Sensores de sistema LHJetronic

INTRODUCCION.-El L-Jetronic es un sistema de inyeccin intermitente de gasolina que inyecta gasolina en el colector de admisin a intervalos regulares, en cantidades calculadas y determinadas por la unidad de control . El sistema de dosificacin no necesita ningn tipo de accionamiento mecnico o elctrico.

Cold Star Val (sistema LHJetronic)

Vlvula de encendido en frio) Cuando el motor esta frio, necesita de una mezcla rica. En algunos sistemas de inyeccin, los fabricantes han diseado un inyector especial para esta funcin, este se activa por medio de un switch [interruptor], que se encuentra ubicado muy cerca del termostato o sensor de temperatura del agua. Cuando el motor esta frio este inyector surte de gasolina al sistema, cuando el motor calienta se desconecta. Si el motor, ya se encuentra caliente, y este inyector siguiera activado, acusara fallas, debido a que mantiene la mezcla rica

Sensor de posicin de la garganta. (sistema LHjetronic)

Este sensor esta ubicado a un lado de la garganta, lleva un conector elctrico, por medio del cual recibe de la computadora un voltaje de referencia, cuando aceleramos abrimos el papalote (placa de aceleracin), el aire ingresa del exterior, al suceder esto, el voltaje de referencia se altera, la computadora lo interpreta, y de acuerdo con su programa, activa los inyectores, el tiempo suficiente para que la mezcla aire/gasolina, siempre sea la correcta. Recuerde que la apertura de descanso o idle, de la garganta viene pre ajustada de fabrica

Bomba de Gasolina . La bomba de gasolina (sistema LH jetronic)

frecuentemente instalada dentro del tanque de gasolina en unos casos, y muy cerca de el, en otros; es la encargada de alimentar de combustible al sistema, en este caso la presin sostenida promedio es de 40 libras . Funciona, cuando activamos la llave de encendido, recibe 12 voltios, es importante conocer, que dentro del tanque de gasolina, esta diseado un espacio especial para la colocacin de esta bomba pues se trata de evitar, que el movimiento del vehculo, mueva la gasolina alejndola de la bomba, esto la hara trabajar defectuosamente, por eso es importante evitar quedarse sin gasolina, ya que esto restara vida til a la bomba. La gasolina es impulsada desde el tanque, por la bomba de gasolina, pasa por un acumulador de gasolina (Dmper) luego por un filtro, hasta llegar al riel de inyectores; da la vuelta y regresa hacia el tanque de gasolina pero antes tiene que someterse al regulador de presin, este, mantiene la presin en el sistema; y el excedente continua su recorrido hacia el tanque

Sensor de temperatura (sistema (LH-Jetronic)

Este sensor funciona como un interruptor, se encuentra ubicado, cerca de la manguera que lleva agua al motor. despus del termostato, o sea que censa la temperatura del agua dentro del motor. Es importante, conocer la funcin de este sensor, pues, aparte de informar a la computadora, la temperatura del motor, su funcin de interruptor, activa o desatiba el abanico elctrico (fan ), del radiador. Si usted desconecta este sensor, se activa una luz (cheek engine) en el tablero, y el abanico, se quedara activado. Tome nota, si el motor, no tuviera termostato, o este tuviera algn defecto que le impidiera cerrarse, el agua correra libremente, y no alcanzara la temperatura, para activar o desactivar este sensor, y en consecuencia la computadora, permanecera trabajando en circuito abierto, entregando una mezcla rica, para motor frio

ms sensor, ( medidor de masa de aire)

Este medidor lleva en su interior un filamento, muy parecido a lo que se ve, dentro de un bulbo corriente (foco) La computadora aplica corriente a este filamento; el aire que lo atraviesa dirigindose hacia el manifold de admisin, enfra este filamento, la computadora insiste en mantenerlo caliente. Estas variaciones de voltaje, la computadora las interpreta de acuerdo con el programa que tiene preestablecido; y como respuesta, activa los inyectores, estos a su vez, rocan la gasolina suficiente para que el motor funcione. teniendo en cuenta que tanto el aire que entro, como la gasolina entregada conformen una mezcla correcta ( 14.7 partes de aire por 1 de gasolina) Las fallas de este sensor, daran como resultado, mezcla rica, o mezcla pobre.

