Módulo de Educación Vial Licencia Tipo B

EDUCACION VIAL
INTRODUCCIÓN.
La educación vial ha ido evolucionando a pasos agigantados en los últimos años,

la expansión demográfica ha aumentado las distancias en las ciudades y otros
puntos poblacionales, en la actualidad saber conducir un carro, una motocicleta
es un requisito básico para encontrar fuentes de trabajo, por lo que cuando se
conduce un vehículo, se conduce también desarrollo, a nivel socio - económico.
Pero todo adelanto trae consigo un karma en el caso del tránsito, este sería los
accidentes de tránsito; ahora dentro del sector automovilístico se tiene a las
motocicletas, que son automotores pequeños, mucho más baratos que los
carros, más versátiles para el tráfico vehicular, etc.
Es un vehículo a motor muy apreciado en un clima cálido, pero muy mortal si se
lo conduce de manera irresponsable, las motocicletas no tienen carrocería, un
impacto a un motociclista de parte de un carro puede dejar literalmente partido
en dos a los motociclistas, ya que la carrocería del conductor de una motocicleta
es su propio brazo, su pierna, etc.
Pero con una conducción adecuada de este tipo de vehículos, se pueden
reportar grandes utilidades para los conductores de motos como por ejemplo,
llegar más pronto a lugar de destino claro esta no por ir a exceso de velocidad,
sino porque es más escabuible en el tráfico, así mismo una motocicleta a nivel
psicológico da sensación de libertad por tener contacto con el viento que roza la
piel, se siente libertad y movilidad, uno con poco capital obtiene un medio de
transporte eficaz, y es barato llenar el tanque de una motocicleta, por eso claro
está que las motocicletas o caballos de acero, son una herramienta útil para la
transportación urbana.
Reseña Histórica de la Estadísticas de accidentes de tránsito
Ecuador ocupa el segundo lugar en mortalidad por accidentes de tránsito en

América Latina, según el Reporte del Estado Global sobre la seguridad de las
vías de la Organización Mundial de la Salud (OMS), publicado este año y
realizado con información de 2010.
Ecuador alcanza, según la entidad, 28 muertes por cada 100.000 habitantes, una
tasa mayor a la media global, que es de 18. Sólo es superado por Venezuela,
que presenta 37,2 fallecimientos por esa causa por cada 100.000 habitantes.
La principal causa de accidentes desde el 2010 hasta el 2012, corresponde a la

impericia o imprudencia del conductor, seguida del exceso de velocidad y
embriaguez.
El tipo de accidente que con más frecuencia se presentó entre el año 2010 y
2012 es el choque, entendiendo que este escenario comprende el contacto entre
un vehículo en movimiento y cualquier otro objeto inmóvil o estático (puede ser
otro vehículo) la segunda causa, obedece directamente a la afectación que sufre
el peatón, se registra un promedio de 4000 atropellamientos.
Según las estadísticas en accidentes de tránsito presentadas por la Agencia

Nacional de Tránsito (ANT), en el 2010 se registraron 25.588, en el 2011 un total
de 24.628, mientras que en el 2012 bajaron a 23.842 casos, es decir, el año
pasado el índice de siniestros se redujo aproximadamente en un 7%, en
comparación con el 2010.
En lo que respecta al año 2013, en los dos primeros meses, según la tipología
de accidentes, se han registrado 2.397, de los que el 44% han sido choques,
seguido por los atropellamientos con el 16%, según los datos oficiales de la ANT.
Entre los años 2010 - 2012, la provincia que registra la más alta tasa de
mortalidad por accidentes de tránsito es Cotopaxi con un promedio de 30.33,
Napo con 24 y Santo Domingo de los Tsáchilas con 23. En lo que va del 2013,
Azuay presenta la tasa más alta.
Con estos antecedentes el tema de accidentes de tránsito es alarmante, se

deben tomar todas las medidas para que estos niveles bajen, la medida más
efectiva para reducir la temática de accidentes de tránsito es la concientización
que se debe hacer a todo ciudadano que quiera ser conductor. Del 2009 a la
actualidad hay 67.619 accidentes de tránsito muy preocupante, y debemos
procurar no ser parte de esta lista negra, la lógica no pide fuerza, si él conductor
de cualquier automotor transita a exceso de velocidad, consume alcohol
mientras conduce, va desprevenido con el celular u otras cuestiones, no se
percata de observar hacia adelanta, hacia atrás o a los costados, inevitablemente
tendrá accidentes de tránsito, pero si la persona que esta tras el volante realiza
todo lo contrario será un buen conductor. Al conducir respetando la ley de
tránsito, las probabilidades de causar un accidente de tránsito disminuyen
considerablemente.
Principales causas de los accidentes de tránsito en el País
De acuerdo con la información de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), el

50,09% de los accidentes se produce por impericia o imprudencia del conductor,
el 13,2% por irrespeto a las normas de tránsito, el 12,31% por exceso de
velocidad, el 9,73% por embriaguez, el 7,69% por condiciones externas sin
determinar y el 6,99% por imprudencia de otros involucrados.
Por ejemplo, en lo que respecta a la primera (impericia o imprudencia del

conductor) y segunda (irrespeto a las normas de tránsito) causa de accidentes
de tránsito, si un conductor no respeta el disco “pare” o la luz roja del semáforo,
producto de esta imprudencia existen tremendos choques, obteniéndose como
resultado más de un muerto; esto de los accidentes de tránsito es un verdadero
flagelo social, hay mucho dolor en las familias ecuatorianas. A esta realidad se
debe combatir a través de educación vial.
La tercera causa de accidentes de tránsito es el exceso de velocidad,

conductores que abusan de la potencia y velocidad de sus motores, lo cual
conlleva a hacer un conductor totalmente irresponsable e intolerante a las
disposiciones emitidas en la ley de tránsito.
La cuarta causa de accidentes de tránsito es el conducir en estado etílico,
estimado estudiante ¿qué persona en estado de ebriedad se puede comportar
normalmente? ¿qué persona en estado de embriaguez actúa bien?, entonces
¿cómo un conductor con presencia de alcohol en su torrente sanguíneo y en su
cerebro va a conducir responsablemente?; la persona en estado etílico no tiene
claro el color rojo y este color es fundamental en la seguridad vial, el semáforo,
las señales reglamentarias, los stops de los vehículos son de color rojo, además
el conductor bajo la influencia del alcohol tiene efecto túnel en su visión, es decir
se reduce su forma de ver asemejándose a un túnel en el que alcanza a visualizar
solo una pequeña parte de lo que está al frente suyo con visión doble y a los
lados no observa absolutamente nada.
Se han intensificado los controles en la tercera causa de accidentes, el Estado
compro las denominadas fotos radares para de esta manera evitar siniestros por
esta causa.
Otras causas que incrementan los accidentes de tránsito
También existen otras causas que lamentablemente incrementan los accidentes

de tránsito como son: imprudencia del peatón, imprudencia del pasajero, exceso
de carga, falla mecánica, falta de luces, mal estado de las vías, mala
señalización, factores climáticos. Estas son las otras causas de accidentes de
tránsito que representarían el 9% de accidentes de tránsito en casi todo el país.
Las principales causas de accidentes de tránsito son evitables por parte del
conductor si tiene la buena voluntad de realizar una conducción eficiente y eficaz.
Reflexión
El conducir una motocicleta no es un juego, las consecuencias son muy

negativas, el ocasionar un accidente de tránsito trae momentos amargos en las
vidas tanto de la víctima como del conductor infractor y de las familias de ambos;
la víctima puede fallecer o quedar discapacitada, los familiares de la víctima
sufrirán mucho en cualquiera de los dos casos. Ahora él conductor infractor
también pierde muchísimo a él le espera la cárcel, si mata a alguien el
remordimiento a nivel psicológico es terrible, si no tiene ayuda en ese sentido se
le trunca su vida.
Por algo el Estado ecuatoriano, mediante sus leyes e instituciones exige que él
ciudadano que quiera ser conductor(a) pase por una formación práctica y teórica,
para tener la certeza de que va a ser un conductor profesional o no profesional
eficiente, consiente, respetuoso de las normas y señales de tránsito; para que
de esta manera la sociedad ecuatoriana acelere su desarrollo y por ende su
progreso, ya que la movilidad bien llevada trae consigo avances en cuanto a lo
económico, social y humano.
CAPITULO 1
LEY ORGÁNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE TRÁNSITO Y

SEGURIDAD VIAL.
La Ley Orgánica Reformatoria de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre,

Tránsito y Seguridad Vial” fue promulgada en el registro oficial en Ecuador el
10 de agosto del 2021. Con el objeto de organizar, reglamentar y sistematizar el
control del tránsito, el Transporte Terrestre, el uso vehicular de todo tipo, el
control y la prevención de accidentes, la contaminación ambiental y Juzgamiento
de las infracciones de tránsito.
CLACIFICACIÓN VEHICULAR
Sin motor Motor Pesados Especiales

Agrícolas y
Bicicleta. Moto Bicicleta Buseta
Camineros
Carreta Mototriciclo Bus Grúa o Wincha
Vehículos de
Plataforma Motocicleta Ómnibus
Emergencia
Remolque Mototaxi Trolebús
Camión
Vehículos Semirremolque Automóvil
Hormiguero
Camión
Nodriza Camioneta Tanquero o
Cisterna
Scooters. Furgoneta Camión Tolva
Camión
Furgón
Volquete
Taxi Cabezal
Transporte
Escolar e
Institucional
Todos los vehículos podrán circular en las carreteras y vías públicas del país,
sujetándose a las disposiciones de esta Ley y de sus reglamentos.
Los Turistas extranjeros que se encuentren por turismo, por trabajo o cualquier
índole en nuestro país y condujeran vehículos se someterán a las leyes, los
reglamentos y los convenios internacionales vigentes.
Los ciudadanos ecuatorianos residentes en el exterior, y extranjeros que
condujeren vehículos, dentro del territorio nacional podrán conducir con licencias
emitidas en su país de residencia.
El Estado reconoce la validez de los documentos, distintivos, licencias de
conducción, permisos internacionales de conducción, identificación vehicular y
pases de aduana, emitidas en sus países y expedidos de conformidad con las
normas y requisitos previstos en los instrumentos internacionales vigentes.
Esta ley de tránsito como es popularmente conocida, nace en el Ecuador en el
año de 1996, desde esa fecha hasta ahora 2021, han pasado 25 años en la que
ha venido evolucionando constantemente, se entiende por ley a un mandato
jurídico que nos guste o no, tenemos que hacer caso o si no hay sanciones a
nivel administrativo, económico, y penitenciario.
La palabra Orgánica, es una ley que organiza un derecho consagrado en la
Constitución de la República que es el derecho al Transporte Terrestre de ahí su
nombre de Orgánica.
El Transporte Terrestre es el conjunto de los medios de transporte que operan
mediante vehículos terrestres, o sea, vehículos que se desplazan sobre la
superficie sólida de la Tierra.
Tránsito es el movimiento ordenado de personas, animales y vehículos por las
distintas vías terrestres del país tanto públicas como privadas, y la seguridad vial
es evitar accidentes de tránsito, pero si lamentablemente se dan los accidentes
de tránsito lo que se quiere es que sus efectos negativos sean lo menos
impactantes.
Art. 1.- La presente Ley tiene por objeto. - La organización, planificación,

fomento, regulación, modernización y control del Transporte Terrestre, Tránsito
y Seguridad Vial, con el fin de proteger a las personas y bienes que se trasladan
de un lugar a otro por la red vial del territorio ecuatoriano, y a las personas y
lugares expuestos a las contingencias de dicho desplazamiento, contribuyendo
al desarrollo socio-económico del país en aras de lograr el bienestar general de
los ciudadanos.
Art. 2.- Principios Generales. - La presente Ley se fundamenta en los
siguientes principios generales:
1) Principio de equidad. - El acceso a las infraestructuras y servicios del
transporte a nivel nacional se lo hará con enfoque de igualdad y con respeto a
los grupos de atención prioritaria.
2) Principio de libre movilidad. - Toda persona tiene derecho a transitar
libremente, priorizando su integridad física, mediante los diferentes modos de
transporte reconocidos en la Ley.
3) Principio de desarrollo sostenible. - El desarrollo del transporte en el país
procurará un equilibrio entre los aspectos económicos, ambientales y sociales.
Art. 3.- El Estado garantizará que la prestación del servicio de transporte público
se ajuste a los principios de seguridad, eficiencia, responsabilidad, universalidad,
accesibilidad, continuidad y calidad, con tarifas socialmente justas.
Art. 3.a. - Prioridad de movilidad. - El Estado garantizará los medios necesarios

para que las personas puedan elegir libremente el medio y la forma de
trasladarse a fin de acceder a los bienes y servicios, con los límites establecidos
por la autoridad competente.
Para el establecimiento de la política pública en la materia, se considerará el
nivel de vulnerabilidad de los usuarios, las externalidades que genera cada modo
de transporte y su contribución a la productividad.
Se otorgará prioridad en la utilización del espacio vial y se valorará la distribución
de recursos del presupuesto, en el siguiente orden:
1. Peatones, especialmente las personas pertenecientes a grupos de atención
prioritaria;
2. Biciusuarios y usuarios de vehículos de tracción humana;
3. Servicio de transporte público de pasajeros;
4. Servicio de transporte comercial y de carga; y,
5. Transporte particular.
Art. 4.- Enseñanza obligatoria de regulaciones sobre Tránsito. - Es

obligación del Estado garantizar el derecho de las personas a ser educadas y
capacitadas en materia de tránsito y seguridad vial, normas de respeto a los
grupos de atención prioritaria, ciclistas y a los usuarios de vehículos de Tracción
humana y fomento del uso de la bicicleta como medio cotidiano de transporte,
en su propia lengua y ámbito cultural.
Para el efecto, el ministerio rector de la Educación en coordinación con la
Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial, desarrollarán contenidos curriculares en temas relacionados con
la prevención y seguridad vial, principios, disposiciones y normas fundamentales
que regulan el tránsito; su señalización considerando la realidad lingüística de
las comunidades, pueblos y nacionalidades; el uso de las vías públicas, de los
medios de transporte terrestre, y dispondrán su implementación obligatoria en
todos los establecimientos de educación públicos, particulares y fiscomisionales
del país.
El ministerio rector implementará los contenidos curriculares para que las
instituciones_ educativas públicas, fiscomisionales y particulares a partir del
primer año de educación inicial, hasta el tercer año de bachillerato los tomen en
cuenta en el proceso de educación.
El nivel de Gobierno correspondiente implementará campañas de respeto a las
personas de los grupos prioritarios, ciclista y de promoción de la movilidad activa,
en medios de comunicación y a través de las instituciones educativas públicas,
particulares y fiscomisionales.
En el caso de las personas con discapacidad de lenguaje, visual y auditiva, el
Estado garantizará su educación y capacitación mediante la participación de
guías intérpretes, según la necesidad y otras medidas de apoyo y efectivas, tales
como el aprendizaje mediante lenguaje de señas ecuatoriana.
Art. 4.a.- De los contenidos audiovisuales dentro del transporte público.-

La Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito
y Seguridad Vial en coordinación con los Gobiernos Autónomos
Descentralizados regionales, metropolitanos y municipales, promoverán
políticas, programas y acciones para que los productos audiovisuales que se
transmiten en los medios de transporte público urbano, intracantonal,
intercantonal, interprovincial e internacional que circulan en el territorio nacional,
difundan contenidos que promuevan el turismo, la cultura de paz, la inclusión, la
no discriminación, y buenas prácticas de comportamiento en el espacio público
y consideren los idiomas de los pueblos y nacionalidades indígenas, el lenguaje
de señas, sistema braille u otros destinados para las personas con discapacidad
auditiva o visual.
Dentro del transporte público se transmitirán además obligatoriamente
contenidos que coadyuven a mejorar la seguridad vial.
Las políticas y acciones deberán prohibir la difusión de contenidos que induzcan
a la violencia, la discriminación, el racismo, la toxicomanía, el sexismo, la
intolerancia religiosa o política y toda aquella comunicación que atente contra los
derechos humanos.
El cumplimiento de esta disposición será responsabilidad de la Agencia Nacional
de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y de
los Gobiernos Autónomos Descentralizados regionales, metropolitanos y
municipales dentro del ámbito de su competencia.
Art. 5.- Capacitación a conductores profesionales y no profesionales .- El
Estado, a través de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, y los Gobiernos Autónomos
Descentralizados dentro de su jurisdicción y en razón del ámbito de su
competencia, controlarán y exigirán la capacitación integral permanente, la
formación y tecnificación a conductores profesionales y no profesionales,
actividad que deberá ser realizada por las instituciones acreditadas.
Las entidades responsables de los procesos de capacitación y formación
asegurarán que en todas las escuelas y centros de conducción no profesional y
de choferes profesionales, se transversalicen contenidos de inclusión social a
personas con discapacidad, enfoque intercultural y de derechos de niñas, niños
y adolescentes a una vida sin violencia, discriminación y abuso, derechos de los
grupos de atención prioritaria; y su normativa vigente en sus cursos de manejo
Art. 6.- El Estado es propietario de las vías públicas, administrará y regulará su

uso.
Art. 7.- Las vías de circulación terrestre del país son bienes nacionales de uso
público, y quedan abiertas al tránsito nacional e internacional de peatones y
vehículos motorizados y no motorizados, de conformidad con la Ley, sus
reglamentos e instrumentos internacionales vigentes. En materia de transporte
terrestre y tránsito, el Estado garantiza la libre movilidad de personas, vehículos
y bienes, bajo normas y condiciones de seguridad vial y observancia de las
disposiciones de seguridad vial.
Art. 8.- En caso de que se declare estado de excepción o se decrete el
establecimiento de zonas de seguridad, los organismos y autoridades de
transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, por disposición del Presidente de
la República, podrán restringir o cerrar temporalmente la circulación en las vías
públicas que sean necesarias.
Art. 9.- Circulación por vías. - Los peatones, biciusuarios, pasajeros,
conductores, automotores y vehículos de tracción humana, animal o mecánica
podrán circular en las vías públicas del país, sujetándose a las disposiciones de
esta Ley, su reglamento, resoluciones y regulaciones técnicas vigentes.
Art.- 13.- Organismos de transporte. - Son órganos del transporte terrestre,
tránsito y seguridad vial, los siguientes:
a) El Ministerio del sector;

b) La Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial y sus órganos desconcentrados;
c) Los Gobiernos Autónomos Descentralizados regionales, metropolitanos y
municipales y sus órganos desconcentrados; y,
d) El Ministerio de Gobierno.
Art. 15.- Publicaciones de políticas en materia de transporte.- El Ministerio
del sector será el responsable de la rectoría y control general del Sistema
Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial a través de la
Seguridad Vial en coordinación con los Gobiernos Autónomos Descentralizados;
expedirá el Plan Nacional de Movilidad y Logística del Transporte y Seguridad
Vial y supervisará y evaluará su implementación y ejecución.
De La Agencia Nacional De Regulación Y Control Del Transporte

Terrestre, Tránsito Y Seguridad Vial
Art. 16.- Agencia Nacional De Regulación Y Control Del Transporte

Terrestre, Tránsito Y Seguridad Vial. - La Agencia Nacional de Regulación y
Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial es el ente encargado
de la regulación y planificación del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial
en el territorio nacional, dentro del ámbito de sus competencias, con sujeción a
las políticas emanadas del Ministerio del sector. Tendrá su domicilio en el Distrito
Metropolitano de Quito.
y Seguridad Vial es una entidad autónoma de derecho público, con personería
jurídica, jurisdicción nacional, presupuesto, patrimonio y régimen administrativo
y financiero propios.
Del Directorio de la Agencia Nacional de Regulación y Control del

Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
Art. 17.- Directorio de la Agencia Nacional de Regulación y Control del

Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.- La Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial es una
entidad de control y regulación técnica del transporte terrestre, tránsito y
seguridad vial, la misma que estará adscrita al Ministerio del sector y será regida
por un Directorio que sesionará en forma ordinaria una vez al mes; y,
extraordinariamente cuando lo convoque su Presidente o a solicitud de al menos
cuatro de sus miembros. Sus resoluciones se adoptarán por mayoría absoluta
de votos. El Presidente tendrá voto dirimente.
Art. 18.- Integración del Directorio. - El Directorio de la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial estará
integrado por:
a) El Ministro del Sector o su delegado que será el Subsecretario responsable
del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, quien lo presidirá;
b) El Ministro del Sector de la Salud o su delegado;
c) El Ministro del Sector de la Educación o su delegado;
d) El Ministro de Gobierno o su delegado que no podrá ser el Director Nacional
de Control de Tránsito y Seguridad Vial de la Policía Nacional;
e) Un representante designado por el Presidente de la República;
f) Un representante por los Gobiernos Autónomos Descentralizados regionales,
metropolitanos y municipales que tengan más de un millón de habitantes; y,
g) Un representante por los Gobiernos Autónomos Descentralizados regionales,
y municipales que tengan menos de un millón de habitantes.
A las sesiones del Directorio asistirá el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional
de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial,
quien actuará en calidad de Secretario del Directorio, con voz, pero sin voto.
Asistirán también con voz, pero sin voto, el Director Ejecutivo de la Comisión de
Tránsito del Ecuador o su delegado, el Director Nacional de Control de Tránsito
y Seguridad Vial de la Policía Nacional o su delegado; y, el Presidente del
Consejo Consultivo Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial
o su delegado.
Cada miembro del Directorio, tendrá una alterna o alterno, aplicando los criterios
de inclusión, equidad y paridad de género.
Los delegados de los Ministros, los representantes y los alternos de los
miembros del Directorio, serán permanentes.
Del Control de Tránsito de la Dirección Nacional de Control de Tránsito

y Seguridad Vial de la Policía Nacional
Art. 30.1.- Cuerpo de Vigilantes de Tránsito y Agentes Civiles de Tránsito.–

El Cuerpo de Vigilantes de Tránsito y los Agentes Civiles de Tránsito serán
servidores públicos especializados para realizar el control del tránsito en su
jurisdicción.
En el cumplimiento de sus competencias, la Agencia Nacional de Regulación y
Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y los Gobiernos
Autónomos Descentralizados coordinarán con la Dirección Nacional de Control
del Tránsito y Seguridad Vial de la Policía Nacional y la Comisión de Tránsito del
Ecuador los planes de contingencia y seguridad vial.
Art. 30.1.a.- Control de tránsito de la Dirección Nacional de Control de

Tránsito y Seguridad Vial de la Policía Nacional.- La Dirección Nacional de
Control de Tránsito y Seguridad Vial de la Policía Nacional ejercerá el control de
tránsito sobre la red vial estatal y sus corredores arteriales y vías colectoras,
siempre que no atraviesen por zonas urbanas dentro de la jurisdicción de los
Gobiernos Autónomos Descentralizados.
Art. 30.2.- Unidades de Control de Transporte. - El control del tránsito y la

seguridad vial será ejercido por las autoridades regionales, metropolitanas o
municipales en sus respectivas circunscripciones territoriales, a través de las
Unidades de Control de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de los
Gobiernos Autónomos Descentralizados, constituidas dentro de su propia
institucionalidad, unidades que dependerán operativa, orgánica, financiera y
administrativamente de estos.
Las Unidades de Control de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de
los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos o
Municipales, estarán conformadas por personal civil especializado, seleccionado
y contratado por el Gobierno Autónomo Descentralizado y formado por la Policía
Nacional del Ecuador, la Comisión Nacional de Tránsito del Ecuador y/o
Institutos Tecnológicos e Instituciones de Educación Superior especializados en
transporte, tránsito y Seguridad Vial, salvo que se trate de control de tránsito por
medio de medios tecnológicos debidamente avalados y homologados por la
Seguridad Vial.
En las circunscripciones territoriales donde los Gobiernos Autónomos
Descentralizados Regionales, Metropolitanos o Municipales, no hayan asumido
el control operativo del tránsito, podrán efectuarlo mediante el uso de medios
tecnológicos, a través de la suscripción de convenios interinstitucionales con el
organismo que ejerza el control operativo en la circunscripción territorial
respectiva, en cuyo caso los valores recaudados por concepto de multas
captadas por medios tecnológicos, se distribuirán en los términos establecidos
en el convenio suscrito, y constituirán en su proporción, ingresos propios tanto
para los Gobiernos Autónomos Descentralizados como para el organismo de
control correspondiente. La distribución de recursos podrá sujetarse a figuras
jurídicas como la del fideicomiso.
De conformidad con la forma de ejercicio de las competencias prevista en la
legislación relativa a descentralización, en las circunscripciones donde los
Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos o
Municipales, no se encuentren calificados para asumir el control operativo del
tránsito, la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial podrá delegar esta facultad a la Comisión de Tránsito
del Ecuador.
Art. 30.3.- Los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales,

