FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

INFORME ACADEMICO:
Estados Límites Correspondientes a Eventos Extremos de un Puente

AUTOR(ES):
Alburqueque Farias, Gabriel A. (0000-0001-7691-4245)
Alcántara Facho, Jorge Luis A. (0000-0002-1853-724X)
Lliuya Shuan, Junior Leonardo (0000-0002-7878-1965)
Nuñez Morales, Carlos Fernando (0000-0003-0265-8570)
Ypanaque Tinedo, Luis Jheyson (0000-0002-3513-0345)

ASESOR:
Mg. Escalante Contreras, Jorge (0000-0002-3390-6998)

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:
Eventos Extremos de un Puente

PIURA-PERÚ

(2022)
 DEDICATORIA
Este trabajo está dedicado primeramente a Dios,
luego a mis padres, a mi familia, porque por ellos
cada día soy mejor. A mis profesores quienes
compartieron su experiencia y conocimiento y así
reforzar nuestro aprendizaje para ser
profesionales competentes y honestos.
 AGRADECIMIENTO
A nuestros padres, porque siempre nos dan la
motivación y la fuerza para seguir trabajando día
tras día para alcanzar las metas propuestas. A los
involucrados en la presente investigación por
haberme brindado las facilidades de acceso a la
información.
A nuestros maestros, quienes al transmitirnos sus
valiosos conocimientos nos han permitido
desarrollarnos como profesionales, les agradezco
a todos por su paciencia, dedicación, apoyo
incondicional y amistad.
I. INTRODUCCIÓN

Todas las especificaciones de diseño son escritas para establecer un nivel

aceptable de seguridad. Hay muchos métodos para intentar proveer seguridad y
el método inherente en muchas especificaciones modernas de diseño de
puentes es el análisis de confiabilidad basado en probabilidades, este método
inherente se encuentra en las Especificaciones LRFD, OHBDC, y CHBDC. El
método para tratar asuntos de seguridad en especificaciones modernas es el
establecimiento de estados límite para definir grupos de eventos o
circunstancias que podrían causar que una estructura sea inservible para su
objetivo original.

El diseño límite del estado requiere de una estructura para satisfacer dos
criterios principales: el último límite de estado (ULS) y el estado límite de
servicio (SLS). Un estado límite es un conjunto de criterios de desempeño (por
ejemplo, los niveles de vibración, deformación, resistencia, estabilidad, pandeo,
torsión, el colapso) que deben cumplirse cuando la estructura está sometida a
cargas.
II. MARCO TEÓRICO

Se debe considerar el estado límite correspondiente a eventos extremos para

garantizar la supervivencia estructural de un puente durante una inundación o
sismo significativo, o cuando es embestido por una embarcación, un vehículo o
un flujo de hielo, posiblemente en condiciones socavadas.

El diseño consiste en una serie de supuestos. Las cargas en las que una
estructura se verá sometida deben ser estimadas, los tamaños de los miembros
de cheque deben ser elegidos y los criterios de diseño deben ser seleccionados.
Todos los criterios de diseño de ingeniería tienen un objetivo común: el de
garantizar una estructura segura y garantizar la funcionalidad de la estructura.

Se considera que los estados límites extremos son ocurrencias únicas cuyo
período de recurrencia puede ser significativamente mayor que el período de
diseño del puente.

Grado de Daño que sufre un puente como consecuencia de eventos extremos,

con períodos de retorno en exceso de la vida útil del puente, tales como:

- terremotos
- avenidas extremas con socavación
- choques de vehículos
- cargas excepcionales
- acciones de terrorismo
Tal y como se define en el manual de diseño de puentes, la estructura del puente
debe cumplir plenamente con las condiciones establecidas por los estados límite de
ingeniería, teniendo en cuenta todas las combinaciones de carga que puedan ocurrir
durante la construcción y uso del puente. puente.

Se establece también que los componentes y conexiones deberán satisfacer la

ecuación general para cada estado límite, salvo indicación en contrario:

EVENTOS EXTREMOS OCURRIDOS PERÚ:

IMPACTOS DEL FENÓMENO DEL NIÑO EN LOS PUENTES DEL NORTE

El Fenómeno El Niño afecta especialmente la costa norte del Perú. Dentro de esta
área se ubican la ciudad desde Piura y de Castilla, las cuales están separadas por
el Río Piura. Estas ciudades tienen un clima semi–árido, típico de la costa norte del
Perú, debido a la proximidad a la línea ecuatorial y a la presencia de la corriente
marina Humboldt, de aguas frías. Estas características ocasionan una alta
temperatura ambiental y la escasez de las precipitaciones, salvo los esporádicos
ingresos de las corrientes marinas de las aguas calientes debido al fenómeno de
``El Niño”.

Este fenómeno se puede explicar analizando la forma y la morfología del río en el

tramo urbano. Aguas arriba del tramo urbano el río tiene un ancho durante avenidas
además de un kilómetro, lo mismo que caracteriza a la zona aguas abajo del tramo
urbano. En el tramo urbano el río tiene un ancho del fondo apenas 100 m, formando
de tal manera un estrechamiento fuerte en el tramo urbano, comparado con los
tramos aguas arriba y aguas abajo, generando una gran erosión general del cauce y
local en la zona de los pilares. Por efectos hidráulicos y socavación de los cimientos
de apoyos, en la ciudad de Piura colapsaron dos puentes, puente San Miguel (Viejo)
y Bolognesi, perdiendo en estos accidentes varias vidas humanas.
EFECTOS DE HUAYCOS Y FLUJO DE ESCOMBROS:
PUENTE YANANGO: