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INDICE
CURVAS HORIZONTALES Y VERTICALES.

INTRODUCCIÓN ………………………………………………………………...…3

CURVAS HORIZONTALES …………………………………………………… ………4

CURVAS VERTICALES……………...………………………………………….…….12
5.1. GENERALIDADES DE LOS TIPOS DE CURVAS………………………….……..………20
5.2. CURVAS HORIZONTALES SIMPLES………………………………..………………..30
5.3. TRAZO DE UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE…………………………………………36
5.4. CURVAS DE ALINEAMIENTO VERTICAL: CRESTA Y COLUMPIO……………………...…..42
5.5. APLICACIÓN DE SOFTWARE DE DIBUJO ASISTIDO POR
COMPUTADORA……………………………………..………………………..……49

CONCLUSIÓN…………………………………………………………………..….59

REFERENCIA BIBLIOGRAFICA……………………………………………………….60

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 CURVAS HORIZONTALES Y
VERTICALES
INTRODUCCIÓN
El diseño geométrico es la parte más importante del proyecto de una
carretera, estableciendo, con base en los condicionantes o factores existentes, la
configuración geométrica definitiva del conjunto tridimensional que supone, para
satisfacer al máximo los objetivos fundamentales, es decir, la funcionalidad, la
seguridad, la comodidad, la integración en su entorno, la armonía o estética, la
economía y la elasticidad.

La funcionalidad vendrá determinada por el tipo de vía a proyectar y sus

características, así como por el volumen y propiedades del tránsito, permitiendo
una adecuada movilidad por el territorio a los usuarios y mercancías a través de
una suficiente velocidad de operación del conjunto de la circulación. La seguridad
vial debe ser la premisa básica en cualquier diseño vial, inspirando todas las fases
del mismo, hasta las mínimas facetas, reflejada principalmente en la simplicidad y
uniformidad de los diseños.

La comodidad de los usuarios de los vehículos debe incrementarse en consonancia

con la mejora general de la calidad de vida, disminuyendo las aceleraciones y,
especialmente, sus variaciones que reducen la comodidad de los ocupantes de los
vehículos. Todo ello ajustándolas curvaturas de la geometría y sus transiciones a
las velocidades de operación por las que optan los conductores a lo largo de los
alineamientos.

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La integración en su entorno debe procurar minimizar los impacto ambientales,
teniendo en cuenta el uso y valores de los suelos afectados, siendo básica la mayor
adaptación física posible a la topografía existente. La armonía o estética de la obra
resultante tiene dos posibles puntos de vista: el exterior o estático, relacionado
con la adaptación paisajista, y el interior o dinámico vinculado con la comodidad
visual del conductor ante las perspectivas cambiantes que se agolpan a sus pupilas
y pueden llegar a provocar fatiga o distracción, motivo de peligrosidad.

Hay que obtener un diseño geométrico conjunto que ofrezca al conductor un

recorrido fácil y agradable, exento de sorpresas y desorientaciones.

La economía o el menor costo posible, tanto de la ejecución de la obra, como del

mantenimiento y la explotación futura de la misma, alcanzando siempre una solución
de compromiso con el resto de objetivos o criterios. La elasticidad suficiente de la
solución definitiva para prever posibles ampliaciones en el futuro.

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CURVAS HORIZONTALES
Definición de curva horizontal.
Se define como arcos de circunferencia de un solo radio que son utilizados para
unir dos tangentes de un alineamiento. Según Harry Cayupi para el diseño
geométrico de una curva horizontal se debe tomar en cuenta la topografía del
terreno y la velocidad de diseño, que puede variar de una curva a otra, teniendo
cuidado de no incrementar en más de 10kph la velocidad entre una curva.

A continuación, se hace la descripción y se indican los elementos que conforman los

diferentes tipos de curvas:

1. Curva circular simple

2. Curvas de transición
3. Entrangencia horizontal
4. Relación entre los radios de curvas horizontales contiguas
5. Longitud mínima de la curva circular
6. Curvas que no requieren espiral.

Las curvas horizontales son establecidas según su tipo, longitud y relación con los
radios para determinar su velocidad.

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CURVAS HORIZONTALES SIMPLES
Curva circular simple

Los empalmes curvos circulares presentan una curvatura constante, la cual es

inversamente proporcional al valor del radio. En el diseño de carreteras
corresponde a un elemento geométrico de curvatura rígida.

Son arcos de circunferencia de un sólo radio, que constituyen la proyección

horizontal de las curvas reales o espaciales empleadas para unir dos tangentes o
elementos rectos del alineamiento horizontal.

Para comprender mejor este diseño, se debe tener en cuenta:

• Nomenclatura o puntos principales

• Elementos geométricos de la curva
• Abscisado de la curva
• Localización de la curva

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Para el diseño de una curva circular simple se debe establecer inicialmente el
punto de intersección de alineamientos, el principio de la curva, el principio de la
tangente, punto central de la curva, radio de la curva y el ángulo de deflexión de
la curva o delta.
Vea el ejemplo que está en el

esquema interactivo, en el que se

desea diseñar una curva circular

simple para que cumpla una velocidad

(VCH) de 50 Km/h, con el radio mínimo,

asumiendo que la abscisa del BOP es

K0+000.

Curvas de transición

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En un diseño donde se utilizan elementos geométricos rígidos como la línea recta y
los arcos circulares, cualquier móvil que entre en una curva horizontal o salga de
la misma, experimenta un cambio brusco en su estabilidad debido al incremento o
disminución de la fuerza centrífuga, que se efectúa en forma instantánea, lo que
produce incomodidad en el usuario. El conductor sigue generalmente un camino
conveniente de transición, lo que puede originar la ocupación de una parte del
carril adyacente, cuando se inicia el recorrido de la curva y al centro de la misma
lo que representa un peligro si el carril aledaño es para tránsito de sentido
contrario. Para contrarrestar este efecto en el recorrido del vehículo, lo más
adecuado es proporcionar un trazado a la vía que garantice la transición gradual
de recta a curva y que por tanto ajuste la geometría al verdadero recorrido de
los vehículos (Invías, 2008).

