INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

VIDA NUEVA

TECNOLOGÍA EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

TEMA DEL EXAMEN PRÁCTICO DE GRADO

DIAGNOSTICO INTEGRAL DEL ESTADO MECANICO, HIDRAULICO Y

ELECTRONICO DEL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO, CON BASE EN
LAS ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE

AUTOR:

Chimborazo Taipe Telmo Rubén

TUTOR:

ING. DENIS UGEÑO

FECHA:

DICIEMBRE 2020

QUITO – ECUADOR
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CERTIFICACIÓN

En mi calidad de Docente Guía del informe del Examen de Grado componente Practico:

DIAGNOSTICO INTEGRAL DEL ESTADO MECANICO, HIDRAULICO Y

ELECTRONICO DEL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO, CON BASE EN LAS

ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE en la ciudad de Quito, presentado por el/la

ciudadano(a) CHIMBORAZO TAIPE TELMO RUBEN, para optar por el título de

Tecnólogo(a) en MECÁNICA AUTOMOTRIZ, certifico, que dicho informe ha sido

revisado en todas sus partes y considero que reúne los requisitos y méritos suficientes para

ser sometido a la presentación pública y evaluación por parte del tribunal examinador que

se designe.

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Docente Guía: Ing. Denis Ugeño

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ÍNDICE

ÍNDICE.............................................................................................................................................5
1. INTRODUCCIÓN.....................................................................................................................6
2. OBJETIVOS.............................................................................................................................7
3. DESARROLLO........................................................................................................................8
3.1.MATERIALES Y EQUIPOS......................................................................................................8
3.2.PROCEDIMIENTO....................................................................................................................9
3.3

4. RESULTADOS.......................................................................................................................13

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.......................................................................15
5.1 CONCLUSIONES.................................................................................................................145
5.2 RECOMENDACIONES.........................................................................................................14
6. REFERENCIAS......................................................................................................................15
7. ANEXOS................................................................................................................................17
8
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1. INTRODUCCIÓN

Los sistemas de freno en forma general, así como sus elementos y componentes principales

y la evolución que han presentado cada uno de ellos para posteriormente comprender el

funcionamiento mecánico - electrónico del sistema de freno asistido (ABS)

En nuestro país el patio automotriz se ha incrementado notablemente con vehículos

equipados con sistemas electrónicos de frenos ABS, pese a estas implementaciones los

accidentes de tránsito no han desaparecido y siguen dejando diferentes tipos de

consecuencias.

El presente proyecto tiene la finalidad de dirigir a los conductores de manera adecuada al

momento de maniobrar sus vehículos que poseen sistema antibloqueo (ABS), con

conocimientos sobre la función, características, constitución del sistema, ventajas y

desventajas del sistema, lo que ayudará a prevenir y evitar accidentes de tránsito y todo lo

que estos causan.

2. OBJETIVOS
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2.1 OBJETIVO GENERAL

Realizar el diagnóstico integral del estado mecánico, hidráulico y electrónico del sistema

de frenos antibloqueo, utilizando instrumentos especializados, para emitir un diagnóstico

del estado de los componentes con base a las especificaciones del fabricante.

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Verificar los componentes del sistema hidráulico de frenos.

 Diagnosticar el estado del sistema de frenos hidráulicos mediante la inspección.

 Medir desgastes del disco de freno y determinar el estado de funcionamiento el

sistema.

 Diagnosticar el proceso de funcionamiento del sistema ABS.

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3. DESARROLLO

La práctica se desarrolló vehículo Chevrolet Optra 2008, donde se identificaron y se

comprobó el sistema de frenos hidráulicos ABS, Logrando que el vehículo tenga un mejor

performance, pero también principalmente obteniendo una seguridad y confortabilidad a

todos sus ocupantes permitiendo maniobrabilidad y mejor desempeño al conducirlo.

Para realizar el diagnóstico del sistema de frenos mecánico como electrónico debemos

utilizar las herramientas apropiadas para conocer el estado de todos sus componentes los

cuales son muy importantes al momento de su funcionamiento.

Como también usando los implementos de seguridad personal “EPP” para evitar

contratiempos al realizar el diagnóstico de todos sus elementos la persona que esté

realizando, para ellos se debe ocupar overol, zapatos punta de acero, gafas de protección

persona, y guantes.