Air flow sensor ( Medidor del flujo de aire)

Este medidor se diferencia del anterior, porque no lleva filamento, la funcin de medir lo hace, respondiendo al hecho de que cuando usted acelera, abre la placa de la toma de aire, en ese momento el aire que absorbe el motor viene desde la parte exterior del medidor del flujo de aire; y; al pasar por este empuja la compuerta del medidor, de tal manera que mientras mas aire absorba el motor,. mas se abrir la compuerta. Esta compuerta al abrirse activa una seal, que es enviada a la computadora, y en base a esto, la computadora activa los inyectores, el tiempo suficiente para que la mezcla aire gasolina, siempre sea la correcta.

Sensor de oxigeno [Lamba, Ego] sistema LHJetronic)

Entre todos los sensores, este tiene una funcin, que podramos llamarla peculiar, debido a que no recibe un voltaje de referencia; pero debido al material con el que esta construido, genera voltaje; se encuentra instalado cerca, o en el manifold de escape. Este sensor, lleva un conector, un alambre va a la computadora, si tuviera tres, los otros dos sirven para alimentar una resistencia, que se encarga de mantenerlo caliente.........

Auxiliar air regulador (regulador auxiliar de aire)

Este regulador hace las veces de un choque, o, sea que en su interior tiene una especie de bypass [puente], ingresa aire auxiliar cuando el motor esta frio, Para hacer esta funcin lleva en su interior una especie de ventana que se va cerrando con suavidad, conforme la resistencia que tiene incorporado se va calentando. Su uso es frecuente, en vehculos japoneses, como Nissan, Toyota etc.

Idle speed control control de revoluciones en descanso(ralenti) (sistem lhJetronic)

Este regulador necesita que se le ponga mucho cuidado, por que, con frecuencia es la causante de fallas constantes al motor. ( sube y baja de revoluciones en descanso) ralent. Aunque la funcin, es la misma, el nombre que reciben, este tipo de componentes varan entre marcas de vehiculo.En este caso, Vlvula reguladora de aire.(by pass air, solenoide) No pretendemos dar explicaciones cientficas, recuerden, que solo somos mecnicos, pero trataremos de ser objetivos : El aire; teniendo en cuenta si esta frio o caliente; tiene un peso diferente. La cantidad de presin atmosfrica, es una a nivel de mar, y es otra en lugares altos. Los pistones de un motor en su carrera de descenso generan vacio [vacuum] en el cilindro, el vacio es llenado de inmediato de acuerdo con la presin atmosfrica del lugar,

Sistemas: LH-Jetronic, Motronic

Funcin: El regulador de mezcla est integrado por el medidor de caudal de aire y el distribuidor dosificador. Ambos componentes se pueden cambiar en forma individual. El aire que circula a travs del difusor mueve el plato sonda en una determinada medida. La inclinacin del plato sonda se transmite a travs de un sistema de palancas el mbolo de mando del distribuidor dosificador de combustible. Este distribuye el caudal de combustible a inyectar de cada cilindro del motor. Indicacin: El distribuidor dosificador se puede cambiar solamente en forma completa. Un ensamblaje de piezas individuales desmontadas no se puede realizar con medios de taller.

Sistemas: LH-Jetronic
Funcin: El regulador de calentamiento est integrado por una vlvula de membrana controlada por resorte y un bimetlico con calefaccin elctrica. Dependiendo de la temperatura del motor y del tiempo, se reduce la presin de mando en el distribuidor dosificador y se inyecta ms combustible en el motor.

Sistemas: MonoJetronic, Motronic

Funcin: La parte esencial de los sistemas mono es la unidad de inyeccin central. Esta contiene la vlvula de inyeccin, el regulador de presin, la mariposa y el actuador de mariposa as como los sensores para la temperatura de aire de aspiracin y la posicin de la mariposa. Bosch ofrece para la reparacin juegos de piezas apropiadas para el taller.

