SINIESTRO VIAL

Un accidente de tránsito, accidente de tráfico, accidente automovilístico, siniestro

vial o accidente vial, entre otros términos, es un suceso que ocurre generalmente
cuando un vehículo colisiona contra uno o más sectores de la vialidad (otro
vehículo, peatón, animal, escombros del camino) u otra obstrucción estacionaria
como un poste, un edificio, un árbol, entre otros. Estos accidentes a menudo
resultan en daños materiales (daños a los vehículos involucrados o al objeto
embestido), daños humanos (lesiones de diversa gravedad, discapacidad o
muerte), así como costos financieros tanto para la sociedad como para las
personas involucradas.1

Estos no son aleatorios ni imprevisibles, y usualmente están acompañados por

corresponsabilidades, como pueden ser ajenas a la conductora o conductor (falta
de señalización adecuada, carencia de iluminación en las calles, falla mecánica
del vehículo, la mala construcción o el mal estado de una calle/avenida, etc.), así
como propios del o de los conductores y las conductoras en cuestión (no respetar
las señales de tránsito, conducir en estado de ebriedad u otros efectos de
estupefacientes, distracciones como utilizar el celular mientras se maneja,
conducir con exceso de velocidad, realizar maniobras peligrosas, etc.).

Si bien, en la mayoría de los siniestros no se generaliza la culpabilidad, aunque

no hay intención de lastimar, hay culpa. Por ejemplo, un conductor o conductora
en estado de ebriedad atropella peatones por accidente, sin embargo sabe que es
ilegal manejar en ese estado así como el hecho de que, encontrarse en estado
etílico, reduce sus capacidades de maniobra, por lo que el hecho vial deja de ser
impredecible o inevitable.

TIPOS DE INCIDENTES DE TRÁNSITO

Solo puede hablarse de incidente involuntario cuando se alude a la parte pasiva

de la acción, es decir, a quien se involucra en un siniestro de tránsito sin poder
evitarlo. Porque, salvo la intervención de la naturaleza, o a procesos orgánicos
fisiológicos del ser humano, gran parte de los siniestros son prevenibles y
evitables. Un porcentaje menor de ellos se debe a fallas de fabricación de
vehículos, lo cual no excluye atribuirles un "error humano consciente".
Posteriores investigaciones de estos "incidentes" han corroborado esta
afirmación. Los hechos de tráfico tienen diferentes escalas de gravedad, el tipo
más grave se considera aquel del que resultan víctimas mortales, bajando la
escala de gravedad cuando hay heridos graves, heridos leves, y el que origina
daños materiales a los vehículos afectados. También pueden clasificarse los
accidentes al número y tipo de vehículos involucrados.

Según esta categoría podríamos clasificar los accidentes en las siguientes

categorías:

 Salidas de la vía, vuelco y pérdida de control

 Arrollamientos (atropellamientos)
 Colisiones (choques) entre dos vehículos
 Colisiones múltiples o en cadena

 CAUSAS

Siempre hay una causa desencadenante que produce un hecho vial, que se puede
agravar de forma considerable si por él resultan afectadas otras personas, además
de la persona que lo desencadena. Asimismo, un accidente puede verse agravado
si no se ha hecho uso adecuado de los medios preventivos que no lo evitan pero
reducirían su gravedad. Por ejemplo, no llevar ajustado el cinturón de seguridad5
o no llevar puesto el casco si se conduce una motocicleta o bicicleta.
Monumento a "El Ciclista Vulnerable"

Las causas de los accidentes de tránsito suelen ocurrir principalmente por

los siguientes factores:

 Factor humano: Los factores humanos son la causa del mayor porcentaje de
hechos de tránsito. Pueden convertirse en agravantes a la culpabilidad del
conductor causante, según la legislación de tránsito de cada país.

 Conducir bajo los efectos del alcohol (mayor causalidad de hechos viales),
medicinas y estupefacientes.

 Realizar maniobras imprudentes y de omisión por parte del conductor.

 Efectuar adelantamientos en lugares prohibidos (Choque frontal muy grave).

 Desobedecer las señales de tránsito, por ejemplo pasar un semáforo con luz
roja o no detenerse frente a una señal de alto.
 Circular por el carril contrario (en una curva o en un cambio de rasante).

 Conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida del automóvil

de la carretera, derrapes)

 Usar inadecuadamente las luces del vehículo, especialmente en la noche.

 Condiciones no aptas de salud física y mental/emocional del conductor o del

peatón (ceguera, daltonismo, sordera, etc.).