3.1. MATERIALES Y EQUIPOS

 Vehículo Chevrolet Optra

 ELEVADOR

 Densímetro de líquido de freno

 Multímetro

 Kit de herramientas generales

 Pie de rey

 Overol

 Guante
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3.2. PROCEDIMIENTO

Para comenzar a realizar la práctica el vehículo se debe encontrar en un lugar

accesible, utilizando el elevador procedemos a levantar el vehículo de forma segura como

lo indica la figura 1

Figura 1: Automóvil Optra

Fuente: (Elaboración propia)

3.3 RECONCIMIENTO DE PARTES DEL ABS

Procedemos a reconocer los sensores de velocidad (VSS) del sistema de frenos

ABS los cuales se ubican a un costado da cada una de los neumáticos cerca de la rueda

fónica el con el cual se puede medir la velocidad que tiene cada neumático y tener una

lectura eficiente para el funcionamiento del sistema ABS, como se observa en la figura 3.

Figura 3: Reconocimiento del sensor de velocidad ABS

Fuente: (Elaboración propia)
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3.4 CONEXIÓN DE ESCANER AUTOMOTRIZ AL VEHICULO

Utilizando la llave del automóvil debe estar en posición (KOEO), comprobamos si

el sistema está activo en el vehículo, con un escáner automotriz comprobamos los sistemas

y si tiene alguna falla como se observa en la figura 4.

Figura 4: Diagnostico de luz testigo ABS

Fuente: (Elaboración propia)

Tabla No.1Terminales de conexión de sensor VSS

` BORNES

A32 A7

A15

PIN
A B C

COLOR BLANCO NEGRO AZUL

CABLE

SEÑAL TIERRA SEÑAL ING.

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3.5 ESTADO DEL LIQUIDO DE FRENOS Y RECONOCIMIENTO DE

PARATES DEL ABS
Verificamos visualmente el estado del líquido de frenos si está completo o falta, el

cual se ubica en el vaso de la bomba de freno, Utilizando un densímetro comprobamos el

estado del líquido de freno si está en su vida útil., Observamos las partes adecionales del

sistema ABS como el Hidrógrupo , como se observa en la figura 5,

Figura 5: Comprobación de líquido de frenos

Fuente: (Elaboración propia)

3.5 DESARMADO DE DEL SISTEMA DE FRENOS DELANTERO Y

POSTERIOR
Una vez elevado el vehículo se debe aflojar las tuercas del neumático para poder

retirar el neumático y acceder al disco de freno y mordaza la cual contiene las pastillas de

frenos como se observa en la figura 6.

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Figura 6: Desarmado de sistema de frenos

Fuente: (Elaboración propia)

3.6 MEDICON DE DISCO DELANTERO

Para la medición utilizamos un calibrador pie de rey con el cual obtenemos tres
medidas como son el espesor del disco de freno, diámetro de disco, ancho de disco, como
se observa en la figura 7

Figura 7: Medición de disco de freno delantero

Fuente: (Elaboración propia)

Tabla No. 2 medidas de disco de freno delantero

ESPESOR DE DISCO 18.5 mm
DIAMETRO DE DISCO 256.0mm
ANCHO DE DISCO 47.50mm
Fuente: Elaboración propia

Tabla No 3 Dimensiones de los discos del Chevrolet optra según el fabricante.

DIAMETRO DE DISCO 256.0mm

ANCHO DE DISCO 47.50mm
ESPESOR DE DISCO 20.00mm
Fuente: https://www.manualesdetodo.net/2019/06/manual-optra-2008-chevrolet-reparacion-y-
servicio/
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3.7 Medición de discos posteriores

La medición se realiza con el mismo procedimiento anterior. Observar la figura 8:

Figura 8: Medición de discos posteriores

Fuente: (Elaboración propia)

Tabla No. 4 medidas de disco de freno posterior

ESPESOR DE DISCO 19.0 mm
DIAMETRO DE DISCO 230.0mm
ANCHO DE DISCO 45.0omm
Fuente: Elaboración propia

3.8 Medición de pastillas de frenos

La medición de las pastillas de frenos realizamos con el calibrador pie de rey y

obtendremos tres medidas las cuales son espesor de pastilla de freno, de extremo a extremo de
pastilla y ancho de pastilla como se indica en la figura 9:

Figura 9: Medición de pastillas de freno

Fuente: (Elaboración propia)
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Tabla No. 5 medidas de disco de freno posterior

ESPESOR DE PASTILLA 14.0 mm
EXTREMO A EXTREMO DE PASTILLA 142.50mm
ANCHO DE PASTILLA 46.5mm
Fuente: Elaboración propia

3.9 Armado del sistema de frenos

En el armado del sistema de frenos debemos tener mucho cuidado ya que debemos
colocar correctamente todos los elementos respetando las holguras y fijar bien ya que al
armar incorrectamente podría ocasionar accidentes graves. Como se observa en la figura
10.

Figura 10: Armado del sistema de frenos.

