Marcio Castillo - 1205815

Christian Martínez - 1030715

Daniel Morales - 1031115
25/06/2019
Curso: Ética Profesional
Sección: 22
RESOLUCIÓN DE CASO

Título del caso: Como un grande engañó a todos trucando sus coches con un 'software'

Este caso está preparado para un análisis para ingenieros mecánicos industriales respecto
a las emisiones de CO2 de parte de los modelos de vehículos con motores de combustión
interna. Para observar las ambientales que repercuten con los modelos de los vehículos de
la marca ‘’El grande ”.

La empresa denominada “EL grande” reconocida mundialmente por su desempeño en una

diversidad de vehiculos de combustion interna e eléctricos, se le acusa de una modificación
reciente en una parte de sus motores con un aparato que modifica las emisiones de CO2
emitidas al medio ambiente. En Estados Unidos, específicamente en el año 2015, se
llevaron a cabo estudios para la protección del medio ambiente, en la que se inspeccionó la
empresa “El grande” sobre la trampa al instalar en sus vehículos un programa informático
diseñado para falsificar los registros de emisiones de CO2. Afectando a 482,000 modelos
de su marca, dentro de los Estados Unidos.

El grande es una empresa alemana multinacional fabricante de automóviles. Significa

literalmente automóvil del pueblo. Su sede social y instalaciones principales están ubicadas
en la ciudad de Wolfsburgo. La empresa fue fundada en los años 30 del siglo pasado con el
objetivo de producir y comercializar a gran escala un vehículo que fuera accesible a la clase
media alemana. Actualmente es la empresa principal de un grupo industrial conocido como
“Grupo El grande” que ha absorbido a multitud de empresas automovilísticas y que cuenta
con presencia en todos los continentes.

El nombre ​“El grande” se debe a que en Alemania en los ​años 1930 surgió el proyecto de
construir un automóvil que fuese accesible para un gran número de personas. Cuando ​Adolf
Hitler se alzó con el poder en ​1933​, decidió poner en marcha un plan de fomento de la
industria del automóvil, con el objetivo de relanzar sus fábricas y hacerlas más competitivas
frente a las inglesas y las francesas. De este modo se lanzó un concurso a los empresarios
para la concesión de la fabricación del denominado 'automóvil del pueblo' (​El grande​).
Ferdinand Porsche fue el encargado de llevar a cabo el proyecto cuyo fin era construir un
vehículo sencillo y barato que pudiese estar al alcance de la mayoría de los alemanes. Hitler
pretendía construir la fábrica más grande de Europa para la fabricación del automóvil del
pueblo. Para ello, el requisito era tener acceso a una vía fluvial navegable. También era
necesaria una central eléctrica propia, que abastecen tanto a la fábrica como a la nueva
ciudad. Hitler escogió el pueblo de Fallersleben, a orillas del canal de Mittelland. El lugar
formaba parte desde el ​siglo XIV del condado de Schloss Wolfsburg, propiedad del conde
von Schulenburg. Según las ideas de Hitler, la fábrica debía disponer de su propia ciudad
anexada a la misma, para alojar a los trabajadores y sus familias. En la segunda guerra
mundial con el propósito de financiar todo este proyecto de dotar al pueblo alemán de un
automóvil de bajo coste, el gobierno alemán ideó un sistema en el que los ahorradores
deseosos de poseer un “El grande” (automóvil del pueblo), aportan 5 ​marcos
semanalmente. Así se reunieron alrededor de 286 millones de marcos. Ninguna de estas
personas recibió su Kdf-Wagen, ya que los proyectos militares monopolizaban la atención
del país tras el inicio de la ​Segunda Guerra Mundial​ en septiembre de 1939.

