UNIVERSIDAD POLITCNICA TERRITORIAL DEL ALTO APURE

"PEDRO CAMEJO" (UPTAAPC) - MANTECAL

DISEO VIAL

TRABAJO:
CURVAS VERTICALES Y HORIZONTTALES


Facilitador:
ALEXANDER RONDON

Integrantes:









MANTECAL JUNIO 2014

INDICE.
1. Transicin de la curva horizontal ---------------------------------------------------(01)
2. Uso de la curva de transicin --------------------------------------------------------(02)
3. Clotoide -----------------------------------------------------------------------------------(03)
4. Transicin de peralte -------------------------------------------------------------------(04)
5. Sobre ancho de vas -------------------------------------------------------------------(05)
6. Diseo de curva horizontal -----------------------------------------------------------(06)
7. Todo sobre curvas verticales --------------------------------------------------------(07)















INTRODUCCION.

La curva horizontal o alineamiento horizontal es la proyeccin sobre un plano
horizontal y su eje real es especial. Dicho eje horizontal esta constituido por una serie de
tramos rectos denominados tangentes y enlazados entre si por una curva.

En los tramos rectos llamados tangentes de la mayor parte de las vas terrestres
de transporte, tales como carretera, vas frreas y tuberas, estn conectados por curvas
en los planos tanto horizontal como vertical. Las curvas usadas en planos horizontales
para conectar dos secciones tangentes rectas se llaman curvas horizontales en las que se
usan dos tipos las cuales son: arcos circulares y arcos espirales.

Las curvas verticales son las que se utilizan para servil de acuerdo entre las
rasantes de distintas pendientes en carreteras y camiones. Estn suavizan el cambio en
el movimiento vertical, es decir que a lo largo de ella se efecta el paso gradual de la
pendiente de la tangente de entrada a la de salida y para ello siempre se utilizaran arcos
parablicos.
El peralte de transicin es una inclinacin que generalmente gira alrededor del eje
de la carretera, esto es as, ya que de esta forma, los cambios de elevacin de los bordes
producen menos distorsin ahora bien, si se desea disminuir los volmenes de
excavacin o corte, es preferible girar el peralte desde el borde interior de la curva o si se
desea disminuir los volmenes de relleno o terrapln, entonces se deber girar el peralte
desde el borde exterior de la curva.

Es el aumento en la dimensin transversal de una calzada, en las curvas de los
caminos que lo requieran. El sobre ancho se introduce en las curvas horizontales para
mantener las mismas condiciones de seguridad que los tramos rectos, en cuanto al cruce
de vehculos que vienen en sentido contrario.




1. Transicin de la Curva Horizontal.
Las curvas horizontales de transicin son elementos geomtricos donde la variacin de la
curvatura es lineal a lo largo de su desarrollo, por lo que evitan las discontinuidades de curvatura.
En un trazado donde solo se emplean rectas y crculos, la curvatura pasa bruscamente desde cero
en la tangente hasta el valor finito y constante en la curva.
Esta discontinuidad de curvatura en el punto de unin de los alineamientos rectos con las
curvas circulares no puede aceptarse en un trazado racional, pues adems de ser incomoda para
el conductor puede ser causa de accidentes debido a la fuerza centrifuga.
Por otra parte, para alcanzar en la curva circular la inclinacin transversal de la va en las
curvas llamada peralte requerido a todo lo largo de ella, debe pasarse de la inclinacin transversal
hacia ambos lados del eje de la va en la parte recta llamada bombeo del alineamiento recto de
dicho peralte.
De estas consideraciones surge la necesidad de emplear un alineamiento de transicin
entre los alineamientos rectos y curvos de una carretera, a travs del cual la curvatura pase
gradualmente desde cero hasta el valor finito de la curvatura circular, a la vez que la inclinacin
transversal de la calzada pase tambin paulatinamente desde el bombeo al peralte.
En las carreteras modernas, la transicin de un elemento de tanta importancia como el
circulo y la recta.


