PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE

ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE GLP

Instructor: La Madrid Farias Norbin Gustavo.

E-mail: nlamadrid@senati.pe
Teléfono móvil: 972847028 www.senati.edu.pe
 Objetivo:

Al concluir la sesión de aprendizaje los participantes

afianzarán sus conocimientos sobre el principio de
funcionamiento de los componentes del sistema de
alimentación de combustible GLP.

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Teoría de operación de los equipos
secuenciales vs equipos aspirados:
Tecnología Aspirada:

El gas es aspirado por la depresión

creada por el motor y llega al motor
por medio del mezclador , que
funciona según el efecto Venturi.

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Tecnología Inyectada:

El gas es inyectado mediante inyectores de

gas específicos directamente en el colector
de aspiración y luego en el motor.

La realización del calculo de los tiempos de

inyección de gas es basada sobre una serie
de parámetros, además de los tiempos de
inyección de gasolina, registrados en la ECU
de gas:
- Presión del gas en el riel.
- Temperatura del gas y del agua del motor.
- Revoluciones del motor.

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Marcas de kit de GLP:

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Componentes:

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Disposición de los componentes:

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Reductor – Vaporizador:
• Su función principal es
mantener la presión estable
en el circuito (reductor-
inyector).
• Reducir la presión almacenada
en el tanque
• Cambiar el estado del GLP, de
líquido a gaseoso.

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 ALASKA 100-120 HP
REDUCTORES
AC R02 136 HP

ARTIC 150 HP
GLP
AC R01 NEGRO 150 HP

ANTARTIC 250 HP

AC R01 ROJO 250 HP

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 ALASKA AC R02 ANTARTIC AC R01

Menos de 1800 cc Mas de 1800 cc

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Recomendaciones de montaje:
Montamos el reductor por debajo del
tanque de compensación del
refrigerante.

Debe estar montado de manera

estable a los elementos fijos del
automóvil.

No puede estar ubicado donde la

temperatura sufra cambios bruscos, ni
donde dificulte el funcionamiento de
otros sub conjuntos del vehículo.

Se recomienda conectar en paralelo

las mangueras del circuito de
refrigerante.

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Riel de inyectores:
• Es el encargado de dosificar la
cantidad exacta de gas
vaporizada para cada cilindro.

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Uno de los criterios de selección de los inyectores es la velocidad de funcionamiento de estos y
el siguiente parámetro es la capacidad.

Este parámetro se selecciona tomando en consideración la potencia máxima del motor.

Tomasetto
TIPO ACW01 ACW01 BFC ACW02 ACW02 BFC ACW03
IT01

APERTURA 2.9 ms 2.1 ms 2.4 ms 2 ms 2.3 ms 2 ms

CIERRE 3 ms 1.5 ms 1.7 ms 1 ms 1.2 ms 1 ms

115 l/min at 90 l/min at p= 1 120 l/min at 120 l/min at p= 1 150 l/min at 120 l/min at p=1
FLUJO
p=1 bar bar p=1 bar bar p=1 bar bar

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 Instalar los inyectores, siempre que lo permita el espacio,
Recomendaciones de de forma vertical con las boquillas hacia abajo.

montaje: La fijación debe ser estable, las platinas ranuradas

deben estar montadas a los elementos fijos del
motor utilizando las bases de goma que limiten las
vibraciones.

Al utilizar 2 inyectores, deben estar unidos entre

si con un tubo adicional de goma con el fin de
equilibrar las presiones.

Los tubos que van desde la boquilla del inyector

al pico roscado en el colector deben tener la
misma longitud, lo más corto posible (máximo 15
cm.) Así mismo el diámetro mínimo posible
(recomendado 4mm.)

Los tubos no pueden estar doblados, presionados ni

obstruidos.

El tubo puesto sobre la boquilla debe estar instalado con

una abrazadera.

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Multiválvulas:
Componente
electromecánico de alta
calidad que permite el
ingreso y salida de
combustible (gas).
Provisto de varios
mecanismos de
seguridad.

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 Válvula de alivio de presión ( PRV ) 27Bar
Disco de estallido (PRD) 120°C Limitador de llenado al 80%

Válvula de retención

Válvula de exceso de flujo

Válvula manual
Corte eléctrico

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Como seleccionar la multiválvulas correcta para el tanque:

Diámetro

Altura

Capacidad

Litros / 3.78 = Galones

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Lectura de medidas en multiválvulas:

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Tanque:
Almacena el GLP en estado
líquido a una presión de 7 a 15
bar.

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Tanque cilíndrico:

ITEM DIMENSIONES en mm. Capacidad Total Capacidad Neta

Galones de GLP
Diámetro x Longitud Litros de Agua (80%)
1 190 x 1100 28.39 6.0
2 244 x 1200 52.0 11.0
3 315 x 900 66.2 14.0

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Tanque toroidal con brida interna:

ITEM DIMENSIONES en mm. Capacidad Total Capacidad Neta

Diámetro x Altura Litros de Agua Galones de GLP
1 500 x 190 26.0 5.5
2 600 x 200 42.6 9
3 650 x 200 56.8 12
4 700 x 250 71 15
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Tanque toroidal con brida externa:

ITEM DIMENSIONES en mm. Capacidad Total Capacidad Neta

Diámetro x Altura Litros de Agua Galones de GLP (80%)
1 500 x 190 28.4 6
2 600 x 200 42.6 9
3 650 x 200 56.8 12
4 700 x 250 71 15
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Sistema de venteo:

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Toma de carga:

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Electroválvulas:
Este componente cierra el flujo del gas cuando el motor se apaga o el
sistema se vuelve a gasolina.

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Filtros de fase gaseosa:

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Cañerías y mangueras:

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Sensor MAP:
El sensor MAP es un sensor de presión
diferencial y por eso detecta y analiza
continuamente dos
diferentes valores, es decir:
1) la presión del reductor en base a la depresión
que está en el colector de aspiración.
2) la presión de erogación del gas en el rail de
inyección.

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Sensor de temperatura del reductor:
Informa a la ECU de gas de la temperatura de
reductor para permitir:
- La conmutación de gasolina a gas.
- Un mejor calculo del tiempo de inyección de
gas.

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Conmutador:
-Permite la selección del carburante;
-indicador nivel gas;
-indicador de carburante en uso;
-indicador de diagnóstico;
-cambio automático a gasolina en
caso de bajo
nivel de gas o de malfuncionamientos;
-alarma sonora en caso de cambio
forzado a
gasolina.
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 Funcionamiento del conmutador:

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ECU de gas:

Ecu electrónica que

controla el suministro de
gas en vehículos con
sistema de inyección
multipunto, se conecta en
serie a la ecu de gasolina.

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 Cableado principal:

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