliza son unas aplicaciones gratuitas que podemos descargar en los móviles,
conteniendo cualquier información de la marca; otro de los recursos que utiliza BMW
son los catálogos virtuales donde puedes consultar cualquier novedad de la marca,
diseños, etc, permitiendo que las personas se sientan cómodas a la hora de leer
cualquier información. Por último utiliza diversas campañas publicitarias, en la que
aparecen famosos conduciendo coches para resaltar el anuncio y llamar la atención
de los clientes. Uno de los recursos más utilizados en cualquier otra marca.

27
En comparación a otras marcas, Mercedes Benz y Audi, utilizan otros recursos para
la comunicación que citaremos a continuación. En cuanto a Mercedes Benz, al igual
que BMW, también tiene una página oficial que contiene cualquier información que
el cliente quiera saber acerca del modelo que quiera saber, promociones,
novedades, servicios, ofertas, etc. Por otra parte, otro de los recursos que utiliza son
las redes sociales; otro de los recursos que utiliza es una aplicación en la que
puedes contactar con un asistente virtual que te responde a cualquier pregunta que
le hagas, también utiliza campañas publicitarias. Y por último, utilizan una
plataforma online en la que hacen visualizaciones online de cualquier evento de esta
marca.

A la hora de comunicar o vender cualquier producto, las empresas utilizan

elementos de motivación o de necesidad, según donde se posicione la mayoría de
los clientes. Es fundamental saber lo que le motiva o lo que necesita el cliente, ya
que la empresa tiene que hacerse una idea y utilizar dicha estrategia para
comunicar el producto al cliente.

También les motiva el cuidado del medio ambiente, fabricando coches con motores
eléctricos e híbridos que no contaminan, sin que hagan mucho ruido. Tanto las
motivaciones como las necesidades son aspectos subjetivos, ya que dependen más
bien de lo que quieran o les motiven a comprar a los clientes. Por lo tanto, las
necesidades que utilizan son de seguridad y de estatus, porque depende del poder
adquisitivo de cada uno de los consumidores; ya que no es un coche barato.

- Insights

Hace referencia a la visión interna que se tiene hacia los coches eléctricos de BMW.
Mediante esta visión obtenida el sujeto capta y comprende una verdad revelada. Es
muy importante ya que nos permite conocer mejor al cliente y por tanto adaptarse
más a él. Este modelo tiene una serie de características que se intentan adecuar a
la mayoría de personas proporcionando un coche mucho menos ruidoso y
confortable. Estos coches, cuentan también con facilidades para conectar nuestros
dispositivos lo cual es de máxima utilidad en nuestros días. En este caso Audi

28
quiere sacar nuevos modelos adaptándose a los gustos de personas de cualquier
edad y sexo.

1) Las personas mayores prefieren un coche clásico, como un Mercedes, antes

que un coche eléctrico.

SOLUCIÓN: En cuanto a este problema, se podrían sacar al mercado modelos más

clásicos pensados para personas más mayores.

2) Hay personas piensan que es más complicado encontrar puntos de recarga

que gasolineras en la actualidad.

SOLUCIÓN: Incrementar el número de estos por todas las localidades.

4.2 Personalidad, estilos de vida.

Entendemos como personalidad, el conjunto de rasgos y cualidades que configuran

la manera de ser de una persona y se diferencia de las demás por lo que nuestra
marca pretende adaptarse lo máximo posible a sus clientes.

BMW pretende conseguir llegar a todo tipo de personas incluyendo en este caso a
las que se preocupan por cuidar el medio ambiente. Esto también puede influir en
cuanto a los estilos de vida, ya que hay muchas personas que permanecen muchas
horas viajando en coche por motivos de trabajo, lo cual les puede llegar a hacer
pensar lo mucho que contaminan los coches de combustión.

En cuanto a los coches eléctricos, tienen como finalidad conseguir darse a conocer
con todas las ventajas que nos proporcionan ante los coches de combustión,
dirigiéndose principalmente a personas con un alto capital social.

29
 V. Aportaciones

5.1 La estrategia de marketing y comercialización del vehículo eléctrico de la marca

Basándome en los resultados obtenidos el principal enfoque que veo, es que el

coche eléctrico está destinado a ser “aceptado” por gente joven, la cual está mucho
más concienciada con el medio ambiente y es consciente de la situación actual en la
que nos encontramos de contaminación, sobre todo en grandes ciudades. Para ellos
el coche eléctrico no es solo un método de transporte, sino un símbolo de identidad.

El nivel de formación del cliente es medio-alto y sin un núcleo familiar grande (un
hijo de media). Con el coche eléctrico quieren adelantarse antes que nadie igual que
con el último smartphone del mercado. Los ingresos medios del cliente han de ser
también medios-altos y que disponga de un punto donde cargar su coche por la
noche (principalmente) como el garaje de la comunidad donde vive o el garaje de su
propia casa.