2. Uso de la Curva de Transicin.
Su uso se hace obligatorio para evitar pticas de los bordes de la va, a la vez de la necesidad
de adaptar el trazado a la configuracin del terreno al comportamiento usual que la mayora de los
conductores induce a su empleo. Diversos procedimientos se han utilizado para efectuar la
transicin de la curvatura entre los alineamientos rectos y circulares.
Es as que el enlace de dos alineamientos rectos se puede realizar mediante el uso del arco de
circulo de radio precedido y seguido por una curva de transicin de radio variable, o utilizando las
curvas de transicin sin arco de crculos intermedios. Cualquiera que sea el procedimiento que se
seleccione para realizar la transicin de una carretera, esta debe satisfacer los requerimientos
exigidos por la dinmica del movimiento, la maniobrabilidad del vehicul, el confort del conductor y
la geometra del trazado.



3. Definicin Clotoide.
Es una curva tangente al eje de las abscisas en el origen y cuyo radio de
curvatura disminuye de manera inversamente proporcional a la distancia recorrida sobre ella. Por
ello, en el punto origen de la curva, el radio es infinito.
La expresin matemtica usual de la curva clotoide es:
. s = C
Donde
: radio de curvatura
s : desarrollo o arco
C: constante de la espiral
Esta curva se aplica en proyectos de ingeniera desde la dcada de 1930, Es una curva muy
cmoda para realizar los enlaces entre tramos rectos de carreteras.
Cuando se pasa en forma gradual de un radio infinito (una recta), a un radio finito (una curva)
presenta las siguientes ventajas:
Marcha del vehculo en forma regular, uniforme y segura, con menor desgaste de neumticos,
menor consumo de combustible y frenos, porque no es necesario frenar antes de llegar a la curva,
(en el caso de un automvil).
Condiciones de perspectiva regular, por lo que la visibilidad es mayor.
Mejor adaptacin a la topografa del terreno



4. Transicin de Peralte.
La transicin del peralte deber llevarse a cabo en la combinando de las tres condiciones las
cuales se mencionan las siguientes:
Caractersticas dinmicas aceptables para el vehculo.
Rpida evacuacin de las aguas en la calzada.
Sensacin, esttica agradable.

El peralte de transicin es una inclinacin que generalmente gira alrededor del eje de la
carretera, esto es as, ya que de esta forma, los cambios de elevacin de los bordes
producen menos distorsin, por ende mejor transicin. Ahora bien, si se desea disminuir
los volmenes de excavacin o corte, es preferible girar el peralte desde el borde interior
de la curva o si se desea disminuir los volmenes de relleno o terrapln, entonces se
deber girar el peralte desde el borde exterior de la curva. El valor mximo que pueda
asignarse al peralte debe basarse no solo a los valores prcticos que fijan la velocidad y
el rozamiento, sino a la seguridad y comodidad del conductor as como a las condiciones
climticas, topogrficas, y por ciento de vehculos pesados que circulan por dicha va.
Estos valores de peralte mximos nos darn valores de radio de curvatura mnimos, por lo
que desde que se asuma radios de diseo mayor, estos disminuirn. El valor mnimo del
peralte con que se diseara una curva ser el que tenga el mismo bombeo de diseo de
la calzada del proyecto.