 Peatones que cruzan por lugares de riesgo con la intención de lastimarse a sí

mismos, lanzan objetos resbaladizos al carril de circulación (aceites, piedras).

 Inexperiencia del conductor al volante.

 Fatiga del conductor como producto de la apnea o falta de sueño.

 Conducir distraído por usar el móvil al conducir, etc...

 Factor mecánico:

 Vehículo en condiciones no adecuadas para su operación (sistemas averiados

como frenos, dirección, neumáticos o suspensión).

 Mantenimiento inadecuado del vehículo.

 Fallas súbitas (estallido de neumáticos, desprendimiento de piezas, rotura de

correas del motor, etc.)

 Factor climatológico y otros:

 Niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos.

 Semáforo que funciona incorrectamente.

 Condiciones de la vía (grietas, huecos, obstáculos sin señalización)

ESTADÍSTICAS DE ACCIDENTES DE TRÁFICO
En un estudio español sobre 4002 conductores de vehículos, el 3,6% presentaron
somnolencia habitual conduciendo; de estos, el 81% se habían quedado dormidos
alguna vez al volante y el 25% lo hacían de forma habitual. Una de las causas
principales de la somnolencia habitual conduciendo fueron las apneas de sueño.

El Índice de Cultura de Seguridad Vial 2019 de la Fundación AAA encontró una

desaprobación generalizada de la conducción somnolienta entre los
estadounidenses: más del 97 por ciento de los conductores desaprueban
socialmente la conducción somnolienta y alrededor del 96 por ciento de los
conductores identifican la conducción somnolienta como muy o extremadamente
peligrosa. A pesar de estas actitudes, sólo el 29% piensa que los conductores
somnolientos corren el riesgo de ser detenidos por la policía. Alrededor del 24%
de los conductores admiten haber conducido estando tan cansados que les ha
costado mantener los ojos abiertos, al menos una vez en los últimos 30 días.
Aproximadamente el 21 por ciento de los accidentes automovilísticos fatales
(que resultan en muerte o lesiones graves) involucran a un conductor
somnoliento. Aún más sorprendente, más accidentes son causados por la
conducción somnolienta que por las drogas y el alcohol combinados.

 CONSECUENCIAS

Existen una cantidad de posibles consecuencias que resultan de un accidente

de tránsito, ya sea por un pequeño roce o por un choque devastador.14Los hechos
viales ocasionan numerosos costes sociales, no solo en pérdida de vidas sino
también en forma de lesiones temporales o permanentes a personas involucradas
en accidentes de tráfico. Además frecuentemente las lesiones permanentes
acarrean fuertes costes económicos tanto al estado, como a las compañías
aseguradoras como a los individuos que los padecen. Se estima que, a principios
del siglo XXI, cada año se producen entre 1,5 y 2 millones de muertos por causa
de accidentes de tráfico, y en muchos países desarrollados constituye la principal
causa de muerte entre los menores de 25 años.15 Actualmente Bangkok es la
ciudad con más accidentes de tránsito del mundo. En América Latina la Ciudad
de Vadalcadar tiene el mayor número de muertes en carretera, se estima que por
hora mueren 2,1 personas y otras 130 resultan heridas.

La siniestralidad o peligrosidad tiene que ver con la probabilidad de

ocurrencia de accidentes en un determinado tramo de carretera, un determinado
tipo de vehículo o un grupo determinado de conductores. Por otra parte la
vulnerabilidad tiene que ver con la posible ocurrencia de daños en caso de
ocurrencia de accidente. Los elementos de seguridad pasiva y seguridad activa de
los vehículos modernos se han previsto para disminuir la vulnerabilidad de las
personas involucradas en accidentes.

En la mayor parte de países desarrollados se ha observado, en gran parte por

la mejora de la seguridad de los vehículos, que el riesgo mortal por accidente ha
disminuido, es decir, en caso de accidente se ha disminuido notablemente la
probabilidad de muerte. Sin embargo, aunque ha disminuido la mortalidad, la
proporción de lesionados (heridos que no fallecieron) en parte ha aumentado.

La mayor parte de fallecimientos en accidentes de tráfico están asociadas a

traumatismos craneoencefálicos, a traumas torácicos y a laceración de órganos
internos. Entre los heridos además de si son graves (riesgo de muerte) o leves
(sin riesgo de muerte), debe distinguirse también entre heridos con lesiones
permanentes y heridos con lesiones pasajeras.