Para el estudio de las curvas de transición se debe establecer:

• Tipos de curvas de transición-evolución

• Nomenclatura de la espiral
• Elementos de la espiral

Vea el ejemplo del esquema interactivo en el que

se desea diseñar un empalme espiralizado en el PI2

del alineamiento de una vía.

Entretangencia horizontal

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Entretangencia mínima

Según el Manual de diseño geométrico de carreteras (Invías, 2008) existen curvas

de distinto sentido –en las que se puede prescindir de tramos de entretangecia
rectos– y curvas del mismo sentido, que se consideran indeseables en cualquier
proyecto de carreteras por la inseguridad y disminución de la estética que
representan.

Entretangencia máxima

Se deben acondicionar entretangencias suficientemente largas que permitan

cumplir con la distancia de visibilidad de adelantamiento (Da), pero en el caso que
se excedan estas distancias por razones propias del diseño es necesario procurar
que la longitud máxima de recta no sea superior a quince (15) veces la velocidad
específica de la entretangencia horizontal (VETH) expresada en kilómetros por hora
(km/h). Este criterio se aplica de igual forma para curvas de igual sentido como
para curvas de diferente sentido. (Invías, 2008)

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Por su misma naturaleza, las curvas del mismo sentido se deben considerar

indeseables en cualquier proyecto de carreteras, por la inseguridad y disminución

de la estética que representan.

Ya que, por dificultades del terreno, son a veces imposibles de evitar, se debe
intentar siempre el reemplazo de dos curvas del mismo sentido por una sola curva
que las envuelva.

Relación entre los radios de curvas horizontales contiguas

Las curvas sucesivas con entretangencia menor de cuatrocientos metros (400 m)

se consideran dependientes, por lo tanto deben cumplir con una relación que se
establece en la tabla de ecuaciones de la relación entre radios de curvas contiguas
para curvas de salida con velocidad específica (VCH) < 80 km/h y para curvas de salida
con velocidad específica (VCH) ≥ 80 km/h.

En la tabla de relación entre radios de curvas horizontales consecutivas con

entretangencia de longitud menor o igual a cuatrocientos metros (400 m)se indican
los valores obtenidos con la relación indicada en la primera tabla (Invías, 2008).

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Las tablas de ecuaciones y relación de radios de curvas continuas permiten la
construcción de vías seguras.

Longitud mínima de la curva circular

Según el Manual de diseño geométrico de carreteras (Invías, 2008) para ángulos de

de flexión entre tangentes menores o iguales a seis grados (6°), en el caso de que

no se puedan evitar, se realizará la unión de las mismas mediante una curva circular

simple de tal forma que se cumplan los criterios indicados en la tabla de radios

para pequeñas deflexiones entre alineamientos rectos.

La aplicación de estos criterios define la longitud mínima de las curvas circulares

puesto que evita diseñar curvas circulares con longitudes demasiado cortas que

generan una defectuosa apariencia de la vía y producen la sensación de quiebre

forzado entre dos alineamientos rectos.

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En las curvas espiralizadas que tiene tramo circular se reitera la necesidad de

limitar la longitud de dicho tramo con la distancia recorrida a la velocidad

específica (VCH) durante dos segundos (2 s).

Curvas horizontales que no requieren espiral de transición

El diseñador puede omitir la espiral de transición, independientemente de la

categoría de la carretera y la velocidad específica de la curva horizontal (VCH),
solo cuando el radio de la curva horizontal sea superior a mil metros (1000 m),
según el Manual de diseño geométrico de carreteras (Invías, 2008).

CURVAS VERTICALES
¿Qué son las Curvas Verticales?

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Las curvas verticales son las que enlazan dos tangentes consecutivas de
alineamiento vertical para que en su longitud se efectúe el paso gradual de la
pendiente de la tangente de salida.

Puesto que el cambio entre la tangente y la curva debe ser suave y gradual, se han
escogido curvas parabólicas, ya que la forma de esa curva es casi recta en los
puntos de tangente y su cálculo es razonablemente sencillo.

Las curvas verticales que unen las rasantes que se cortan en los ferrocarriles,
carreteras, caminos y otros, tienen por objeto suavizar los cambios en el
movimiento vertical, En los ferrocarriles y carreteras, utilizar a la seguridad,
comodidad, confort y aspecto, de un modo tan importante como las curvas
horizontales.

Tipos de Curvas Verticales

Existen básicamente dos tipos de curvas verticales: en cresta o convexas y en

columpio o cóncavas (Las primeras son cóncavas hacia abajo y las segundas hacia

arriba). Y de acuerdo con la proporción entre sus ramas que las forman como

simétricas y asimétricas.

• Curvas Verticales Cóncavas o en Columpio

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Estas curvas son aquellas donde la curva se ubica sobre el encuentro de las

pendientes, la de entrada y la de salida, a éstas se les conoce como curvas en

Columpio, debido a que su forma se asemeja a un columpio.

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 • Curvas Verticales Convexas o
en Cresta
Estas curvas son aquellas donde la curva se ubica bajo el encuentro de la pendiente

de entrada y la de salida, también llamadas curvas en Cresta, debido a que tiende a

ser una cresta en la parte superior.

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 • Curvas Simétricas
Si la distancia horizontal entre el PCV y PIV es igual a la distancia del PIV y PTV, se
dice que la curva es simétrica, es decir si L1 = L2

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 • Curvas Asimétricas
Cuando los lados de la curva vertical son desiguales, se dice que la curva es
asimétrica, es decir si L1 ≠ L2

Dentro de las curvas cóncavas y convexas tenemos los siguientes casos con los que
nos enfrentaremos a la hora de realizar los cálculos correspondientes:

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En la imagen se pueden ver seis tipos de curvas verticales, pero estas
corresponden a dos clases en general que son las curvas verticales convexas y
curvas verticales cóncavas.