Transmisores de nmero de revoluciones y marca de referencia Sistema: LH-Jetronic

Funcin: En el cigeal est montada una rueda dentada ferro magntica con marca de referencia (entre diente). El tacmetro detecta la secuencia de dientes. La unidad de mando calcula con la seal la posicin del cigeal y el nmero de revoluciones. En algunos sistemas se encuentran montados 2 sensores. En este caso. la posicin del cigeal y el nmero de revoluciones se registran en forma separada

Amortiguadores de presin

Sistemas: L-, LH-, KE-Jetronic, Motronic

Funcin: La modulacin de las vlvulas de inyeccin y el suministro peridico de las bombas de combustible originan oscilaciones de la presin de combustible. Estas se pueden transmitir a otros componentes, as como a la carrocera y originar ruidos. El amortiguador de presin suaviza las puntas de presin y sirve fundamentalmente para la reduccin de ruidos.

Reguladores de presin Sistemas: L-, LH-, KEJetronic, Motronic

Funcin: El regulador de presin mantiene constante la diferencia de presin entre la tubera de la alimentacin de combustible y el tubo de aspiracin. El regulador de presin se encuentra al final del tubo distribuidor, en el caso de sistemas mono, en la parte superior de la unidad de la inyeccin central. Al sobrepasar la presin ajustada, una vlvula accionada por una membrana deja libre la abertura de la tubera de retorno y el combustible sobrante fluye sin presin de vuelta al depsito. Indicacin: El regulador de presin en la unidad de inyeccin central no se puede cambiar en forma individual

Sensores de presin Sistemas: LH-Jetronic

Funcin: En los sistemas D-Jetronic de carga tiene lugar a travs de sensores de presin. Esta seal es decisiva para el clculo del caudal de combustible.

Vlvulas de arranque en fro Sistema: L-,LH-Jetronic

Funcin: La vlvula de arranque en fro inyecta adicionalmente combustible en el tubo de aspiracin durante la fase de arranque. El combustible se pulveriza en forma muy fina en una tobera giradora correspondiente. La vlvula de arranque en fro est montada en el tubo colector de admisin, de manera que todos los cilindros se alimentan uniformemente. El tiempo de inyeccin de la vlvula de arranque en fro est limitada por el interruptor trmico de tiempo o por la unidad de mando.

Sondas Lambda Sistema: L-,LH Jetronic

Funcin: La sonda Lambda est montada en el colector de escape antes del catalizador. La sonda mide el contenido de oxgeno de los gases de escape y suministra una tensin de aprox. 800 mV, en caso de mezcla rica resp. Una tensin de 100 mV, en caso de una mezcla pobre, a la unidad de mando. La regulacin Lambda acta con la sonda a temperatura de servicio. Hoy en da, se aplican sondas calentadas que estn dispuestas para el servicio despus de 20 s. Indicacin: Antes del montaje de la sonda Lambda, la rosca se debe untar levemente con grasa especial.

Medidores de caudal de aire Sistemas: L-Jetronic Motronic

Funcin: El aire que entra al motor mueve una aleta sonda en contra de la fuerza de retroceso de un resorte. La inclinacin de la aleta sonda es transformada en una tensin elctrica por un potencimetro. La unidad de mando calcula de esta seal el caudal de combustible necesario.

Vlvulas moduladas Sistemas: LH-Jetronic (con regulacin Lambda)

Funcin: La vlvula modulada est montada en la tubera de unin entre las cmaras inferiores del distribuidor dosificador y el retorno del combustible. Esta es controlada por el regulador Lambda y se abre o se cierra con un ritmo definido. As, se puede modificar la presin en las cmaras inferiores y la mezcla de combustible aire se puede regular.

Limitadores de depresin Sistemas: L- LH-Jetronic

Funcin: El limitador de depresin limita la diferencia de las presiones antes y despus de la mariposa. En caso de sobrepasar la diferencia de presin ajustada circula aire adicional al tubo de aspiracin.