Metropolitanos o Municipales. - son responsables de la planificación operativa
del control del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, planificación que
estará enmarcada en las disposiciones de carácter nacional emanadas desde la
Seguridad Vial, y deberán informar sobre las regulaciones locales que se
legislen.
Art. 30.3.a.- Acciones previas al control por medios tecnológicos.- Las
Entidades competentes de conformidad con la Constitución y la Ley, podrán
realizar los controles de tránsito dentro de su jurisdicción, a través de medios
tecnológicos y debidamente homologados por la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
La finalidad del control por medios tecnológicos será preventiva, para el efecto,
previo a que estos detecten, registren y sancionen contravenciones de tránsito,
se deberán observar los siguientes requisitos mínimos:
a) No se podrán instalar ni poner en marcha ningún tipo de medio tecnológico de
detección, registro y sanción automática de infracciones sin que previamente
cuente con un informe de factibilidad de la entidad competente.
b) Los referidos medios de control deberán estar calibrados, operativos y
funcionales de acuerdo a la tecnología implementada, sin que puedan ser
ubicados en curvas, pendientes y otros definidos en la normativa emitida por la
entidad competente en materia de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial dentro de su jurisdicción y en el ámbito de sus competencias; Los
funcionarios que impidan su correcto funcionamiento serán solidariamente
responsables por las afectaciones que sus acciones u omisiones generen.
c) Previo a entrar en funcionamiento, se realizarán procesos de socialización con
la ciudadanía de forma obligatoria por un período no menor a veinte días, a
través de los medios y mecanismos que defina la autoridad competente de
tránsito en su jurisdicción; y,
d) Todo espacio o zona de control mediante los señalados medios tecnológicos,
deberá contar con señalización vertical y horizontal en el punto de control y antes
del mismo como medida de prevención.
Art. 30.4.- Atribuciones de los Gobiernos Autónomos Descentralizados
Regionales, Metropolitanos y Municipales. - Los Gobiernos Autónomos
Descentralizados Regionales, metropolitanos y municipales, en el ámbito de sus
competencias en materia de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial,
tendrán las atribuciones de conformidad con la Constitución, la Ley y las
ordenanzas que expidan para planificar, regular y controlar el tránsito y el
transporte terrestre, dentro de su jurisdicción, con observación de lo dispuesto
en la presente Ley, su Reglamento y las disposiciones de carácter nacional
emanadas desde la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial; y, deberán informar sobre las regulaciones
locales que en materia de control del tránsito y la seguridad vial se vayan a
aplicar.
Los Gobiernos Autónomos Descentralizados regionales, metropolitanos y
municipales en el ámbito de sus competencias y dependiendo del modelo de
gestión asumido, tienen la responsabilidad de planificar, regular y controlar las
redes viales, estatales, urbana y rurales de tránsito y transporte dentro de su
circunscripción territorial y jurisdicción.
Cuando dos o más ámbitos de operación del transporte terrestre y tránsito
establecidos jerárquicamente por esta Ley: Internacional, Interprovincial,
Intraprovincial e Intracantonal utilicen simultáneamente redes viales emplazadas
fuera de las áreas definidas como urbanas por los Gobiernos Autónomos
Regionales, Metropolitanos o Municipales, la regulación y control del transporte
terrestre y tránsito serán ejercidas por La entidad pública con la competencia en
el transporte terrestre y tránsito de mayor jerarquía.
La regulación y control del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial en el
sistema de red vial estatal, definidas por el Ministerio del ramo, siempre que no
atraviesen por las zonas urbanas o rurales de la circunscripción territorial y
jurisdicción de los Gobiernos Autónomos Descentralizados, será de competencia
de la Policía Nacional del Ecuador o de la Comisión de Tránsito del Ecuador,
según sea el caso.
Para el cumplimiento de las finalidades del control de tránsito dentro de las
jurisdicciones de los distintos entes de control, se podrán suscribir convenios
interinstitucionales de cooperación ya sea para ejercer el control compartido o
para la delegación integral del mismo.
Art. 30.5.- Competencias de los Gobiernos Autónomos Descentralizados

Regionales Metropolitanos y Municipales. - Los Gobiernos Autónomos
Descentralizados tendrán las siguientes competencias:
a) Cumplir y hacer cumplir la Constitución, los convenios internacionales de la
materia, esta Ley, las ordenanzas y reglamentos, la normativa del Ministerio
rector del Transporte y la Agencia Nacional de Regulación y Control del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, así como la que expidan los
Gobiernos Autónomos Descentralizados, las resoluciones de su Concejo
Metropolitano o Municipal;
b) Hacer cumplir el plan o planes de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial
elaborados y autorizados por el organismo rector y supervisar su cumplimiento,
en coordinación con la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y los Gobiernos Autónomos
Descentralizados regionales;
c) Planificar, regular y controlar las actividades y operaciones de transporte
terrestre, tránsito y seguridad vial, los servicios de transporte público de
pasajeros y bienes, transporte comercial y toda forma de transporte colectivo y/o
masivo, en el ámbito intracantonal, conforme la clasificación de las vías definidas
por el Ministerio del sector;
d) Planificar, regular y controlar el uso de la vía pública y de los corredores viales
en áreas urbanas y rurales del cantón;
e) Decidir sobre las vías internas de su ciudad y sus accesos, de conformidad
con las políticas del ministerio sectorial;
f) Construir terminales terrestres, centros de transferencia de transporte público
intercantonal, centros de transferencia de mercadería, alimentos y trazado de
vías rápidas, de transporte masivo o colectivo;
g) Declarar de utilidad pública, con fines de expropiación, los bienes
indispensables destinados a la construcción de la infraestructura del transporte
terrestre, tránsito y seguridad vial, en el ámbito cantonal;
h) Regular la fijación de tarifas de los servicios de transporte terrestre, en sus
diferentes modalidades de servicio en su jurisdicción, según los análisis técnicos
de los costos reales de operación. El Ministerio del sector establecerá el marco
referencial correspondiente;
i) Aprobar las normas de regulación y control de transporte terrestre y tránsito y
seguridad vial dentro de la zona urbana y rural de su jurisdicción ubicada dentro
de la red vial estatal;
j) Autorizar, concesionar o implementar los centros de revisión y control técnico
vehicular, a fin de controlar el estado mecánico, los elementos de seguridad, la
emisión de gases y el ruido, con origen en medios de transporte terrestre;
k) Supervisar la gestión operativa y técnica y sancionar a las operadoras de
transporte terrestre y las entidades prestadoras de servicios de transporte que
tengan el permiso de operación dentro de sus circunscripciones territoriales;
l) Promover, ejecutar y mantener campañas masivas, programas y proyectos de
educación de manera continua en temas relacionados con la convivencia vial,
tránsito y seguridad vial dentro del cantón;
m) Regular y suscribir los títulos habilitantes de servicios de transporte terrestre,
que operen dentro de sus circunscripciones territoriales;
n) Suscribir acuerdos y convenios de cooperación técnica y ayuda económica
con organismos nacionales o internacionales, que no supongan erogación no
contemplada en la proforma presupuestaria aprobada;
o) Regular los títulos habilitantes que regirán luego de una fusión y/o escisión,
según el caso, de las empresas operadoras de transporte terrestre y prestador
de servicios de transporte en el ámbito intracantonal;
p) Emitir títulos habilitantes para la operación de servicios de transporte terrestre
a las operadoras de transporte debidamente constituidas a nivel intracantonal;
q) Implementar auditorías de seguridad vial sobre obras y actuaciones viales
fiscalizando el cumplimiento de los estudios dentro de su jurisdicción, de acuerdo
con la normativa legal vigente y aquella dictada por la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
r) Autorizar, en el ámbito de sus atribuciones, pruebas y competencias deportivas
que se realicen utilizando, en todo el recorrido o parte del mismo, las vías
públicas de su jurisdicción en coordinación con el organismo deportivo
correspondiente y la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
s). Aprobar los informes de factibilidad para la creación de nuevos títulos
habilitantes en el ámbito de su competencia;
t). Aprobar los informes previos emitidos por el departamento técnico para la
constitución jurídica de toda compañía o cooperativa en el ámbito de su
competencia, según los parámetros que se establezcan en las Ordenanzas
respectivas;
u) Establecer políticas públicas territoriales y normativa en favor de la seguridad
vial y el medio ambiente, justificados en criterios técnicos y de seguridad, en
cumplimiento de los requisitos mínimos legales.
v) Expedir las Ordenanzas necesarias que permitan planificar, regular, gestionar
y controlar la competencia de tránsito, transporte terrestre y seguridad vial, de
acuerdo con su modelo de gestión previo informe favorable de la Agencia
Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial;
w) Promover, el marco de sus programas de educación, cultura y ciudadanía
ambiental, o los que hagan sus veces, acciones de comunicación y
sensibilización ambiental sobre la movilidad activa como medios de transporte
sostenibles eficientes y que contribuyen a la preservación del ambiente. y,
x) Las demás contempladas en la Ley, ordenanzas y reglamentos.
CÓDIGO ORGÁNICO INTEGRAL PENAL.
Finalidad
Art. 1.- Finalidad. - Este Código tiene como finalidad normar el poder punitivo
del Estado, tipificar las infracciones penales, establecer el procedimiento para el
juzgamiento de las personas con estricta observancia del debido proceso,
promover la rehabilitación social de las personas sentenciadas y la reparación
integral de las víctimas.
Art. 2.- Principios generales. - En materia penal se aplican todos los principios
que emanan de la Constitución de la República, de los instrumentos
internacionales de derechos humanos y los desarrollados en este Código.
En particular se aplicarán los principios de tutela judicial efectiva y debida
diligencia a fin de garantizar la reparación integral para las víctimas y la
prevención de la reincidencia y de la impunidad.
Derechos De La Víctima
Art. 11.- Derechos. - En todo proceso penal, la víctima de las infracciones

gozará de los siguientes derechos:
1. A proponer acusación particular, a no participar en el proceso o a dejar de
hacerlo en cualquier momento, de conformidad con las normas de este Código.
En ningún caso se obligará a la víctima a comparecer.
2. A la adopción de mecanismos para la reparación integral de los daños sufridos
que incluye, sin dilaciones, el conocimiento de la verdad de los hechos, el
restablecimiento del derecho lesionado, la indemnización, la garantía de no
repetición de la infracción, la satisfacción del derecho violado y cualquier otra
forma de reparación adicional que se justifique en cada caso.
3. A la reparación por las infracciones que se cometan por agentes del Estado o
por quienes, sin serlo, cuenten con su autorización.
4. A la protección especial, resguardando su intimidad y seguridad, así como la
de sus familiares y sus testigos.
5. A no ser revictimizada, particularmente en la obtención y valoración de las
pruebas, incluida su versión. Se la protegerá de cualquier amenaza u otras
formas de intimidación y, para el efecto, se podrán utilizar medios tecnológicos.
6. A ser asistida por un defensor público o privado antes y durante la
investigación, en las diferentes etapas del proceso y en lo relacionado con la
reparación integral.
7. A ser asistida gratuitamente por una o un traductor o intérprete, si no
comprende o no habla el idioma en el que se sustancia el procedimiento, así
como a recibir asistencia especializada.
8. A ingresar al Sistema Nacional de protección y asistencia de víctimas, testigos
y otros participantes del proceso penal, de acuerdo con las disposiciones de este
Código y la ley.
9. A recibir asistencia integral de profesionales adecuados de acuerdo con sus
necesidades durante el proceso penal.
10. A ser informada por la o el fiscal de la investigación preprocesal y de la
instrucción.
11. A ser informada, aun cuando no haya intervenido en el proceso, del resultado
final, en su domicilio si se lo conoce.
12. A ser tratada en condiciones de igualdad y cuando amerite, aplicar medidas
de acción afirmativa que garanticen una investigación, proceso y reparación, en
relación con su dignidad humana.
Si la víctima es de nacionalidad distinta a la ecuatoriana, se permitirá su estadía
temporal o permanente dentro del territorio nacional, por razones humanitarias y
personales, de acuerdo con las condiciones del Sistema nacional de protección
y asistencia de víctimas, testigos y otros participantes del proceso penal.
La Infracción Penal En General
Art. 18.- Infracción penal. - Es la conducta típica, antijurídica y culpable cuya

sanción se encuentra prevista en este Código.
Art. 19.- Clasificación de las infracciones. - Las infracciones se clasifican en

delitos y contravenciones.
Tipicidad
Art. 25.- Tipicidad. - Los tipos penales describen los elementos de las conductas
penalmente relevantes.
Art. 26.- Dolo. - Actúa con dolo la persona que, conociendo los elementos
objetivos del tipo penal, ejecuta voluntariamente la conducta.
Responde por delito preterintencional la persona que realiza una acción u
omisión de la cual se produce un resultado más grave que aquel que quiso
causar, y será sancionado con dos tercios de la pena.
Art. 27.- Culpa. - Actúa con culpa la persona que infringe el deber objetivo de
cuidado, que personalmente le corresponde, produciendo un resultado dañoso.
Esta conducta es punible cuando se encuentra tipificada como infracción en este
código.
Art. 28.- Omisión dolosa. - La omisión dolosa describe el comportamiento de
una persona que, deliberadamente, prefiere no evitar un resultado material
típico, cuando se encuentra en posición de garante.
Se encuentra en posición de garante la persona que tiene una obligación legal o
contractual de cuidado o custodia de la vida, salud, libertad e integridad personal
del titular del bien jurídico y ha provocado o incrementado precedentemente un
riesgo que resulte determinante en la afectación de un bien jurídico.
La Pena en General
Art. 51.- Pena. - La pena es una restricción a la libertad y a los derechos de las
personas, como consecuencia jurídica de sus acciones u omisiones punibles. Se
basa en una disposición legal e impuesta por una sentencia condenatoria
ejecutoriada.
Clasificación de la Pena
Art. 58.- Clasificación. - Las penas que se imponen en virtud de sentencia firme,
con carácter principal o accesorio, son privativas, no privativas de libertad y
restrictivas de los derechos de propiedad, de conformidad con este Código.
Art. 59.- Penas Privativas de Libertad. - Las penas privativas de libertad tienen
una duración de hasta cuarenta años.
La duración de la pena empieza a computarse desde que se materializa la
aprehensión.
En caso de condena, el tiempo efectivamente cumplido bajo medida cautelar de
prisión preventiva o de arresto domiciliario, se computará en su totalidad a favor
de la persona sentenciada.
Art. 60.- Penas no Privativas de Libertad. - Son penas no privativas de libertad:

1. Tratamiento médico, psicológico, capacitación, programa o curso educativo.
2. Obligación de prestar un servicio comunitario.
3. Comparecencia periódica y personal ante la autoridad, en la frecuencia y en
los plazos fijados en sentencia.
4. Suspensión de la autorización o licencia para conducir cualquier tipo de
vehículo.
5. Prohibición de ejercer la patria potestad o guardas en general.
6. Inhabilitación para el ejercicio de profesión, oficio, empleo o cargo público.
7. Prohibición de salir del domicilio o del lugar determinado en la sentencia.
8. Pérdida de puntos en la licencia de conducir en las infracciones de tránsito.
9. Restricción del derecho al porte o tenencia de armas.
10. Prohibición de aproximación o comunicación directa con la víctima, sus
familiares u otras personas dispuestas en sentencia, en cualquier lugar donde
se encuentren o por cualquier medio verbal, audiovisual, escrito, informático,
telemático o soporte físico o virtual.
11. Prohibición de residir, concurrir o transitar en determinados lugares.
12. Expulsión y prohibición de retorno al territorio ecuatoriano para personas
extranjeras.
13. Pérdida de los derechos de participación.
14. Inhabilitación para contratar con el Estado que se aplicará en sentencias
condenatorias por delitos de peculado, enriquecimiento ilícito, concusión,
cohecho, tráfico de influencias, oferta de realizar tráfico de influencias, y
testaferrismo; así como, lavado de activos, asociación ilícita y delincuencia
organizada relacionados con actos de corrupción, pena no privativa de la libertad
que será comunicada al organismo técnico regulatorio del Sistema Nacional de
Contratación Pública.
La o el juzgador podrá imponer una o más de estas sanciones, sin perjuicio de
las penas previstas en cada tipo penal.
Art. 63.- Servicio Comunitario. - Consiste en el trabajo personal no remunerado
que se realiza en cumplimiento de una sentencia y que en ningún caso superará
las doscientas cuarenta horas.
En caso de infracciones sancionadas con penas de hasta seis meses de
restricción de libertad, el servicio comunitario no se realizará por más de ciento
ochenta horas; en caso de contravenciones, por no más de ciento veinte horas,
respetando las siguientes reglas:
1. Que se ejecuten en beneficio de la comunidad o como mecanismo de
reparación a la víctima y en ningún caso para realizar actividades de seguridad,
vigilancia para generar plusvalía o utilidad económica.
2. Que el tiempo para su ejecución no impida la subsistencia de la persona con
condena, pudiendo ejecutarlo en tal caso después de su horario de trabajo, los
fines de semana y feriados.
3. Que su duración diaria no exceda de tres horas ni sea menor a quince horas
semanales.
4. Que sea acorde con las aptitudes de las personas con discapacidades que
hayan sido condenadas.
Art. 152.- Lesiones. - La persona que lesione a otra será sancionada de acuerdo
con las siguientes reglas:
1. Si como resultado de las lesiones se produce en la víctima un daño,
enfermedad o incapacidad de cuatro a ocho días, será sancionada con pena
privativa de libertad de treinta a sesenta días.
2. Si produce a la víctima un daño, incapacidad o enfermedad de nueve a treinta
días, será sancionada con pena privativa de libertad de dos meses a un año.
3. Si produce a la víctima un daño, incapacidad o enfermedad de treinta y uno a
noventa días, será sancionada con pena privativa de libertad de uno a tres años.
4. Si produce a la víctima una grave enfermedad o una disminución de sus
facultades físicas o mentales o una incapacidad o enfermedad, que no siendo
permanente, supere los noventa días, será sancionada con pena privativa de
libertad de tres a cinco años.
5. Si produce a la víctima enajenación mental, pérdida de un sentido o de la
facultad del habla, inutilidad para el trabajo, incapacidad permanente, pérdida o
inutilización de algún órgano o alguna grave enfermedad transmisible e
incurable, será sancionada con pena privativa de libertad de cinco a siete años.
Si la lesión se produce durante concentraciones masivas, tumulto, conmoción
popular, evento deportivo o calamidad pública, será sancionada con el máximo
de la pena privativa de libertad prevista para cada caso, aumentada en un tercio.
La lesión causada por infringir un deber objetivo de cuidado, en cualquiera de los
casos anteriores, será sancionada con pena privativa de libertad de un cuarto de
la pena mínima prevista en cada caso.
Para la determinación de la infracción del deber objetivo de cuidado se
considerará lo previsto en el artículo 146.
No serán punibles las lesiones derivadas de acciones terapéuticas ejecutadas
por profesionales de la salud en cumplimiento del principio de necesidad que
precautele la salud del paciente.
De las licencias de conducir.
Para conducir vehículos a motor, incluida la maquinaria agrícola o equipo

caminero, se requiere ser mayor de edad, estar en pleno goce de los derechos
de ciudadanía y haber obtenido el título de conductor profesional o el certificado
de conductor no profesional y la respectiva licencia de conducir.
No obstante, mediante permisos, se podrá autorizar la conducción de vehículos
motorizados a los menores adultos, mayores a dieciséis años, que deberán estar
acompañados por una persona mayor de edad, que posea licencia de conducir,
si la persona que lo represente legalmente lo solicita por escrito y presenta una
garantía bancaria por un valor igual a veinticinco (25) remuneraciones básicas
unificadas del trabajador en general, que garantice el pago de daños a terceros
y la presentación del menor ante el Juzgado de la Niñez y Adolescencia para su
juzgamiento en caso de infracciones de tránsito. El permiso lo concederá la
Seguridad Vial de conformidad con el Reglamento, la que custodiará y velará por
la vigencia de la garantía prevista en el presente artículo (Art. 90. Ley Orgánica
de Transporte Terrestre Transito y Seguridad Vial).
La licencia constituye el título habilitante para conducir vehículos a motor,
maquinaria agrícola, equipo caminero o pesado.
El documento lo entregará la Agencia Nacional de Regulación y Control del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial o los Gobiernos Autónomos
Descentralizados que obtengan la autorización por parte del ente encargado de
las competencias a nivel nacional, con base al procedimiento que determine
dicho Organismo y a las disposiciones de carácter nacional que emita la Agencia
Nacional de Tránsito.
La capacitación, formación y entrenamiento se impartirá exclusivamente
respecto de la categoría o tipo de licencia.

y Seguridad Vial, así como los respectivos Gobiernos Autónomos
Descentralizados, planificarán, controlarán y exigirán a los conductores
profesionales y no profesionales un proceso periódico de evaluación, a fin de
garantizar la seguridad vial.
Los conductores que no cumplan o no aprueben dicho proceso de evaluación
conforme con la normativa específica emitida por la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, serán
sujetos de suspensión de la respectiva licencia.
Para el caso de los conductores profesionales y no profesionales, los listados de
las y los alumnos de los centros de capacitación deberán remitirse previo al inicio
del ciclo académico, tanto en medio físico como en digital, a la Agencia Nacional
de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial o a
los respectivos Gobiernos Autónomos Descentralizados, a efecto de verificar la
continuidad y asistencia permanente de las y los aspirantes. Solamente quienes
concluyan y aprueben el curso podrán obtener la licencia de conducir (Art. 92.
Ley Orgánica de Transporte Terrestre Transito y Seguridad Vial).
Requisitos para el otorgamiento de la Licencia por primera vez.- Para la
obtención de la licencia de conducción profesional y no profesional, por primera
vez, la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial exigirá que se haya aprobado el curso de capacitación
de conducción a cargo de las Escuelas de Conducción Profesionales y no
Profesionales o por las instituciones de educación superior con especialización
en transporte terrestre, tránsito y seguridad vial acreditadas por el ente
encargado de la calidad del Sistema de Educación Superior y autorizadas por el
Directorio de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, así como, la rendición y aprobación de las
pruebas, psicológicas, sensométricas de motricidad, teóricas y prácticas
rendidas ante la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial o ante aquellas que cuenten con la
respectiva autorización.
El título en Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, será considerado
para la obtención de la Licencia profesional tipo “C”.
Como parte del curso de capacitación para la obtención de la licencia de conducir
o para su renovación será obligatorio que se incluya el estudio del Manual del
Respeto al Biciusuario expedido por la Agencia Nacional de Regulación y Control
del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial (Art. 93. Ley Orgánica de
Transporte Terrestre Transito y Seguridad Vial).
La rendición de pruebas: teóricas, prácticas, sensométricas, psicológicas y
exámenes médicos, son obligatorias para todos los conductores que van a
obtener su licencia, renovación, y/o ascender de categoría, así como para los
infractores que aspiren a rehabilitarse. En el caso de adultos mayores de 65 años
de edad y personas con discapacidades, se estará a lo previsto en el Reglamento
a esta Ley.
Los conductores profesionales se someterán anualmente a los exámenes
médicos, psicológicos, psicosensométricos, y teóricos.
Los conductores no profesionales se someterán a los exámenes médicos,
psicológicos, psicosensométricos, y teóricos cada vez que se renueve su licencia
de conducir, conforme con los términos y condiciones que determine para el
efecto, el Reglamento de esta Ley (Art. 94. Ley Orgánica de Transporte
Terrestre Transito y Seguridad Vial).
Los conductores que deseen renovar su licencia, podrán hacerlo desde 90 días
antes de la fecha de caducidad (Art. 131. Reglamento General).
Si dentro del plazo antes mencionado se encontrare pendiente de resolución la
impugnación de alguna contravención de tránsito, el titular de la licencia podrá
renovarla, para lo cual deberá presentar copia certificada de la impugnación
presentada ante los jueces competentes, según el procedimiento establecido en
este Reglamento para la notificación de las contravenciones.
Clases de Licencias
Las licencias para conducir serán de las siguientes categorías: No profesionales,

Profesionales y Especiales.
Los tipos de licencias de cada una de las categorías, serán definidos en el
Reglamento General de la presente Ley (Art. 95. Ley de Transporte Terrestre
Transito y Seguridad Vial).
LICENCIAS
LICENCIAS NO LICENCIAS LICENCIAS

PROFESIONALES (A, B , F) PROFESIONALES ESPECIALES
LICENCIAS NO PROFESIONALES
TIPO AUTORIZACIÓN
A Ciclomotores, motocicletas, tricar, cuadrones.