Curvas Verticales Convexas: Estas curvas son aquellas donde la curva

se ubica bajo el encuentro de la pendiente de entrada y la de salida, también llamadas
curvas en Cresta, debido a que tiende a ser una cresta en la parte superior.

Curvas Verticales Cóncavas: Estas curvas son aquellas donde la curva

se ubica sobre el encuentro de las pendientes, la de entrada y la de salida, a éstas
se les conoce como curvas en Columpio, debido a que su forma se asemeja a un
columpio.

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Para tener una mejor comprensión de las curvas verticales simétricas y
asimétricas es necesario conocer los elementos que conforman una curva vertical.
Y es lo que se verá a continuación.

«A» no lo veamos como un elemento en la curva sino como un cálculo necesario

dentro del proceso de realizar una curva vertical. Hay que recordar que A = S1 –
S2. El signo de este cálculo está sujeto a cambios, esto va a depender de la
pendiente que posea el ala de entrada y de salida.

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 Criterios a tomar en cuenta para
determinar una Curva Vertical
Para poder diseñar una curva vertical es muy importante conocer la longitud de
la curva, que es la distancia medida horizontalmente desde PCV hasta PTV. Existen
cuatro criterios para determinar la longitud de curva vertical.

Criterio de visibilidad o comodidad: El conductor debe contar con

suficiente visibilidad antes durante y después del paso por una curva vertical por
razones de seguridad.

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Criterio de drenaje: Evitar que por ser muy extensa una curva vertical

es su parte central resulte plana dificultando el drenaje de la calle.

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Criterio de seguridad: Longitud mínima para que la distancia de visibilidad
sea mayor o igual a la de parada.

GENERALIDADES DE LOS
TIPOS DE CURVAS
Curva es el lugar geométrico de todos los puntos que se van apartando o desviando
de la dirección recta sin formar ángulos.

La necesidad de trazar curvas sobre el terreno cumple propósitos muy diversos,

una curva puede formar parte de una carretera, o el borde de un anden en una
esquina o un surco en un campo agrícola, pero indudablemente el uso mas común de
las curvas es en el área de las vías terrestres.

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Los tramos rectos de la mayor parte de las vías terrestres de transporte como
carreteras, vías férreas, etc, y de conducción como acueductos, oleoductos, etc,
están conectados por curvas en los planos
horizontal y vertical. Una excepción se tiene en el caso de una línea aérea de
transmisión eléctrica, en lo que sólo se emplean tramos rectos con cambios de
rumbo en algunas torres.

En el plano horizontal se emplean dos tipos de curvas: las circulares y las

espirales.

En el caso de las circulares se tiene la siguiente clasificación:

a) Simple
b) Compuesta
c) Mixta
d) Inversa

Las curvas de alivio sirven para aminorar el cambio repentino de curvatura en la

unión de una tangente y una curva circular. Una curva espiral es la ideal y usual
como curva de alivio. Se tiene la siguiente clasificación:

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a) Espirales entre tangentes y curva circular.
b) Espiral doble.
c) Espiral entre curvas circulares

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Definición
La línea se puede definir como la trayectoria de un punto que se mueve o como el
lugar geométrico de las posiciones sucesivas de un punto móvil. Sí la ley del
movimiento es continua y determinada, la línea se llama Geométrica, y si es
arbitrario o indeterminada, gráfica.

Generación
Para un fácil trazado de líneas curvas complejas es necesario conocer las dos
líneas básicas: la línea recta y el arco de circunferencia.

Trazado:
• Línea recta: empleo de regla, escuadra y cartabón.
• Arco de circunferencia empleo del compás o de plantillas. La gran importancia de
estas curvas es su fácil trazado y que además cualquier otra curva plan compleja
la podemos trazar deforma aproximada mediante arcos de circunferencias y
segmentos rectilíneos tan pequeños como permitan las herramientas.

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Tipos
• Línea recta: Una recta queda perfectamente definida mediante dos puntos de ella.
Para determinar un segmento basta indicar su recta soporte, su origen y su
longitud, o simplemente dos puntos característicos (orden y extremo). El
paralelismo y la originalidad entre rectas y segmentos tienen un fácil trazado
mediante el empleo de la escuadra y el cartabón.

• Arco de circunferencia: Un arco de circunferencia queda definido dando el

centro de la circunferencia y que lo contiene, el radio y la longitud de su cuerda
(recta que pasa por los extremos del arco). La mediatriz de la cuerda de un arco
pasa por el centro de la circunferencia que lo contiene y corta al arco en su punto
medio y la tangente a la circunferencia en este punto es paralela a la cuerda
correspondiente.

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Elemento rectilíneo. Orden de contacto

Se define el círculo oscilador en el punto N como la circunferencia c determinada

por tres puntos infinitamente próximos M, N y P de una curva γ. Su centro O es la
intersección de las mediatrices a y b de los elementos MN y NP; ρ= ON, su radio, y tn
la tangente en N. La tangente tn a la curva en un punto N es normal al radio ρ del
círculo oscilador en N, y el valor 1/ ρ es la curvatura de la curva en dicho punto.
El círculo oscilador tiene con la curva un contacto de segundo orden por tener
comunes dos elementos (tres puntos sucesivos). A cada punto de la curva le
corresponde un círculo oscilador y una curvatura distinta.

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Orden de una curva plana es el número máximo de puntos en que puede ser cortada
por cualquier secante rectilínea, y clase, el número máximo de tangentes que
pueden trazársela desde un punto exterior.
Una curva se llama Convexa si la tangente en cualquiera de sus puntos deja toda la
curva a un mismo lado de ella, y cóncava en caso contrario.

