Desastre Ferroviario de Custóias

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Desastre Ferroviário de Custóias
Duración 26 de julio de 1964
Daños Material circulante de la Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses
destruido
Víctimas 90 muertos y 105 heridos
Áreas afectadas Línea de Porto a Póvoa y Famalicão
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El Desastre Ferroviário de Custóias, igualmente conocido como Desastre de Custóias,
fue un accidente ferroviario ocurrido el 26 de julio de 1964, en la Línea de Porto
a Póvoa y Famalicão, en Portugal, que resultó en noventa muertos y cinto cinco
heridos.

Índice
1 Características
1.1 El accidente
1.2 Investigación
2 Véase también
3 Referencias
4 Enlaces externos
Características

Una automotor de la CP Serie 9300, aparcada en la Estación de Sernada do Vouga.

El accidente
En la noche del 26 de julio de 1964,1 un comboi, compuesto por el automotor 9309 y
por un remolque,2 estaba viajando de Póvoa de Varzim a Oporto, en la Línea de Porto
a Póvoa y Famalicão, con un gran número de pasajeros, que regresaban de un fin de
semana en la playa.1 Durante el recorrido, a unos nueve kilómetros de distancia a
Porto, el remolque se soltó y descarriló, chocando contra el pilar de un puente,13
e incendiándose enseguida.2 El comboi se encontraba circulando a una velocidad de
80 kilómetros por hora.1 El remolque estaba completo, con los 68 asientos ocupados,
y los restantes pasajeros viajaban a pie.1

Fue, hasta la fecha, el peor accidente ferroviario en Portugal, al provocar el

fallecimiento de noventa personas,4 y sido heridas otras 105,1 y suponiendo la
hospitalización de 74.4

En el lugar, estuvieron los Bomberos Voluntarios de Leixões.5

Investigación
Posteriormente al suceso, fue organizada una comisión de tres ingenieros de la
Compañía de los Ferrocarriles Portugueses, auxiliados por tres técnicos de la
Dirección general de Transportes Terrestres, para realizar una investigación, y
depurar las responsabilidades.36 El informe producido por la comisión fue entregado
a la Dirección General, y presentado al Ministerio de las Comunicaciones, siendo, a
su vez, revisado por otra comisión de la Dirección general.6

Se descubrió que el remolque circulaba con exceso de peso, ya que su capacidad

máxima era de 100 pasajeros, aunque viajaban en su interior, en el momento del
accidente, cerca de trescientas personas; este factor, aliado a un posible exceso
de velocidad, provocó la rotura de los enganches entre el remolque y el automotor,
y el consecuente descarrilamiento del remolque.4 El maquinista negó que su
velocidad fuese superior a 50 kilómetros, aunque algunos pasajeros y el revisor
afirmasen que el comboi circulaba con exceso de velocidad.4

Véase también
Desastre del Rápido del Algarve
Referencias
14320. «81 Muertos En un Desastre en Portugal». Diario de Noticias: 1.
13. «Automotores Allan de Vía Estrecha - Medio Siglo de Existencia». El Foguete:
8, 10.
1839. «A tragédia de la línea de la Póvoa de Varzim». Gaceta de los Ferrocarriles:
208.
No llegó a llegar a centena el número de muertos. 31 de julio de 1964. p. 6.
«História da Associação Humanitária dos Bombeiros Voluntários de Leixões».
Bombeiros Voluntários de Leixões. 2 de diciembre de 2011. Consultado el 11 de julio
de 2012.
1842. «El Desastre de la Línea de la Póvoa». Gaceta de los Ferrocarriles: 256.
Enlaces externos
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Custóias» de Wikipedia en portugués, concretamente de esta versión, publicada por
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