Para automóviles y camionetas con acoplados de hasta 1,75 tonela
B das de carga
Útil o casas rodantes.
Para personas con discapacidad y automotores especiales

F
adaptados de acuerdo a la discapacidad del conductor.
LICENCIAS PROFESIONALES
TIPO AUTORIZACIÓN
Para vehículos de transporte comercial o del estado con una capa

cidad máxima de 26 asientos incluido conductor de la unidad y los
vehículos comprendidos en el tipo B.
C
Transporte comercial o del estado con una capacidad de carga de
hasta 3,5
Toneladas
Para vehículos de 4 ruedas o más diseñados para el transporte
D
público o del Estado con una capacidad de más de 26 asientos.
Para vehículos de 4 ruedas o más diseñados para el transporte co
mercial o del
Estado con una capacidad de carga desde 3.6 toneladas,
E incluye vehículos de usoespecial, vehículos para transportar merc
ancías o substancias peligrosas y
vehículos especiales de transporte férreo como:
ferrocarriles, auto ferros, tranvías.
Para maquinaria agrícola, maquinaria pesada, equipos camineros
G
.
LICENCIAS ESPECIALES
TIPOS AUTORIZACIÓN
Operador para conductores de

Especial de operador. Tranvías, metros, teleféricos, funiculares y
otros similares.
Permiso internacional de
conducir.
(Art. 132. Reglamento General para la Aplicación de Ley de

Permisos Provisionales.
El Director Ejecutivo de la ANT y los responsables de las correspondientes

Unidades Administrativas, en sus respectivas jurisdicciones, otorgarán los
siguientes permisos provisionales:
1. De aprendizaje de manejo;
2. De conducción para menor adulto;
3. De conducción vehicular;
4. De circulación vehicular;
5. Internacional de conducir (Art. 141. Reglamento General para la Aplicación
de Ley de Transporte Terrestre Transito y Seguridad Vial).
El permiso internacional de conducir es el documento que certifica que su

portador ha obtenido legalmente la licencia de conducir de acuerdo a los tipos
establecidos en el presente Reglamento. Este permiso sirve para conducir
vehículos en el exterior según las convenciones internacionales vigentes. Los
parámetros para la emisión de este documento se establecerán en la norma
técnica que dicte para el efecto la Agencia Nacional de Tránsito (Art. 142.
Reglamento General para la Aplicación de Ley de Transporte Terrestre
El permiso de aprendizaje de conducción será conferido por una sola vez al

ciudadano que se encuentre matriculado en uno de los establecimientos de
capacitación autorizados por la Agencia Nacional de Tránsito, por el plazo que
dure el curso de capacitación con el fin de obtener el título o certificado de
conductor profesional o no profesional respectivo, permiso que no le facultará
para conducir vehículos que no sean de la escuela correspondiente. (Art. 143.
Reglamento General para la Aplicación de Ley de Transporte Terrestre
Se concederá el permiso de conducción vehicular por una sola vez a los titulares
de licencias extraviadas, robadas o deterioradas. Estos permisos tendrán una
duración de treinta días, para que en ese lapso puedan obtener el respectivo
duplicado. Art. 147.- El permiso provisional de circulación vehicular tendrá una
duración de hasta 30 días, y se concederá por una sola vez al propietario de un
automotor que hubiere perdido su matrícula o la misma se encuentre deteriorada
(Art. 146. Reglamento General para la Aplicación de Ley de Transporte
Ni el permiso de aprendizaje de manejo, ni el permiso de conducción para menor
adulto, facultan a su beneficiario para manejar vehículos con fines de lucro, ni
para prestar servicios de transporte (Art. 148. Reglamento General para la
Aplicación de Ley de Transporte Terrestre Transito y Seguridad Vial).
LIBRO QUINTO
Del Aseguramiento.
Sistema Publico Para Pago De Accidentes De Tránsito.
A fin de garantizar la protección de las personas que se trasladan de un lugar a

otro por la red vial del territorio ecuatoriano, se crea el "SISTEMA PUBLICO
PARA PAGO DE ACCIDENTES DE TRANSITO", administrado por la entidad
que para el efecto determine el Gobierno Central, el mismo que se regirá en base
a las normas y condiciones que se establezcan en el Reglamento respectivo.
(...).- El Estado, en coordinación con el Ministerio del sector de Finanzas,
Ministerio del sector de Transporte, Ministerio del sector de la Salud y Agencia
Vial, dentro del ámbito de sus competencias, garantizará el cumplimiento de las
obligaciones derivadas del Sistema Público para Pago de Accidentes de
Tránsito, así como de la prestación de los servicios de salud que requieran las
víctimas de accidentes de tránsito amparadas por este sistema. Este derecho es
inalienable, indivisible, irrenunciable e intransmisible.
Art. (...).- Todos los vehículos a motor, sin restricción de ninguna naturaleza, sea
de propiedad pública o privada, deberán cancelar anualmente la tasa por el
servicio que se preste a través del Sistema Público para Pago de Accidentes de
Tránsito, en conjunto con los valores correspondientes a la matriculación
vehicular conforme la calendarización establecida para el efecto por la Agencia
Vial.
Los organismos de tránsito competentes requerirán el pago de la tasa y
matriculación como requisito para su circulación en el país, certificado de
propiedad o historial vehicular u otros documentos habilitantes; así como para
gravar, transferir o traspasar su dominio. El retraso en el pago anual de la tasa
dará lugar al cobro de un recargo del quince por ciento de su valor, por mes o
fracción del mes previsto según la calendarización establecida para los procesos
de LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO Y
SEGURIDAD VIAL matriculación vehicular. El destino de las multas y recargos
que, por incumplimiento de las obligaciones derivadas del pago de la tasa o
matriculación vehicular, son independientes, no obstante, su recaudación en
conjunto.
Art. (...).- Toda persona víctima de accidente de tránsito ocurrido en el territorio
nacional, tiene plenos derechos a acceder al servicio que se preste a través del
Sistema Público para Pago de Accidentes de Tránsito y no se le podrán oponer
exclusiones de ninguna naturaleza, salvo las que expresamente se indiquen en
su Reglamento; así mismo, el Estado, a través del Sistema, asumirá los gastos
de las personas víctimas de accidentes de tránsito, conforme las condiciones y
límites que se establezcan para el efecto vía reglamento.
Art. (...).- Los valores de las prestaciones médicas serán uniformes, obligatorias
y fijas; y requieren de la aprobación del Ministerio del sector de Salud y de la
entidad que para el efecto disponga el Gobierno Central para la administración
del Sistema, según su competencia. De ser pertinente, serán revisadas cada año
y modificadas, en los casos que amerite, de acuerdo a las variables que se
establezcan en el reglamento y normas técnicas.
Art. (...).- Si el monto total de los perjuicios causados en un accidente de tránsito,
no son cubiertos en su totalidad, el saldo correspondiente seguirá constituyendo
responsabilidad del causante del accidente, cuando éste sea determinado por la
autoridad competente.
Art. (...).- El Sistema Público para Pago de Accidentes de Tránsito, no sustituye
en ningún caso las responsabilidades civiles originadas por los causantes de los
accidentes. (Título con sus artículos del 215 al 229 sustituido por Ley No. 0,
publicada en Registro Oficial Suplemento 407 de 31 de diciembre del 2014
de la LOPTT y SV).
Cambio de categoría de Licencia. - El titular de una licencia de conducir, podrá
obtener cualquier tipo o categoría, luego de cumplir con los requisitos que
señalen:
a) Tener vigencia, al menos 2 años la licencia de conducir en la categoría no
profesional tipo B o cualquier tipo dentro de la categoría del tipo que desea
acceder;
b) Asistir, aprobar y obtener el título correspondiente que acredite su
capacitación a la clase de vehículo que aspira conducir;
c) Para el caso de conductores profesionales, que deseen acceder a una licencia
de categoría superior, deben acreditar haber mantenido mínimo por el lapso de
dos años, una licencia profesional de categoría inferior a la que se pretende
obtener. Las escuelas de formación deberán comprobar la experiencia adquirida
dentro del antes referido lapso; y,
d) Para el caso de conductores que deseen obtener licencia profesional tipo G
deben acreditar haber mantenido mínimo por el lapso de dos años, una licencia
profesional tipo C.
Las licencias de conducir tendrán una vigencia de 5 años, contados a partir de
la fecha de su expedición, al cabo de lo cual serán obligatoriamente renovadas.
Quienes hayan perdido la totalidad de puntos no podrán renovar su licencia, ni
cambiar a otro tipo o categoría de licencias de conducir (Art. 96. Ley Orgánica
de Transporte Terrestre Transito y Seguridad Vial).
Del reconocimiento de las licencias y otros documentos expedidos en el exterior.-
Reconocimiento de las licencias y otros documentos expedidos en el exterior.-
El Estado reconoce la validez de los documentos, distintivos, licencias de
conducción, permisos de conducción internacionales, identificaciones
vehiculares y pases de aduana, emitidos y expedidos en el exterior, en el marco
de las normas y requisitos previstos en los instrumentos internacionales
vigentes, la presente Ley, el Reglamento específico y la normativa conexa
expedida por parte de la Agencia Nacional de Regulación y Control del
Las personas ecuatorianas que residan en el exterior y las personas extrajeras
podrán conducir dentro del territorio nacional, con licencias o permisos de
conducción emitidos en su país de residencia, únicamente vehículos
automotores de servicio particular, por el tiempo que dure la categoría migratoria
de visitante temporal en el caso de las personas extranjeras y, hasta un año en
el caso de las personas ecuatorianas que residen en el exterior.
Las personas indicadas en el párrafo anterior que, de manera temporal o
definitiva, residan en el País, podrán canjear u homologar su licencia, con su
similar ecuatoriana.
El Reglamento a la presente Ley y la normativa expedida por la de la Agencia

Vial, establecerá un trato preferente, trámite expedito y flexibilización de
requisitos en el reconocimiento y homologación de las licencias profesionales y
no profesionales de las personas ecuatorianas residentes en el exterior y de las
personas migrantes retornadas, a fin de promover su plena inclusión económica
y social.
La entidad de tránsito competente, no podrá retener la licencia de conducción
extranjeras, salvo en los casos previstos en la Ley (Art. 96.a. Ley Orgánica de
Licencia por puntos
Se instituye el sistema de puntaje aplicado a las licencias de conducir, para los

casos de comisión de infracciones de tránsito, de conformidad con esta Ley y el
Reglamento respectivo.
Las licencias de conducir se otorgarán bajo el sistema de puntaje; al momento
de su emisión, el documento tendrá puntos de calificación para todas las
categorías de licencias de conducir aplicables para que quienes la obtengan por
primera vez, procedan a renovarla o cambiar de categoría.
Las licencias de conducir serán otorgadas con treinta puntos para su plazo
regular de vigencia de cinco años, y se utilizará el sistema de reducción de
puntos por cada infracción cometida, así como el sistema de incentivos por el no
cometimiento de infracciones de tránsito (Art. 97. Ley de Transporte Terrestre
Recuperación voluntaria de puntos en la licencia de conducir. - Cuando el
conductor cuente en su licencia de conducir con quince (15) puntos o menos,
podrá tomar un curso de recuperación de puntos en los organismos debidamente
autorizados por la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, que, de aprobarlo, recuperará quince (15)
puntos.
Si por segunda ocasión el conductor cuenta con quince (15) puntos o menos en
su licencia de conducir, podrá tomar un curso de recuperación de puntos en los
organismos debidamente autorizados por la Agencia Nacional de Regulación y
Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, que, de aprobarlo,
recuperará diez (10) puntos.
Si por tercera ocasión, el conductor cuenta con quince (15) puntos o menos en
su licencia de conducir, podrá tomar un curso de recuperación de puntos en los
organismos debidamente autorizados por la Agencia Nacional de Regulación y
Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial que, de aprobarlo,
recuperará cinco (5) puntos.
La recuperación de puntos se realizará una vez al año, mediante cursos de
concienciación, reeducación y rehabilitación actitudinal hacia un cambio de
comportamiento enfocado a la cultura de tránsito, convivencia y seguridad vial,
que incluirá la evaluación psicológica de los conductores en un organismo
distinto al que emitió el título de conducción profesional o no profesional. Este
procedimiento aplicará en el período de vigencia del título habilitante (Art. 98.
Ley Orgánica De Transporte Terrestre Transito y Seguridad Vial).
Recuperación por pérdida total de puntos de la Licencia de Conducir.-
Perdidos los treinta (30) puntos de la licencia de conducir sin haber realizado
ningún curso de capacitación voluntaria, será suspendida de forma automática,
por sesenta (60) días y será obligatorio tomar un curso de recuperación de
puntos en los organismos debidamente autorizados por la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial para
brindar dichos cursos, que de aprobarse, se recuperará solo quince (15) puntos.
Si se pierden los quince (15) puntos, se suspenderá automáticamente la licencia
por ciento veinte (120) días y se deberá aprobar otro curso en los mencionados
organismos, para recuperar quince (15) puntos.
En el caso de que pasados los ciento veinte (120) días no se ha aprobado el
curso, la licencia seguirá suspendida.
Si se pierden los quince (15) puntos, se suspenderá automáticamente la licencia
por un (1) año y se deberá aprobar un curso o para recuperar diez (10) puntos.
En el caso de que pasado el año no se haya aprobado el curso, la licencia seguirá
suspendida.
Si se pierden los diez (10) puntos, se suspenderá la licencia de conducir durante
un período de cinco (5) años, en cuyo caso para obtener nuevamente su licencia,
deberá cumplir con los requisitos contenidos en esta Ley para obtener la licencia
por primera vez.
La aprobación del curso no significará el cese de la suspensión de la licencia de
conducir; y, el cumplimiento de la suspensión no releva de la aprobación del
mismo como requisito para la recuperación de los puntos.
La recuperación de puntos se realizará máximo una (1) vez al año, mediante
cursos de concienciación, reeducación y rehabilitación actitudinal hacia un
cambio de comportamiento enfocado a la cultura de tránsito, convivencia y
seguridad vial, que incluirá la evaluación psicológica de los conductores en un
organismo distinto al que emitió el título de conducción profesional o no
profesional (Art. 98.a. Ley Orgánica De Transporte Terrestre Transito y
Seguridad Vial).
En los casos de renovación de licencia, esta se emitirá con los puntos que se
acredite a la fecha. En ningún caso la renovación extinguirá los puntos perdidos
previamente (Art. 98.b. Ley Orgánica De Transporte Terrestre Transito y
Seguridad Vial).
Incentivos por buenas prácticas de conducción. - Los conductores
profesionales y no profesionales que no hayan sido sancionados en al menos un
año, contabilizado desde la fecha de la citación de la última infracción
sancionada, gozarán de hasta cuatro (4) puntos extras que se incrementarán a
su licencia de conducir para el siguiente año.
El señalado incentivo por buenas prácticas de conducción, no sobrepasará el
límite de 30 puntos contenidos en la presente Ley.
Al conductor que no haya sido sancionado durante el tiempo de vigencia de la
licencia de conducir y mantiene los treinta (30) puntos, se le exonerará el 50 %
en el pago del valor de la especie de la licencia de conducir, ya sea en la
renovación o cambio de categoría de la misma (Art. 98.c. Ley Orgánica De
De la potestad pública para anular, revocar o suspender licencias. - Las
licencias para conducir pueden ser anuladas, revocadas o suspendidas por la
autoridad de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial competente o por los
jueces encargados de sustanciar los procesos en materia de Tránsito, según sea
el caso (Art. 99. Ley Orgánica De Transporte Terrestre Transito y Seguridad
Vial).
Las licencias de conducir serán anuladas cuando se detecte que estas han sido
otorgadas mediante un acto viciado por defectos de forma o por falta de
requisitos de fondo, esencialmente para su validez.
Las licencias de conducir serán revocadas en los siguientes casos: cuando los
exámenes correspondientes determinen la incapacidad física, mental o
psicológica de su titular para conducir vehículos; cuando el titular sea sancionado
por segunda vez en el período de un año, por conducir un vehículo en estado de
ebriedad o bajo efecto de sustancias estupefacientes, psicotrópicas o
preparados que las contengan; cuando el titular haya sido sancionado en dos
ocasiones con la suspensión del permiso o la licencia de conducir; por muerte
de su titular; por hacer uso de la licencia de conducción estando suspendida; y,
en los demás casos previstos en el ordenamiento jurídico vigente.
Serán suspendidas cuando no se superen las pruebas establecidas para la
renovación de licencias o canje de las licencias internacionales para conducir;
por efecto de pérdida del total del puntaje en el registro de la licencia de conducir
sin haber agotado el proceso para su recuperación; por cometer aquellas
infracciones de tránsito que conlleven esta sanción; y, en los demás casos
determinados en la presente Ley (Art. 100. Ley Orgánica De Transporte
INFRACCIONES DE TRÁNSITO.
Sección Primera
Reglas Generales.
Art. 371.- Infracciones de tránsito. - Son infracciones de tránsito las acciones

u omisiones culposas producidas en el ámbito del transporte y seguridad vial.
Art. 372.- Pena natural. - En caso de pena natural probada, en las infracciones
de tránsito y cuando la o las víctimas sean parientes del presunto infractor hasta
el cuarto grado de consanguinidad o segundo de afinidad, la o el juzgador podrá
dejar de imponer una pena o imponer exclusivamente penas no privativas de
libertad.
Art. 373.- Responsabilidad de las o los peatones, pasajeros o
controladores. - Cuando el responsable del accidente no sea la o el conductor
de un vehículo sino la o el peatón, pasajero, controlador u otra persona, será
sancionado con las penas previstas en los artículos correspondientes, según las
circunstancias de la infracción, a excepción de la pérdida de puntos que se aplica
en forma exclusiva a las o los conductores infractores.
Art. 374.- Agravantes en infracciones de tránsito. - Para la imposición de la
pena, en las infracciones de tránsito, se considerarán las siguientes
circunstancias:
1. La persona que conduzca un vehículo a motor con licencia de conducir
caducada, suspendida temporal o definitivamente y cause una infracción de
tránsito, será sancionada con el máximo de la pena correspondiente a la
infracción cometida.
2. La persona que sin estar legalmente autorizada para conducir vehículos a
motor o haciendo uso de una licencia de conducir de categoría y tipo inferior a la
necesaria, según las características del vehículo, incurra en una infracción de
tránsito, será sancionada con el máximo de la pena correspondiente a la
3. La persona que ocasione un accidente de tránsito y huya del lugar de los
hechos, será sancionada con el máximo de la pena correspondiente a la
4. La persona que ocasione un accidente de tránsito con un vehículo sustraído,
será sancionada con el máximo de las penas previstas para la infracción
cometida, aumentadas en la mitad, sin perjuicio de la acción penal a que haya
lugar por la sustracción del automotor.
Art. 375.- Uso de vehículo para la comisión de delitos. - La persona que al
conducir un vehículo automotor lo utilice como medio para la comisión de un
delito, además de su responsabilidad como autor o cómplice del hecho, será
sancionada con la suspensión de la licencia para conducir por el tiempo que dure
la condena. La sanción deberá ser notificada a las autoridades de tránsito
competentes.
Sección Segunda.
Delitos Culposos De Tránsito
Art. 376.- Muerte causada por conductor en estado de embriaguez o bajo

los efectos de sustancias estupefacientes, psicotrópicas o preparados que
las contengan.- La persona que conduzca un vehículo a motor en estado de
embriaguez o bajo los efectos de sustancias estupefacientes, psicotrópicas o
preparados que las contengan y ocasione un accidente de tránsito del que
resulten muertas una o más personas, será sancionada con pena privativa de
libertad de diez a doce años, revocatoria definitiva de la licencia para conducir
vehículos. En el caso del transporte público, además de la sanción prevista en el
inciso anterior, el propietario del vehículo y la operadora de transporte serán
solidariamente responsables por los daños civiles, sin perjuicio de las acciones
administrativas que sean ejecutadas por parte del organismo de transporte
competente sobre la operadora.
Art. 377.- Muerte culposa. - La persona que ocasione un accidente de tránsito
del que resulte la muerte de una o más personas por infringir un deber objetivo
de cuidado, será sancionada con pena privativa de libertad de uno a tres años,
suspensión de la licencia de conducir por seis meses una vez cumplida la pena
privativa de libertad. Serán sancionados de tres a cinco años, cuando el
resultado dañoso es producto de acciones innecesarias, peligrosas e ilegítimas,
tales como:
1. Exceso de velocidad.
2. Conocimiento de las malas condiciones mecánicas del vehículo.
3. Llantas lisas y desgastadas.
4. Haber conducido el vehículo más allá de las horas permitidas por la ley o
malas condiciones físicas de la o el conductor.
5. Inobservancia de leyes, reglamentos, regulaciones técnicas u órdenes
legítimas de las autoridades o agentes de tránsito.
En caso de que el vehículo con el cual se ocasionó el accidente preste un servicio
público de transporte, será solidariamente responsable de los daños civiles la
operadora de transporte y la o el propietario del vehículo, sin perjuicio de las
acciones administrativas que sean ejecutadas por parte del organismo de
transporte competente, respecto de la operadora. La misma multa se impondrá
a la o al empleador público o privado que haya exigido o permitido a la o al
conductor trabajar en dichas condiciones.
Art. 378.- Muerte provocada por negligencia de contratista o ejecutor de
obra. - La persona contratista o ejecutor de una obra que por infringir un deber
objetivo de cuidado en la ejecución de obras en la vía pública o de construcción,
ocasione un accidente de tránsito en el que resulten muertas una o más
personas, será sancionada con pena privativa de libertad de tres a cinco años.
La persona contratista o ejecutora de la obra y la entidad que contrató la
realización de la obra, será solidariamente responsable por los daños civiles
ocasionados. Si las obras son ejecutadas mediante administración directa por
una institución del sector público, la sanción en materia civil se aplicará
directamente a la institución y en cuanto a la responsabilidad penal se aplicarán
las penas señaladas en el inciso anterior a la o al funcionario responsable directo
de la obra. De verificarse por parte de las autoridades de tránsito que existe falta
de previsión del peligro o riesgo durante la ejecución de obras en la vía pública,
dicha obra será suspendida hasta subsanar la falta de previsión mencionada,
sancionándose a la persona natural o jurídica responsable con la multa aplicable
para esta infracción.
Art. 379.- Lesiones causadas por accidente de tránsito. - En los delitos de
tránsito que tengan como resultado lesiones a las personas, se aplicarán las
sanciones previstas en el artículo 152 reducidas en un cuarto de la pena mínima
prevista en cada caso. Serán sancionadas además con reducción de diez puntos
en su licencia.
En los delitos de tránsito que tengan como resultado lesiones, si la persona
conduce el vehículo en estado de embriaguez o bajo los efectos de sustancias
estupefacientes, psicotrópicas o preparados que las contengan, se aplicarán las
sanciones máximas previstas en el artículo 152, incrementadas en un tercio y la
suspensión de la licencia de conducir por un tiempo igual a la mitad de la pena
privativa de libertad prevista en cada caso. La o el propietario del vehículo será
responsable solidario por los daños civiles.
Art. 380.- Daños materiales. - La persona que como consecuencia de un
accidente de tránsito cause daños materiales cuyo costo de reparación sea
mayor a dos salarios y no exceda de seis salarios básicos unificados del
trabajador en general, será sancionada con multa de dos salarios básicos
unificados del trabajador en general y reducción de seis puntos en su licencia de
conducir, sin perjuicio de la responsabilidad civil para con terceros a que queda
sujeta por causa de la infracción.
En el caso del inciso anterior, la persona que conduzca un vehículo en el lapso
en que la licencia de conducir se encuentre suspendida temporal o
definitivamente, será sancionada con multa de cinco salarios básicos unificados
del trabajador en general.
La persona que como consecuencia del accidente de tránsito cause solamente
daños materiales cuyo costo de reparación exceda los seis salarios básicos
unificados del trabajador en general, será sancionada con multa de cuatro
salarios básicos unificados del trabajador en general y reducción de nueve
puntos en su licencia de conducir.
En el caso del inciso anterior, la persona que conduzca un vehículo en el lapso
en que la licencia de conducir se encuentre suspendida temporal o
definitivamente, será sancionada con multa de siete salarios básicos unificados
del trabajador en general.
Si la persona se encontrare en estado de embriaguez o bajo los efectos de
sustancias estupefacientes, psicotrópicas o preparados que las contengan, se
impondrá la pena para cada caso, aumentada en un tercio y pena privativa de
libertad de treinta a cuarenta y cinco días.
En cualquier caso, la o el propietario del vehículo será solidariamente
responsable de los daños civiles
Art. 381.- Exceso de pasajeros en transporte público. - La persona que
conduzca un vehículo de transporte público, internacional, intrarregional,
interprovincial, interprovincial con exceso de pasajeros, será sancionada con
pena privativa de libertad de seis meses a un año, suspensión de la licencia de
conducir por el mismo plazo.
Art. 382.- Daños mecánicos previsibles en transporte público. - La persona
que conduzca un vehículo de transporte público con daños mecánicos
previsibles, y como resultado de ello ponga en peligro la seguridad de los
pasajeros, será sancionada con una pena privativa de libertad de treinta a ciento
ochenta días, suspensión de la licencia de conducir por el mismo tiempo.
Será responsable solidariamente la o el propietario del vehículo.
Sección Tercera
Contravenciones De Tránsito.
Art. 383.- Conducción de vehículo con llantas en mal estado. - La persona