Contactos de línea
tangentes
En general, por un punto de una curva puede Elementos y tangente
trazársele una tangente ordinaria solamente, y ninguna o infinitas de segunda
especie.
En general, se dice que dos líneas tangentes tienen un contacto de primero,
segundo…, n-ésimo orden, si tienen uno, dos…, n elementos comunes, o dicho de
otro modo, si tienen dos, tres…, n+1 puntos comunes confundidos con el de
contacto.
Los diversos órdenes de contacto y los puntos donde existen se determinan por
cálculo diferencial, por tratarse de magnitudes infinitamente pequeñas, imposibles
de apreciar gráficamente. Según esto, la tangente ordinaria a una curva tiene con
ella un contacto de primer orden.
En general, por un punto de una curva puede trazársele una tangente ordinaria
solamente, y ninguna o infinitas de segunda especie.
Dos curvas son tangentes en un punto T si pasan T y admiten la misma tangente.
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Tangencia
Tangente a una curva en un punto T es la posición límite de una secante que gira
alrededor de él hasta que su segundo punto de intersección con la curva se
confunda con T. Si T es impropio, la tangente se llama asíndota.
La tangente así definida se llama tangente ordinaria, principal o de primera especie.
Existe otra, denominada de segunda especie, que podemos definir como la posición
límite de una secante que se mueve de cualquier modo, aproximando entre sí dos de
sus puntos de intersección con la curva, hasta que ambos se confunden con T.
Tangentes de primera y segunda especie.

En general, por un punto de una curva puede trazarle una tangente ordinaria
solamente, y ninguna o infinitas de segunda especie. Tangente en una dirección dada
y normal o nueva curva.

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Ortogonalidad
Normal a una curva en un punto P es la perpendicular n a la tangente t A la
curva en dicho punto.

Curvatura
S e l lam a curvatura absoluta de un arco AB, al ángulo de flexión que forma con las
tangentes en sus extremos. Curvatura media CAB de un arco AB es la relación AB α
entre la curvatura absoluta y su longitud.

El límite de esta relación cuando el arco AB tiende a cero ( B se confunde con A ),

se llama curvatura en el punto A y la representaremos por CA. La curvatura de
todos los puntos de una circunferencia es constante e igual a la inversa del radio.

• Punto de inflexión: aquel punto en el que el punto generador avanza sobre

la tangente mientras esta cambia del sentido de giro.Este punto se caracteriza por
estar alineado con sus dos punto contiguos C y E. La tangente en este punto coincide
con los dos elementos (tangente-curva) por lo que hay un contacto de segundo
orden y el centro de curvatura está en el infinito, pues las normales a los dos
elementos son paralelas. Todas las rectas que pasan por el punto de inflexión son
secantes a la curva.

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• Punto de retroceso: El punto generador retrocede sobre la tangente
mientras esta no varía su sentido de giro (punto de retroceso de primera especie).
Si la tangente cambia de sentido de giro, entonces el punto de retroceso es de
segunda especie.

Esto sucede cuando las ramas de la cuerva están,respectivamente, a distinto o al

mismo lado de la tangente común.

En el punto de retroceso, las dos ramas de la curva tiene común el elemento PQ,
que coincide con tP, entonces la tangente alas dos ramas en P (punto de retroceso)
es común.

Las rectas que pasan por un punto de retroceso de primera especie son todas
tangentes de segunda especie que no cortan a la curva, y una tangente de primera
especie que si al corta. En el punto de retroceso de segunda especie, todas las
rectas que pasan por él son tangentes de segunda especie, excepto la tangente
principal, y ninguna de ellas corta a la curva.

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GENERALISDADES

• Punto anguloso: Aquel en el que el punto generador se para sobre la

tangente al tiempo que la tangente gira en el mismo sentido(anguloso de primera
especie) o lo camino se sentido (ángulos de segunda especie).Eso sucede cuando las
tangentes en el punto P son disparatada cada rama. Si las dos ramas están dentro
(o las dos fuera) del ángulo formado por las tangentes en P, entonces es de primera
especie ; si una está dentro y otra fuera, es de segunda especie.

Otros tipos de puntos:

1. Punto de ruptura o de parada: Aquel en que se interrumpe una curva.

En las curvas geométricas continuas no existen puntos deparada, pero si pueden
aparecer en sus proyecciones.

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2. Punto múltiple: Aquel por el que pasa varias veces el punto generador.
Puede ser doble, triple,… según pase una, dos, tres,…veces.

3. Punto de tangente múltiple: Aquel en el que la recta generadora el haz

de tangentes coincide dos o más veces con alguna de las tangentes de primera
especie de dicho punto.

4. Punto de máxima o mínima curvatura: aquel en que la curva traspasa

por un máximo o un mínimo, correspondiendo al radio de curvatura un mínimo o un
máximo respectivamente. Estos puntos se denomina vértices de la curva.

GENERALIDADES TRAZADOS APROXIMADOS

Mediante trazados aproximados de rectas y arcos de circunferencia, se puede

aproximar cualquier superficie de un objeto por compleja que sea.

Envolventes e involutas
Envolventes e in volutas Sea c una curva, (indeformable o no) que se mueve por un
plano siguiendo cualquier ley de movimiento. Al conjunto de las posiciones c1, c2, de
la curva generadora se le denomina familia.

A la curva γ tangente a todas ellas se le denomina envolvente y a las curvas,

involutas. Si la familia está compuesta por rectas r1, r 2,..., estas serán las
involutas y la tangente a todas ellas será la envolvente. Según esto, toda curva es
la envolvente de sus tangentes (haz de tangentes).

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Si la familia está compuesta por circunferencias iguales su envolvente son dos
curvas paralelas a la trayectoria descrita por el centro de la circunferencia
generatriz. Si esta es recta o circular, las envolventes serán rectas o arcos
circulares respectivamente.

Envolventes y e volutas
Sea γ una curva arbitraria y sean n A’ , n B’ ,…,n N’ las normales en distintos puntos
de ella, y δ la envolvente de todas ellas.

Entonces, se llama evoluta de una curva a la envolvente de todas las normales. Se

llama evolvente a la curva a partir de la cual se construyó la evoluta.