Aunque sus primeros pasos comenzaron antes de la ​Segunda Guerra Mundial​, no fue hasta
los ​años cincuenta cuando el Escarabajo se convierte en un vehículo de gran aceptación
social tanto en ​Europa como ​América​. En ​1955 salió de la fábrica el ejemplar un millón, y en
1972 el Escarabajo, como ya se le conocía en todo el mundo, superó el récord de unidades
fabricadas de un automóvil, que ostentaba ​Ford con su ​modelo "T"​, al alcanzar la cifra de
15.007.034 Volkswagen fabricados. En 1978 el Escarabajo dejó de fabricarse en Alemania
al bajar la demanda en la mayoría de los países. Tras los iniciales “El grande” K70
(Desarrollado íntegramente por NSU), y “El grande” Passat​, presentó en ​1974 el ​Golf​, que
adopta la misma configuración mecánica que el avanzado ​Fiat 127​, considerado en la
época como el coche-patrón de su segmento, y que fue el modelo más vendido en Europa
durante numerosos años. Gracias a esta inyección de tecnología, “El grande” fue ampliando
paso a paso su gama de modelos, abandonando su anterior política de un obsoleto modelo
único. Así fue incorporando en primer lugar el ​Passat en 1973, un poco antes que el
deportivo ​Scirocco​, y a continuación el ​Golf y el modelo más pequeño ​Polo​. En ​1998
aparece el ​New Beetle​, que ofrece un diseño basado en el antiguo ​Escarabajo​. En el año
2002 el número de empleados era de 325.000. También en 2002 y después de 28 años de
producción, el Golf superó en ventas al legendario Escarabajo. En el año ​2012 “El grande”
entregó 5.738.000 vehículos, por lo que su cuota mundial de mercado alcanzó el 12,8%. En
septiembre de ​2015 salió a la luz que “El grande” había instalado ilegalmente un ​software
para cambiar los resultados de los controles técnicos de emisiones contaminantes en 11
millones de automóviles con ​motor diésel​, vendidos entre 2009 y 2015. Como resultado de
este fraude, sus motores habían sorteado con éxito los estándares de la ​Agencia de
Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA). Los vehículos implicados emiten hasta 40
veces el límite legal de ​óxidos de nitrógeno​.
La misión de la empresa “El grande” es entusiasmar a nuestros clientes de todo el mundo
con automóviles innovadores confiables amigables con el medio ambiente así como con
servicios de excelente para obtener resultados sobresalientes.

La Visión de la empresa
● Somos una empresa exitosa que genera utilidades de manera sustentable
● Somos líderes en el mercado mexicano, logrando satisfacer y retener al cliente
ofreciendo un servicio excelente
● Somos competitivos y confiables en el desarrollo y la producción de vehículos y
componentes
● Somos un socio comercial atractivo para proveedores y concesionarios,
estableciendo con ellos relaciones sustentables
● Somos un equipo de colaboradores competentes, comprometidos y satisfechos
● Contamos con procesos innovadores, confiables y transparentes, enfocados a una
calidad excelente y la satisfacción de nuestros clientes​.

Valores que se implementan en la empresa

● Cercanía al Cliente
● Alto Desempeño
● Crear Valores
● Capacidad de Renovación
● Respeto
● Responsabilidad
● Desarrollo Sustentable

Plan Estratégico

● Sacar campaña de publicidad con sus productos para poder expandir su marca en
otros territorios fuera del país
● Utilizar su reputación internacional para implementar programas de acercamiento
entre el cliente y la empresa para afianzar mejor los lazos, mejorando la experiencia
del cliente.
● Expandir su mercado para que no se vea tan afectado si hay una caída o cambio en
la demanda en el mercado automovilístico
● Sacar más productos con buena tecnología para implementar en su vehículos,
sufragando la demanda y haciendo una diferencia notable en el mercado.
● Implementación de la encuesta para aplicarla a los clientes y poder saber cuales
son los gustos y preferencia del comprador.
Proyectos
Proyecto Panamericana en recorrer el continente Americano en un modelo característico en
el que se pretende realizar dicha hazaña en el inicio del mes de mayo del presente año
(2019). Por cada kilómetro recorrido se donará 15 centavos de euro a instituciones
beneficiadas.
El fabricante alemán “El grande”, que se encuentra codo a codo con Toyota y la alianza
Renault-Nissan-Mitsubishi por el número uno a nivel mundial, vendió un 0.9% más de
vehículos que el año pasado para lograr un récord de 10.83 millones de automóviles. El
gigante automotriz, aún convaleciente tras el escándalo de los motores diésel trucados que
estalló en 2015, comunicó que ese aumento de las ventas se produjo a pesar de la
"incertidumbre económica en China" y la "desorganización" de la producción a causa de las
nuevas pruebas de contaminación europeas WLTP. El fabricante alemán ha ampliado su
cuota de mercado en América Latina, Europa, Estados Unidos y China, impulsado por el
continuo crecimiento de sus SUV urbanos.

Cifras globales de ventas

Fuente: ​ ​«Volks! For The Volkswagen Enthusiast – Repair News, Tips & Tricks»​.
www.intellreports.com (en inglés estadounidense).

