Información de Servicio

Volvo Bus Corporation

Göteborg, Sweden Autobuses
Fecha Grupo Nro. Edición Pág.

8.02 87 14 01 1(2)

Calefactor

Calefactor
Mariposa de recirculación

T8009485

La carrocería de los autobuses Volvo BEA está desarrollada para dar una flexibili-
dad y de este modo minimizar el número de componentes. Esto implica que cada
autobús tiene un sistema eléctrico único y por lo tanto no se puede adjuntar ningún
esquema eléctrico general para la carrocería en la descripción para el funciona-
miento. El esquema eléctrico por función o por módulo se obtiene mediante la
lectura del Master ID. Para más detalles de como se hace, ver la literatura de servi-
cio, grupo 36.

Objetivo
En la conducción, por ejemplo, de largos túneles, se puede cerrar el aire nocivo exte-
rior y utilizar el aire interior del habitáculo.

Señal de entrada ECU

• Botón para la mariposa de recirculación.

Señal de salida ECU

• Señal para cerrar la mariposa.
• La lámpara se enciende para mostrar que la mariposa de recirculación está acti-
vada.

Condiciones
• La tensión principal debe estar conectada.
• La llave de encendido o tensión de alimentación debe estar conectada.

Activación
La función se activa cuando el botón (A109) para la mariposa de recirculación debe
ser presionada en el climatizador.

TSP180679
ESP12076 Spanish
Printed in Sweden
Pág. 2

Función
A través de un interruptor en el climatizador se cierra la mariposa del techo (57X4 y
57X6) y la mariposa del descongelador (48X3). Existen las siguientes posiciones:

• 0 = La mariposa es gobernada por un motor que permite que quede abierta para
la entrada de aire nuevo.
• 1 = La mariposa es cerrada por el mismo motor para dejar que el aire del interior
circule.
Una lámpara en el climatizador indica que la función de recirculación está activada.
Fin de la función
La función se cierra automáticamente después de ocho minutos en caso que el botón
no sea presionado de nuevo.