que conduzca un vehículo cuyas llantas se encuentren lisas o en mal estado,
será sancionada con pena privativa de libertad de cinco a quince días y
disminución de cinco puntos en la licencia de conducir.
En caso de transporte público, la pena será el doble de la prevista en el inciso
anterior.
Además, se retendrá el vehículo hasta superar la causa de la infracción.
Art. 384.- Conducción de vehículo bajo efecto de sustancias

estupefacientes, psicotrópicas o preparados que las contengan. - La
persona que conduzca un vehículo bajo los efectos de sustancias
estupefacientes, psicotrópicas o preparados que las contengan, será sancionada
con reducción de quince puntos de su licencia de conducir y treinta días de
privación de libertad; además como medida preventiva se aprehenderá el
vehículo por veinticuatro horas
Art. 385.- Conducción de vehículo en estado de embriaguez. - La persona

que conduzca un vehículo en estado de embriaguez, será sancionada de
acuerdo con la siguiente escala:
1. Si el nivel de alcohol por litro de sangre es de 0,3 a 0,8 gramos, se aplicará
multa de un salario básico unificado del trabajador en general, pérdida de cinco
puntos en su licencia de conducir y cinco días de privación de libertad.
2. Si el nivel de alcohol por litro de sangre es mayor de 0,8 hasta 1,2 gramos, se
aplicará multa de dos salarios básicos unificados del trabajador en general,
pérdida de diez puntos en su licencia de conducir y quince días de privación de
libertad.
3. Si el nivel de alcohol por litro de sangre supera 1,2 gramos, se aplicará multa
de tres salarios básicos unificados del trabajador en general, la suspensión de la
licencia por sesenta días y treinta días de privación de libertad.
Para las o los conductores de vehículos de transporte público liviano o pesado,
comercial o de carga, la tolerancia al consumo de cualquier sustancia
estupefaciente, psicotrópica o preparado que las contengan es cero, y un nivel
máximo de alcohol de 0,1 gramos por cada litro de sangre.
En caso de exceder dicho límite, la sanción para el responsable será, pérdida de
treinta puntos en su licencia de conducir y pena privativa de libertad de noventa
días.
Además, en todos estos casos, como medida preventiva se aprehenderá el
vehículo por veinticuatro horas.
Art. 386.- Contravenciones De Tránsito De Primera Clase
Será sancionado con pena privativa de libertad de tres días, multa de

un salario básico unificado del trabajador en general y reducción de
diez puntos en su licencia de conducir:
1. La persona que conduzca sin haber obtenido licencia.
2. La o el conductor que falte de obra a la autoridad o agente de tránsito.
3. La o el conductor que, con un vehículo automotor, exceda los límites de
velocidad fuera del rango moderado, establecidos en el reglamento
correspondiente.
En el caso del número 1, no se aplicará la reducción de puntos. El vehículo solo
será devuelto cuando se cancele el valor de la multa correspondiente y la
persona propietaria del vehículo será solidariamente responsable del pago de
esta multa.
Será sancionado con dos salarios básicos unificados del trabajador en
general, reducción de diez puntos en su licencia de conducir y
retención del vehículo por el plazo mínimo de siete días:
1. La o el conductor que transporte pasajeros o bienes, sin contar con el título
habilitante correspondiente, la autorización de frecuencia o que realice un
servicio diferente para el que fue autorizado. Si además el vehículo ha sido
pintado ilegalmente con el mismo color y características de los vehículos
autorizados, la o el juzgador dispondrá que el vehículo sea pintado con un color
distinto al de las unidades de transporte público o comercial y prohibirá su
circulación, hasta tanto se cumpla con dicho mandamiento. El cumplimiento de
esta orden solo será probado con la certificación que para el efecto extenderá el
responsable del sitio de retención vehicular al que será trasladado el vehículo no
autorizado. Los costos del cambio de pintura del vehículo estarán a cargo de la
persona contraventora.
2. La persona que conduzca un vehículo con una licencia de categoría diferente
a la exigible para el tipo de vehículo que conduce.
3. Las personas que participen con vehículos a motor en competencias en la vía
pública.
Art. 387.- Contravenciones De Tránsito De Segunda Clase
Serán sancionados con multa del cincuenta por ciento de un salario

básico unificado del trabajador en general y reducción de nueve puntos
en su licencia de conducir:
1. La o el conductor que ocasione un accidente de tránsito del que resulten
solamente daños materiales, cuyos costos sean inferiores a dos salarios básicos
unificados del trabajador en general.
2. La persona que conduzca con licencia caducada, anulada, revocada o
suspendida, la misma que deberá ser retirada inmediatamente por el agente de
tránsito.
3. La persona adolescente, mayor a dieciséis años, que posea un permiso de
conducción que requiera compañía de un adulto que posea licencia y no cumpla
con lo normado.
4. La o el conductor extranjero que habiendo ingresado legalmente al país se
encuentre brindando servicio de transporte comercial dentro de las zonas de
frontera.
5. La o el conductor de transporte por cuenta propia o comercial que exceda el
número de pasajeros o volumen de carga de capacidad del automotor.
A las o los ciclistas y peatones, en los casos que corresponda, se los sancionará
únicamente con la multa.
Art. 388.- Contravenciones De Tránsito De Tercera Clase.
Serán sancionados con multa equivalente al cuarenta por ciento de un

salario básico unificado del trabajador en general.
1. La o el conductor que detengan o estacionen vehículos en sitios o zonas que
entrañen peligro, tales como: zonas de seguridad, curvas, puentes, ingresos y
salidas de los mismos, túneles, así como el ingreso y salida de estos, zonas
estrechas, de poca visibilidad, cruces de caminos, cambios de rasante,
pendientes, o pasos a desnivel, sin tomar las medidas de seguridad señaladas
en los reglamentos.
2. La o el conductor que con un vehículo automotor o con los bienes que
transporta, cause daños o deterioro a la superficie de la vía pública.
3. La o el conductor que derrame en la vía pública sustancias o materiales
deslizantes, inflamables o contaminantes, salvo caso fortuito o fuerza mayor
debidamente comprobados. 4. La o el conductor que transporte material
inflamable, explosivo o peligroso en vehículos no acondicionados para el efecto
o sin el permiso de la autoridad competente y las o los conductores no
profesionales que realizaren esta actividad con un vehículo calificado para el
efecto.
5. La persona que construya o mande a construir reductores de velocidad sobre
la calzada de las vías, sin previa autorización o inobservando las disposiciones
de los respectivos reglamentos.
6. Las personas que roturen o dañen las vías de circulación vehicular sin la
respectiva autorización, dejen escombros o no retiren los desperdicios de la vía
pública luego de terminadas las obras.
7. La o el conductor de un vehículo automotor que circule con personas en los
estribos o pisaderas, baldes de camionetas, parachoques o colgados de las
carrocerías de los vehículos.
8. La o el conductor de transporte público, comercial o independiente que realice
el servicio de transporte de pasajeros y carga en cuyo vehículo no porte las
franjas retroreflectivas previstas en los reglamentos de tránsito.
9. La o el conductor de transporte público o comercial que se niegue a brindar el
servicio.
Art. 389.- Contravenciones De Tránsito De Cuarta Clase.

Serán sancionados con multa equivalente al treinta por ciento de un
1. La o el conductor que desobedezca las órdenes de los agentes de tránsito, o
que no respete las señales manuales de dichos agentes, en general toda
señalización colocada en las vías públicas, tales como: semáforos, pare, ceda el
paso, cruce o preferencia de vías.
2. La persona que adelante a otro vehículo en movimiento en zonas o sitios
peligrosos, tales como: curvas, puentes, túneles, al coronar una cuesta o
contraviniendo expresas normas reglamentarias o de señalización.
3. La o el conductor que altere la circulación y la seguridad del tránsito vehicular,
por colocar obstáculos en la vía pública sin la respectiva autorización o sin fijar
los avisos correspondientes.
4. Las o los conductores de vehículos de transporte escolar que no porten
elementos distintivos y luces especiales de parqueo, que reglamentariamente
deben ser utilizadas en las paradas para embarcar o desembarcar estudiantes.
5. La o el conductor que falte de palabra a la autoridad o agente de tránsito.
6. La o el conductor que con un vehículo automotor exceda dentro de un rango
moderado los límites de velocidad permitidos, de conformidad con los
reglamentos de tránsito correspondientes.
7. La o el conductor que conduzca un vehículo a motor que no cumpla las normas
y condiciones técnico mecánicas adecuadas conforme lo establezcan los
reglamentos de tránsito respectivos, debiendo además retenerse el vehículo
hasta que supere la causa de la infracción.
8. La o el conductor profesional que, sin autorización, preste servicio de
transporte público, comercial, o por cuenta propia fuera del ámbito geográfico de
prestación autorizada en el título habilitante correspondiente; se exceptúa el
conductor de taxi fletado o de transporte mixto fletado que excepcionalmente
transporte pasajeros fuera del ámbito de operación, quedando prohibido
establecer rutas y frecuencias.
9. La o el propietario de un automotor de servicio público, comercial o privado
que confíe su conducción a personas no autorizadas.
10. La o el conductor que transporte carga sin colocar en los extremos
sobresalientes de la misma, banderines rojos en el día o luces en la noche, de
acuerdo con lo establecido en los reglamentos de tránsito o sin observar los
requisitos exigidos en los mismos.
11. La o el conductor y los acompañantes, en caso de haberlos, de motocicletas,
motonetas, bicimotos, tricar y cuadrones que no utilicen adecuadamente casco
de seguridad homologados de conformidad con lo establecido en los
reglamentos de tránsito o, que en la noche no utilicen prendas visibles
retroreflectivas
12. La persona que conduzca un vehículo automotor sin las placas de
identificación correspondientes o con las placas alteradas u ocultas y de
conformidad con lo establecido en los reglamentos de tránsito. Si el automotor
es nuevo el conductor o propietario tendrá un plazo máximo de treinta días para
obtener la documentación correspondiente.
Art. 390.- Contravenciones De Tránsito De Quinta Clase
Será sancionado con multa equivalente al quince por ciento de un

1. La o el conductor que, al descender por una pendiente, apague el motor de su
vehículo.
2. La o el conductor que realice cualquier acción ilícita para evadir el pago de los
peajes en los sitios legalmente establecidos.
3. La o el conductor que conduzca un vehículo en sentido contrario a la vía
normal de circulación, siempre que la respectiva señalización esté clara y visible.
4. La o el conductor de un vehículo a diesel cuyo tubo de escape no esté
instalado de conformidad con los reglamentos de tránsito.
5. La o el propietario o conductor de un vehículo automotor que, en caso de
emergencia o calamidad pública, luego de ser requeridos, se niegue a prestar la
ayuda solicitada.
6. La o el conductor de vehículos a motor que, ante las señales de alarma o
toque de sirena de un vehículo de emergencia, no deje la vía libre.
7. La o el conductor que detenga o estacione un vehículo automotor en lugares
no permitidos, para dejar o recoger pasajeros o carga, o por cualquier otro
motivo.
8. La o el conductor que estacione un vehículo automotor en cualquier tipo de
vías, sin tomar las precauciones reglamentariamente previstas para evitar un
accidente de tránsito o lo deje abandonado en la vía pública.
9. La o el conductor de un taxi, que no utilice el taxímetro las veinticuatro horas,
altere su funcionamiento o no lo ubique en un lugar visible al usuario.
10. La o el conductor de un vehículo automotor que tenga, según los reglamentos
de tránsito, la obligación de contar con cinturones de seguridad y no exija el uso
del mismo a sus usuarios o acompañantes.
11. La o el conductor que haga cambio brusco o indebido de carril.
12. La o el conductor de un vehículo de transporte público masivo de pasajeros
que cargue combustible cuando se encuentren prestando el servicio de
transporte.
13. La o el conductor que lleve en sus brazos o en sitios no adecuados a
personas, animales u objetos.
14. La o el conductor que conduzca un vehículo sin luces, en mal estado de
funcionamiento, no realice el cambio de las mismas en las horas y circunstancias
que establecen los reglamentos de tránsito o no utilice las luces direccionales
luminosas antes de efectuar un viraje o estacionamiento.
15. La o el conductor que adelante a un vehículo de transporte escolar mientras
este se encuentre estacionado, en lugares autorizados para tal efecto, y sus
pasajeros estén embarcando o desembarcando.
16. La o el conductor de vehículos de propiedad del sector público ecuatoriano
que conduzca el vehículo oficial fuera de las horas de oficina, sin portar el
respectivo salvoconducto.
17. La o el conductor de vehículo de transporte público masivo que se niegue a
transportar a los ciclistas con sus bicicletas, siempre que el vehículo cuente con
las facilidades para transportarlas.
18. La o el conductor que no respete el derecho preferente de los ciclistas en los
desvíos, avenidas y carreteras, cruce de caminos, intersecciones no señalizadas
y ciclovías.
19. La o el conductor que invada con su vehículo, circulando o estacionándose,
las vías asignadas para uso exclusivo de los ciclistas.
20. La o el conductor de motocicletas, motonetas, bicimotos, tricar y cuadrones
que transporte un número de personas superior a la capacidad permitida, de
conformidad con lo establecido en los reglamentos de tránsito.
21. La persona que altere la circulación y la seguridad peatonal por colocar
obstáculos en la vía pública sin la respectiva autorización o sin fijar los avisos
correspondientes.
22. La o el conductor que deje en el interior del vehículo a niñas o niños solos,
sin supervisión de una persona adulta.
Art. 391.- Contravenciones De Tránsito De Sexta Clase.

Será sancionado con multa equivalente al diez por ciento de un salario básico
unificado del trabajador general.
1. La o el conductor de un vehículo automotor que circule contraviniendo las
normas previstas en los reglamentos de tránsito y demás disposiciones
aplicables, relacionadas con la emanación de gases.
2. La persona que no conduzca su vehículo por la derecha en las vías de doble
dirección.
3. La o el conductor que invada con su vehículo las vías exclusivas asignadas a
los buses de transporte rápido.
4. La o el conductor de un vehículo automotor que no lleve en el mismo, un
botiquín de primeros auxilios equipado y un extintor de incendios cargado y
funcionando, de conformidad con lo establecido en los reglamentos de tránsito.
5. La o el conductor que estacione un vehículo en los sitios prohibidos por la ley
o los reglamentos de tránsito; o que, sin derecho, estacione su vehículo en los
espacios destinados a un uso exclusivo de personas con discapacidad o mujeres
embarazadas; o estacione su vehículo obstaculizando rampas de acceso para
discapacitados, puertas de garaje o zonas de circulación peatonal. En caso que
el conductor no se encuentre en el vehículo este será trasladado a uno de los
sitios de retención vehicular
6. La persona que obstaculice el tránsito vehicular al quedarse sin combustible.
7. La o el conductor de un vehículo automotor particular que transporte a niños
sin las correspondientes seguridades, de conformidad con lo establecido en los
reglamentos de tránsito.
8. La o el conductor que no detenga el vehículo, antes de cruzar una línea férrea,
de buses de transporte rápido en vías exclusivas o similares.
9. La persona que conduzca o instale, sin autorización del organismo
competente, en los vehículos particulares o públicos, sirenas o balizas de
cualquier tipo, en cuyo caso además de la sanción prevista en el presente
artículo, se le retirarán las balizas, o sirenas del vehículo.
10. La o el conductor que en caso de desperfecto mecánico no use o no coloque
adecuadamente los triángulos de seguridad, conforme lo establecido en los
reglamentos de tránsito.
11. La persona que conduzca un vehículo con vidrios con películas antisolares
oscuras, polarizados o cualquier tipo de adhesivo que impidan la visibilidad del
conductor, excepto los autorizados en el reglamento correspondiente o cuyo
polarizado de origen sea de fábrica.
12. La o el conductor que utilice el teléfono celular mientras conduce y no haga
uso del dispositivo homologado de manos libres.
13. La o el conductor de transporte público de servicio masivo que incumpla las
tarifas preferenciales fijadas por la ley en beneficio de los niños, estudiantes,
personas adultas mayores de sesenta y cinco años de edad y personas con
capacidades especiales.
14. La o el conductor que no encienda las luces del vehículo en horas de la noche
o conduzca en sitios oscuros como túneles, con las luces apagadas.
15. La o el conductor, controlador o ayudante de transporte público o comercial
que maltrate de obra o de palabra a los usuarios.
16. La personas que, sin permiso de la autoridad de tránsito competente, realice
actividades o competencias deportivas en las vías públicas, con vehículos de
tracción humana o animal.
17. La o el propietario de mecánicas, estaciones de servicio, talleres de
bicicletas, motocicletas y de locales de reparación o adecuación de vehículos en
general, que preste sus servicios en la vía pública.
18. La o el propietario de vehículos de servicio público, comercial o privado que
instale en sus vehículos equipos de vídeo o televisión en sitios que puedan
provocar la distracción del conductor.
19. La o el conductor de un vehículo que presta servicio de transporte urbano
que circule con las puertas abiertas.
20. La o el conductor de vehículos pesados que circule por zonas restringidas
sin perjuicio de que se cumpla con lo estipulado en las ordenanzas municipales.
21. La persona que conduzca un vehículo automotor sin portar su licencia de
conducir.
A las y los ciclistas y peatones, en los casos que corresponda, se los sancionará
Art. 392.- Contravenciones De Tránsito De Séptima Clase.
Será sancionado con multa equivalente al cinco por ciento de un salario

básico unificado del trabajador general.
1. La o el conductor que use inadecuada y reiteradamente la bocina u otros
dispositivos sonoros contraviniendo las normas previstas en los reglamentos de
tránsito y demás normas aplicables, referente a la emisión de ruidos.
2. La o el conductor de transporte público de servicio masivo de personas y
comercial cuyo vehículo circule sin los distintivos e identificación reglamentarios,
sobre el tipo de servicio que presta la unidad que conduce.
3. La persona con discapacidad que conduzca un vehículo adaptado a su
discapacidad sin la identificación o distintivo correspondiente.
4. La o el conductor de un vehículo de servicio público que no presente la lista
de pasajeros, cuando se trate de transporte público interprovincial o
internacional.
5. La o el conductor que no mantenga la distancia prudente de seguimiento, de
conformidad con los reglamentos de tránsito.
6. La o el conductor que no utilice el cinturón de seguridad.
7. La o el conductor de un vehículo de transporte público o comercial que no
ponga a disposición de los pasajeros recipientes o fundas para recolección de
basura o desechos.
8. La o el peatón que en las vías públicas no transite por las aceras o sitios de
seguridad destinados para el efecto.
9. La o el peatón que, ante las señales de alarma o toque de sirena de un
vehículo de emergencia, no deje la vía libre.
10. La persona que desde el interior de un vehículo arroje a la vía pública
desechos que contaminen el ambiente. 11. La persona que ejerza actividad
comercial o de servicio sobre las zonas de seguridad peatonal o calzadas.
12. La o el ciclista o motociclista que circule por sitios en los que no le esté
permitido.
13. La o el comprador de un vehículo automotor que no registre, en el organismo
de tránsito correspondiente, el traspaso de dominio del bien, dentro del plazo de
treinta días, contado a partir de la fecha del respectivo contrato.
14. La o el ciclista y conductor de vehículos de tracción animal que no respete la
señalización reglamentaria respectiva.
15. La o el propietario de un vehículo que instale, luces, faros o neblineros en
sitios prohibidos del automotor, sin la respectiva autorización.
A las y los ciclistas y peatones, en los casos que corresponda, se los sancionará
De la jurisdicción y competencia.
El juzgamiento de las infracciones de tránsito establecidas en el Código Orgánico

