Alineamiento vertical

El alineamiento vertical es el conjunto de pendientes y curvas verticales que

definen el perfil longitudinal del camino. Para que el alineamiento vertical sea
adecuado es necesario que cumpla con características de pendientes, longitudes
críticas y distancias de visibilidad.

3.2 ALINEAMIENTO VERTICAL

Es la proyección sobre un plano vertical del desarrollo del eje de proyecto de una carretera. Al eje
de ésta en alineamiento vertical se denomina línea subrasante.
Los elementos que integran el alineamiento vertical son tangentes y curvas:
Las tangentes verticales se caracterizan por su longitud y su pendiente y están limitadas por dos
curvas sucesivas, su longitud es la distancia medida horizontalmente entre el fin de la curva
anterior y el principio de la siguiente. La pendiente de la tangente es la relación entre el desnivel y
la distancia entre dos puntos de la misma.
Las curvas verticales enlazan dos tangentes consecutivas del alineamiento vertical, para que en su
longitud se efectúe el paso gradual de la pendiente de la tangente de entrada a la tangente de
salida. Dando como resultado un camino de operación segura y confortable, aparte de ser
agradable y con características de drenaje adecuadas.
Existen cuatro criterios para determinar la longitud de las curvas verticales, los cuales son:
a) Criterio de comodidad: Se aplica al proyecto de curvas verticales un columpio, en donde la
fuerza centrífuga que aparece en el vehículo al cambio de dirección se suma al peso
propio del vehículo, recomendándose que en la curva la aceleración centrífuga no exceda
de 0.305 m/seg2.
b) Criterio de apariencia: Se aplica al proyecto de curvas verticales con visibilidad completa,
o sea a las curvas en columpio, para evitar al usuario la impresión de un cambio súbito de
pendiente.
c) Criterio de drenaje: Se aplica al proyecto de curvas verticales en cresta o columpio,
cuando están alojados en corte. La pendiente en cualquier punto de la curva debe ser tal
que el agua pueda escurrir fácilmente.
d) Criterio de seguridad: Este se aplica a curvas en cresta y en columpio, la longitud de la
curva debe ser tal, que la distancia de visibilidad sea mayor o igual que la de parada. En
algunos casos, el nivel de servicio deseado puede obligar a diseñar curvas verticales con la
distancia de visibilidad de rebase.