FACTORES

Los accidentes de tráfico son uno de los grandes problemas relacionados con el
sector de las infraestructuras y el transporte. Su coste social y económico es
enorme. Es por ello que deben tomarse las medidas necesarias para reducir esta
importante lacra, y para ello lo primero es entender cuales son los principales
factores de riesgo en los accidentes de tráfico. Solo analizando las causas, pueden
obtenerse conclusiones que nos ayuden a adoptar las medidas necesarias para
reducir la accidentalidad en nuestras carreteras. Hoy queremos repasar cuales son
los 3 principales factores de riesgo en los accidentes de tráfico.

1. FACTOR HUMANO

El factor humano es sin duda el causante de la mayoría de accidentes de tráfico,

especialmente en países desarrollados, en los que el nivel de las carreteras y de
los vehículos que circulan por ellas puede considerarse aceptable. Veamos los
principales factores de riesgo en los accidentes de tráfico que están directamente
relacionados con el conductor:
EXCESO DE VELOCIDAD

No hay duda de que en caso de colisión, a mayor velocidad, mayor gravedad del
accidente. A esto hay que sumarle que a grandes velocidades, la distancia
recorrida por el vehículo durante el tiempo de reacción del conductor ante
cualquier incidencia, es mayor, por lo que resulta más complicado evitar un
accidente es esas condiciones.

DISTRACCIONES

Nos referimos aquí al uso de elementos ajenos a la conducción, como es el caso

de los teléfonos móviles, los navegadores GPS o incluso la radio. Al volante
debemos evitar cualquier distracción que pueda provocar un accidente, y si es
necesario, detendremos nuestro vehículo en un lugar seguro y realizaremos la
maniobra que deseemos.

CANSANCIO

El cansancio y la fatiga dificultan la capacidad de concentración del conductor, lo

que provoca un aumento considerable en los tiempos de reacción, dando lugar a
un mayor número de errores durante la conducción. Para reducir en lo posible la
aparición del cansancio al volante existen varios consejos, entre los que podemos
destacar hacer un descanso como máximo cada dos horas de viaje, aprovechando
este tiempo para estirar e hidratarse.

ESTRÉS

Sin duda se trata de uno de los problemas más comunes asociados al ritmo de
vida actual. Conducir en condiciones de estrés puede ser muy perjudicial. La
conducción en entornos congestionados, especialmente cuando nuestro tiempo es
limitado, nos genera un especial nerviosismo bajo el cual resulta complicado
conducir de un modo adecuado, dando lugar a una conducción agresiva,
caracterizada principalmente por un exceso de velocidad y una gran intolerancia
frente al resto de conductores. Para evitar esto, puede ser de gran ayuda
programar los desplazamientos con suficiente antelación, evitando así prisas
innecesarias. Keep calm and take it easy!!
EDAD

Las estadísticas muestran que son los jóvenes de entre 18 y 24 años los que
tienen más accidentes de tráfico. Esto está motivado en gran medida en la falta de
experiencia. Pero no podemos olvidarnos de los conductores más veteranos, y es
que con los años se van perdiendo facultades, entre ellas la capacidad visual, lo
que sin duda dificulta la conducción y aumenta el riesgo de padecer un accidente.

ALCOHOL Y DROGAS

El consumo de alcohol y drogas es una lacra sobre la que hay que actuar por
muchos motivos, y uno de ellos es que supone uno de los principales factores de
riesgo en los accidentes de tráfico. Los efectos que estas sustancias provocan en
el sujeto son muy variados: menor capacidad de concentración, aumento del
tiempo de reacción, alteración de la realidad, somnolencia, euforia, etc.

MEDICAMENTOS

Desde el punto de vista de la conducción, algunos medicamentos pueden tener

efectos similares a las drogas. Es por ello que debemos leer muy bien el
prospecto o consultar a nuestro médico, para asegurarnos de que el consumo de
un determinado medicamento no afecta a la conducción.

2. VEHÍCULO

El vehículo es el segundo de los grandes factores de riesgo que intervienen en los

accidentes de tráfico. Afortunadamente, el parque automovilístico se ha
modernizado de manera considerable a pesar de la crisis, y el número de
vehículos con una antigüedad inferior a diez años es elevado.

Repasemos ahora algunos de los factores de riesgo en accidentes de tráfico que

están relacionados directamente con el vehículo.

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ACTIVA

No podemos olvidarnos tampoco del gran número de elementos destinados a la

seguridad que han ido incorporando los automóviles en los últimos tiempos,
entre los que destacan el airbag, el sistema antibloqueo de los frenos (o más
conocido como ABS), o el control de estabilidad (o ESP). Todas estas y muchas
otras medidas van encaminadas a reducir el riesgo de que se produzca un
accidente, o a minimizar sus consecuencias en caso de que se produzca.