El grupo “El grande” dispone de 45 fábricas en 21 países: ​Alemania​, ​Argentina​, ​Bélgica​,

Brasil​, ​China​, ​España​, ​Eslovaquia​, ​Estados Unidos​, ​Francia​, ​Hungría​, ​India​, ​Italia​, ​Israel​,
Malasia​, ​México​, ​Polonia​, ​Reino Unido​, ​República Checa​, ​Rusia​, ​Portugal​, y ​Sudáfrica​, y
está presente en 150 países con organizaciones comerciales propias. Wolfsburg es
actualmente la sede principal del Grupo “El grande”. El escudo de armas de la ciudad (que
entre 1951 y 1963 aparecería en las versiones de exportación de los “El grande”), fue
diseñado por un dibujante apellidado Kern. Lo componían la figura del tradicional castillo de
dos torres y puerta levadiza con un estilizado lobo en las almenas. En su vértice unas líneas
onduladas simbolizaban el Mittellandkanal.
“El grande” ha construido en los últimos años en ​Dresde una fábrica totalmente nueva, ​de
cristal​, que permite a los visitantes ver en detalle todo el proceso de fabricación. En
Wolfsburg ha edificado la Ciudad del Automóvil, un conjunto de edificios destinados al
público, en los que se pueden ver exposiciones sobre la historia de la compañía y sobre el
mundo del automóvil, y en la que los compradores pueden recoger personalmente sus
automóviles “El grande”.
En 1994 “El grande” sorteó la crisis debida a una baja en la demanda aplicando un modelo
en el que los empleados acordaron con la patronal reducir la jornada laboral y los salarios
en un 20%. El resultado inmediato fue que lograron salvarse cerca de 20,000 puestos de
trabajo. Sin embargo en los últimos años la medida se ha mostrado contraproducente. ​D​e
momento, “El grande” anunció que comprará un 19,9 por ciento de participaciones en la
japonesa ​Suzuki por un monto de 1.700 millones de euros (unos 2.500 millones de dólares),
con lo que fortalecerá notablemente su posición en Asia.
El presidente de la compañía es un alto ejecutivo de la empresa con 72 años de edad de
origen alemán su rol está enfocado en la innovación de eficientar diferentes proceso para la
mejora de motores, así como la inversión en el mercado laboral de motores electricos para
el medio ambiente.

Presidente y consejero delegado de la empresa “El grande” en Estados Unidos.

·​ ​La marca fue demandada por la cantidad de 18 millones de dólares.
·​ ​La marca tuvo una caída de títulos del 4%.

El código de la ética es en la estructuración de un comportamiento organizacional dentro de

la cultura de honestidad en todo ámbito de la organización sin importar la posición que se
encuentra en la organización, integridad de la toma de decisiones, también en la ética
correcta con la responsabilidad de la compañía y con la imagen de la marca ante el
consumidor,las limitantes legales está en el la emisión de CO2 que no superen el 40
Los conocimientos técnicos está en un doctorado de ingeniería mecánica en los procesos
tecnológicos en la Universidad de ciencia aplicada de Munich, Ingeniero mecánico graduado
de la Universidad técnica de Munich. Su responsabilidad está en guiar a la empresa a
nuevos rumbos tecnológicos en la empresa.
Según lo comentado (Lifeder,S,A, 2019) por la problemática ética de abuso de poder consta
en “Es una práctica social en donde la conducta se basa en mantener relaciones de poder,
de desigualdad y completamente jerarquizadas. Es decir, el individuo que posee más
autoridad sobre otros individuos, bien sea en términos sociales o políticos, utiliza esa
posición para ejercer poder solo en su beneficio.” La problemática ética relacionado con el
caso se ve principalmente con el abuso del poder de parte de la empresa internacional
denominada “El grande” dado su autoridad para la manipulación de datos y artilugios
colocados en los aparatos de motores de combustión interna de sus vehículos para la
manipulación de emisiones de CO2,dentro del año 2008 al 2015;
Asimismo (Lifeder,S,A, 2019) comenta que la problemática ética de control social “​Ocurre a
través del favorecimiento o imposición de estrategias y regímenes políticos que
limitan el desarrollo social de la humanidad. Estas imposiciones se generan con
fines netamente políticos y económicos ​” en este aspecto fue ve reflejado con la
instalación de un software en sus vehículos(8.5millones) para conseguir mediciones de
gases contaminantes menores a los valores reales haciendo creer a los clientes que los
productos eran más amigables con el medio ambiente, manipulandolos a base de mentiras
su idea ambientalista para obtener mayores compradores reflejado en un mayor índice de
ganancia.
El abuso de poder también se ve reflejado en el hecho de que la idea del uso de estos
componentes fue por idea de la junta directiva de la empresa, por lo que se impuso esta
norma sobre todos los vendedores, y estos se vieron obligados a mentirles a los clientes.
Congruentemente esta problemática tiene un aspecto social dado que al someter diversos
modelos del compañía está arroja datos alarmantes de emisiones ​entre 10 y 40 veces más
de contaminantes según la normativa, asimismo Clean Air Act menciona que este acto es
ilegal y una amenaza para la salud pública. Al detectar esta situación "anómala", el sistema
electrónico de los coches, afectando así a la población en general por la emisión de CO2
que no estaba en la normativa, afectando así también al medio ambiente, contribuyendo al
calentamiento global y al enriquecimiento de la empresa, directamente agentes de la alta
directiva, accionistas, vendedores, etc .
El grande entraba en modo "test" o de prueba incorporar este modo es relativamente
normal, muchos automóviles modernos lo tienen. Pero la diferencia, según explica la EPA,
es que los Grande activaban un programa que modifica las prestaciones del coche durante
la prueba, reduciendo ficticiamente las emisiones en comparación con las que produciría en
el mundo real. Asimismo el la empresa no ofreció las garantías completas en la
modificación de los vehículos de sus clientes.
Según la OAVL1, violencia laboral es: “toda acción, omisión o comportamiento, destinado a
provocar, directa o indirectamente, daño físico, psicológico o moral a un trabajador o
trabajadora, sea como amenaza o acción consumada. La misma incluye violencia de
género, acoso psicológico, moral y sexual en el trabajo, y puede provenir de niveles
jerárquicos superiores, del mismo rango o inferiores”. La relación que tiene la violencia
laboral con el caso se ve reflejada en el daño psicológico y moral ocasionado al obligar a los

