Centro de Investigación en Tecnologías Ferroviarias

INTRODUCCION AL SISTEMA FERROVIARIO TECNICA Y PLANIFICACION

INDICE
CAPITULO I: Introducción al Sistema de Transporte Ferroviario • Historia del Ferrocarril • Ubicación del Ferrocarril en el Campo del Transporte. • La Alta Velocidad Ferroviaria. • Elementos que conforman el Sistema de Transporte Ferroviario. • El Transporte Ferroviario Urbano. • El Plan Ferroviario Nacional. • Beneficios Económicos y Sociales de los Sistemas Ferroviarios. CAPITULO II: Planificación y Diseño de Sistemas Ferroviarios • Infraestructura Ferroviaria, Infraestructura de Vía, Superestructura de Vía e Instalaciones. • La Planificación Ferroviaria. • Normas Ferroviarias (UIC, AREMA, Otras). • Parámetros de Diseño (ancho de vía, gálibos, peralte, secciones, etc). • Diseño Geométrico. • Clasificación de las Vías Férreas.

• Puentes y Viaductos. CAPITULO IV: Superestructura Ferroviaria • Balasto • Rieles • Durmientes • Fijaciones • Elementos de Unión • Aparatos de Vía • Soldadura de Vía CAPITULO V: Prestaciones de los Vehículos Ferroviarios • Resistencias al movimiento • Fuerza de tracción . • Túneles.INDICE (continuación) CAPITULO III: Infraestructura Ferroviaria • Plataforma.

INDICE (continuación) CAPITULO VI: Sistema Integral Ferroviario • Material Rodante • Sistema de Señalización y Control • Sistema de Telecomunicaciones • Sistema de Alimentación • Sistemas de Control de Tráfico CAPITULO VII: Instalaciones • Patios y talleres • Estaciones de pasajeros • Estaciones de carga (Interpuertos) CAPITULO VIII: Operación Ferroviaria • Plan de Explotación y Plan de Vías • Horarios gráficos .

BIBLIOGRAFIA • TRATADO DE FERROCARRILES. Valdes) • MODERN RAILWAY TRACK (Coenraad Esveld) •TRACK COMPENDIUM (Bernhard Lichtberger) • FERROCARRILES METROPOLITANOS (Manuel Melis Maynar y Francisco Javier González). TOMO I Y II (Oliveros Rives) • TRATADO DE EXPLOTACION FERROVIARIA (PLANIFICACION (Oliveros. • INGENIERIA DE TRANSPORTE (William Hay) • LA VENEZUELA DEL VIEJO FERROCARRIL (Luis C. Velásquez) • RIELES CON FUTURO (CAF) . Rodríguez y Megia) • LA VIA DEL FERROCARRIL (Alias.

CAPITULO I: Introducción al Sistema de Transporte Ferroviario .

así como la posibilidad de fabricar otros productos en cantidades superiores al consumo local. en tanto que los pequeños poblados del interior. a partir de la invención de la Locomotora de vapor y puede decirse que el progreso de la civilización actual. el transporte automotor. . La época del transporte moderno se inicia con la construcción del los ferrocarriles. y la carretera se convierte en el verdadero rival de la transportación terrestre. el transporte es una necesidad consecuencia de la insuficiencia de producción en cualquier localidad de todos los bienes de consumo necesarios. Con anterioridad a 1830.Historia del Ferrocarril Desde el punto de vista económico. casi todas las grandes ciudades se encontraban ubicadas en zonas portuarias. en el transporte ferroviario. desde 1830 hasta 1920. estuvo apoyado casi totalmente. se comunicaban por diligencias de tracción animal. hace su aparición forma muy importante. que circulaban sobre caminos. A partir de esta fecha.

EL PRIMER FERROCARRIL PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS SE INAUGURA ENTRE STOCKTON Y DARLINGTON. . Y G. TREVITHICK FUE EL PRIMERO QUE CONSTRUYO UNA LOCOMOTORA A VAPOR (1804). STEPHENSON RESOLVIO EL PROBLEMA DE LA ADHERENCIA RUEDA-CARRIL MEDIANTE UNA LOCOMOTORA CUYAS RUEDAS ESTABAN UNIDAS POR MEDIO DE CADENAS Y TODOS LOS EJES PARTICIPABAN EN LA TRACCION (1814).Historia del Ferrocarril EL DESARROLLO DEL FERROCARRIL FUE CONSECUENCIA DE LA APLICACIÓN DEL VAPOR AL TRANSPORTE TERRESTRE. EN INGLATERRA (1825). EL BRITANICO R.

Historia del Ferrocarril EL FERROCARRIL Y EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA .

1 metro y 1. Fue así como se autorizaron más de treinta concesiones para construir 5000 kms de vías Sin embargo. Dicho ferrocarril estaba concebido para el transpone de mineral desde las minas de Aroa hasta el puerto de Tucacas. que variaban entre 0. 1. se inicia en Venezuela el trazado y la explotación de las vías férreas. surgieron otras concesiones con privilegios especiales a las compañías constructoras y operadoras.067 metros. fue puesto en servicio el primer ferrocarril que enlazaba en una longitud de 70 kms y con una trocha de 61 centímetros las poblaciones de Tucacas y Aroa. Después de este ensayo.000 kms de trochas disímiles. las empresas sólo llegaron a ejecutar en distintas regiones del territorio nacional. en 1877.Historia del Ferrocarril Durante el gobierno de Antonio Guzmán Blanco. pero sin que las obras estuvieran fundamentadas en un plan coordinado a nivel nacional. Con esta primera concesión otorgada en 1873 a la empresa del Ferrocarril Bolívar.61 y 091 metros. . donde sería embarcado a los mercados del exterior.

se vio fomentada por los pioneros establecidos en la costa oeste que decidieron a su vez iniciar la construcción del ferrocarril hacia el este. convirtiéndose la empresa de ambos tendidos en una carrera por conseguir el mayor número de kilómetros hasta el punto de encuentro. .Historia del Ferrocarril La idea de enlazar el este de los Estados Unidos con la costa del Pacífico. El encuentro tuvo lugar el 10 de mayo de 1869 en Promontory Point con el último remache de oro que el presidente Grant clava con esta oración: "Ojalá siga Dios manteniendo unido a nuestro país como este ferrocarril une los dos grandes océanos del globo". Diez mil obreros de la Union Pacific salen en diciembre de 1865 de Omaha al encuentro de los doce mil de la Central Pacific que partieron en enero de 1863 de Sacramento.

Dicho ferrocarril estaba concebido para el transpone de mineral desde las minas de Aroa hasta el puerto de Tucacas. Con esta primera concesión otorgada en 1873 a la empresa del Ferrocarril Bolívar. donde sería embarcado a los mercados del exterior. se inicia en Venezuela el trazado y la explotación de las vías férreas.Historia del Ferrocarril En Venezuela durante el gobierno de Antonio Guzmán Blanco. en 1877. . fue puesto en servicio el primer ferrocarril que enlazaba en una longitud de 70 kms y con una trocha de 61 centímetros las poblaciones de Tucacas y Aroa.

Motatán GRAN FERROCARRIL DEL TACHIRA CORO .5 54.AROA TUCACAS .7 35 46.EL PALITO VALENCIA EL PALITO .4 178.EL HACHA AROA EL HACHA .SAN FELIPE CARACAS .4 73.BARCELONA NARICUAL SANTA BARBARA .Valencia) LONGITUD (Km) 70 63 15 40 42 36.4 36.Historia del Ferrocarril en Venezuela FERROCARRILES TUCACAS .3 54 55.EL VIGIA GRAN FERROCARRIL DE VENEZUELA (Caracas .9 13.PALMASOLA FERROCARRIL CENTRAL CARENERO .Sabana de Mendoza Sabana de Mendoza .9 1888 1942 1886 1899 1892 1909 1894 1957 1957 1954 1940 1937 1954 INICIO DE OPERACIÓN 1877 1877 1891 1891 1916 1880 1888 1895 FINALIZACION DE OPERACIÓN 1954 1954 1954 1954 1954 1951 1947 1950 .PALMASOLA PALMASOLA .RIO CHICO GUANTA .LA VELA PUERTO CABELLO .BARQUISIMETO BARQUISIMETO .4 60 178.LA GUAIRA GRAN FERROCARRIL LA CEIBA: La Ceiba .

Yaritagua – Acarigua (Rehabilitación) 66 Km.El Jobal 54 Km.Historia del Ferrocarril en Venezuela Actualmente los tramos ferroviarios en operación son los siguientes: Sistema Centro-Occidental (IAFE) Puerto Cabello – Barquisimeto (Rehabilitación) 173 Km. .Sidor 20 Km. Ferrocarril de los Pijiguaos (Bauxiven) Los Pijiguaos . Morón – Riecito 90 Km.Cerro Bolívar 141 Km. Sistema Guayana (Ferrominera) Ferrominera . Ferrominera .

y con velocidad promedio (o velocidad comercial) también elevada. de manera estándar. velocidades más altas que un tren convencional. . del orden de los cientos de kilómetros.Alta Velocidad Ferroviaria Se denomina tren de alta velocidad al medio de transporte arrastrado por una locomotora que alcanza. que les permite competir con el transporte aéreo para distancias medias. Actualmente se utilizan trenes con velocidad máxima del orden de los 300 km/h.