Integral Penal, corresponderá en forma privativa a los jueces competentes dentro
de sus respectivas jurisdicciones territoriales, y a las demás instancias
determinadas en el Código Orgánico de la Función Judicial.
Para el control y ejecución de las contravenciones de tránsito establecidos en el
Código Orgánico Integral Penal, serán competentes los Gobiernos Autónomos
Descentralizados Regionales, Municipales y Metropolitanos, la Policía Nacional
y la Comisión de Tránsito del Ecuador, dentro de la circunscripción territorial
donde haya sido cometida la contravención en función de su jurisdicción y
competencia.
Cuando los Agentes de Tránsito de los Gobiernos Autónomos Descentralizados
o los Vigilantes de la Comisión de Tránsito del Ecuador vayan a sancionar una
contravención y exista ataque o resistencia por parte del presunto o los presuntos
infractores o de terceros, podrán requerir la asistencia de la Policía Nacional del
Ecuador (Art. 147. Ley Orgánica de Transporte Terrestre Transito y
Seguridad Vial).
Del registro estadístico y control del cumplimiento de sanciones.- El registro
estadístico y control del cumplimiento de las sanciones por las contravenciones
de tránsito establecidas en el Código Orgánico Integral Penal, será de
competencia de los Gobiernos Autónomos Descentralizados de la
circunscripción territorial donde haya sido cometida la contravención, la
Dirección Nacional de Control del Tránsito y Seguridad Vial de la Policía Nacional
y la Comisión de Tránsito del Ecuador, dentro de su jurisdicción y ámbito de
competencia (Art. 147.a. Ley Orgánica de Transporte Terrestre Transito y
Seguridad Vial).
En los lugares donde no existan juzgados de tránsito y/o Juzgados de
Contravenciones de Tránsito, el conocimiento y resolución de las causas por
delitos y contravenciones corresponderá a los jueces de lo penal de la respectiva
jurisdicción. Igual regla se aplicará respecto de los agentes fiscales referente a
los delitos (Art. 148. Ley Orgánica de Transporte Terrestre Transito y
Seguridad Vial).
Para el juzgamiento de las infracciones de tránsito constituyen medios de prueba
la información emitida y registrada por los dispositivos de control de tránsito y
transporte debidamente calibrados, sean electrónicos, magnéticos, digitales o
analógicos, fotografías, videos y similares, cuyos parámetros técnicos serán
determinados en el Reglamento respectivo.
Sin perjuicio de las pruebas previstas en este Capítulo, dentro de un proceso
penal de tránsito podrán actuarse todos los actos probatorios previstos en el
Código de Procedimiento Penal. Son aplicables para las infracciones de tránsito
las normas que, respecto de la prueba y su valoración contiene el Código de
Procedimiento Penal (Art. 149. Ley Orgánica de Transporte Terrestre
Cuando un agente de tránsito presuma que quien conduce un vehículo
automotor se encuentra en estado de embriaguez, procederá a realizar de
inmediato el examen de alcohotest. Para el efecto, los agentes encargados del
control del tránsito en las vías públicas, portarán un alcohotector o cualquier
aparato dosificador de medición. No obstante, si fuere posible efectuar, de
inmediato, el examen de sangre y de orina en una clínica, hospital o cualquier
otro establecimiento médico o laboratorio de análisis clínico, se preferirán estos
exámenes. Igualmente, si se sospecha que quien conduce un vehículo
automotor se halla en estado de intoxicación por haber ingerido drogas
estupefacientes o sustancias psicotrópicas, se realizará el correspondiente
examen pericial por medio de narcotex, exámenes de sangre u orina o todos
ellos juntos (Art. 150. Ley Orgánica de Transporte Terrestre Transito y
Seguridad Vial).
Cuando producido un accidente de tránsito se presuma que quien lo causó se
encontraba en estado de embriaguez o en estado de intoxicación por haber
ingerido drogas estupefacientes o sustancias psicotrópicas, si es posible, se
procederá a realizar de inmediato los exámenes de alcoholemia o narcotex,
según el caso. Si las condiciones físicas del causante del accidente imposibilitan
realizar las mencionadas pruebas, el agente que toma procedimiento
acompañará el traslado del herido a una clínica, hospital u otro establecimiento
médico, en donde se le realizará los exámenes correspondientes.
En el caso de que el presunto infractor se negare a que se realice dichos
exámenes se le practicará de forma inmediata el examen psicosomático
establecido en el reglamento.
En caso de que el resultado de estos exámenes físicos sea positivo se detendrá
al infractor que se encuentra bajo los efectos de sustancias, estupefacientes,
drogas o en estado de embriaguez, en cuyo caso además se deberá adjuntar al
parte la prueba de video de este examen, para cuyo propósito se dotará a las
autoridades de control correspondientes de los elementos técnicos necesarios
para la obtención de este video (Art. 151. Ley Orgánica de Transporte
Del procedimiento.
Parte policial por delitos y contravenciones de tránsito. - El parte policial por

infracciones de tránsito, debe contener una relación detallada y minuciosa del
hecho y sus circunstancias, incluyendo croquis y fotografías que evidencien el
lugar del suceso y los resultados de la infracción.
Los organismos competentes en materia de tránsito de acuerdo con la
Constitución y la Ley, remitirán al agente fiscal de su jurisdicción, dentro del plazo
de veinticuatro horas, los partes del siniestro de tránsito con la noticia de las
circunstancias del hecho y demás documentos relativos a la infracción; los
peritos especializados en accidentología vial de la Policía Nacional y de la
Comisión de Tránsito del Ecuador remitirán las pericias asociadas al siniestro de
tránsito dentro del plazo establecido en el Código Orgánico Integral Penal.
Las y los servidores públicos encargados del control de tránsito y de las pericias
descritas en el presente artículo que incurran en falsedad, engaño, fraude
procesal u otro tipo penal dentro de los informes que tienen a su cargo, serán
sujetos de la acción penal correspondiente, sin perjuicio de las responsabilidades
civiles y administrativas que haya a lugar (Art. 163. Ley Orgánica de
Para la sustanciación de los procesos penales de tránsito, el juez considerará el
parte policial como un elemento informativo o referencial (Art. 164. Ley
Orgánica de Transporte Terrestre Transito y Seguridad Vial).
Aprehensión de vehículos involucrados en siniestros de tránsito.- Las y los
servidores encargados del control de tránsito dentro de su jurisdicción y ámbito
de competencia que tomen procedimiento en un siniestro en donde resulten
lesionados o fallecidos una o varias personas, estarán facultados para detener
al o los presuntos autores de un delito de tránsito y, ponerlos a órdenes del
Fiscal, que de manera inmediata solicitará la expedición del auto de prisión al
Juez de turno, para la realización de la audiencia de formulación de cargos.
Los vehículos serán aprehendidos como evidencia de la infracción de tránsito en
los casos contemplados en el Código Orgánico Integral Penal con respeto a la
cadena de custodia.
El incumplimiento de los plazos perentorios señalados en esta Ley por parte de
los servidores encargados del control de tránsito, peritos, fiscales, jueces, y otros
actores que intervengan en el proceso serán sancionados de conformidad con la
Ley de la materia.
Luego de efectuadas las diligencias periciales, los vehículos serán devueltos a
sus dueños y contarán con la orden de la autoridad competente (Art. 165. Ley
Procedimiento y elaboración de parte en siniestros de tránsito. - En casos
de siniestros de tránsito para garantizar la seguridad ciudadana, las y los
servidores encargados del control de tránsito dentro de su jurisdicción y ámbito
de competencia, tomarán procedimiento y deberán elaborar el parte de siniestro
de tránsito correspondiente en un formato único establecido por el Ministerio
rector del Transporte y Obras Públicas.
Los vehículos detenidos por siniestros de tránsito serán trasladados a los centros
de retención vehicular, que estarán a cargo de los Gobiernos Autónomos
Descentralizados que se encuentren en ejercicio de su competencia, de la
Policía Nacional, de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial o de la Comisión de Tránsito del Ecuador en
sus respectivas jurisdicciones, para continuar con la cadena de custodia que
servirá para las diligencias de ley, pertinentes (Art. 165.1 Ley Orgánica de
Práctica de diligencias periciales. - Las diligencias periciales de
investigaciones in situ, reconocimiento y reconstrucción del lugar de los hechos,
inspecciones técnico-oculares de los vehículos y demás pericias en torno al
hecho de tránsito, serán realizadas por el personal especializado en
accidentología vial de la Policía Nacional del Ecuador y la oficina de
investigaciones de accidentes de tránsito de la Comisión de Tránsito del
Ecuador.
El reconocimiento médico de lesiones, heridas, y reconocimiento exterior y
autopsia se practicará de conformidad con lo establecido en el Código Orgánico
Integral Penal (Art. 166. Ley Orgánica de Transporte Terrestre Transito y
Seguridad Vial).
Del Juzgamiento De Las Contravenciones
Las contravenciones, serán juzgadas de conformidad con lo previsto en el

presente Capítulo (Art. 177. Ley Orgánica de Transporte Terrestre Transito y
Seguridad Vial).
Las contravenciones, en caso de que el infractor impugnare el parte del agente
de tránsito dentro del término de tres días, serán juzgadas por los jueces o por
la autoridad competente determinada en la presente Ley, en una sola audiencia
oral; el juez concederá un término de tres días, vencido el cuál pronunciará
sentencia aún en ausencia del infractor.
Las boletas de citación que no fueren impugnadas dentro del término de tres días
se entenderán aceptadas voluntariamente por el infractor, y el valor de las multas
será cancelado en las oficinas de recaudaciones de los GADs, de los organismos
de tránsito o en cualquiera de las instituciones financieras autorizadas para tales
cobros, dentro del plazo diez días siguientes a la emisión de la boleta. La acción
del cobro de la multa prescribirá en el plazo de cinco años. En caso de aceptación
del infractor, la boleta de citación constituye título de crédito para dichos cobros,
no necesitándose para el efecto, sentencia judicial.
La sentencia dictada por el juez o la resolución emitida por la autoridad
competente no será susceptible de recurso alguno y obligatoriamente será
notificada a los organismos de tránsito correspondiente de la jurisdicción. La
aceptación voluntaria del cometimiento de la infracción no le exime de la pérdida
de los puntos de la licencia de conducir, correspondiente a la infracción de
tránsito (Art. 178. Ley Orgánica de Transporte Terrestre Transito y
Seguridad Vial).
Notificación de contravenciones. - En las contravenciones, los servidores

encargados del control de tránsito entregarán personalmente al responsable de
la comisión de la contravención, copia de la boleta correspondiente, en la cual
se señalará la contravención, el nombre y número de cédula del conductor del
vehículo, o de no poder establecerse la identidad del conductor, el número de
placas del vehículo.
En caso de que no se pueda entregar la boleta personalmente, esta, de ser
posible se remitirá al domicilio del propietario o a su correo electrónico
consignado en la base de datos nacional, en un plazo no mayor de setenta y dos
(72) horas contados desde la fecha en que fue cometida la contravención.
Dicha boleta llevará impreso el detalle de la contravención y la advertencia de
las sanciones correspondientes que para ella prevé la Ley.
Los registros electrónicos de los sistemas de seguridad, cámaras de vigilancia
de seguridad en las ciudades, cámaras instaladas en los peajes y otros
implementados por las instituciones públicas, o los Gobiernos Autónomos
Descentralizados, a cargo de la administración de vías, avenidas y autopistas
que posean sistema de pago de peajes y peaje automático serán considerados
elementos de convicción suficientes para el juzgamiento de los delitos y
contravenciones.
En el caso de vehículos de propiedad de Fideicomisos Mercantiles el
responsable de las contravenciones será el Beneficiario o Constituyente
Adherente del vehículo que consté registrado en el sistema de la Agencia
Nacional de Tránsito.
El contraventor responsable no podrá renovar su licencia de conducir, realizar la
revisión técnica vehicular, ni matricular el vehículo que esté a su nombre, si antes
no ha cancelado el valor de las multas más los recargos correspondientes o ha
suscrito el correspondiente convenio de pago ante la autoridad competente.
Cuando se trate de una contravención por mal estacionamiento, y no se pueda
ubicar a su conductor, se procederá a colocar en alguna parte visible de su
vehículo el adhesivo correspondiente; en este caso el obligado al pago será el
propietario del vehículo y no podrá matricularlo si antes no ha cancelado el valor
de las multas más los recargos respectivos o ha suscrito el correspondiente 64
convenio de pago ante la Autoridad competente (Art. 179. Ley Orgánica de
Del acta de juzgamiento y pago de multas por contravenciones. - La boleta
de citación no impugnada o el acta de juzgamiento, cuya notificación
obligatoriamente se la hará a los organismos de tránsito correspondientes,
constituye título de crédito contra el conductor o el propietario del vehículo, según
el caso, y el valor de la multa deberá cancelarse por los medios autorizados en
la presente Ley.
Las autoridades judiciales exigirán el pago de las multas de tránsito antes de la
orden de devolución del vehículo por parte de las autoridades de control (Art.
179. Ley Orgánica de Transporte Terrestre Transito y Seguridad Vial).
Notificación de contravenciones por medios tecnológicos. - Las
contravenciones podrán ser también detectadas y notificadas por medios
electrónicos y tecnológicos en los términos establecidos en esta Ley y en la
Reglamentación correspondiente.
El procedimiento para impugnación de las contravenciones de tránsito es el que
consta en el Código Orgánico Integral Penal, en cuya audiencia para garantizar
el debido proceso la entidad correspondiente encargada del control de tránsito
deberá sustentar los hechos descritos en la citación.
Si se detecta una contravención de tránsito mediante una herramienta
tecnológica y si no es posible determinar la identidad del conductor, la autoridad
de tránsito competente estará en la obligación de notificar con la citación al
propietario del vehículo, a través de los medios más efectivos y adecuados,
incluidos los medios electrónicos y/o tecnológicos y podrá ser impugnada en el
término de tres días, contados a partir del momento en que se realizó
efectivamente la notificación, la cual no se verifica por la sola difusión de la
citación en una página web institucional, esto con la finalidad de que ejerza su
derecho a la defensa.
En ningún caso se impondrá la sanción pecuniaria al propietario del vehículo, sin
que previamente haya sido notificado con la citación y haya tenido la posibilidad
de presentar su impugnación, en ejercicio de su derecho a la defensa.
En el caso de vehículos de propiedad de Fideicomisos Mercantiles el
responsable de la infracción detectada por medios electrónicos y tecnológicos
será el Beneficiario o Constituyente Adherente del vehículo que consté
registrado en el sistema de la Agencia Nacional de Tránsito.
Los órganos judiciales que conozcan las impugnaciones, únicamente podrán
declararlas extemporáneas luego de verificar la fecha de notificación, aspecto
que deberá ser demostrado por la autoridad de tránsito, en calidad de organismo
obligado de notificar oportuna y efectivamente todas las citaciones.
La boleta de citación emitida por los medios tecnológicos deberá contar con los
mismos requisitos de una boleta manual, excepto el aval de un servidor público
encargado del control de tránsito; sin embargo, al contraventor siempre se le
notificará con la constancia del certificado de homologación vigente
correspondiente al medio por el cual fue detectada la infracción, en caso
contrario será considerada nula.
No se aplicará rebaja de puntos en la licencia en los casos de infracciones de
tránsito donde no haya sido posible determinar la identidad del conductor,
únicamente se aplicará la sanción pecuniaria que recaerá sobre el propietario
del vehículo.
La base única nacional de datos de la Agencia Nacional de Regulación y Control
del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial contemplará estas
consideraciones en su sistema y coordinará acciones con las entidades
encargadas del control de tránsito dentro de su jurisdicción y en el ámbito de sus
competencias para dar cumplimiento a esta disposición (Art. 179.b. Ley
Pago De Multas
las personas que procedan a la cancelación de las multas provenientes de las

contravenciones de transito dentro del término de 20 días contados a partir de la
fecha que sean debidamente notificados con la citación respectiva, serán
beneficiarias del 50% de reducción del monto de la multa respectiva.
(Disposición General Trigésima Cuarta a la Ley Orgánica Reformatoria de
la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial).
CAPITULO 2
REGLAMENTO A LEY DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO Y
SEGURIDAD VIAL.
Circulación Vehicular
Art. 170.- Todos los vehículos motorizados deberán disponer de: 1. Un botiquín
para primeros auxilios con: alcohol antiséptico, agua oxigenada, gasa, algodón,
vendas (una triangular y una longitudinal no flexible), esparadrapo poroso,
analgésicos orales, tijeras y guantes de látex; 2. Caja de herramienta básica con:
linterna, juego de desarmadores, alicates, juego de llaves, cables de corriente,
cinta aislante, etc.; 3. Llantas de emergencia en condiciones operables, llave de
ruedas y gata; 4. Extintor de incendios con capacidad mínima de 10 kg., de polvo
químico seco para vehículos pesados, y para vehículos livianos inferior a 10 kg;
5. Dos triángulos de seguridad con las siguientes especificaciones: a) Triángulo
equilátero metálico o plástico, vacío interiormente con franjas perimetrales de 5
cm. de ancho y una longitud de 50 cm. por lado, las franjas del triángulo deberán
ser de color rojo retroreflectivo con un mínimo de 98cd/lux/m2 en sus dos lados.
b) La señal deberá estar equipada con una base que le permita apoyarse
establemente en el plano de la vía pública en posición perpendicular, en un
ángulo no superior de los 10 grados hacia atrás entre el plano de la señal y el
plano perpendicular de la calzada.
Del Estacionamiento
Art. 178.- Al abrir las puertas de un vehículo estacionado se deberán tomar todas
las precauciones necesarias a fin de evitar peligros para los demás usuarios de
la vía pública.
Art. 179.- Está prohibido a los conductores estacionar su vehículo:

1. En los sitios en que las señales reglamentarias lo prohíban;
2. Sobre las aceras y rampas destinadas a la circulación de peatones;
3. En doble columna, respecto de otros ya estacionados, junto a la acera o
cuneta en la carretera;
4. Al costado o lado opuesto de cualquier obstrucción de tránsito, excavación o
trabajos que se efectúen en la calzada;
5. Dentro de una intersección;
6. En curvas, puentes, túneles, zonas estrechas de la vía, pasos a nivel, pasos
deprimidos y sobre nivel, en cambio de rasante, pendientes, líneas y cruces de
ferrocarril;
7. Obstruyendo el paso a entradas de garajes, rampas para entrada y salida de
vehículos;
8. Frente a recintos militares y policiales;
9. Por más tiempo del autorizado por las señales reglamentarias en los sitios
determinados para el efecto;
10. Dentro de las horas establecidas por los dispositivos de tránsito o señales
correspondientes;
11. A una distancia menor de 12 m. del punto de intersección (PI) de una
bocacalle, de las entradas de hospitales o centros de asistencia médica, cuerpos
de bomberos o hidrantes de servicio contra incendios;
12. A menos de 20 m. de un cruce ferroviario a nivel;
13. Sobre o junto a un parterre central o isla de seguridad;
14. Dentro de 9 m. del lado de aproximación a un cruce peatonal intermedio; y,
15. A menos de 3 m. de las puertas de establecimientos educativos, teatros,
iglesias, salas de espectáculos, hoteles, hospitales, entre otros. 16. Parar o
estacionar en vías urbanas o carreteras el vehículo en lugares no autorizados
para abordar o dejar pasajeros, hacerlo sin ocupar adecuadamente el espacio
asignado o en el espacio adyacente a aquellos.
Art. 180.- Para garantizar la seguridad de los estudiantes en la transportación
escolar, los vehículos destinados a este servicio reunirán las condiciones
técnico-mecánicas establecidas por las normas INEN, las estipuladas en el
reglamento específico que para el efecto emita la Agencia Nacional de Tránsito
y demás regulaciones emitidas por los GADs competentes, dentro de su
jurisdicción.
Art. 181.- Cuando por cualquier daño un vehículo se quedare inmovilizado, los
conductores tomarán medidas de prevención; en áreas rurales colocarán los
triángulos de seguridad en la parte delantera y posterior, a una distancia del
vehículo entre 50 y 150 metros; y en áreas urbanas entre 7 y 10 metros. Art.
Art. 182.- En ningún caso en las áreas urbanas los puentes peatonales,
vehiculares, señalización aérea o cualquier otro elemento podrán ubicarse a una
altura inferior a 5 m. y en áreas rurales, perimetrales y vías de primer orden a
menos de 6 m.
Art. 183.- El sistema de escape respetará el diseño original del fabricante, el cual
debe ser de una sola salida sin la apertura de orificios u otros ramales de la
tubería de escape, no debe disponer de cambios de dirección bruscos, evitando
de esta manera incrementar la contrapresión en el escape del motor. De existir
modificaciones, estas deben cumplir con las recomendaciones del manual de
carrozado del fabricante del chasis. La salida debe estar ubicada en la parte
posterior inferior fuera de la carrocería con dirección hacia el suelo.
De Los Dispositivos Para Mantener Y Mejorar La Visibilidad
Art. 184.- Los dispositivos de alumbrado luces de todo tipo de vehículo en cuanto
a ubicación, tamaño, cantidad, luminosidad, color proyectado, intensidad y
forma, así como también los espejos retrovisores y señalización luminosa
deberán cumplir con las especificaciones establecidas en la norma técnica
ecuatoriana NTE INEN 1155. Los dispositivos de alumbrado de las unidades de
carga en cuanto a ubicación, tamaño, cantidad y luminosidad deberán cumplir
con las especificaciones establecidas en la norma técnica ecuatoriana NTE INEN
1155 vigente.
Art. 185.- Todo vehículo deberá llevar sus luces encendidas, entre las 18h00 y
las 06h00 del día siguiente y, obligatoriamente, entre las 06h00 y las 18h00 si
las condiciones atmosféricas (neblina, lluvia,) lo exigen. Los vehículos
motorizados durante las horas indicadas en el inciso anterior, deberán circular
dentro del área urbana con las luces bajas, salvo que el sitio por donde circulen
carezca de alumbrado público.
Art. 186.- Todo vehículo que circule en una vía determinada para "contraflujo",
deberá obligatoriamente circular con luces bajas durante su trayecto.
Art. 187.- Los vehículos automotores de cuatro o más ruedas deberán estar
provistos de las luces siguientes: 1. Dos faros delanteros, ubicados
simétricamente a cada lado con tipo de alumbrado bajo y alto de color blanco o
amarillo según la norma INEN NTE 1155. 2. Luces indicadoras delanteras, de
posición, direccionales, emergencia y volumen deben ser de intensidad baja, en
la cantidad, color y ubicación de acuerdo al tipo de vehículo según la norma INEN
NTE 1155. 3. Las luces indicadoras laterales, de posición, direccionales,
emergencia y de volumen deben ser de intensidad menor o igual a las luces
indicadoras delanteras, en la cantidad, color y ubicación de acuerdo al tipo de
vehículo según la norma INEN NTE 1155. 4. Las luces indicadoras posteriores,
de posición, direccionales, emergencia, volumen, reversa, freno y luz de la placa
de matrícula, deben ser de intensidad, cantidad, color y ubicación de acuerdo al
tipo de vehículo según la norma INEN NTE 1155. 5. Catadióptricos, ubicados
según la forma, dimensiones y color según el tipo de vehículos y unidad de carga
conforme lo establece la norma INEN NTE 1155.
Art. 188.- Los faros neblineros deberán colocarse en el guarda choque delantero
en un número no mayor de dos, y su uso estará limitado para aquellos lugares
que por circunstancias adversas o inseguras sea indispensable su empleo.
Queda prohibido la instalación de luces extras no definidas dentro de las normas
INEN como luces estroboscópicas, las mismas que en caso de disponerlas
deberán ser retiradas por la autoridad. Se exceptúan vehículos especiales y de
emergencia como ambulancias, de bomberos, policías y los demás que defina la
autoridad dentro de este tipo.
Art. 189.- En las carreteras los conductores cambiarán de luz intensa a baja, en
los siguientes casos: 1. Cuando circulen aproximadamente a 200 metros de un
vehículo que viene en sentido contrario; 2. Cuando circulen a una distancia de
200 metros por detrás de otro vehículo; 3. Cuando un vehículo que viene en
sentido contrario realice el cambio de luces de intensa a baja; y, 4. En
cumplimiento de una señal regulatoria de cambio de luces.
La velocidad.
Uno de los factores que más inciden en la ocurrencia de accidentes es la

velocidad. Es común que el conductor desarrolle velocidades temerarias,
situación muy común en los regresos ya sea porque uno sale con las horas justas
o porque la ansiedad de llegar domina al conductor.
Más del 50% de los autos, micros, camionetas y camiones circulan libremente
por las rutas de nuestro país a una velocidad superior a la máxima permitida para
cada uno, por lo cual estamos todos expuestos a sufrir un accidente grave en
cualquier momento. Un conductor, a mayor velocidad, tiene menor margen de
error para la maniobra y las consecuencias pueden ser mayores. En el caso de
que ocurriera un accidente, el incremento de la velocidad hace que aumenten
las probabilidades de que el vehículo pierda el control con mayor facilidad.
Por esta razón, es hora de cambiar nuestro comportamiento, sacar el pie del
acelerador y respetar las normas establecidas, cumpliendo con las velocidades,
utilizando el cinturón de seguridad.
De los límites de velocidad.
Art. 190.- Las Unidades Administrativas y los GADs, en sus correspondientes

jurisdicciones territoriales, determinarán los límites máximos de velocidad en las
diferentes vías del país, pero de manera general se sujetarán a los límites
establecidos en el presente capítulo.
Art. 191.- Los límites máximos y rangos moderados de velocidad vehicular

permitidos en las vías públicas, con excepción de trenes y autocarriles, son los
siguientes:
El límite máximo de velocidad para vehículos livianos, motocicletas y

similares en sector urbano es de 50km/h y el rango moderado es de 50 a 60
Km/h; en el sector perimetral es de 90km/h y el rango moderado es de 90 a
120km/h; rectas en carreteras es de 100km/h y el rango moderado es de 100 a
135km/h y curvas en carreteras es de 60km/h y el rango moderado es de 60 a
75km/h.
Para vehículos de transporte público de pasajeros, el límite de velocidad

máxima en el sector urbano es de 40km/h y el rango moderado es de 40 a 50
km/h; en el sector perimetral es de 70km/h y el rango moderado es de 70 a
100km/h; rectas en carreteras es de 90km/h y el rango moderado es de 90 a
115km/h y curvas en carreteras es de 50km/h y el rango moderado es de 50 a
65km/h.
Para vehículos de transporte de carga, el límite de velocidad máxima en el

sector urbano es de 40km/h y el rango moderado es de 40 a 50 km/h; en el sector
perimetral es de 70km/h y el rango moderado es de 70 a 95km/h; rectas en
carreteras es de 70km/h y el rango moderado es de 70 a 100km/h y curvas en
carreteras es de 40km/h y el rango moderado es de 40 a 60km/h”.
Las señales de tránsito deberán indicar tanto el límite de velocidad máximo como
los rangos moderados. En caso de discrepancia entre los límites y rangos aquí
indicados y los que se establezcan en las señales de tránsito, prevalecerán estas
últimas. La Agencia Nacional de Tránsito y los GADs de ser el caso y
manteniendo la debida coordinación, podrán establecer límites menores de
velocidad, por razones de prevención y seguridad, así por ejemplo para el
transporte escolar, o, en áreas de seguridad o carga, o limitar el acceso a
determinadas vías respecto de determinado tipo de vehículos.
Dentro del rango Fuera del rango