1
​Fuente: ​https://www.argentina.gob.ar/trabajo/oavl/esviolencialaboral
trabajadores a realizar tareas que no deseaban como lo era la instalación de un sistema o
software que marcaba de forma errónea las medidas de emisiones de CO2 de los vehículos
fabricados por la compañía en sus plantas de producción (8.5millones) haciendo creer a los
clientes que los productos eran más amigables con el medio ambiente. Al momento que los
clientes realizaron los reclamos, los trabajadores de la compañía tenían que hacer frente a
estos ya que ante los ojos de los clientes ellos fueron quienes los estafaron; esto pudo
causar algún tipo de daño psicológico a los trabajadores.
Estadísticas en cuanto las “Exposición a partículas con un diámetro de 10 micrómetros o
menos en 1600 áreas urbanas, 2008-2013.”

Fuente: OMS

Emisiones de CO2 de combustibles fósiles e industriales

Fuente: ​https://elpais.com/internacional/2016/11/11/actualidad/1478869565_743642.html
Datos de cotizaciones de grupo “El grande” afectadas por las problemáticas

.
Fuente: Rodríguez, M. Universidad Politécnica de Cartagena. (2015-2016) ANÁLISIS DE
LAS DECISIONES EMPRESARIALES. EL CASO VOLKSWAGEN

El grave problema de la violencia laboral

Fuente: ​https://cimacnoticias.com.mx/noticia/el-grave-problema-de-la-violencia-labora
Parte No 4 Dilema Ético

Parte de nuestro dilema ética de la empresa denominada “El grande” dada la diversidad de
infracciones quebrantadas por parte de la empresa en su acto ilícito de violentar una
diversidad de derechos por parte de los consumidores de forma indirecta, asimismo por la
infracciones que tiene la misma empresa dada la manipulación de emisiones de CO2 de
forma indirecta se presentan a continuación una serie de soluciones

Enfoque técnico: A los motores de combustión emitidos en los años 2008 al año 2015,
dentro de lo que está permitido hacer es una política de garantía para modificar todos los
vehículos que están afectados por parte de la empresa, en el que se realizó de la siguiente
forma.
Para los vehículos cuyos modelos tengan un Motor 2.0 TDI, se debe realizar una
actualización de software para desactivar el programa.
Para los demás vehículos(motores 1.6TDI) se tiene que llevar a la agencia más cercana
para actualizar el software y asimismo( Rodriguez Sanchez M,2016) comenta que se realizó
“instalará una malla frente al sensor de masa de aire para calmar el flujo de aire y que la
precisión de este sensor aumente”.Asimismo una reprogramación de la centralita
Solo el hecho de la actualización del software cambio los parámetros de la misión de CO2
para que estuviera dentro de los parámetros seguros de emisión.
El tiempo de reparación fue de aproximadamente una hora.
Lo que está en riesgo es la cantidad de dinero invertido en la reparaciones, dado de que el
monto asciende hasta 18 millones de dólares.

Acciones legales

Como consecuencia lógica del incumplimiento de diversas legislaciones medioambientales

y haber engañado a los consumidores con respecto a las características de los vehículos
que estaban adquiriendo, El grande se enfrenta a diversas demandas, tanto de agencias
estatales como de consumidores particulares.