El problema principal que se sigue presentando es la preocupación por la autonomía

y los pocos puntos de carga actualmente disponibles en España. Como hemos
dicho, tanto la autonomía como la espera de tiempo de carga (suponiendo que el
punto de carga esté libre y no esté ocupado por otro conductor de coche eléctrico).
Le sigue el problema del precio, donde se sigue viendo que hay clientes dispuestos
a comprarse un coche eléctrico, pero no lo hacen por su elevado precio y alto coste
de mantenimiento.

La estrategia que debería llevarse a cabo para este modelo de coche eléctrico
debería de ser el de intentar cubrir las máximas necesidades posibles, ya que el
vehículo dadas sus características es capaz de aportar al cliente lo que él necesita,
y es que para poder crear el coche que cubra todas las necesidades posibles, que
es el objetivo que se busca, hay que revolucionar el mundo de la electromovilidad,
esto es gracias a su última tecnología e innovación en recarga que permite máxima
potencia, con materiales de alta calidad, para aportar el mayor valor posible al
cliente. Es un coche práctico, todocamino, no excesivamente grande lo que lo

30
podría hacer idóneo para la ciudad, pero suficientemente grande como para poder
ser un coche familiar, también cómodo para realizar posibles viajes largos, con
potencia y autonomía suficiente.

Por otro lado uno de los problemas que presenta la fabricación de vehículos
eléctricos no es otra que el precio, ya que al ser un tipo de tecnología nueva es
complicado perfeccionar las técnicas debido a sus avances y continuas mejoras, es
por esto por lo que a medida que avanza la tecnología los precios van cambiando.
Ahora BMW no sólo es competitiva en calidad, sino también en precio, ya que poco
a poco y debido a las nuevas técnicas de fabricación va creando coches a un menor
coste, lo que permite que los precios de venta sean más bajos y su accesibilidad a
nuevos clientes sea mayor.

Es por esto, que después de todo lo mencionado anteriormente creemos que la

mejor estrategia para la comercialización de este modelo de BMW y que su
repercusión en el mercado sea mayor es la de establecer como objetivo el cubrir las
mayores necesidades posibles para conseguir mayor número de clientes
potenciales, aprovechando las características del coche que le hacen único y
práctico. Seguidamente es crucial el desarrollo de un coche con la mayor calidad
posibles y la mayor tecnología, ya que no solo aumentarán sus prestaciones y lo
hará más competitivo en el mercado de los vehículos eléctricos, sino que conseguirá
unos precios de fabricación mucho menores, lo que repercutirá en el mercado sobre
los precios y generará un fuerte atractivo sobre los consumidores ya que en muchas
ocasiones personas preocupadas con el medioambiente y dispuestas a adquirir un
coche eléctrico no pueden permitírselo debido a los altos precios.

Para la realización de esta parte del proyecto he realizado un cuestionario a través

de internet desde plataformas diversas ya que así conoceremos algo más a los
consumidores y sabremos cómo llegar a ellos de manera más fácil gracias a este
análisis del consumidor. Para ello hemos tenido en cuenta un cuestionario, en el que
participó mucha gente que se podía adaptar a nuestro público objetivo.

31
 BIBLIOGRAFÍA

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hoy en día un coche eléctrico? Autobild.es.
https://www.autobild.es/opinion/pregunta-martes-buena-idea-comprar-hoy-dia-coche
-electrico-703939

Expansión - Diario Económico e información de mercados. (2019, 19 julio).

Expansión.
https://www.expansion.com/actualidadeconomica/analisis/2017/02/20/58a9d3cee270
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Penabad, L. R. (2021, 26 marzo). Coches eléctricos 2021 | Opiniones | Guía de

compra | Comparativa | Precios. Todas las noticias de coches en un solo portal:
Pruebas, fotos, vídeos, informes. . .
https://noticias.coches.com/informes/guia-de-compra-coches-electricos/171969

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Recuperado 30 de mayo de 2021, de https://www.bmwpremiumselection.es

Coches, M. (2021, 30 mayo). BMW, pionero en equipar sus vehículos con

neumáticos de caucho natural. MARCA.
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Inicio | ILBIRA MOTOR Concesionario BMW. (s. f.). Antonio José Martínez Rivas.
Recuperado 30 de mayo de 2021, de https://ilbiramotor.concesionariobmw.es/

BMW de segunda mano y ocasión. (s. f.). Coches.net. Recuperado 30 de mayo de

2021, de https://www.coches.net/bmw/segunda-mano/

Gutiérrez, D. (2021, 30 marzo). «Neue Klasse»: la revolución tecnológica en los

coches eléctricos de BMW a partir de 2025. Híbridos y Eléctricos.
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/actualidad/neue-klasse-revolucion-tecno
logica-coches-electricos-bmw-2025/20210318134753043487.html

32
Rueda, A. (2020, 14 septiembre). Los planes eléctricos de BMW. TopGear.es.
https://www.topgear.es/noticias/coche-electrico/planes-electricos-bmw-716741

Fuentes, V. (2021, 20 abril). BMW echa un pulso a Volkswagen y anuncia un coche

eléctrico con baterías de estado sólido antes de 2025. Motorpasión.
https://www.motorpasion.com/bmw/bmw-echa-pulso-a-volkswagen-anuncia-coche-el
ectrico-baterias-estado-solido-antes-2025

Fersainz, R. (2021, 1 febrero). BMW: 5 frikadas de la marca que pocos conocen.