Las propiedades más importantes de la evolutas son:

1. Es el lugar geométrico de los centros de curvatura de la curva dada. La evoluta

es tangente a las sucesivas normales, es decir,es la envolvente de las normales y
por tanto la evoluta de γ.

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Cualquier tangente a la evoluta es normal a la curva en el punto de intersección
con ella, y su punto de contacto con δ, el centro de curvatura de la curva dada en
el punto.

2. La longitud de un arco de evoluta es la diferencia de los radios de curvatura de

la evolvente tangente a aquella en los extremos del arco.

3. Una curva sólo tiene una evoluta, pero esta tiene infinita sen evolvente
“paralelas” entre sí (las paralelas son las tangen
tesa cada uno de los puntos de cada una de las envolventes correspondientes)

Otras: cíclicas, espirales, etc.

Se llama curva de rodadura a la descrita por un punto P
ligado invariablemente a una curva (ruleta), la cual rueda sin deslizarse sobre
otra curva fija (base) tangente a ella.

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Si la base y la ruleta son circunferencias, las curvas de rodadura se llaman
cíclicas, incluyéndose en esta denominación el caso en que una de ellas sea recta
(curva de radio infinito).

Cicloide

Se obtiene por la rodadura de una circunferencia α, tangentea una base rectilínea

β. Si el punto generador pertenece a la circunferencia se denomina cicloide
normal, si el punto es interior cicloide acortada y si es exterior cicloide alargada.

Construcción de la cicloide
1. Llevar el perímetro de la ruleta sobre la base a partir del punto P O. Para llevar
la longitud de la circunferencia sobre la base basta con llevar una longitud igual a
tres veces el diámetro más un séptimo de éste.

2. Dividir esta longitud y la circunferencia en el mismo número departes

iguales, normalmente un número par, a partir de P O.

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3. Trazar perpendiculares a la base por dichos puntos obteniéndoselos respectivos
centros O1, O2,...,On.

4. El punto P1 se obtiene en la intersección de la recta paralela a la base por el

punto 1 de la ruleta y la circunferencia de centro O1 y radio r, y así para el resto
de los puntos.

Epicicloide o pericicloide
La epicicloide es una curva engendrada por ruletas circulares, tangentes
exteriores al círculo base.

Hay tres tipos de epicicloides: normal, acortada, y alargada,según que el punto

generador sea incidente, interior o exterior a la circunferencia respectivamente.

Hipocicloides
Se engendran por el rodamiento de una ruleta circular
tangente interior al círculo base. También se diferencia la hipocicloide normal,
acortada y alargada.

Espiral
Es la curva engendrada por un punto móvil A que se desplaza en un determinado
sentido sobre una recta r, al mismo tiempo que esta gira alrededor de un punto
fijo O de ella denominado polo.

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TRAZO DE UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE

Las curvas horizontales circulares simples son arcos de circunferencia de una solo
radio que une dos tangentes consecutivas, conformando la proyección horizontal
de las curvas reales o espaciales.

Una curva circular simple (CCS) está compuesta de los siguientes elementos:

⚫ Ángulo de de flexión [Δ]: El que se forma con la prolongación de uno de los

alineamientos rectos y el siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha
según si está medido en sentido anti-horario o a favor de las manecillas del
reloj, respectivamente. Es igual al ángulo central subtendido por el arco (Δ).

⚫ Subtangente [ST]: Distancia desde el punto de intersección de las tangentes (PI)

-los alineamientos rectos también se conocen con el nombre de tangentes, si se

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 trata del tramo recto que queda entre dos curvas se le llama entretangencia-
hasta cualquiera de los puntos de tangencia de la curva (PC o PT).

⚫ Radio [R]: El de la circunferencia que describe el arco de la curva.

⚫ Cuerda larga [CL]: Línea recta que une al punto de tangencia donde comienza la
curva (PC) y al punto de tangencia donde termina (PT).

⚫ Externa [E]: Distancia desde el PI al punto medio de la curva sobre el arco.

⚫ Ordenada Media [M] (o flecha [F]): Distancia desde el punto medio de la curva
hasta el punto medio de la cuerda larga.

⚫ Grado de curvatura [G]: Corresponde al ángulo central subtendido por un arco

o una cuerda unidad de determinada longitud, establecida como cuerda unidad (c)
o arco unidad (s). Ver más adelante para mayor información.

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⚫ Longitud de la curva [L]: Distancia desde el PC hasta el PT recorriendo el arco
de la curva, o bien, una poligonal abierta formada por una sucesión de cuerdas
rectas de una longitud relativamente corta. Ver más adelante para mayor
información.

Ahora vamos a detenernos en dos aspectos con un poco más de detalle:

Grado de curvatura

Usando arcos unidad:

En este caso la curva se asimila como una sucesión de arcos pequeños (de longitud
predeterminada), llamados arcos unidad (s). Comparando el arco de una
circunferencia completa (2πR), que subtiende un ángulo de 360º, con un arco unidad
(s), que subtiende un ángulo Gs (Grado de curvatura) se tiene:

*Usando cuerdas unidad:

Este caso es el más común para calcular
y materializar (plasmar en el
terreno) una curva circular, pues se
asume que la curva es una sucesión de tramos rectos de corta longitud (también
predeterminada antes de empezar el diseño), llamados cuerda unidad (c). La
continuidad de esos tramos rectos se asemeja a la forma del arco de la curva (sin
producir un error considerable).

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Este sistema es mucho más usado porque es más fácil medir en el terreno distancias
rectas que distancias curvas. Tomando una cuerda unidad (c), inscrita dentro del
arco de la curva se forman dos triángulos rectángulos como se muestra en la
figura, de donde:

Longitud de la curva: A partir de la información anterior podemos relacionar

longitudes con ángulos centrales, de manera que se tiene:

Usando arcos unidad:

La longitud de una cuerda unidad, o de un arco unidad, se toma comúnmente como 5

m , 10 m , ó 20 m .