Demanda del departamento de justicia de los Estados Unidos: como consecuencia de los
resultados de las investigaciones que realizaron conjuntamente el ICCT y la EPA, esta
última solicitó al departamento de justicia de Estados Unidos que interpusiera en su nombre
una demanda contra El grande.

El departamento de justicia accedió y el 4 de enero de 2016 presentó en Detroit una

demanda civil contra El grande por la violación de la Clean Air Act. Posteriormente esta
demanda se transfirió a Carolina del Norte donde se había presentado anteriormente una
demanda colectiva de particulares. La demanda por lo civil busca principalmente una
compensación económica para los afectados y que se tomen medidas para evitar acciones
parecidas en el futuro. Esta demanda civil no es excluyente de que se pueda tomar
acciones penales contra El grande.

Marzo de 2016, la Fiscalía General Estadounidense y la compañía llegaron a un principio de

acuerdo sobre las indemnizaciones a las personas que adquirieron un vehículo con el motor
modificado que permitiría evitar que se celebrara un juicio. El alcance del acuerdo se
limitaría a las indemnizaciones, por lo que se quedaría fuera el coste de las reparaciones de
los vehículos. Se fija el importe de la indemnización en 5000 dólares por vehículo. Estos
5000 dólares por vehículo multiplicados por los 436.000 coches afectados que calculó la
EPA hacen un montante total de 2.180.000.000 dólares.

Imagen de la marca

En la Industria automotriz hay grandes marcas con las que se debe competir para hacer
llegar el producto hacia los potenciales clientes, por esto es que es importante que la
empresa se diferencia de las demás para que sea atractivo para los clientes y decidan
comprar el producto o servicio que se ofrece. La imagen de la marca juega un papel muy
importante en este ámbito. Según Juarez (2016), la imagen de la marca es uno de los
principales activos intangibles de los que se disponen inicialmente para el proceso de
competencia.

Según Juarez (2016) una compañía no es solo lo que vende o lo que se ofrece, sino que
también representa lo que de ella se percibe externamente. Se debe de tener una imagen
sólida que se encargue de representar la actividad y filosofía de trabajo de la compañía, lo
que ayude a reforzar el valor de la empresa para posicionarse en la industria automotriz, en
este caso y diferenciarse de la gran competencia que se tiene.

Las acciones de la empresa fueron mentirle a la población acerca de las emisiones de

dióxido de carbono, haciendo creer a los clientes que era un producto seguro para el
ambiente, y con esto se obtenían beneficios al diferenciarse de la competencia siendo
“amigables” con el ambiente, sin embargo al descubrirse la realidad de que contamina en
mayor cantidad, se comprometió y se afectó de manera negativa la imagen de la empresa,
haciendo que las personas tengan un mal concepto de los productos que vende El Grande,
y esta mala imagen afecta tanto a la empresa como tal, como a los productos y a las
personas que trabajan dentro de la misma.

Al ser una Compañía que coloca sus productos al servicio de la sociedad, es importante
estar consciente de que aspectos son realmente buenos para la población. En este caso se
debe de evitar contaminar de manera drástica al ambiente, y evitar el desperdicio de las
fuentes de energía que se utilizan en el proceso. Al inclumplir con esto se encuentra en
riesgo la imagen de la empresa, que podría llegar a verse como una empresa
contaminadora y de alto consumo de energía innecesario. Además se debe considerar que
actualmente existe una alta contaminación por parte de la población, por lo que se
encuentra en riesgo la pureza del ambiente al intervenir con dióxido de carbono y otros
gases contaminantes.
5
Para la solución que ha brindado la empresa la implementó en una serie de respuestas de
las cuales se mencionan en los incisos anteriores, la respuesta por parte de la empresa fue

Para los vehículos cuyos modelos tengan un Motor 2.0 TDI, se debe realizar una
actualización de software para desactivar el programa.
Para los demás vehículos(motores 1.6TDI) se tiene que llevar a la agencia más cercana
para actualizar el software y asimismo( Rodriguez Sanchez M,2016) comenta que se realizó
“instalará una malla frente al sensor de masa de aire para calmar el flujo de aire y que la
precisión de este sensor aumente”.Asimismo una reprogramación de la centralita
Solo el hecho de la actualización del software cambio los parámetros de la misión de CO2
para que estuviera dentro de los parámetros seguros de emisión.
El tiempo de reparación fue de aproximadamente una hora.
Lo que está en riesgo es la cantidad de dinero invertido en la reparaciones, dado de que el
monto asciende hasta 18 millones de dólares.