moderado. (Multa moderado. (10
Tipo de Tipo de Límite 30% S.B.U.) puntos menos en la
vehículos. vías. máximo licencia de
conducir y multa 1
S.B.U. y pena
privativa de libertad
de 3 días)
Urbanas 50km/h > 50 - < 60 Km/h > 60 Km/h
Vehículos Perimetral. 90 Km/h >90 - < 120 Km/h >120 Km/h

livianos, Rectas en 100 Km/h >100 -< 135 Km/h > 135Km/h
motocicletas carretera.
y similares Curvas en 60 Km/h > 60 -< 75 Km/h >75 Km/h
carretera..
Tipos de Tipo de Límite Dentro del rango Fuera del rango
vehículos. Vías. máximo moderado. moderado.
Vehículos de Urbanas 40km/h >40 -< 50 Km/h > 50 Km/h
transporte
Perimetral. 70km/h >70 -< 100Km/h > 100Km/h
público de
Rectas en 90km/h > 90 -< 115 Km/h > 115 Km/h
pasajeros.
carretera.
Curvas en 50km/h >50 -< 65 Km/h > 65 Km/h
carretera.
Tipos de Tipo de Límite Dentro del rango Fuera del rango
vehículos. Vías. máximo moderado. moderado.
Vehículos de Urbanas. 40km/h >40 -< 50 Km/h >50 Km/h
transporte de Perimetral. 70km/h > 70 -< 95 Km/h > 95 Km/h
carga Rectas en 70km/h >70 -< 100 Km/h > 100Km/h
carretera.
Curvas en 40km/h >40 - < 60 Km/h >60 Km/h
carretera.
Art. 192.- Los límites máximos de velocidad señalados en el artículo anterior,

serán observados en vías rectas y a nivel, y en circunstancias que no atenten
contra la seguridad de otros usuarios.
Art. 193.- Todos los vehículos al aproximarse a una intersección no regulada,
circularán a una velocidad máxima de 30 Km/h., de igual forma cuando circulen
por las zonas escolares a una velocidad máxima de 20 Km/h.
Art. 194.- Se prohíbe conducir a velocidad reducida de manera tal que impida la
circulación normal de otros vehículos, salvo que la velocidad sea necesaria para
conducir con seguridad o en cumplimiento de disposiciones reglamentarias.
Pacificación de Tránsito. - Se considera la pacificación de tránsito como una

estrategia que prioriza la movilidad activa, limitando la velocidad de circulación
de toda clase de vehículos; y dándole al espacio público vial un tratamiento
enfocado a las necesidades de encuentro social, fomento y consolidación de la
cultura de seguridad vial.
Los Gobiernos Autónomos Descentralizados establecerán vías de carácter local

o residencial, zonas pacificadas o de tráfico calmado, debidamente señalizadas,
en las que la velocidad permitida no excederá de 30 km/h. Para favorecer la
seguridad vial en dichas zonas, se podrá aplicar medidas encaminadas a reducir
la intensidad y velocidad de los vehículos.
La velocidad máxima en zonas escolares será de 20km/h; en dichas zonas no

existirá un rango moderado. (Art. 214.s. Ley Orgánica de Transporte Terrestre
De los documentos habilitantes del vehículo
Placas de identificación vehicular.-Todo vehículo, sin excepción, deberá

circular portando dos placas de identificación vehicular, que serán reguladas,
autorizadas y entregadas por la Agencia Nacional de Regulación y Control del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial o por los Gobiernos Autónomos
Descentralizados que en el ejercicio de sus competencias exclusivas hayan
obtenido la autorización para el otorgamiento de las mismas, por parte del ente
encargado de las competencias a nivel nacional, deberán ser colocadas en la
parte anterior y posterior del vehículo, en los sitios especialmente destinados por
el fabricante y bajo una luz blanca en la parte posterior que facilite su lectura en
la oscuridad.
Los colores de la placa definidos para cada tipo de vehículo cubrirán la integridad
de la misma, e incluirán características de alta retrorreflectividad a fin de
proporcionarle una mayor visibilidad a sus características identificativas en la
noche o en condiciones de lluvia o neblina.
Los propietarios de los vehículos que circulen sin portar las dos placas, o con
una sola, serán sancionados conforme lo dispone el Código Orgánico Integral
Penal.
Las placas de identificación vehicular constituyen instrumentos públicos y su
manipulación o alteración será sancionada de conformidad con la Ley.
Todas las placas de identificación vehicular que se encuentren activas, serán
incorporadas al Registro Nacional de Transporte Terrestre y Tránsito de la
Seguridad Vial, el mismo que puede ser consultado en tiempo real por los
agentes de tránsito, vigilantes de la Comisión de Tránsito del Ecuador y los
miembros de la Policía Nacional, a fin de permitirles actuar de manera inmediata
dentro del control operativo de tránsito.
La clasificación y la estandarización cromática de las placas será la que conste
en el Reglamento respectivo (Art. 101.a. Ley Orgánica de Transporte
Matrícula vehicular. - Al propietario del vehículo se le otorgará una sola
matrícula del automotor, que será el documento habilitante para su circulación
por las vías del país, y en ella constará el nombre del propietario, las
características y especificaciones generales del mismo, el detalle cuando se trate
de vehículos ciento por ciento eléctricos o de cero emisiones, y el servicio para
el cual está autorizado.
La matrícula del vehículo registra el título de propiedad
Es responsabilidad del comprador del vehículo realizar el proceso de traspaso
de dominio del bien dentro del plazo de treinta días, contado a partir de la fecha
del reconocimiento de firmas del respectivo contrato ante la autoridad
competente.
Toda infracción que ocasione multas y otras sanciones en contra del vendedor
del vehículo, producto de la omisión del proceso de traspaso de dominio por
parte del comprador luego del reconocimiento de firmas en el contrato de
compraventa, será trasladada automáticamente por parte de los entes
competentes de control de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial al
comprador, de oficio o a petición de parte, cuando demuestre
documentadamente este hecho (Art. 102. Ley Orgánica de Transporte
Emisión de la matrícula vehicular. - La Agencia Nacional de Regulación y

control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial o los Gobiernos
Autónomos Descentralizados, dentro del ámbito de sus competencias, emitirán
la matrícula previo pago de las tasas e impuestos correspondientes y el
cumplimiento de los requisitos previstos en el Reglamento y en las Ordenanzas
que para el efecto se expidan, según corresponda.
El documento que acredite el contrato de seguro obligatorio para siniestros de
tránsito, Sistema Público para el Pago de Accidentes de Tránsito (SPPAT), será
documento habilitante antes de la matriculación y circulación de un vehículo.
Los Gobiernos Autónomos Descentralizados podrán disponer de sus propios
sistemas de matriculación vehicular, los que deberán transmitir información en
línea, a la base de datos del sistema nacional de la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, para lo
cual, antes de su desarrollo o contratación deberán observar los requisitos
mínimos que expida la precitada autoridad nacional.
Los sistemas deberán contar con seguridades informáticas que garanticen su
correcto funcionamiento con las pistas de auditoria correspondientes (Art. 103.
Ley Orgánica de Transporte Terrestre Transito y Seguridad Vial).
Duración de la matrícula vehicular. - La matrícula tendrá una duración de cinco
años; cada año se cancelará los valores respectivos asociados a la matriculación
vehicular, incluidos aquellos que por concepto de multas hayan sido sancionados
por la autoridad competente.
El pago de los valores por concepto de la revisión técnica vehicular anual y
matriculación, será obligatoria y exclusiva de acuerdo con el último dígito de la
placa de identificación vehicular en el mes que señale el reglamento; en caso de
que no lo haya hecho, podrá matricular el vehículo con la multa respectiva.
Exceptuase del pago por concepto de matriculación a los vehículos de transporte
público masivo que sean administrados de forma directa por el Estado en todos
sus niveles de gobierno. Estos vehículos cumplirán las condiciones técnicas de
seguridad y mantenimiento que emita el ente competente dentro de su
jurisdicción y ámbito de competencia que garanticen la prestación del servicio de
manera eficiente y segura, en sustitución de la revisión técnica vehicular (Art.
104. Ley Orgánica de Transporte Terrestre Transito y Seguridad Vial).
Vidrios polarizados, películas antisolares y láminas de seguridad.- Se
prohíbe la circulación de vehículos con vidrios polarizados, con películas
antisolares oscuras, o láminas de seguridad que impidan la visibilidad desde el
exterior, a excepción de los vehículos cuya fabricación y homologación lo
permite; los vehículos oficiales de uso de las autoridades o ex autoridades
públicas que cuenten con el Informe Policial que justifique el nivel de riesgo y la
necesidad de dicho permiso por medidas de seguridad. El permiso que otorgue
la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito
y Seguridad Vial deberá ser estrictamente al vehículo del uso de las personas
antes indicadas y por ningún concepto se extenderá a otros vehículos de las
instituciones a las que representan.
Se podrá también otorgar el permiso antes indicado a las personas que por
problemas de salud justificado con el respectivo certificado médico avalado por
médicos especializados del Ministerio de Salud; del Cuerpo Diplomático y
Consular y la máxima autoridad de los Organismos Internacionales acreditados
en el Ecuador, bajo condiciones de reciprocidad; y, de las personas jurídicas
legalmente autorizadas para prestar el servicio de transporte de valores, que
obtengan la autorización de la Agencia Nacional de Regulación y Control del
y Seguridad Vial llevará un registro de los permisos para el uso de vidrios
polarizados o con películas antisolares oscuras que han sido legalmente
autorizadas, el mismo que servirá de consulta en línea por parte de los servidores
encargados del control del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial.
El permiso para colocación de vidrios polarizados o con películas antisolares
oscuras que otorga la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial deberá observar los requisitos previstos en
el reglamento específico que se expida para el efecto y tendrá una duración
anual. Es obligación de los conductores de los vehículos antes indicados portar
el indicado permiso (Art. 196.b. Ley Orgánica de Transporte Terrestre
4. SEÑALES DE TRANSITO
14.1. Concepto
Indicaciones que permiten al usuario transitar de forma segura por las vías,
otorga al conductor información adecuada, de los obstáculos y condiciones que
se van presentado en la vía.
Finalidad.- Las señales de tránsito contienen instrucciones viales, previenen de

peligros que pueden no ser muy evidentes o, información acerca de rutas,
direcciones, destinos y puntos de interés, las cuales deben ser obedecidas por
los usuarios de las vías.
4.2. Formas, colores y tipos
Las señales de forma por ejemplo, son un rectángulo que indica siempre una
señal de reglamento que contiene información sobre leyes y normas, o
instrucciones como el límite de velocidad o el uso de los carriles de circulación.
Las señales de tránsito vienen en diferentes colores que funcionan como sutiles
señales visuales para el conductor: blanco y negro para las velocidades, azul
para los servicios, marrón para los sitios recreativos o culturales, verde para el
inicio de señalización, naranja para construcción, rojo para la prohibición y
amarillo para advertencias.
4.3. Clasificación
- Del conductor
- MANUALES
- Del agente de transito
- LUMINOSAS
- ACÚSTICAS
SEÑALES DE - Del conductor

TRÁNSITO - HORIZONTALES - Del agente de transito
- Señales Regulatorias
- Señales Preventivas
- Señales de Información
- VERTICALES
a) Señales acústicas
Son aquellas que emiten sonidos para llamar la atención de peatones y

conductores, como por ejemplo la campanilla a la salida de los garajes, las
sirenas de ambulancias, policía, bomberos, etc.
Con respecto a las sirenas, es conveniente saber que se debe ceder el paso a
todo vehículo de emergencia que hace sonar su sirena en combinación con luces
rojas.
Señales que realizan con el silbato los agentes de seguridad vial para dirigir la
circulación:
Un toque corto significa alto
Dos toques cortos significa siga
Tres toques cortos significa acelere la marcha
Un toque largo Preventiva
Tres toques largos significan alto total
b) Señales Luminosas
Semáforos para vehículos, de giro vehicular con flecha, peatonal y especiales

como triángulos de seguridad, y chalecos reflectivos
Semáforos
Es un regulador del tráfico vehicular, se compone de tres colores rojo, amarillo y
verde.
Rojo: Significa
tránsito impedido,
obliga a detenerse en
la línea de parada
marcada y si no la
hay, Ud. debe
detenerse antes de
entrar en el cruce de
peatones.
Amarillo: Anuncia la
inmediata aparición
de la luz roja: obliga a
despejar el cruce a
quienes la enfrentan.
Si está cruzando
debe completar el
cruce si éste está
libre; si no ha
comenzado a cruzar
Verde: Indica
debe tránsito
detenerse.
autorizado.
Precaución Permite
proseguir la marcha,
así como también
girar a la derecha,
cediendo primero el
paso a los peatones.
Si se circula por
calles de un solo
sentido,
Luz verde, también
flecha
permite girar
roja: La flecha puedea la
izquierda.
dirigirse a la izquierda
o a la derecha, en
ambos casos indica
que no se puede
doblar en ese sentido,
Luz este
aunque roja,activaflecha
la
verde: Los vehículos
luz verde al mismo
realizaran
tiempo.
cuidadosamente el
cruze pero se
avanzara en la
dirección indicada por
la flecha, respetando
a los peatones que
. estén cruzando, y
más vehículos que
estén circulando
reglamentariamente
Semáforos Peatonales
Fuente: Campaña de Educación Vial de la Municipalidad de Tigre

c) Señales Manuales
Las señales manuales se clasifican en:
Señales Manuales del Agente de Transito
Fuente: Campaña de Educación Vial de la Municipalidad de Tigre
Son los movimientos que

realiza el agente para organizar
la circulación de vehículos y
peatones que circulan por las
vías.
Brazo en movimiento circular
obliga a continuar la marcha a quien está en su línea.
Señales Manuales del Conductor

• Toda maniobra de viraje deberá ser advertida previamente por el
conductor, con una anticipación mínima de treinta metros, mediante el
señalizador eléctrico del vehículo o, en su defecto, con el brazo. Todas
las señales de advertencia con el brazo, deberán hacerse por el conductor
solamente por el costado izquierdo, en la forma que se indica:
1.- Viraje a la izquierda, brazo extendido horizontalmente;

2.- Viraje a la derecha, brazo en ángulo recto hacia arriba, y
3.- Disminución de velocidad o detención, brazo extendido hacia abajo.
• ¿Si hay escombros en el camino creando un peligro? Para advertir al
tráfico que se aproxima del sentido contrario, prenda y apague las luces.
Para mostrarle al tráfico que se aproxima por la parte de atrás, ponga sus
luces de frenado o extienda su brazo izquierdo y muévalo hacia abajo.
• Cortesía en el Carril. (Por favor ceda el carril izquierdo)
• Apártese si hay algún Problema
• Si usted se da cuenta de que otro vehículo motorizado tiene problemas
(una cajuela ligeramente abierta o una parte floja), muestre el problema
usando las señales: muestre en la dirección del problema y entonces
indique con el dedo pulgar hacia abajo.
• Si nota a un conductor con un faro quemándose o una direccional puesta
inadvertidamente para señalarle al conductor "revise sus luces", abra y
cierre su mano, tocando el pulgar con la yema de los dedos juntos.
• Necesita Asistencia/ Signo de Tiempo Fuera
• Si usted está en problemas y necesita ayuda, la mejor manera para indicar
su emergencia es hacer la señal de "necesito asistencia". Haga la señal
de "T" cruzando una mano sobre la otra.
d) Señales Horizontales: Marcas en el pavimento
Existen marcas en el pavimento que sirven para canalizar y orientar la circulación

de los vehículos e indican los movimientos a ejecutar mediante líneas, figuras y
leyendas, constituyen un excelente medio de señalización que guía al usuario
sin distraer su vista del camino.
• LÍNEA CENTRAL CONTINUA: indica división de carriles opuestos y a la vez

prohíbe la maniobra de sobrepasar.
• LÍNEA CENTRAL DISCONTINUA: indica división de carriles: se permite

sobrepasar si hay suficiente visibilidad y el carril opuesto se encuentra
desocupado en un espacio suficiente que permita una maniobra con
seguridad.
• LÍNEA CONTINUA Y OTRA DISCONTINUA JUNTAS AL CENTRO: indican
que se permite sobrepasar a la circulación que se mueve por el lado de la
línea discontinua.
• DOS LÍNEAS CONTINUAS: separan los dos sentidos de circulación en

calles y caminos. No deben ser transpuestas o circular sobre ellas bajo
ninguna circunstancia, ya que representan una separación física.
• ZONA DE PEATONES: delimitan el espacio dentro del cual deben cruzar

los peatones, los conductores de vehículos que tengan señal de alto
deben detenerse sin invadir el área entre líneas.
• ZONAS O ÁREAS NEUTRALES: son líneas diagonales entre líneas

continuas que sirven para separar carriles; está prohibido circular sobre
ellas y también estacionarse.
• FLECHAS DE GUÍA: Establecen el sentido de circulación y anticipan los
giros permitidos.
e) Señales Verticales:
Señales Regulatorias
Tienen por objeto indicar a los usuarios de las vías las limitaciones, prohibiciones
o restricciones sobre su uso y cuya violación constituye falta que se sancionará
conforme a las normas del presente código.
Ceda el Paso, su propósito es El propósito de la señal

Señal Pare, su propósito es indicar a los conductores que la Alto Niños es obligar al
ordenar al conductor que enfrenten que deberán ceder el conductor a detener
detenga completamente su paso a los vehículos que circulan totalmente su vehículo, en
vehículo y sólo reanudar la por la arteria a la cual se aproximan el lugar donde enfrente a la
marcha cuando pueda no teniendo necesidad de señal, de modo de permitir
hacerlo en condiciones que detenerse si en el flujo vehicular el paso seguro de
elimine totalmente la por dicha arteria existe un espacio escolares.(esta señal es
posibilidad de accidente. suficiente para cruzarla o para portátil usándose frente a
incorporarse a éste escuelas por personal
idóneo).
No Entrar, esta señal prohibe la
No Virar Izquierda, esta No Virar Derecha, esta señal
continuación del movimiento
señal indica al conductor indica al conductor que no
directo del flujo vehicular que la
que no podrá virar a la podrá virar a la derecha en
enfrenta, es decir, más allá del
izquierda en el punto donde el punto donde se
punto en que aquella se encuentra
se encuentra la señal. encuentra la señal
instalada.
La señal No Adelantar, se utiliza para

indicar la prohibición de esta maniobra
No Virar en U, esta mediante la cual un vehículo se sitúa Prohibida Circulación de
señal indica al delante de otro u otros que le antecedían, Bicicletas, esta señal
conductor que no traspasando el eje de la calzada. Esta indica la prohibición de
podrá dar media vuelta señal rige para todo tipo de vehículos, y circulación de las
(viraje 180°). sirve para complementar la demarcación bicicletas.
del eje de calzada con línea continua que
indica no adelantar.
Prohibida Circulación de
Prohibida Circulación de Vehículos de Tracción Animal,
Maquinaria Agrícola, esta
Motocicletas, la señal indica esta señal nos indica que esta
señal indica que está
la prohibición de circulación prohibido la circulación de toda
prohibido el tránsito de
de los biciclos motorizados clase de vehículos de tracción
maquinaria agrícola.
animal.
Silencio, esta señal nos indica la
prohibición del uso de aparatos
sonoros o la generación de Prohibida Circulación
niveles altos de ruidos por medio de Carros de Mano,
No Cambiar de Pista, la señal
de aceleraciones bruscas o esta señal indica que
indica al conductor que no podrá
motocicletas a alta velocidad, esta prohibida la
cambiar de la pista por la cual va
frente a hospitales, clínicas, circulación de toda
circulando.
colegios, bibliotecas y/o recintos clase de vehículos a
que requieran de silencio. tracción humana.
vehículos de carga, esta Prohibida Circulación de
Prohibida Circulación de Buses,
señal se utiliza para Vehículos Motorizados, se
esta señal indica la prohibición
indicar la prohibición en emplea esta señal para indicar la
de circulación de buses y
cuanto a circulación de prohibición de circular a los
taxibuses.
vehículos de carga o de vehículos motorizados.
cierto tonelaje.
No Estacionar, se utiliza Prohibido Estacionar Ni Estacionamiento Exclusivo, se utiliza

para indicar la prohibición Detenerse, nos indica la en circunstancias especiales en las
de estacionar, el alcance prohibición de estacionar que se autoriza el estacionamiento
puede ser limitado por una o detenerse, la que es exclusivo, y especificando con
leyenda. indicada por leyenda. leyenda a quien se autoriza el mismo.
Velocidad Mínima, se utiliza
Peso Máximo
para reglamentar la
Peso Máximo por Permitido, Velocidad
velocidad mínima de
Eje , reglamenta la reglamenta la Máxima, es
circulación e impedir que se
circulación de circulación de utilizada para
conduzca un vehículo a una
vehículos con un vehículos con indicar la
velocidad tan baja que
peso superior al respecto a su peso velocidad máxima
impida el desplazamiento
establecido por su total máximo a la que los
normal y adecuado de los
leyenda, indicado en permitido en vehículos podrán
demás conductores que se
toneladas por eje. toneladas (indicado circular.
desplazan en otros
en su leyenda).
vehículos.
Circulación en Ambos
Largo Máximo Fin Prohibiciones
Altura Máxima, se Sentidos, esta señal
Permitido, esta señal o Restricciones,
instala esta señal indica a los conductores
regula la circulación de indica a los
para indicar la altura de vehículos que están
vehículos de un largo conductores el
máxima que se circulando por una vía de
superior a la leyenda término de una
permite en un túnel, un sentido y que a partir
que lo indica por prohibición o
puente, paso a de la señal, dicha vía se
ejemplo 10 metros de restricción
desnivel u otros transforma en una arteria
largo (esta leyenda es previamente
obstáculos. de dos sentidos de
indicada en metros). establecida.
tránsito.
Permitido Virar Izquierda, esta Permitido virar Derecha, esta
Permitido Virar en "U",
señal indica a los conductores de señal le indica a los conductores
indica a los
vehículos que está permitido el de vehículos que está permitido el
conductores que el
viraje hacia la izquierda. (esta viraje hacia la derecha.(esta señal
viraje en "U" se
señal puede estar limitada o puede estar limitada o restringida
encuentra permitido.
restringida por leyenda). por leyenda
Estacionamiento Permitido, esta señal indica a Sólo Bicicletas, indica a los conductores que
los conductores de un lugar, que se encuentra una pista o vía según corresponda es
autorizado para estacionar. exclusiva para la circulación de bicicletas.
Señales Preventivas
Tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de un peligro y/o

situaciones imprevistas de carácter permanente o temporal, indicándole su
naturaleza.
Curva Cerrada, la señal

Curva, esta señal previene al previene a los conductores
conductor sobre la proximidad sobre la proximidad de una Zona de Curvas, est señal
de una curva cuya velocidad de curva más acentuada que la es utilizada para prevenir
diseño es homogénea con la antes descrita y cuya velocidad a los usuarios de las vías
velocidad de operación en la de diseño es sustancialmente sobre la proximidad de
vía, pero podrían presentarse menor a la velocidad de una zona en que existen
problemas de visibilidad que operación de la vía, por lo tanto más de dos curvas
obliguen a poner mayor obliga al conductor a poner más consecutivas.
atención en la conducción. atención y disminuir la
velocidad.
Curva y Contracurva,nos Pendiente Fuerte, esta señal no
indica sobre la proximidad de Curva y Contracurva, nos indica la indica y previene sobre la proximidad
una curva y una contracurva proximidad de una curva y contracurva a un lugar de pendiente, la cual puede
no cerradas. Debiéndose cerrada. Debiéndose tomar las ser indicada con una placa en la parte
tomar todas las precauciones precauciones del caso. inferior de la señal(indicando el
del caso. Porcentaje de ésta).
Angostamiento de la Vía a
Angostamiento de la Vía a un Lado, esta Puente Angosto, esta señal indica la
Ambos Lados, esta señal es
señal se instala para señalar la proximidad de un puente angosto en la
utilizada para indicar que
proximidad de un angostamiento de la vía, cuyo diseño afecta el
próximamente la vía se
vía sólo a un lado. comportamiento de los conductores.
angostara en ambos lados.
Dos Sentidos de Tránsito,