*Localización de una curva circular

Para calcular y localizar (materializar) una curva circular a menudo se utiliza

ángulos de deflexión. Un ángulo de deflexión (δ) es el que se forma entre cualquier
línea tangente a la curva y la cuerda que va desde el punto de angencia y cualquier
otro punto sobre la curva.

Como se observa en la figura, el ángulo de deflexión (δ) es igual a la mitad del ángulo
central subtendido por la cuerda en cuestión.

Entonces se tiene una deflexión para cada cuerda unidad, dada por:

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Es decir, se puede construir una curva con de flexiones sucesivas desde el PC,
midiendo cuerdas unidad desde allí. Sin embargo, rara vez las abscisas del PC o del
PT son cerradas (múltiplos exactos de la cuerda unidad), por lo que resulta más
sencillo calcular una subcuerda desde el PC hasta la siguiente abscisa cerrada y, de
igual manera, desde la última abscisa cerrada antes del PT hasta él. Para tales
subcuerdas se puede calcular una deflexión conociendo primero la deflexión
correspondiente a una cuerda de un metro (1 m ) de longitud δm. Entonces la
deflexión de las subcuerdas se calcula como:

δsc = δm · Longitud de la subcuerda

La deflexión para el PT, desde el PC, según lo anotado, debe ser igual al la

mitad del ángulo de deflexión de la curva:

δPT = Δ/2

Lo cual sirve para comprobar la precisión en los cálculos o de la localización en

el terreno.

*Deflexiones de la curva

Para calcular las deflexiones de la curva partimos de las abscisas calculadas para
el PC y el PT y dos ángulos que ya están definidos: la deflexión por cuerda y la
deflexión por metro. La cartera de deflexiones es la que permite materializar la
curva en el terreno, pues es la que recibe el topógrafo para hacer su trabajo.

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Esquema de una curva circular simple:

Ejemplo -
Para una curva circular simple se tienen los siguientes

Elementos: - Rumbo de la tangente de entrada: N 76º20′ E - Rumbo de la tangente de

salida: N 19º40′ E - Abscisa del punto de intersección de las tangentes, PI: k2+226 -
Coordenadas del

PI: 800 N, 700 E - Cuerda unidad: 20 m - Radio de curvatura: 150 m Calcular los
elementos geométricos de la curva; las abscisas del PC y el PT; las coordenadas del
PC, el PT y el centro de la curva; y las deflexiones de la curva.

Solución

Elementos geométricos de la curva

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El ángulo de deflexión de la curva está dado por la diferencia de los rumbos de los
alineamientos (no siempre es así, en este caso sí porque los dos están en el mismo
cuadrante NE):

Δ = 76º20′ – 19º40′ = 56º40′ Izquierda (A la izquierda porque el rumbo de la tangente de

salida es menor que el de la de entrada) Conociendo el radio y el ángulo de deflexión
se pueden calcular los demás elementos geométricos: 32 -

Tangente: T = R · Tan (Δ/2) - Grado de curvatura: Gc = 2 · Sen-1[ c / (2R)]

Longitud de la curva: Lc = c·Δ/Gc -

Cuerda Larga: CL = 2·RSen(Δ/2)

Externa: E = R(1/Cos(Δ/2) – 1)

CURVAS DE ALINEAMIENTO VERTICAL: CRESTA Y COLUMPIO.

Primero definamos que es una curva vertical: Una curva vertical es un arco de

parábola de eje vertical que une dos tangentes del alineamiento vertical; la curva

vertical puede ser en columpio o en cresta, la curva vertical en columpio es una

curva vertical cuya concavidad queda hacia arriba, y la curva vertical en cresta es

aquella cuya concavidad queda hacia abajo.

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⚫ PIV: Punto de intersección de las tangentes verticales.

⚫ PCV: Punto en donde comienza la curva vertical

⚫ PTV: Punto en donde termina la curva vertical.

⚫ PSV: Punto cualquiera sobre la curva vertical

⚫ p1: Pendiente de la tangente de entrada, en m/m 40

⚫ p2: Pendiente de la tangente de salida, en m/m

⚫ A: Diferencia algebraica de pendientes

⚫ L: Longitud de la curva vertical, en metros

⚫ K: Variación de longitud por unidad de pendiente (parámetro)

⚫ x: Distancia del PCV a un PSV, en metros

⚫ p: Pendiente en un PSV, en m/m

⚫ p´:Pendiente de una cuerda, en m/m

⚫ E: Externa, en metros

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⚫ F: Flecha, en metros

⚫ T: Desviación de un PSV a la tangente de entrada, en metros

⚫ Zo: Elevación del PCV, en metros Zx: Elevación de un PSV, en metros

⚫ Nota: Si X y L se expresan en estaciones de 20 m la elevación de un PSV puede

calcularse con cualquiera de las expresiones:

Zx = Zo + (20 p1 – (10AX/L))X

Zx = Zx – 1 + 20 p1 – (10A/L)(2X – 1)

A = P1 – (-P2)

K = L / A P = P1 – A (X/L)

P´ = ½ (P1 + P)

E = (AL) /8

F=E

T = 4E (X / L)^2

Zx = Zo + [P1 – (AX/2L)] X

Las normas de servicios técnicos de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes,

en sección de proyecto geométrico de carreteras, indica las siguientes normas de
calculo para las curvas verticales:

Tangentes.- Las tangentes verticales estarán definidas por su pendiente y su

longitud.

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a. - Pendiente gobernadora.- Los valores máximos determinados para la pendiente
gobernadora se indican en la siguiente tabla de valores máximos de las pendientes
gobernadora y de las pendientes máxima para los diferentes tipos de carreteras
y terreno.

b. - Pendiente máxima.- Los valores determinados para pendiente máxima se indican

en la siguiente tabla de valores máximos de las pendientes gobernadora y de las
pendientes máxima para los diferentes tipos de carreteras y terreno.

c. - Pendiente mínima.- La pendiente mínima en zonas de sección en corte y/o bacón

no deberá ser menor del cero punto cinco por ciento (0.5%) y en zonas con sección
de terraplén la pendiente podrá ser nula.

d. - Longitud critica.- Los valores de la longitud critica de las tangentes verticales

con pendientes con pendientes mayores que la gobernadora, se obtendrán de la
grafica de longitud critica de tangentes verticales con pendiente mayor que la
gobernadora.