Alta Velocidad Ferroviaria LA FUERTE COMPETENCIA DEL FERROCARRIL CON OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE (AVION. CONECTANDO A LA CIUDAD DE PARIS CON LAS PRINCIPALES CIUDADES FRANCESAS. DENOMINADO EL TREN AVE (ALTA VELOCIDAD ESPAÑOLA) Y MAS RECIENTEMENTÉ LA PRIMERA ETAPA DE LA LINEA MADRID – BARCELONA (2003). EL PRIMERO DE ELLOS FUE EL DENOMINADO TREN BALA ENTRE TOKYO Y OSAKA EN JAPON. QUE PRESENTO LA INNOVACÍON DE SUSTITUIR LA LOCOMOTORA POR VAGONES AUTOPROPULSADOS. EL TGV (TREN A GRAN VELOCIDAD) FRANCES ALCANZA VELOCIDADES SUPERIORES A 300 KM/H. AUTOMOVIL) HA ORIGINADO LA NECESIDAD DE HACER MAS COMPETITIVO AL FERROCARRIL. . DESARROLLANDOSE EN ALGUNOS PAISES TRENES DE ALTA VELOCIDAD. POR OTRA PARTE EN 1992 SE INAUGURÓ EN ESPAÑA LA LINEA DE ALTA VELOCIDAD ENTRE MADRID Y SEVILLA.

ASÍ COMO LA MODERNIZACION DE 11. ACORDO EL DESARROLLO DE UNA RED DE ALTA VELOCIDAD (200 – 300 Km/h).000 Km DE NUEVAS LINEAS ANTES DEL 2015.000 KM DE VIAS PARA VELOCIDADES DE 160/200 Km/h .Alta Velocidad Ferroviaria EN MARZO DE 1988. QUE INCLUYE LA CONSTRUCCION DE 8. LA UNION EUROPEA.

UTILIZACION DE LA ADHERENCIA PARA LA TRANSMISION DE LOS ESFUERZOS DE PROPULSION Y FRENADO . EN EL QUE LOS VEHICULOS SE APOYAN SOBRE EL CAMINO DE RODADURA POR INTERMEDIO DE ELEMENTOS ROTATIVOS METALICOS. ESTA INTERRELACIÓN ENTRE VEHICULO Y CAMINO DE RODADURA SE CONCRETA EN DOS CONCEPTOS QUE SON ESPECIFICOS DEL SISTEMA: GUIADO UNIDIRECCIONAL POR CONTACTO.Concepto de Ferrocarril EL FERROCARRIL CONVENCIONAL ES UN SISTEMA DE TRANSPORTE TERRESTRE.

Sub-Sistema de señalización y control 3.Sobre terreno natural . otros) .Durmientes . Interpuertos y Talleres .Trenes EMU y DMU ELEMENTOS QUE CONFORMAN EL SISTEMA FERROVIARIO .Estaciones.Vagones (Plataformasas.Sobre terraplen .Equipos Auxiliares . Tolvas.Balasto 2. La Infraestructura .Plataforma 1. Sistema Integral . Diesel.Locomotoras (Vapor.Obras de arte mayores (Puentes. La Superestructura . viaductos y túneles) .Sub-Sistema de Telecomunicaciones .Coches . Material Rodante .Obras de arte (Pointones y muros de contención) . Cisterna.Elementos de fijación y unión . Eléctricas) 4.Aparatos de vía .Elementos que conforman el sistema ferroviario .Rieles .Sub-Sistema de Electrificación .En corte o trinchera .

Campo de competencia de los Sistemas de Transporte Masivo .

Campo de competencia de los Sistemas de Transporte Masivo .

Metro Ligero .

Plan Ferroviario Nacional .

Sistema Central y CentroOccidental MAR CARIBE EN EL CORREDOR 11 millones de habitantes 45 % de la carga nacional 70 % de las instalaciones industriales 500 mil desplazamientos diarios 2 principales puertos 5 aeropuertos Tramos Ferroviarios Ciudades Aeropuertos Puertos .

8 Km de estaciones.Cúa Mar Caribe Longitud: 41.4 Km 20. Charallave Norte. Ferroviario Estaciones Ciudades Autopistas Puerto Aeropuerto Cúa .Tramo Ferroviario Caracas .3 Km de viaductos y 0. Charallave Sur y Cúa Patios y Talleres: Charallave La Rinconada Charallave Límite de Estado Traz. 12. Cuatro estaciones: Caracas.1 Km de túneles.2 Km de corte/terraplen 8.

Tramo Ferroviario Puerto Cabello – La Encrucijada .

590 Km.Acarigua: Tramo en buenas condiciones •Morón .Riecito: Tramos a Construir • Acarigua . Barquisimeto Acarigua Turén . 95 Km. 173 Km.Sistema Ferroviario CentroOccidental Riecit Riecito o Morón San Felipe Yaritagua Puerto Cabello Tramos a Rehabilitar •Puerto Cabello -Barquisimeto: •Yaritagua .Turén (Reconstruir) • Turén-El Baúl • El Baúl-Calabozo TOTAL El Baúl Calabozo 90 Km 45 Km. 120 Km. 67 Km.

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