Autobild.es.
https://www.autobild.es/listas/bmw-5-frikadas-marca-pocos-conocen-802149

Mars, A. (2008, 27 abril). CÃ3mo crear futuros conductores de BMW. EL PAÍS.

https://elpais.com/diario/2008/04/27/negocio/1209301429_850215.html

33
 ANEXO
1.Presentación de la marca seleccionada y presentación de la oferta de productos:

HISTORIA DE LA MARCA

HISTORIA DE LA MARCA

34
TRANSMISIÓN COMPLETA DE UN BMW iX3

BMW iX3

35
BMW i8

INTERIOR ASIENTOS PILOTO Y COPILOTO DE BMW i4

36
BMW iX3

MONTAJE DE BATERÍAS ELÉCTRICAS

37
2.II (1.3 Focus group)

Para la breve redacción del Focus Group se va a asignar un (-) para los
participantes y un color diferente siendo azul para comentarios a favor y en rojo los
comentarios en contra y un (+) para el moderador. A continuación se presenta el
tema del que se va a discutir y empiezan los participantes a mostrar sus opiniones
fundamentadas:

-Mis discrepancias con que se venda de esta manera el concepto de coche eléctrico
a través del eslogan de: “Por un vehículo más sostenible'' .Existen pruebas de gasto
y emisiones de CO2 por ejemplo en un viaje Madrid-Barcelona de un coche eléctrico
frente a uno de gasolina. La prueba comparativa está realizada con muchos “trucos”
y “medias verdades” para que parezca que el coche eléctrico bate “por goleada”. Sin
embargo, las cifras últimas dejan en evidencia la falta de superioridad del eléctrico.

+¿Por qué se compara un coche eléctrico con uno de gasolina y no un diésel?

-Los vehículos diesel modernos son mayoritarios en compras en España, consumen

menos y emiten menos CO2.

-Tienes razón pero al mencionar las cifras de emisiones de CO2 no cuenta con las
emitidas en la fabricación y posterior reciclaje de las baterías del eléctrico. Tampoco
sé de dónde salen, pues no sabemos si esa electricidad procede de una central
hidráulica, eólica, nuclear o de carbón.

-Se dice que el vehículo eléctrico tiene que hacer dos paradas de carga, pero
parece que se olvidan de la carga inicial antes de salir. Así son tres cargas para el
viaje de 600 Km.

-A mi me gusta la idea del auto eléctrico, ya que este tipo de vehículos tienen un
motor eléctrico en lugar de un motor de combustión interna como la mayoría de los
que conocemos.

38
¿Cómo afecta socialmente la incursión de esta nueva tecnología en la industria del
automóvil?.

-Respecto a esta pregunta pienso que será un gran avance ya que no tenemos que
depender de que otros países nos suministren combustibles ya que tenemos
diferentes fuentes de energías renovables que nos facilitarán generar esa
electricidad que estos automóviles necesitan. Pese a que ya sabemos que puede
acarrear diferentes problemas que en ningún momento se duda que se resolverán
en lo que a desarrollo se refiere.

-El coche eléctrico es una estafa. La fabricación de la batería ya contamina más que
lo que va a ahorrar el coche en cuestión y al final de la vida el vehículo dicha batería
se convierte en un residuo peligroso. ¿De dónde sale la energía eléctrica con la que
cargamos la dichosa batería? Pues de las centrales eléctricas que en España son,
en su mayoría, accionadas por combustibles fósiles por no hablar de que hoy en día
con unos pocos miles de coches eléctricos la red de distribución no tiene ningún
problema pero ¿qué pasará cuando sean millones de coches los que están
enchufados a la red al mismo tiempo?...
Ahí lo dejo

- Pero aquí estamos hablando sobre el presente pero sobre todo del futuro de esta
nueva industria de los coches eléctricos y queda claro que se irá innovando con el
paso del tiempo de modo que que el cliente que no quiere, o no puede, enchufar, va
a la gasolinera y recarga el coche, así es como ya funciona en Japón,y se ha
anunciado que vamos a tener esta tecnología e-Power en nuestros vehículos,
porque quieren que en el 2022, el 42% de los puntos de ventas sean electrificados,
100% eléctricos o electrificados con diferentes motorizaciones. Yo supongo que
esos millones de coches no se enchufaron a la red a la misma vez.

39
3. III. Análisis del mercado. Invest. cuantitativa

Pregunta 1.

Pregunta 2.

Pregunta 3.

Pregunta 4.

40
Pregunta 5.

Pregunta 6.

Pregunta 7.

Pregunta 8.

Pregunta 9.

41
 Pregunta 10.

Pregunta 11.

Pregunta 12.

Pregunta 13.

Pregunta 14.

42