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 Visibilidad

a. - Curvas
verticales en
creta.- Para
que las curvas
verticales en
cresta cumplan
con la distancia
de visibilidad necesaria su longitud deberá calcularse a partir del parámetro K, que
se obtiene con la expresión:

- Curvas verticales en columpio.

b. Para que las curvas verticales en columpio cumplan con la distancia de visibilidad
necesaria, su longitud deberá calcularse a partir del parámetro K, que se obtiene
con la expresión:

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 H = altura de los faros (0.64 m) ...............................

c. - Requisitos de visibilidad.

La distancia de visibilidad de parada deberá proporcionarse en todas lascurvas

verticales, este requisito esta tomado en cuenta en el valor del parámetro K,
especificado en la siguiente tabla "Valores mínimos del parámetro K y de la longitud
mínima aceptable de las curvas verticales" La distancia de visibilidad de encuentro
deberá proporcionarse en las curvas verticales en cresta de las carreteras tipo
"E", tal como se especifica en la siguiente tabla, "Valores mínimos del parámetro K
y de la longitud mínima aceptable de las curvas verticales"

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a. - Longitud mínima:

- La longitud mínima de las curvas verticales se calculará con la expresión: L = K A

En donde:

L = Longitud mínima de la curva vertical, en metros

K = Parámetro de la curva cuyo valor mínimo se especifica En la tabla de valores

mínimos del parámetro K y de la longitud mínima aceptable de las curvas verticales

A = Diferencia algebraica de las pendientes de las Tangentes verticales. - La longitud

mínima de las curvas verticales en ningún caso deberá ser menor a las mostradas
en las siguientes dos tablas: "Longitud mínima de las curvas verticales en cresta" y
"Longitud mínima de las curvas verticales en columpio"

APLICACIÓN DE SOFTWARE DE DIBUJO ASISTIDO POR COMPUTADORA.

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El diseño asistido por computadora (o diseño asistido por ordenador, en España)
habitualmente conocido como CAD por sus siglas en inglés computer-aided design, es
el uso de computadores para ayudar en la creación, modificación, análisis u
optimización de un diseño.

El software CAD se utiliza para aumentar la productividad del diseñador, mejorar

la calidad del diseño, mejorar las comunicaciones a través de la documentación y
crear una base de datos para la fabricación.

La salida CAD a menudo se presenta en forma de archivos electrónicos para

impresión, mecanizado u otras operaciones de fabricación. También se puede
considerar al CAD como una técnica de dibujo.

También se puede llegar a encontrar denotado con las siglas CAD (computer-aided
design and drafting), que significan «bosquejo y diseño asistido por computadora».

Estas herramientas se pueden dividir básicamente en programas de dibujo 2D y de

modelado 3D. Las herramientas de dibujo en 2D se basan en entidades geométricas
vectoriales como puntos, líneas, arcos y polígonos, con las que se puede operar a
través de una interfaz gráfica. Los modeladores en 3D añaden superficies y sólidos.

El usuario puede asociar a cada entidad una serie de propiedades como color, capa,
estilo de línea, nombre, definición geométrica, material, etc., que permiten manejar
la información de forma lógica. Además se pueden renderizar a través de diferentes
motores o softwares como V-Ray, Maxwell Render, Lumion, Flamingo, entre los que
son pagados, hay algunos de licencia free and open source como por ejemplo el
Kerkythea y Acis, entre los más usados, son modeladores 3D para obtener una

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previsualización realista del producto, aunque a menudo se prefiere exportar los
modelos a programas especializados en visualización y animación, como Autodesk
Maya, Autodesk Inventor, Rhinoceros 3D, SolidWorks, Bentley MicroStation,
Softimage XSI o Cinema 4D y la alternativa libre y gratuita Blender, capaz de
modelar, animar y realizar videojuegos.

AUTODESK ALIAS DESIGN

Category: CAID
Alias es un software para diseño industrial 3D que optimiza el proceso creativo en
el desarrollo de nuevos productos de consumo y de transporte, contiene un
modelador organico 3D de superficies basado en NURBS, con una capacidad de
creacion curvas libres para modelos complejos y estilizados, con comandos para
evaluacion de formas, continuidad y aspecto de superficies.

Ademas de un motor de rendering de alto nivel con varios algoritmos como

raytrace,iluminacion y asignación de materiales - texturas , además de
producir animación basada en secuencias.

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Autodesk Alias puede ser comprado de manera independiente o con la nueva suite
de diseno de producto de Autodesk. El programa viene en 3 diferentes
presentaciones:

Autodesk Alias Design para creacion de modelos 3D conceptuales, visualizacion,

animacion y modelos de produccion, herramienta ideal para creacio y comunicacion
en diseno industrial.

Autodesk Alias Surface, con la capacidad de leer datos escaneados, ingenieria de

reversa, reacion de superficies clase A, herramientas de evaluacion y control de
calidad de superficies , visualizacion y animacion. Ideal para la creacion de
productos de consumo de alto nivel de complejidad.

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Autodesk Alias Automotive, modulo de Alias orientado a industria automotriz,
lectura de datos escaneados, ingenieria de reversa, creacion de superficies clase
A, evaluacion de supercieis, produccion de modelos para prototipos, visualizacion
y animacion.

Alias nace como union de las compañías Alias-Wavefront, posteriormente su nombre

cambio a Alias, recientemente fue adquirido por el gigante Autodesk. El programa
es usado por las principales agencias de diseño industrial en las areas creativas
en automotriz y productos de consumo.