Ensanchamiento de la Vía a
esta señal indica los dos
Ambos Lados, esta señal Altura Máxima, indica la Ancho Máximo, indica
sentidos de tránsito en vías
es utilizada para prevenir al proximidad a una restricción la proximidad a una
cuyo sentido inicial es único
conductor de un ensanche de altura. restricción de ancho.
y se transforma en vía de dos
y/o doble pista en la ruta.
sentidos más adelante.
Badén, esta señal nos indica la

Resalto Simple, esta señal Resaltos Sucesivos, es
proximidad de una irregularidad
advierte a los conductores de utilizada esta señal para
física de tipo cóncavo en la
la proximidad de una prevenir sobre la
superficie de la vía que puede
protuberancia en la superficie proximidad de 2 o más
representar riesgos para la
de la vía de naturaleza tal que resaltos sucesivos en la conducción y obliga a tomar
obligue a tomar precauciones. vía. precauciones.
Proximidad Rotonda, esta señal

Cruces, esta señal Bifurcación en "T", esta
previene sobre la proximidad a una
indica la proximidad a señal previene sobre la
intersección rotatoria y por lo que se
una intersección proximidad a una
deberá reducir la velocidad y ceder el
perpendicular. bifurcación en "T"
paso al ingresar a la misma.
Empalme Lateral, esta

señal indica la proximidad de Flujo Convergente,
Zona de Escuela, le indica a los conductores de la posible
una intersección Esta señal le indica a
presencia de escolares en la vía, generalmente esta señal se
perpendicular con una vía ya los conductores que
encuentra ubicada en recintos escolares, lo que obliga a los
sea de mayor o menor se les incorporará
conductores a disminuir la velocidad y acentuar las
importancia, la que lateralmente otro
precauciones en la conducción.
dependerá del ancho de los flujo.
trazos del símbolo.
Niños Jugando, esta señal

previene al conductor sobre
Cruce de Peatones, esta señal
la posible presencia de
advierte al conductor de un cruce Proximidad de Cables de Alta Tensión, esta
niños jugando en las
peatonal, salvo cuando hay señal alerta sobre la proximidad de Cables de
proximidades a la vía, ante
semáforos siempre el peatón tendrá alta tensión.
lo cual se deberá disminuir
la preferencia.
su velocidad, por el peligro
potencial que representa.
Cruce Ferroviario, esta Carretelas en la Vía, se utiliza para
señal alerta a los prevenir a los conductores sobre la Maquinaria Agrícola, esta señal previene sobre
conductores de la presencia de carretas de tracción la presencia de maquinaria agrícola en la vía,
proximidad de un cruce animal en la vía, lo que puede cuya lenta circulación o diseño inusual puede
ferroviario. Esta señal ocasionar situaciones de peligro por ser motivo de peligro y se aconseja conducir
puede estar complementada su lenta circulación y poca visibilidad con cuidado.
con la "Señal Pare". nocturna.
Pavimento Resbaladizo, esta

Zona de Derrumbes, esta señal se instala para indicar la
señal nos indica la existencia de pavimento
Proyección de Gravilla, esta
proximidad de una zona resbaladizo; en aquellos casos
Proximidad de Semáforo, señal indica la presencia de
de derrumbes o rodados, en que la perdida de roce se
esta señal indica la grava o material suelto, que
con desprendimiento de deba a la presencia de aguas
proximidad de semáforo. puede ser proyectada
material hacia el camino y lluvias o hielo. Esta señal puede
dañando a terceros. ser complementada con una
su posible presencia en la
vía. placa que señale"Sólo con
lluvia" o "Sólo con hielo".
Señales Informativas:
Tienen por objeto identificar las vías y guiar al usuario, proporcionándole la

información que puede necesitar.
- De Servicios
- De Orientación
- Turísticas
Señales Para el Transporte de Productos Peligrosos
Los vehículos que transportan cargas peligrosas como: inflamables, tóxicas,

radioactivas, venenosas, etc., se obligan a llevar estas señales dependiendo del
tipo de carga que transporten. Deberán colocar estas señales en la parte
anterior, posterior y lateral.
Señales de Riesgo
Se refiere a los fenómenos de origen natural o socio natural sobre las zonas de
amenazas, zonas de prohibido el paso, zonas de seguridad, albergues y
refugios, así como las rutas para salir de la zona expuestas a amenazas y llegar
a las zonas de seguridad.
Las señales de riesgo se clasifican en los siguientes grupos:
• Serie de zonas de amenazas.

• Serie de prohibido el paso.
• Serie de zonas de seguridad; albergues, refugios temporales y puntos de
encuentro.
• Serie de rutas de evacuación.
- Señales de zonas de amenazas
Estas señales indican la presencia de potenciales peligrosos producidos por

amenazas naturales.
- Señales de prohibido el paso
Estas señales indican la prohibición para peatones y vehículos de continuar por

la vía, debido a alguno de los peligros originados por amenazas naturales.
- Señales de zonas de
seguridad
Estas señales indican el inicio

o presencia de una zona de
seguridad frente a los
diferentes peligros por
amenazas naturales.
- Señales de albergues,
refugios temporales y puntos
de encuentro
Estas señales indican la ubicación de albergues, refugios temporales y puntos

de encuentro.
- Señales de rutas de evacuación
Estas señales incluyen un ícono de zona de seguridad y una flecha que indica
la dirección a seguir, e informan bajo el texto “EVACUACION A”: el nombre del
destino; y la distancia a ese destino.
5.Conducción a la defensiva
Conducir defensivamente permite prevenir accidentes de tránsito, evita la

pérdida de recursos importantes como: tiempo, dinero, disminuyendo la
posibilidad de situaciones indeseables como la pérdida de la vida humana.
El conductor defensivo tiene conciencia y responsabilidad de mantenerse

alerta ante posibles eventos que atenten contra la seguridad del peatón y
conductor. La conducción defensiva se describe como la habilidad de ser capaz
de operar un vehículo a motor en tal forma que reduce las posibilidades de estar
involucrado en un accidente.
Reconozca que, aunque usted pueda ser capaz de controlar sus acciones en
todo momento, no tiene forma de controlar las acciones de otros conductores.
Así que una amplia gama de técnicas defensivas se han desarrollado para
permitirle hacer frente a todo lo que pueda suceder. Estas habilidades implican
el estar alerta y listo para reaccionar ante los peligros que puede crear la
carretera.
5.1. Mecanismos Básicos de la Conducción a la Defensiva.
a) Esté preparado.- Es una de las habilidades más importantes de la conducción

defensiva, si usted está permanentemente alerta para cada situación que
pudiera ocurrir en el camino, las posibilidades de regresar a su hogar a salvo van
a ser mayores.
Así que antes de iniciar cualquier viaje, asegúrese que su vehículo esté
preparado correctamente. Revise la presión de los neumáticos y los niveles de
agua, aceite y aire. Asegúrese de que todas las luces y espejos estén
funcionando correctamente. Y finalmente, no abandone su hogar sin llevar
consigo un botiquín, herramientas básicas como un gato, lámpara de repuesto y
toda la documentación pertinente.
b) Ser visto.- Una de las mejores formas de mejorar la seguridad es asegurarse

que los otros conductores vean su vehículo. Si están conscientes de su vehículo
y el espacio que ocupan en el camino, es menos probable que choquen con
usted.
Esto puede sonar algo obvio, pero échele un vistazo a esta asombrosa
estadística: La mayoría de los conductores sólo ven el 10% de los autos que
están en la carretera. Esto significa que sólo ven 1 de 10 coches. O más
preocupante, no ven 9 de cada 10.
Así que asegúrese de que los otros conductores lo vean, haga uso de sus luces.
Por supuesto que debes de usar las luces altas en los horarios necesarios, pero
la conducción defensiva va más allá del mínimo legal.
Para ver los beneficios de esto, la próxima vez que usted esté manejando cuando
empieza a oscurecer, preste atención al resto de los conductores en el camino.
Será más probable que note algunos conductores que han prendido sus luces.
Y ya que estamos hablando del tema de ser visto, al pasar a otros vehículos,
asegúrese de pasar el menor tiempo posible en el punto ciego de los otros
conductores. Si no están conscientes de su presencia, son más propensos a
accidentarse.
c) Crear Espacio.- El tercer principio del manejo defensivo es crear espacio

entre sus vehículos y los otros conductores. Esto le da un margen adicional para
maniobrar y evitar chocar con otros automovilistas, si algo inesperado ocurre.
Por ejemplo, no siga muy de cerca a otros vehículos. Si se tiene que detener de
repente y usted se encuentra muy cerca, es más propenso a chocar. Así
retroceda, utilice la regla de los 3 segundos. Sea cual sea la velocidad en la que
se encuentre, asegúrese siempre de que el vehículo que se encuentra delante
suyo esté a 3 segundos de distancia.
Como una guía general, elija un punto de referencia de la carretera y empiece a

contar cuando el coche de la persona pasa por delante. Si usted pasa el mismo
punto dentro de los 3 segundos, está demasiado cerca y va a necesitar
retroceder. Durante condiciones climáticas adversas como lluvia y niebla, esta
brecha debería ampliarse a 5 segundos.
Y por último, cuando usted se encuentra en el camino use el sentido común. Por
ejemplo, evite acercarse demasiado a cualquier vehículo que se vea mal
mantenido o con signos de daños por accidentes. Estos son indicios sutiles de
que el propietario no es un conductor defensivo y como tal es un peligro para su
seguridad.
d) Mantenga la calma.- Otro aspecto importante del manejo defensivo es evitar

la ira de carretera, tanto en sí mismo y los otros automovilistas. Trate de
mantener la calma en todo momento y no reaccionar a la ira de la gente que
encuentra en la carretera.
Su capacidad para mantener la calma y ser racional está directamente vinculada

a la capacidad para aplicar los principios de conducción segura y mantenerse
seguro. Si pierde la calma detrás del volante, su seguridad puede estar en peligro
5.2. Delitos del Conductor Agresivo
• Exceder el límite de velocidad.

• Maneja demasiado cerca de otros vehículos.
• Cambios de carril errático o sin tomar medidas de seguridad adecuadas.
• Hace cortes a otros vehículos.
• Frena de repente cuando el auto frente a ellos está muy cerca.
• Hace gestos obscenos a otros conductores.
• Grita.
• Toca el claxon repetidamente.
• Enciende y apaga los focos repetidamente.
• No obedecer las señales de tránsito como altos, señales para ceder el
paso, señales de paso de trenes y otros controles de tránsito.
5.3. Normas de prevención:
Evite confrontaciones con el conductor. No respondas a sus ataques y déjale el

camino libre.
Evite contacto visual directo.

Mantenga cerradas las puertas y los vidrios de su carro.
Deja suficiente espacio entre su vehículo y el de enfrente para salirse de ese

carril si es necesario.
Fuente: Investigación propia Infografía e ilustración: E.

Loria
5.4. Como Sentarse al Volante
La posición que tome el automovilista en su vehículo. Nos permitirá reaccionar

mejor y más rápidamente.
Una correcta posición al volante puede aportar muchas ventajas:
Reduciremos el tiempo de fatiga.
Reacción rápida ante cualquier imprevisto que pueda surgir en la conducción.

Regulación del asiento de manera que nos permita una postura cómoda, buena
visibilidad, un fácil acceso a los mandos
• Regular la distancia del asiento respecto de los pedales de forma que sus
piernas queden ligeramente flexionadas, pero a la vez acceda
cómodamente a los pedales.
• Regule el respaldo del asiento, de forma que la muñeca quede sobre la

parte superior del volante, y suba el asiento de forma que tenga una
visibilidad amplia de la parte frontal de su vehículo. Si no dispone de esa
función, regule el respaldo hasta poder tener una visión correcta.
• Regular los espejos retrovisores, de forma que tengamos una visión

amplia del exterior de nuestro vehículo.
• Regular el espejo interior deberá centrarse respecto de la luneta trasera,

y los exteriores hay que enfocarlos hacia la carrocería del coche y
desplazarlos hasta que deje de verse ésta y de esa forma se eviten los
posibles ángulos muertos.
No utilice cojines u otros elementos ya que no permitirían una correcta sujeción

en caso de accidente.
La posición más adecuada de las manos según todos los expertos, es la llamada
de "las diez y diez", considerando la esfera del volante como un reloj. De esta
forma podremos reaccionar mejor y mayor rapidez ante cualquier imprevisto. No
conviene cruzar las manos ni tampoco hacerlo por los brazos del mismo.
Recuerde los brazos no deben estar tensos, sino ligeramente flexionados y las
manos no deben tomar el volante con fuerza, ya que de lo contrario lo único que
conseguiremos será la aparición brusca de fatiga y un agarrotamiento de la
espalda. Las manos deben estar apoyadas sobre el volante y sólo lo soltaran
para realizar las maniobras imprescindibles como puede ser el de cambio de
marcha.
5.5. El Cinturón de Seguridad
CORRECTO INCORRECTO
El cinturón de seguridad es la herramienta más eficaz en la prevención de las
consecuencias de accidentes de tránsito, y legalmente es obligatorio su uso,
aunque se trate de desplazamientos cortos.
¿Qué ocurre dentro del vehículo durante un accidente?
Se producen dos impactos: el primero es el choque o colisión como tal, y el

segundo, producido como reacción, es el choque de los ocupantes del vehículo
con el vidrio del parabrisas, e incluso fuera del auto. Este segundo impacto es
el que causa las lesiones, o la muerte. Las estadísticas demuestran que una
persona despedida fuera del vehículo tiene 5 veces más probabilidades de
ser muerta que aquélla que permanece en el interior del vehículo.
¿Cómo ocurre esto?
Al estar dentro de un vehículo, sus ocupantes se desplazan, sin sentirlo, a la

misma velocidad que él. En un choque o colisión el vehículo se detiene
inesperada y violentamente por el primer impacto, mientras sus ocupantes
siguen "viajando" a la misma velocidad original que se desplazaban; ninguna
fuerza actúa sobre ellos para detenerlos, hasta que se estrellan contra el
volante, los vidrios o el panel de instrumentos; éste es el segundo impacto. Un
golpe de este tipo yendo a sólo 50 km/h equivale a caer de boca desde el
segundo piso de un edificio.
Investigaciones internacionales han demostrado que mientras aumenta el uso

del cinturón de seguridad, disminuyen tanto las víctimas fatales como las
lesiones a consecuencia de los accidentes de tránsito.
La siguiente tabla resume los porcentajes de reducción de lesiones por

accidentes gracias al uso de cinturón de seguridad:
PORCENTAJE DE
REDUCCIÓN DE LESIONES
EN:
TIPO DE LESIÓN: CONDUCTOR PASAJERO
Lesiones al Cerebro 33% 56%
Fracturas de cráneo 18% 18%
Heridas faciales 45% 64%
Lesiones a los ojos 38% 40%
Fracturas faciales 6% 6%
Lesiones a los pulmones 33% 58%
Fuente: "Compulsory Seat Belt Wearing",
Report by Department of Transport,Oct. 1985, UK
A nivel mundial se considera que una tasa de uso de cinturón de seguridad del
90% evitará alrededor del 10% de muertes por accidentes de tránsito.
En consecuencia, el uso de cinturón de seguridad es la medida simple más

eficaz para reducir el número de fallecidos y lesionados por accidentes de
tránsito
Uso Correcto del Cinturón de Seguridad
Para conseguir una protección eficaz con el cinturón de seguridad, se debe tener
en cuenta los siguientes pasos:
Regulación del asiento
Posicioné el asiento y el respaldo de forma que se sientas cómodo, recuerde que

cada asiento y cada cinturón son para una sola persona.
Movimiento del cinturón
Asegúrese que las correas se deslicen suavemente, que el cinturón no esté

torcido y que no frote contra ninguna arista rígida.
Posición
Utilice el cinturón pasando la correa entre la base del cuello y el hombro,

observando que lo sujete firmemente pero no lo apriete. Engánchelo en el
dispositivo provisto para esa función al costado de tu asiento, llevarlo suelto o
debajo de la pierna NO le reportará beneficios.
Enganche
Verifique que al enganchar el cinturón, éste quede correctamente bloqueado.
5.6. Uso Incorrecto del Cinturón de Seguridad
• Nunca lo lleves holgado porque la función del cinturón es protegerte.

• Nunca lo pases por debajo del brazo, porque frente a un impacto no te
detendrá eficazmente.
• Nunca lleves niños sobre las rodillas ni los incluyas dentro de tu cinturón.
• Nunca inclines demasiado el respaldo del asiento hacia atrás, porque
frente a un impacto podrías deslizarte por debajo del cinturón.(Efecto
Submarino)
5.7. Seguridad Infantil
El hacer uso sólo del cinturón de seguridad del vehículo, puede provocar, en
caso de colisión, lesiones intestinales, del hígado, páncreas, etc. Por ello es
siempre recomendable hacer uso de elementos de seguridad infantil
debidamente homologados, y que cuente con un mayor número de puntos de
sujeción (5).
Los niños deben viajar utilizando los dispositivos de seguridad infantil en sentido
contrario a la marcha del vehículo, ya que de esta forma se evitan las lesiones
cervicales. De este modo se suprime el movimiento relativo de la cabeza en
relación al tórax en la fase principal del choque. Basta recordar que a esas
edades el niño tiene una escasa musculatura cervical, pero sin embargo su
cabeza tiene un peso desproporcionado respecto al cuerpo.
En cualquier caso el niño nunca debe viajar en los brazos del adulto. Si lo hace
en la posición trasera central, en caso de colisión si el adulto lleva el cinturón
abrochado, el adulto quedará retenido por el cinturón, mientras que el niño se
desplazara hacia delante golpeando el tablero o el parabrisas. En este supuesto
no es frecuente la aparición de fracturas, pero sí de hemorragias y lesiones, así
como lesiones cervicales. Si por el contrario, el adulto no lleva el cinturón
abrochado, el impacto el peso del adulto aplastaría al niño.
Si el niño viaja en los brazos del adulto en la parte lateral trasera, y el adulto lleva
abrochado el cinturón, el niño sufrirá lesiones en su parte abdominal, siendo
común la aparición de hemorragias internas. Si no lo lleva abrochado, las
lesiones son mucho más graves por no decir fatales, ya que el peso del adulto
aplastaría completamente al menor.
Son obvias las consecuencias en los supuestos en los que el niño viaja en brazos
en la parte delantera, independientemente de si el adulto lleva el cinturón de
seguridad abrochado o no. Las lesiones serán fatales para el niño.
Los niños que no van convenientemente sujetos en el habitáculo sufren lesiones

muy distintas a las de los mayores. Y eso ocurre tanto en accidentes como
simplemente en frenazos bruscos, momentos en los que al no ir sujetos salen
despedidos o simplemente chocan con los asientos delanteros o con otras partes
del vehículo. Son frecuentes las lesiones en la cabeza, en el tórax y en las
extremidades.
Los choques laterales llevan aparejadas con frecuencia lesiones en la cadera,

mientras que en los niños menores de dos años son habituales las lesiones
vertebrales en la zona cervical. Y una lesión poco frecuente en el caso de las
personas mayores como son las hemorragias en la zona abdominal es frecuente
en los niños de entre 3 y 10 años cuando viajan sin la adecuada sujeción
5.8. Ubicación de las sillas para niños

• Nunca lleve a su hijo en brazos. Un adulto sólo es capaz de sujetar a un
niño que lleve en sus brazos si la colisión se produce a 5 km/h
• Los expertos recomiendan que se instale la silla en el centro de la parte
trasera, de esta forma queda más protegido en caso de colisión lateral. Si
decide instalarlo en el asiento delantero, hágalo en sentido contrario a la
marcha, y cerciórese que el airbag del pasajero está desconectado. Caso
contrario, no lo ubique en la parte delantera ya que en caso de activarse
el airbag, el niño está expuesto a lesiones mortales.
• Los cojines elevadores con respaldo y soporte para la cabeza son más
seguros que los que carecen de ellos. Ajuste correctamente el cinturón de
seguridad, de forma que el mismo pase por encima de la clavícula y lo
más bajo posible por encima de las caderas y nunca sobre el estómago.
• Haga uso de los asientos con arneses el máximo de tiempo posible antes
de utilizar los cojines elevadores.
• No debe subsistir holgura del arnés o del cinturón de seguridad.CEA
5.9. El celular o teléfono móvil

¿Cuánto nos distraemos al conducir?
Cuándo un vehículo se moviliza a 60 kilómetros por hora las desatenciones

ligadas al uso del celular pueden representar varios metros de descuido, de
hecho, cada segundo representa 16 metros de recorrido.
Por ejemplo, cuando un conductor conversa 40 segundos implica una distracción
en 640 metros de recorrido, lo mismo sucede cuando está enviando un mensaje
de texto donde emplea 24 segundos, ese tiempo le ha costado 384 metros de
descuido; o sencillamente marcar un número, le acarrea 160 metros de recorrido
en los que no ha tenido control por los diez segundos que duró marcando.
6. El Vehículo
Circular con un vehículo en buen estado hace que mejore la seguridad vial ya
que con ello tendremos menos riesgos de sufrir un accidente. En muchas
ocasiones, un incorrecto mantenimiento del vehículo puede provocar más de un
susto al automovilista. Para que eso no suceda, CEA ofrece una serie de
consejos a los conductores de manera que, con unos pasos muy sencillos,
puedan circular con su vehículo en perfectas condiciones. Además, estos
pequeños consejos, hacen que se incremente la vida útil del automóvil.
Aceite
Es conveniente revisar el aceite cada mes ya que

ha determinadas motorizaciones que
consumen mucho aceite. Para tener una referencia, el aceite del vehículo se
cambia cada 3.000 kilómetros o cada tres meses, aproximadamente. Además,
se debe reemplazar el filtro en cada cambio. Tras circular con el vehículo un
cierto tiempo el aceite se ensucia y estas impurezas se transmiten al motor. De
manera que con un nivel aceptable de pureza del aceite mantendremos también
el motor limpio.
En época de frío, compruebe que la viscosidad del aceite es el adecuado, ya

que el frío tiene tendencia a volver más densa esa viscosidad.
Batería
Presta atención a tu batería. Si percibes que se está formando una capa de
material blanco en los terminales, límpialos con un cepillo y agua con bicarbonato
de sodio y untarlos de grasa antiacido. Compruebe también el nivel de líquido de
los vasos, por ejemplo cuando cambie el aceite, si la suya es una batería que
necesita mantenimiento, y rellene lo que fuese necesario. Recuerde que la
batería produce gases explosivos, por lo que no debe acercar a ella ningún
cuerpo incandescente.
En el aspecto exterior, la batería debe estar seca y preferiblemente limpia. Es

recomendable darle una capa de cera un par de veces al año para mantenerlo
libre de óxido. Recuerde que con bajas temperaturas la batería se puede
descargar con mayor facilidad.
Frenos
Hay que prestar especial atención al líquido de

frenos. Este debe permanecer siempre
igual por lo que le recomendamos lo
revise una vez al mes y rellene lo que necesite, sin sobrepasar la línea que marca
el fabricante en el recipiente. Una vez haya rellenado el líquido, revise si el
recipiente tiene alguna fuga.
También es bueno revisar el sistema de frenado, principalmente de cara a viajes

largos. Por lo tanto, ante el freno de pie, realice un frenazo brusco para
comprobar que los frenos reaccionan correctamente. Aproveche y compruebe
también la correcta tensión del freno de mano.
Luces
Lo primero que se debe comprobar es el correcto funcionamiento de las distintas

luces del vehículo. En el caso de que alguna no funcione hay que proceder
inmediatamente al cambio. Preste especial interés a los faros delanteros y
compruebe que tienen una inclinación ligeramente hacia abajo para evitar
posibles deslumbramientos a otros conductores que vengan de frente.
Limpiaparabrisas
Es importante que tenga líquido limpiaparabrisas por lo cual compruebe el

recipiente de agua y también sería conveniente, cuando tenga que rellenarlo,
añadir un poco de líquido para limpiar cristales. Además, compruebe que no
están obstruidos los orificios de salida del agua y el estado de las gomas de los
limpiaparabrisas, para, si están deteriorados, cambiarlos.
En la época invernal, por la noche, es conveniente que frote el parabrisas, por

dentro y por fuera, con papel de periódico para evitar la formación de escarcha,
y levante los limpiaparabrisas. Asegúrese de que el líquido limpiaparabrisas tiene
un producto anticongelante.
Ruedas
Es importante que los neumáticos tengan la presión correcta que indica el
manual de su vehículo. La comprobación de la presión debe hacerse en frío y
teniendo en cuenta la carga que llevará en su vehículo. También tiene que
comprobar el dibujo, detectar posibles grietas, deformaciones de la goma... Si al
circular se notan vibraciones en el volante, o bien se percibe un desgaste
irregular en los neumáticos, debe llevar el coche a un taller especializado para la
inspección por un especialista. Se recomienda cambiar los neumáticos a los
15.000 kilómetros aproximadamente.
Preste atención en invierno, ya que el frío puede hacer que se nos facilite una
presión de neumático inferior a la real. Por ello, no se debe inflar más la rueda.
Otras comprobaciones
• Recuerde que debe llevar las placas de matrículas visibles, por lo tanto
manténgalas limpias y en perfecto estado.
• El filtro del aire es conveniente cambiarlo cada dos meses.
• Revise mensualmente el nivel de líquido de dirección y rellene cuando sea
necesario. También aproveche para comprobar que la bomba y las
mangueras no tengan fugas.
• Si su vehículo lleva acoplado un remolque, compruebe que todos los
enganches estén correctos, así como las luces y las placas de matrícula.
• Es recomendable, para un buen sistema de aire acondicionado o de
calefacción, encenderlas puntualmente, aunque la climatología no de
lugar a ello, para preservar su duración.
Como último, es conveniente revisar si el auto tiene fugas cuando lleve un tiempo
parqueado. Si en el suelo hay manchas, es imprescindible que lleve el vehículo
a un taller. Para ayudar al mecánico fíjese en el color de la mancha, que aunque
con variaciones, suele ser:
• Tono rosado para la transmisión.

• Tono verde, el anticongelante.
• El aceite es marrón claro.
• El líquido de frenos tiene tono rojizo.CEA
7. Psicología del conductor
CONDUCIR ESTRESADOS
Cada dificultad en el camino (un embotellamiento en el tránsito, el auto que lo
antecede circulando a menor velocidad, alguien que lo molesta con sus luces, el
semáforo en rojo, cambios en el estado del camino, etc.) será causa de excesiva
tensión y ansiedad con desencadenamiento de respuestas de riesgo de tipo
erráticas y/ agresivas (conducción a excesiva velocidad, sobrepasos y cambios
de carril permanentes, conducción encimada al vehículo que va adelante,
maniobras bruscas y no avisadas, equivocaciones por distracción, indecisión
frente a un imprevisto, etc.). Todas las situaciones descriptas son potenciales
generadoras de incidentes que derivarán, en muchos casos, en accidentes.
Entonces, teniendo en cuenta las dificultades de la vida de hoy, con mucha gente
sufriendo un estado continuo de tensión y exceso de preocupaciones, ¿qué
puede hacerse para disminuir el estrés al conducir?
Las consecuencias del estrés al volante
Conducir es una actividad exigente y cambiante, por ende, potencialmente

estresante.
Conducir es una acción compleja que nos exige mucho más de lo que parece.
Involucra al conductor psicológica y físicamente. Requiere de concentración
y un estado de alerta y atención permanentes. Por ello, el logro de un desempeño
correcto depende, no sólo de las habilidades adquiridas por el conductor para
dominar su vehículo en todo tiempo y circunstancia, y del adecuado estado físico
para poder percibir adecuadamente las situaciones del camino, sino que también
depende de la experiencia, de la clara conciencia de los riesgos de moverse en
el sistema del tránsito, y de la madurez y equilibrio emocionales, que harán
posible el desarrollo de actitudes y comportamientos seguros. Un conductor
estresado no está en las mejores condiciones para conducir con seguridad
ya que las exigencias del tránsito lo sobrepasarán fácilmente, amentando
significativamente la tensión y el malestar interior.
Algunos consejos para reducir el estrés al conducir
- Primeramente, ser consciente del estado en que se encuentra. Si usted

sabe que está atravesando un momento emocionalmente difícil, si está sufriendo
algunos de los síntomas que se mencionaron anteriormente, habrá que extremar
las medidas de seguridad al conducir o bien, en situaciones límite, evitar
conducir.
- Planifique cada viaje dándole más tiempo del estimado necesario para ese
recorrido. De esta manera evitará la ansiedad frente a demoras o
inconvenientes en el camino. Si va a emprender un viaje prolongado, estime al
menos una hora o más de tiempo para imprevistos y no se autoimponga una
hora precisa para llegar. Si el viaje es corto, procure salir con varios minutos de
antelación.
- Disminuya la velocidad y adécuela a las circunstancias del camino, del

flujo de tránsito y al estado emocional. Está comprobado que a mayor
velocidad de circulación, mayor tensión. Por eso, para distenderse es bueno
buscar una velocidad en la que se siente que se circula más relajado. Por otra
parte, al circular más despacio se tiene más tiempo para reaccionar ante un
imprevisto o corregir una maniobra equivocada.
- Acepte las circunstancias del tránsito. Esto significa que frente a un

embotellamiento, obstrucción, semáforos mal coordinados, flujo de tránsito
lentificado, etc, hay que procurar calmarse y no intentar forzar la velocidad de
marcha apurando a los otros, violando normas o zigzagueando; pensar que la
salud y la seguridad están en juego. Si es necesario, realice ejercicios
respiratorios de relajación por medio de inspiración profunda con exhalación
lenta. Puede ayudarse escuchando una música agradable y relajante.
- Frente a un conductor torpe, lento y/o agresivo, no se enganche. Procure

evitarlo, según el caso, cediéndole el paso, o sobrepasándolo con
precaución y ponga distancia de él. Piense que su salud y seguridad son su
prioridad.
- Evite discutir con los acompañantes de viaje sobre temas conflictivos.
- No atienda el teléfono celular mientras conduce, es fuente de distracción

y sumador de tensiones.
- Descanse un mínimo de 7 u 8 horas cada noche. La mayoría de las personas

necesitan ese tiempo de sueño para funcionar bien durante el día. Procure tener
los mismos horarios para su descanso, de manera de ayudar al funcionamiento
de su organismo. Si padece de insomnio o se despierta varias veces en la noche
pida ayuda profesional. Un conductor fatigado es un conductor disminuido en su
capacidad de conducir.
- Evite el consumo de alcohol y otras drogas desde horas antes de conducir

ya que alteran su rendimiento, percepción y capacidad de respuesta al
conducir.
8. EL ALCOHOL DROGAS Y LA CONDUCCION
El alcohol es la cuarta causa de muertes previsibles en accidentes de tránsito en

Ecuador, ya que la ingestión de bebidas alcohólicas, alteran el proceso de
recepción, evaluación y toma de decisiones, aumentando significativamente el
riesgo de sufrir un accidente.
El consumo de alcohol constituye posiblemente el factor de riesgo más

importante de accidente de tránsito y de lesiones asociadas al mismo. La causa
de muerte más frecuente entre los 16 y 24 años es el accidente de tránsito con
intoxicación alcohólica del conductor y a veces también de los acompañantes. El
alcohol deteriora la capacidad de conducir vehículos de forma directamente
proporcional a su concentración en sangre, de forma que el deterioro ocasionado
por alcoholemias más elevadas incrementa sensiblemente la susceptibilidad a
sufrir un accidente y las lesiones asociadas , además agrava las lesiones
derivadas del accidente, incrementando la probabilidad de sufrir daños mortales
y de padecer secuelas e incapacidades permanentes.
La probabilidad de fallecimiento es cinco veces mayor entre los conductores y

peatones que presentan una alcoholemia superior a 0,5 g/l, de forma que el
consumo de alcohol está implicado en el 30-50% de los accidentes mortales, en
el 20-40% de los accidentes con víctimas no mortales y en el 10-30% de los
accidentes con daños materiales exclusivamente.
La conducción con 0,5 g/l de etanol en sangre supone casi el doble de

probabilidad de sufrir un accidente de circulación respecto a la conducción sin
ingestión de alcohol, aumentando dicha probabilidad progresivamente a partir de
esta concentración; así con 0,8 g/l el riesgo es casi cinco veces mayor que el
que presentan los que no han bebido alcohol.
En los jóvenes los efectos del alcohol sobre la conducción son más
relevantes si cabe. Las características asociadas a la propia juventud (menos
experiencia en conducir, consumos elevados los fines de semana, consumo
concomitante de otras sustancias, conducta desinhibida, etc.) hacen que este
grupo de edad sea particularmente vulnerable. Se estima que el riesgo relativo
de sufrir un accidente mortal con alcoholemias de 0,8 g/l es máximo entre la
población de 16-17 años (165 veces) y entre la de 18-19 años (70 veces).
8.1. Como Afecta el Alcohol en el Organismo
El alcohol afecta al organismo disminuyendo muchas de las facultades

precisas para la conducción:
• Disminuye el campo visual.

• Perturba el sentido del equilibrio.
• Los movimientos se hacen menos precisos.
• Disminuye la resistencia física.
• Aumenta la fatiga.
• Se perturba la visión; se dificulta la acomodación de la vista a los cambios
de luz.
• Se calcula mal la distancia.
• Disminuyen los reflejos.
• Aumenta el tiempo de reacción.
El alcohol produce también unos efectos psicológicos que hacen que,

cuando se conduce, no sólo no se sea consciente de la disminución de las
facultades sino que se sienta todo lo contrario:
• Hay sentimiento de invulnerabilidad.

• Se subestima el riesgo.
• Se tienen sentimientos de impaciencia y agresividad.
• Está disminuida la capacidad de atención.
Cuando se consume alcohol se producen los siguientes problemas, que se

agravan con el aumento de la alcoholemia:
• Dificultad para percibir el color rojo (de frenado, semáforos,

señalizaciones de obras).
• Dificultad para acomodar la vista a la luz y a la oscuridad y a los cambios
de luz (autopistas, cruces, túneles, etc.)
• Apreciación inexacta/equivocada de las distancias (adelantamientos,
entrada en curva, no respetar distancia de seguridad, etc.).
• Disminución del campo visual. La visión normal del ojo humano
disminuye, quedando reducido el ángulo del campo visual, por lo que se
pierden los estímulos que están en los laterales (cruces).
• Aumento del tiempo de reacción. Aumenta la distancia recorrida desde
que el conductor percibe la señal hasta que actúa sobre los mandos del
vehículo (al frenar ante un peligro, si se ha bebido, se recorre un 10% más
de distancia: esos metros pueden ser mortales).
8.2. Control de alcoholemia
El riesgo resultante del binomio alcohol-conducción no sólo está en función

de la cantidad de alcohol consumida. Influye también:
• La personalidad y el estado de ánimo previo a la ingesta.

• Lo que se espera obtener con el consumo.
• El estado físico y el momento del consumo (en ayunas, comiendo, etc.)
• La tolerancia.
Por otro lado, hay que tener en cuenta que:
• Los medicamentos ingeridos con alcohol pueden provocar efectos

imprevisibles.
• En algunas enfermedades, beber alcohol incapacita totalmente para la
conducción.
• Los estados de fatiga, sueño, cansancio, en combinación con el alcohol,
aumentan el riesgo de accidentes. En estas situaciones, los estimulantes,
las drogas y los medicamentos, no disminuyen el peligro; normalmente lo
aumentan.
• La combinación con otras drogas, siempre aumenta el riesgo.
Alteraciones de la capacidad de conducción y del rendimiento psicomotor

8.3. Los Medicamentos y la Conducción
Los efectos negativos de los medicamentos sobre la capacidad

de conducción se denominan efectos indeseables, pero no
siempre son igual de intensos en unas personas que en otras.
Los principales efectos secundarios de los medicamentos que
pueden afectar negativamente en la capacidad de conducir son
el efecto sedante (somnolencia, disminución de la alerta), las alteraciones
oculares (visión borrosa, trastornos de acomodación), las alteraciones auditivas
(zumbidos, acúfenos), los vértigos y los temblores, entre otros.
Según determinadas investigaciones ente un 4 y 8% de los accidentes de tráfico

se deben a maniobras incorrectas del conductor cuyo origen está en reacciones
directas a determinados medicamentos. Sin embargo, es difícil establecer una
relación entre la dosis administrada y el grado de deterioro de la capacidad de
conducción. La influencia en positivo o en negativo sobre esta capacidad está
determinada por factores inherentes al fármaco, y por otros relacionados con la
persona que está en tratamiento.
Si se toman medicamentos es aconsejable leer detenidamente los prospectos,

incluso avisar al médico cada vez que le receten un medicamento sobre sus
hábitos como conductor. En el caso de tener que ponernos en tratamiento con
algún fármaco, es muy importante averiguar si puede tener algún efecto sobre
nuestra capacidad de conducción.
De todos los medicamentos susceptibles de ser recetados, los psicofármacos

son las sustancias que pueden tener efectos más perjudiciales para los
conductores. Los podemos agrupar en tres grandes áreas:
1. Tranquilizantes: Actúan como depresores de la actividad psíquica (puede

variar el sueño, reduce los niveles de alerta, disminuye el tiempo de
reacción, puede producir visión borrosa, etc...)
2. Sedantes: Son calmantes y reductores de la ansiedad. Los efectos
pueden ser parecidos a los anteriores.
3. Estimulantes: Actúan sobre el sistema nervioso central elevando el tono
psicológico, y se emplean para tratar estados depresivos, y cuando es
necesario elevar el tono vital.
Otros medicamentos: Antihistamínicos, antihipertensivos, hipoglucémicos.

¿Cómo prevenir una situación de riesgo causada por medicamentos?
La prevención es un arma fundamental. Por ello, es muy recomendable que el

paciente que empieza a tomar un medicamento que potencialmente puede
alterar la capacidad de conducir, procure averiguar cómo reacciona ante la
medicación, antes de sentarse al volante de un vehículo. Para ello, deberá
observar cómo influye en sus reflejos, en su capacidad de concentración y si le
produce excesiva somnolencia.
Si tiene que conducir y toma medicamentos, recuerde:
La reacción del organismo a los medicamentos es más significativa los primeros

días del tratamiento y puede no ser tan fuerte después. Siga siempre las
instrucciones indicadas en cuanto a la dosis y al tiempo de duración del
tratamiento. En caso de duda, consulte a su médico o farmacéutico.
Los medicamentos que potencialmente pueden afectar a nuestra capacidad de

conducción son los ansiolíticos, antidepresivos, tranquilizantes o incluso algunos
colirios o pomadas oftámicas que pueden influir sobre nuestra correcta visión.
Los medicamentos para tratar los resfriados o las alergias también pueden
disminuir nuestros reflejos. Concretamente los antihistamínicos pueden producir
somnolencia, sedación y disminución de los reflejos. En caso de duda, consulte
siempre al médico o farmacéutico. Sepa que un simple descongestionador nasal
puede afectarle.
8.4. Las Drogas y la Conducción
Las drogas pueden tener efectos similares a los medicamentos. Son sustancias
capaces de alterar el comportamiento de los individuos, produciendo en ellos un
estado de dependencia física y psíquica que dificulta enormemente la
conducción. Producen generalmente efectos euforizantes y estimulantes. Las
podemos clasificar en:
1. Depresores: Calman la actividad neuronal y reducen la actividad corporal.

2. Estimulantes: Aumentan la actividad neuronal y las funciones corporales.
3. Alucinógenos: Afectan de forma notable a la percepción del individuo.
Las drogas depresoras del sistema nervioso como son el cannabis, los opiáceos
(heroína, morfina, metadona), el éxtasis líquido o los tranquilizantes (ansiolíticos,
hipnóticos), disminuye enormemente la capacidad de reacción del individuo, la
capacidad de concentración y los reflejos. Esto se traduce en situaciones de
riesgo durante la conducción, tanto para el conductor y los ocupantes del
vehículo como para el resto de vehículos y personas que circulan por las
inmediaciones.
En cuanto a sustancias estimulantes como las anfetaminas, la cocaína o el

éxtasis, es evidente que también suponen un riesgo importante para la
conducción. El consumo de estas sustancias puede producir una falsa sensación
de control, de disminución de la fatiga y de disminución del sueño. Sin embargo,
es una percepción equivocada que puede traducirse en descoordinación, reflejos
minimizados y problemas visuales y auditivos, todo ello acentuado si se mezclan
con otros tipos de sustancias.
Otro grupo importante a tener en cuenta sería el de las drogas alucinógenas:

hongos, LSD y ketamina, entre otras. Son sustancias capaces de producir
alucinaciones, cambios de percepción de la realidad o visiones imaginarias, y
que dependen mucho del estado de ánimo de la persona que las consume,
acentuando un posible malestar o un problema psicológico, puntual o pasajero.
Cómo actúan: Aunque su concentración en la sangre suele
durar muy poco, de cinco a cuarenta y cinco minutos, sus
efectos se prologan por encima de las dos horas:
1. Cocaína: Se inhala por la nariz o bien se inyecta por vía

endovenosa. Produce la desaparición de inhibiciones, una fuerte
excitación, euforia, ansiedad y agitación. Se tiene a aumentar la velocidad
y provocar situaciones arriesgadas.
2. Heroína: Crea más fuerte adicción y dependencia con mayor rapidez.
Propicia conducciones arriesgadas y violentas al volante. Afecta a la
visión y a las reacciones en general.
3. Drogas de diseño: Producen efectos estimulantes y graves alteraciones
en la percepción. Propicia un exceso de autoconfianza y altera también
su percepción por una visión inadecuada. El conductor suele sentir fatiga
y falta de concentración.
4. Cannabis: Produce vértigo, euforia y una especie de ebriedad en un
primer momento, con posterioridad genera alteración en la visión de los
colores y en la percepción del espacio.
5. LSD: Sus efectos duran entre 10 y 12 horas. Bajo sus efectos es
prácticamente suicida conducir.
6. Morfina: Es uno de los estupefacientes más violentos y peligrosos.
Penetra rápidamente en el organismo y crea dependencia rápida.
7. Opio: Produce un estado similar a la embriaguez. Alteración de la
percepción, somnolencia y aceptación del riesgo si se conduce.
Cuando el consumidor de una droga deja de consumirla durante algún tiempo,

aparece lo que se llama "síndrome de abstinencia" se producen una serie de
alteraciones del comportamiento y fisiológicas que pueden resultar tan
peligrosas como los propios efectos de las drogas.
Código Orgánico Integral Penal.
Artículo 384.- Conducción de vehículo bajo efecto de sustancias

estupefacientes, psicotrópicas o preparados que las contengan. - La
persona que conduzca un vehículo bajo los efectos de sustancias
estupefacientes, psicotrópicas o preparados que las contengan, será sancionada
con reducción de quince puntos de su licencia de conducir y treinta días de
privación de libertad; además como medida preventiva se aprehenderá el
vehículo por veinticuatro horas
Artículo 385.- Conducción de vehículo en estado de embriaguez. - La

persona que conduzca un vehículo en estado de embriaguez, será sancionada
de acuerdo con la siguiente escala:
1. Si el nivel de alcohol por litro de sangre es de 0,3 a 0,8 gramos, se aplicará

multa de un salario básico unificado del trabajador en general, pérdida de cinco
puntos en su licencia de conducir y cinco días de privación de libertad.
2. Si el nivel de alcohol por litro de sangre es mayor de 0,8 hasta 1,2 gramos, se
aplicará multa de dos salarios básicos unificados del trabajador en general,
pérdida de diez puntos en su licencia de conducir y quince días de privación de
libertad.
3. Si el nivel de alcohol por litro de sangre supera 1,2 gramos, se aplicará multa
de tres salarios básicos unificados del trabajador en general, la suspensión de la
licencia por sesenta días y treinta días de privación de libertad.
Para las o los conductores de vehículos de transporte público liviano o pesado,

comercial o de carga, la tolerancia al consumo de cualquier sustancia
estupefaciente, psicotrópica o preparado que las contengan es cero, y un nivel
máximo de alcohol de 0,1 gramos por cada litro de sangre.
En caso de exceder dicho límite, la sanción para el responsable será, pérdida de

treinta puntos en su licencia de conducir y pena privativa de libertad de noventa
días. Además, en todos estos casos, como medida preventiva se aprehenderá
el vehículo por veinticuatro horas.
Prohibición de Conducir.- No se podrá conducir vehículos automotores si se

ha ingerido alcohol en niveles superiores a los permitidos, según las escalas que
se establezcan en el Reglamento.
Tampoco puede hacerlo el conductor de cualquier vehículo bajo efectos de

sustancias estupefacientes o psicotrópicas en el organismo, de las que se
excluyen aquellas sustancias que se utilicen bajo prescripción médica y con una
finalidad terapéutica, siempre que esté en condiciones de utilizar el vehículo
conforme a la obligación de diligencia, precaución y no distracción establecida
en el artículo anterior.
Todos los conductores están obligados a someterse, en el momento que el

agente de tránsito lo solicite, a las pruebas para la detección de alcohol o de la
presencia de sustancias estupefacientes, o psicotrópicas en el organismo. La
negativa de los conductores a realizarse los exámenes que se señalen en esta
Ley y su Reglamento, será considerado como presunción de estar en el máximo
grado de intoxicación. A igual control están obligados los usuarios de las vías
cuando se hallen implicados en algún siniestro de tránsito
Adicionalmente, se establecerán pruebas periódicas o esporádicas para

conductores de vehículos de transporte público para la detección de posibles
intoxicaciones por alcohol o sustancias estupefacientes o psicotrópicas. Las
pruebas para la detección de alcohol consistirán en la verificación del aire
espirado, y para la detección de sustancias estupefacientes o psicotrópicas en
el organismo, en una prueba salival para el efecto se utilizarán dispositivos
autorizados y homologados por la Agencia Nacional de Regulación y Control del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. No obstante, cuando existan
razones justificadas que impidan realizar estas pruebas, se podrá ordenar el
reconocimiento médico de la persona o la realización de los análisis clínicos que
los facultativos de los centros de salud autorizados al que sea trasladado estimen
más adecuados.
El procedimiento, las condiciones y los términos en que se realizarán las
pruebas para la detección de alcohol o de sustancias estupefacientes o
psicotrópicas se determinarán en el Reglamento.
A petición del interesado, se podrán repetir las pruebas para la detección de

alcohol o de sustancias estupefacientes o psicotrópicas, que consistirán
preferentemente en análisis de sangre, salvo causas excepcionales
debidamente justificadas. Cuando la prueba de contraste arroje un resultado
positivo será cancelado por el conductor.
Los galenos están obligados, en todo caso a dar cuenta del resultado de estas
pruebas a los Agentes de Tránsito que se encuentren en cumplimiento de sus
funciones y a la autoridad correspondiente."(Art. 182 Ley Orgánica de
8.6. Normas de Prevención
• Conducir bajo los efectos de cualquier droga supone un riesgo importante

de tener un accidente. Si las consumes, no conduzcas.
• Planifica la noche y baraja la posibilidad de utilizar transportes seguros o
con personas que sepas que no han consumido ningún tipo de sustancia.
• Las sustancias estimulantes producen una falsa sensación de control,
disminución de la fatiga y disminución del sueño. Pero recuerda que tu
capacidad de reacción no es la misma, y una cosa es tu percepción y otra
la realidad.
• Esperar un rato a que se nos pasen los efectos no es la solución. Los
efectos tardan mucho en desaparecer.
• Recuerda que no hay consumo sin riesgo.
9. REALIDADES DEL CELULAR EN LA CONDUCCIÓN
Conducir y hablar por teléfono aumenta el tiempo de respuesta en un 35%. La

distracción causada por el uso del teléfono celular produce una dispersión
psicológica similar a los efectos que produce la ingesta de alcohol. El 75% de los
que utilizan el teléfono mientras conduce no percibe la presencia de peatones,
ciclistas y obstáculos que puedan aparecer en la vía pública. Se pierde la
atención a las señales en un 70%.
Desaparece la noción de la velocidad en la persona que conduce.
Al hablar por teléfono, se pierde uno de los sentidos fundamentales en la
conducción: el oído.
Por eso, en la conducción está prohibido el uso del celular. Durante el tiempo de
manejo, toda la atención debe estar puesta en esta acción. Hablar por teléfono
en cualquiera de sus variantes (manos libres, Bluetooth) distrae e incrementa el
riesgo de involucrarse en un siniestro.

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