FALTA DE MANTENIMIENTO

La falta de mantenimiento del vehículo está muy ligada a la accidentalidad en

carretera. Y en este sentido, uno de los aspectos que más debemos cuidar es el
estado de las ruedas, pero no solo nos referimos al posible desgaste de los
neumáticos, sino también a su presión, al estado de la suspensión, o incluso a la
alineación de las ruedas. En este sentido la Inspección Técnica de Vehículos que
todos debemos pasar periódicamente, juega un papel fundamental para garantizar
que todos vehículo que circule por nuestras carreteras lo haga en un estado de
mantenimiento cuanto menos aceptable. Y por supuesto no podemos olvidarnos
de los sistemas de iluminación, los cuales deben estar también en perfecto estado,
para poder ver y ser vistos.

TRIANGULO DE EMERGENCIA Y CHALECO REFLECTANTE

Cuando detenemos nuestro vehículo en la carretera y nos bajamos del vehículo,

estamos dando lugar a una situación de extremo peligro. El riesgo de alcance y
atropello es elevado. En esta situación es fundamental señalizar adecuadamente
la incidencia con los perceptivos triángulos de emergencia, así como llevar
puesto en todo momento el chaleco reflectante, garantizando así que el conductor
que se acerca a nosotros a gran velocidad, nos verá con la antelación necesaria
para tomar las precauciones necesarias.

3. CARRETERA

De entre todos los factores de riesgo en los accidentes de tráfico, este es sin duda
el que más depende de todos los que nos dedicamos de una u otra manera a la
creación de infraestructuras. Y es que una carretera bien diseñada y en buen
estado de conservación, reduce notablemente el riesgo de padecer accidentes.
Desde el punto de vista de la carretera, los principales aspectos a considerar son:

 Trazado adecuado
 Existencia de la señalización necesaria (tanto vertical como horizontal).
 Presencia de sistemas de contención en los lugares adecuados.
 Disposición de elementos de balizamiento, los cuales ayudan
principalmente al guiado durante la conducción, especialmente en
condiciones nocturnas.
  Adecuado estado del pavimento (sin patologías, con una buena textura
superficial, etc.).
 Buen drenaje, de manera que se evite la acumulación de agua durante las
lluvias.
 Correcto diseño de intersecciones.

Estos son solo algunos de los parámetros que deben controlarse durante el diseño
y mantenimiento de carreteras. Si quieres profundizar en este tema.

INCIDENTES VIALES CONOCIDOS

En 1885 Karl Benz y Gottlieb Daimler fabricaron, de forma

independiente, un vehículo autopropulsado con gasolina, motor de un único
cilindro de cuatro tiempos que revolucionaría el mundo, no solo por sus ventajas
en los desplazamientos, sino también porque es el motor de la industria y la
organización del trabajo en cadena, con los aportes de Henry Ford.

Primer hecho de tránsito en el mundo sin colisión

El primer hecho de tránsito fue en 1869, en Irlanda: Mary Ward falleció a

los 42 años de edad, el 31 de agosto de 1869, tras caer de un vehículo con motor
de vapor diseñado por su primo. Era una eminente científica y pionera en los
campos de la microscopia y telescopia.

En el Reino Unido, la primera persona fallecida por causa de un coche con

motor de combustión fue Bridget Driscoll, de Croydon, Surrey, de 44 años de
edad y madre de dos hijos. Ocurrió en Londres el 17 de agosto de 1896, cuando
caminaba con su hija y una amiga resultó atropellada a una velocidad de 7 km/h.
El coche era de una compañía anglo-francesa (la Roger-Benz) que hacía paseos
de demostración al público, conducidos por el empleado Arthur Edsell. Llevaba
conduciendo solamente tres semanas. Después de una investigación de seis
horas, el veredicto del jurado fue de “muerte accidental,” y no se llevó a cabo
ningún procesamiento legal en contra del conductor ni de la compañía. La
velocidad fue calificada de tremenda y el médico forense aseguró que esperaba
que algo así nunca más volviera a pasar.16

Primeros siniestros fatales con vehículo automotor

El 12 de febrero de 1898 ocurrió la primera colisión fatal de un coche en Purley,

Surrey, Reino Unido. El automóvil de Henry Lindfield, un hombre de negocios,
se estrelló contra un árbol y él murió horas más tarde en el hospital de Croydon.
Una vez más, el veredicto fue "muerte accidental".

LINK
https://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_de_tr%C3%A1nsito