CLAYTOOLS

Category: CAID
Geomagic ClayTools es un programa de diseno industrial 3D, con herramientas para
diseno y modelado organico con metodos para esculpir en 3D, preparado para un
flujo de diseno basado en digitalizado por tacto apoyado en el dispositivo
tactil Geomagic Touch y la libreria de texturas Claytools TextureKiln.

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Claytools es utilizado para crear modelos 3D organicos complejos, orientado para
ser utilizado en diseno de productos de consumo, joyeria y personajes 3D de juegos.
Es usado por disenadores y artistas para creacion de captura de superficies ,
caracteres o personajes con gran detalle , el software incluye interfase de
exportacion de datos para usar en programas de animacion , rendering y salida a
STL para impresion 3D.

ClayTools tiene herramientas de creacion de poligonos y superficies sin

restricciones de medidas y dimensiones, ademas de comandos de deformacion y
edicion. Sus herramientas de sketch no se restringnen a geometria tradicional e
incluyen formas libres . Tiene conectividad a otros programas a traves de
formatos de traduccion.

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RHINOCEROS

Category: CAID

Rhinoceros, software para diseño industrial donde puedes crear crear diseno de
productos ya sea de consumo, joyeria, enseres, automotriz, aeroespacial.
Rhinoceros incluye un modelador de superficies tipo NURBS especializado para
diseños de formas libres y organicas, el programa propone eliminar los cuellos de
botella que se puedan presentar en el flujo del proyecto de diseño.

Rhino puede crear,

editar, analizar,
documentar, renderizar y animar proyectos de diseño, usa curvas NURBS,

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superficies y sólidos sin límite de complejidad, grado o tamaño. Rhino también tiene
comandos de captura 3D y es compatible con mallas poligonales y nubes de puntos.

El software maneja modulos adicionales de rendering o visualizacion foto realista

comoFlamingo o Brazil y una app de animacion llamada Bongo , el software tiene una
comunidad que ha desarrollado multiples plug-ins que aumentan sus capacidades. Es
una programa muy economico y muy recomendable para agencias de diseño
industrial , corre en windows y mac.

Longitud de la curva: Lc = c·Δ/Gc - Cuerda Larga: CL = 2·RSen(Δ/2) - Externa: E =

R(1/Cos(Δ/2) – 1)

SolidThinking Evolve

Es la plataforma de computo para diseño industrial, con creación de superficies y

solidos, capaz de producir formas organicas y estilizadas 3D, incluye herramientas
de control de calidad de las superficies para evaluar su apariencia. Con
SolidThinking puedes crear cualquier diseño de producto que tengas e mente.

SolidThinking Inspired

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Con toda la capacidad de diseño y modelado de Evolve más la simulación y evaluar
la capacidad de resistencia estructural de productos.

THINK3

Category: CAID

Think3 se encuentra en bancarrota desde 2011...

THINK3 , STYLING - ENGINEERING Programa de diseño mecanico para modelado complejo,

usa solidos parametricos, funciones especiales de diseño de ensamble y deteccion
de interferencias, con el modulo styling aplica para la propuesta de formas para
diseno industrial e engineering aterriza los diseños a modelos manufacturables.

Diseño asistido por ordenador (CAD)

El diseño asistido por ordenador (CAD) consiste en el uso de programas de
ordenador para crear, modificar, analizar y documentar representaciones
gráficas bidimensionales o tridimensionales (2D o 3D) de objetos físicos como una
alternativa a los borradores manuales y a los prototipos de producto.
El CAD se utiliza mucho en los efectos especiales en los medios y en la animación por
ordenador, así como en el diseño industrial y de productos.

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Software de CAD
El software de CAD crea modelos en 3D y dibujos en 2D detallados.

El CAD se utiliza a lo largo de todo el proceso de ingeniería, desde el diseño de

productos conceptual y la estructura pasando por el análisis de ensambles hasta

la definición del método de fabricación.

El CAD permite a los ingenieros probar de forma interactiva las variantes de diseño

con el número mínimo de prototipos físicos, con el objetivo de:

Reducir los costes de desarrollo de productos

⚫ Ganar velocidad

⚫ Mejorar la productividad

⚫ Asegurar la calidad

⚫ Reducir el tiempo de lanzamiento al mercado

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Ventajas del CAD
El CAD permite:
⚫ Agilizar el proceso de diseño, mejorar la visualización de los subensambles, de
las piezas y del producto final.

⚫ Obtener una documentación más sólida y sencilla del diseño, que incluye
geometrías, dimensiones y listas de materiales.

⚫ Reutilizar fácilmente los datos de diseño y las mejores prácticas.

⚫ Lograr una mayor precisión para reducir los errores.

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CONCLUSIÓN
El estudio de las curvas circulares simples, es de gran importancia en el trazado

de carreteras, pues al diseñarse sólo tramos rectos, es necesario utilizar arcos

de circunferencia que permitan unirlos con el objetivo de brindar comodidad y

seguridad a los usuarios. Es por esto, que la práctica realizada se fundamenta en

la aplicación de los conocimientos adquiridos en el aula de clases, pues con ella se

obtienen destrezas en el trazado de la curva, que constituye un concepto básico de

mucha utilidad en el campo laboral.

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REFERENCIA BIBLIOGRAFICA.
https://mysitetopografiaorg.wordpress.com/2020/09/08/curvas-
verticales-point-i/

http://virtual.umng.edu.co/distancia/ecosistema/odin/odin_desktop.p
hp?path=Li4vb3Zhcy9pbmdlbmllcmlhX2NpdmlsL2Rpc2Vub19nZW9t
ZXRyaWNvX2RlX3ZpYXMvdW5pZGFkXzMv#slide_3.5

https://pdfcoffee.com/curva-horizontal-5-pdf-free.html

http://dicyg.fi-c.unam.mx:8080/areyes/apuntes/copy_of_CURVAS.pdf

https://fdocuments.mx/document/curvas-generalidades-
559bf8e31d07a.html

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