MAE 3-1

Valenzuela Gonzalez Oscar Eduardo

Vega Balderrama Raquel Guadalupe
Durazo Ramírez Ramón Ángel

ANODIZADO
Introducción.
El Aluminio es el metal más utilizado en la
industria aeronáutica por varias razones:
Gran ductilidad y maleabilidad.
Bajo peso.
Resistencia a la corrosión.
Alta resistencia mecánica.
¿Qué es?
Es un tratamiento superficial y electrolítico
que permite crear capas naturales de óxido
en superficies de piezas metálicas.
Características.
El electrolito más comúnmente utilizado es
el ácido sulfúrico al 15% en peso.
El proceso dura entre treinta minutos y una
hora.
Espesor varía entre 0,3 y 2 milésimas de
pulgada.
El recubrimiento de óxido de aluminio que se
produce es poroso por naturaleza y tiene la
capacidad de adsorber el tinte o exhibir un
excelente perfil de anclaje para la pintura.
También se puede sellar si estas
propiedades no son deseables.
Propiedades del Anodizado.
Aumenta la resistencia a la corrosión.
También puede ser utilizado como base
para recubrimientos de pintura.
Resistencia a la abrasión limitada.
Aislamiento eléctrico.
Rebaja el límite de fatiga del material
base.
Estética.
Proceso de Anodizado.
El anodizado del aluminio consta
básicamente de tres etapas:
a) Preparación previa de la superficie, que
consiste en un desengrase, decapado y
neutralizado.
b) Tratamiento electrolítico de anodizado.
c) Otros tratamientos.
Desengrase.
Su finalidad es eliminar cualquier rastro de
grasa que haya sido depositada en la
superficie.

Decapado.
Se utiliza para eliminar el óxido metálico e
irregular de la superficie que se quiere recubrir.
 Neutralizado.
Se puede llevar a cabo en soluciones que
contengan ácido nítrico o fluorhídrico, o
mezcla de ellos dependiendo de la
aleación.
Electrólisis.
El sistema está formado por dos
electrodos conectados a una fuente de
corriente continua, y sumergidos en una
celda electroquímica que contiene un
electrolito.
Esquema general de un
proceso electrolítico.
Proceso de Oxidación Anódica.
Tipos de Anodizado.
Además del conocido anodizado sulfúrico
existen otras alternativas con diferentes
propiedades físicas como son:
Anodizado Crómico.
Anodizado Duro.
Anodizado Bórico.
Anodizado Fosfórico.
Anodizado Tartárico-Sulfúrico.
Propiedades del Anodizado
Crómico.
Las películas obtenidas para el
anodizado con ácido crómico son
opacas, más blandas, de menor espesor
y de mayor resistencia al desgaste que
las películas anódicas obtenidas con
ácido sulfúrico.
Tienen más ductilidad.
Mayor resistencia a la corrosión.
Anodizado Duro
El anodizado duro se utiliza para obtener
un acabado con la dureza equivalente a la
de un acero cimentado pero con el peso y
la resistencia del aluminio. En el proceso
de anodizado duro se obtienen capas de
espesores más grandes que en el caso del
anodizado sulfúrico normal o el anodizado
crómico. Esto se consigue con una baja
concentración del electrólito y a baja
temperatura.
Anodizado Bórico.
El anodizado Bórico-Sulfúrico, fue
propuesto por Boeing, quien tiene la
patente, como alternativa al anodizado
crómico.
Los ensayos de corrosión y resistencia a la
fatiga del anodizado bórico son
comparables a los obtenidos en el
anodizado crómico.
Anodizado Fosfórico.
El anodizado con Ácido Fosfórico no es
usado como protección superficial si no
como tratamiento de preparación de
superficies antes de la aplicación de
recubrimientos orgánicos o adhesivos.
Anodizado Tartárico – Sulfúrico.
Se presenta como sustituto del anodizado
crómico en la industria aeronáutica,
especialmente en Europa, actualmente tiene
la patente Airbus.
La adición de Ácido Tartárico en baños de
Ácido Sulfúrico provoca una reducción de la
conductividad, aunque la acción del Ácido
Tartárico en los baños aún no está clara, sin
producir cambios significativos en la
morfología de la capa.
Residuos del proceso de
Anodizado

Vertidos. Tratamiento para aguas

residuales.
 Normas.
NMX-W-127-SCFI-2016.
NMX-W-138-SCFI-2004.
ISO 7599:2010.
ISO 2106.
ISO 2143:2010.
ISO 2360:2003.
MIL-A-8625F Type II.