Fuente: (Elaboración propia)

4. RESULTADOS

4.1 CONEXIÓN DE ESCANER AUTOMOTRIZ

Al conectar el escáner en el vehículo podemos verificar si el sistema está activo y

cuáles son sus voltajes de funcionamiento el cual es de 5 v en cada sensor. Debemos estar
conscientes que al estar elevado el vehículo y girar la rueda el computador del vehículo nos
generara códigos de falla, Como se observa en la figura 11.
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Figura 11: códigos de falla al girar una sola rueda

Fuente: (Elaboración propia)

4.2 DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE FRENOS

Al comparar los valores obtenidos con las especificaciones del fabricante se puede

analizar que los valores obtenidos están dentro del rango moderado en el desgate de frenos

de disco y pastillas las cuales se encuentran en óptimas condiciones de funcionamiento.

El líquido de freno se encuentra en un estado óptimo y se recuerda que debe ser

cambiado cada 2 años o cada 40mil kilómetros para que no pierda sus propiedades y tenga

su óptimo funcionamiento en todo el sistema.

4.3 Revisión visual del hidrogrupo.

Esta revisión se la realiza visualmente pen este caso para verificar si hay alguna

fuga de líquido de freno en alguna de sus cañerías esto es muy importante ya que el

hidregrupo se encarga de enviar la presión necesaria para el frenado eficiente en cada rueda

y no ocasionar un accidente por frenadas bruscas. Figura 12

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Figura 12: inspección visual del hidrogeupo

Fuente: (Elaboración propia)

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1. CONCLUSIONES

 Se comprobó el estado de los discos de freno los cuales están en óptimas

condiciones para el uso diario.

 Se realizó el procedimiento de control de líquido de freno el cual indiaca que está

en un nivel óptimo, y no existe fugas en el sistema y los componentes.

 Se analizó de manera efectiva y eficaz, el funcionamiento del sistema hidráulico y

electrónico del ABS,

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5.2. RECOMENDACIONES

 Al momento de realizar la práctica debemos procurar tener toda la herramienta

necesaria para no tener contratiempos y realizarla de mejor manera.

 Cuando se esté realizando la práctica tener el lugar limpio para hacer de mejor

manera el trabajo.

 Verificar el estado del vehículo al momento de realizar la práctica para evitar

contratiempos al entregar a su dueño.

6. REFERENCIAS

6.1 . LIBROS
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 Usategui, A. (2015). Manuales de automóviles. Madrid: Tercera Edición.

 Tavernier, C. (2016). Mundo auto. Madrid. Editorial Paraninfo.

 Usategui, A. (2015). Diseño y Aplicaciones de ECU. Madrid: Ediciones

McGrawHill.

 Martínez, G. (2018). Manual del Automóvil. Madrid: Ediciones CULTURAL S. A.

 Crouse, W. (2019) Equipo Eléctrico y Electrónico del Automóvil. México: Sexta

Edición, Ediciones Alfa omega.

 Demsey, A. (2008). Electrónica Digital Básica. México: Ediciones Alfa omega.

 Guerrero, A. (2006). Fundamentos de Electrotecnia. Madrid: Ediciones McGraw-

Hill.

6.2 . INTERNET
 19

 Ricardo. C. (2015). Manual de autos: Cómo funciona para evitar robos.

Recuperado el 16 de Septiembre del 2020 de: http://www.guioteca.com/mecanica-

automotriz/inmovilizador-deautos-como-funciona-para-evitar-robos/.

 Guzhñay, H. (2016). Capítulo III. Descripción de sensores y actuadores.

Recuperado el 16 de Septiembre del 2020 de:

http://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/1130/4/Capitulo%203.pdf.

 Jetro, R. (2017). Sistemas de inmovilizador. Recuperado el 16 de Septiembre del

2020 de: http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/4157/2/T-ESPEL-0225.pdf.

 Campos, A. (2018). Diversas computadoras automotrices. Recuperado el 16 de

Septiembre del 2020 de: http://www.xn--redtcnicaautomotrz-ewb7g.com

 Herrera, J. (2014). Primeras computadoras automotrices. Recuperado el 16 de

Septiembre del 2020 de: http://www.xn--redtcnicaautomotrz-ewb7g.com/

 Zambrano, L. (2013). Banqueo de computadoras. Recuperado el 16 de Septiembre

del 2020 de: http://www.chipdoc.com/

 Guerrero, A. (2016). Electrónica automotriz. . Recuperado el 16 de Septiembre del

2020 de: https://www.st.com/content/st_com/en.html

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7. ANEXOS

7.1 . ANEXO 1.- Diagrama de control electrónico del sistema ABS.

Figura 12: Diagrama Chevrolet Optra

Fuente: (Manual GM, 2008)