5. Sobre Ancho de Vas.
El sobre ancho se introduce en las curvas horizontales para mantener las mismas
condiciones de seguridad que los tramos rectos, en cuanto al cruce de vehculos de
sentido contrario, por las siguientes razones: El vehicul al describir la curva, ocupa
mayor ancho que en la tangente, esto es debido a que las ruedas traseras recorren una
trayectoria ubica en el interior de la descrita por las ruedas delanteras.
Adems, el extremo delantero izquierdo, describe la trayectoria exterior del
vehicul. La dificultad que experimentan los conductores para mantenerse en el eje del
carril recorrido debido a la menor facilidad de apreciar la posicin relativa de sus vehculos
dentro de la curva.
Sabiendo que si un vehicul va a baja velocidad, el sobre ancho se podra
describir geomtricamente, ya que el eje posterior es radial, lo mismo ocurrira cuando
describiera una curva peraltada a una velocidad de equilibrio tal, de manera que la fuerza
centrifuga quedara completamente contrarrestada por la accin del peralte.
En cambio si la velocidad fuera menor o mayor que la velocidad de equilibrio, las
ruedas traseras se moveran a lo largo de una trayectoria mas cerrada o mas abierta,
respectivamente.
Por lo expuesto la posicin relativa de las ruedas traseras depende de la
velocidad, y no existe forma analtica de calcular el desplazamiento entre las trayectorias
de las ruedas delanteras y las traseras, ya que de ello depende el ngulo de el viaje
desarrollado por el vehicul.
Para determinar el valor del sobre ancho, debe elegirse el vehicul representativo
o promedio del transito de la va. Cuando el valor del sobre ancho sea menor de 30
centmetros (0.30 metros) no es obligatoria su aplicacin. Hay que tomar en cuenta que si
la curva horizontal consta de una espiral de transicin, el sobre ancho se reparte en
ambos lados de la va y que si la curva horizontal no consta de una espiral de transicin,
el sobre ancho se repartir solo del lado interior de esta.




6. Diseo de curvas horizontales.
Cuando dos tangentes se enlazan con una curva circular a esta curva se le
llama curva circular simple.













Representacin de la curva en los planos de planta
Entre los planos y documentos que constituyen el proyecto definitivo de una
carretera se encuentran los planos de planta. Las norma generales para la
ejecucin del proyecto de carreteras del M.O.P. dicen que en los planos de planta
debern aparecer todos los puntos de referencia tanto para la determinacin del
eje de la carreta como para su replanteo altimtrico.
El eje de la carretera consta de una serie de rectas enlazadas con curvas.
En el plano de planta las curvas tambin estn acompaadas por sus respectivos
datos.
Con los datos de los puntos principales de la va y los datos de curva el
topgrafo est en condiciones de replantear en el terreno los tramos rectos y las
curvas.
Mtodos de replanteo.
Replantear una curva significa sealar en el terreno la posicin de eje de la curva
mediante una serie de estacas, trompos o cabillas,








7. Todo Sobre Curvas Verticales
La curva vertical es una curva de transicin entre dos rasantes y se usa
para suavizar el golpe brusco que recibira un vehculo al transponer la
interseccin de dos pendientes. La curva que ms responde a las exigencias de
una curva vertical es la parbola.
La ecuacin de la parbola ordinaria es:


Entre las propiedades tiles de la parbola esta la siguiente:
las ordenadas desde la tangente a la curva varia como el cuadrado de la distancia
a lo largo de la tangente desde el punto de tangencia
Otra propiedad til:
la curva biseca a una lnea que une el punto medio de una cuerda y la
interseccin de las tangentes en los extremos de la cuerda.
Ordenadas Verticales De La Tangente A La Curva
Todas las distancias en las curvas verticales se miden horizontalmente
y las ordenadas desde las tangentes a la curva se miden verticalmente.
Las curvas verticales pueden ser simtricas y asimtricas. Son
simtricas cuando las tangentes que unen son iguales y asimtricas cuando las
tangentes que unen son desiguales.
Las curvas verticales pueden ser cncavas o convexas.













Curvas convexas Curvas cncavas
Las propiedades tiles de la parbola se traducen naturalmente en
ecuaciones que, a travs de una serie de trasformaciones propias de la
matemtica superior, permiten recabar todas las formulas necesarias al clculo de
los elementos de la curva y para resolver los casos especiales que se presentan
durante el desarrollo del trabajo topogrfico.



















BIBLIOGRAFIA.
Fuente: http://www.arqhys.com/contenidos/transicion-curvas.html
Va: http://www.arqhys.com/contenidos/transicion-curvas.html
Fuente: http://www.arqhys.com/contenidos/peralte-transicion.html
Fuente: http://www.arqhys.com/construccion/via-sobreancho.html
MANUAL DE VIALIDAD