CAUSAS DE ACCIDENTABILIDAD DE TRANSITO EN EL ECUADOR

Con la intención de fomentar acciones responsables en los actores relacionados al

tránsito urbano tanto conductores como peatones, estoy aquí para hacerles
concientizar sobre la importancia que tiene el
uso del cinturón de
seguridad, la no utilización del teléfono celular mientras se
conduce, el respeto a las señales de tránsito, las sendas
peatonales, los lugares de estacionamientos y al peatón.
También hay que influenciar en el comportamiento del peatón
aconsejándolo sobre conductas tales como el cruce correcto de
calles, o la espera de la habilitación del cruce sobre el cordón y
no en la calle.

Conducir desatento o distraído (hablar por celular o maquillarse) en el año anterior generó
5.115 accidentes de tránsito en las calles, avenidas y carreteras de Ecuador. La cifra de
percances ocurridos por desatenciones significa el 17,66% de los 28.967 accidentes
vehiculares ocurridos el año pasado, según consta en el cuadro estadístico de la Agencia
Nacional de Tránsito (ANT). Para superar esta problemática, en diciembre pasado la ANT
implementó el Plan Operativo del Pacto Nacional por la Seguridad Vial’, con el objetivo de
promover una cultura de seguridad vial que involucre a todos los actores públicos y
privados. “El pacto nacional por la seguridad vial requiere de la corresponsabilidad de
todos los actores, comprometidos con la ciudadanía para reducir los siniestros de tránsito,
a fin de que esta tragedia, que lacera día a día a las familias ecuatorianas, termine”,
La Organización Mundial de la Salud (OMS), en su informe 2017,
señaló que el número de muertos por accidentes de tránsito a
nivel mundial fue de 1.2 millones de personas.

El incremento de los siniestros de tránsito es una realidad que ha afectado a varias

familias en el Ecuador, ubicándola en una de las primeras causas de muertes en el país.

Según datos de la Agencia Nacional de Tránsito, ANT, de enero a marzo de este año se
reportaron 6.164 siniestros a nivel nacional. La provincia de Pichincha posee el mayor
número de casos con 1.991 accidentes; seguido de Guayas con 1.881, Azuay 388;
Tungurahua 319, Manabí con 265 casos.

Las principales causas de los impactos en las vías se relación con conducir sin atender las
condiciones de tránsito (hablar por celular, mirar pantallas de video, comer en el auto,
maquillarse, entre otros). Conducir el vehículo superando los límites máximos de
velocidad. No respetar las señales reglamentarias de tránsito. No guardar la distancia
lateral mínima de seguridad entre vehículos. Conducir bajo la influencia del Alcohol,
sustancias estupefacientes o psicotrópicas. Realizar cambio brusco o indebido de carril,
entre otras.

En relación con los fallecidos a nivel nacional, la ANT informa que en los tres primeros
meses de 2018 se han registrado un total de 537 decesos. La provincia de Guayas ocupa
el primer lugar con 130 personas muertas; le sigue Pichincha con 89; Manabí con 66; Los
Ríos con 42; El Oro con 23. Las causas principales son atropellamiento, choque frontal,
pérdida de pista, estrellamiento y volcamiento.

Por otro lado, de lo que va el año, existe un total de 4.731 lesionados en el Ecuador a
causa de siniestros de tránsito. Las provincias que tienen mayor número de casos son:
Guayas 1.760; Pichincha 1.107; Azuay 364; Manabí 244; Santa Elena 168; Tungurahua
165; Los Ríos 164; Chimborazo 100..

Segunda causa de muerte en la región

Los accidentes de tráfico constituyen a nivel mundial la segunda causa de muerte para
personas entre los 5 y 29 años y la tercera para personas entre los 30 y 44 años.

“En los países en vías de desarrollo, dado que el número de vehículos está creciendo
rápidamente, esta verdadera epidemia está empeorando de manera que, de no mediar
disposiciones que puedan revertir la situación, se convertirá en la tercera causa de muerte
y discapacidad hacia el año 2020”, destaca el informe de la OMS.

Los costos sociales y económicos de los accidentes y las lesiones causados por el tránsito
ascienden al 1% del Producto Nacional Bruto en los países de ingresos bajos, al 1,5% en
los de ingresos medianos y hasta el 5% en los de ingresos altos.

Para el presidente ecuatoriano de Justicia Vial, Guillermo Abad, revertir una tendencia de
crecimiento en seguridad vial es complejo.

"La propia Organización Mundial de la salud ha manifestado que para que la seguridad vial
de un país mejore hay que tomar acciones efectivas, pero resulta que en nuestro país se
ha hecho todo lo contrario, una de ellas es la inobservancia de la Ley de Tránsito, el haber
bajado dos revisiones técnicas vehiculares a una sola es una aberración, más si se refiere
a transportes públicos masivos y comerciales".

El eliminar la obligatoriedad del curso para obtener el título de conducción particular es

otro punto crítico, ¡¡cuando la educación es algo básico que necesita la ciudadanía, más
aún si son conductores!!

Entendamos que víctimas no son los que ya partieron, sino que las verdaderas víctimas
son las personas que quedan con problemas y secuelas debido a la falta de
responsabilidad en las vías así como sus familias, y aquellos que padecen alguna
discapacidad o lesión de por vida".

Se tiene que concientizar en que la responsabilidad vial tenemos que involucrarnos todos,
es decir a médicos, policías, paramédicos, bomberos, osea todos los que podemos llegar a
estar involucrados en un siniestro de transito "Es necesario también un centro de apoyo
donde se les brinde soporte sicológico, emocional, económica y legal a las personas. Este
es un tema en el que la sociedad debe estar interesada".

Es de suma importancia trabajar con diferentes sectores de la sociedad en temas como:

prevención, cultura, sensibilización y  concientización. A esperas de que en un futuro se
den cambios en la cultura vial de la población.

El compromiso de ser responsables en el tema vial debe ser permanente y obliga a todos
a una participación activa. "El objetivo es reducir los siniestros de tránsito en el Ecuador.
La responsabilidad es de todos y todas".

Reformas a la legislación

En este ámbito la justicia ha mejorado mucho en el tratamiento de siniestros de tránsito,

pero se debe trabajar en reformas a la legislación, ya que no permite el juzgamiento de
personas causantes de accidentes en ausencia, "por lo que algunos procesos están
paralizados porque el o los involucrados se encuentran prófugos".
Por ejemplo las personas que al ocasionar o involucrarse en un accidente de tránsito
prefieren muchas de las veces darse a la fuga y no quedarse a afrontar y solucionar los
problemas causados.

¡¡Seamos responsables y afrontemos como buenos ciudadanos nuestros errores!!

Tiene que ser obligatorio que toda persona que aplique a la licencia de conducir tenga que
seguir un curso previo, “pero se debe cuidar de que la capacitación no sea monopolizada
por una sola escuela”, ya que muchos pueden aprovechar esto para intereses propios.

"No podemos escondernos del problema, pero creo que debe ser compartido. Todos en
general debemos exigir una capacitación obligatoria a todo aquel que sale con un vehículo
a las carreteras del país”.

Debemos exigir que se implementen acciones y cursos sobre prevención y seguridad vial,
así como la elaboración de campañas publicitarias para socializar la norma en materia de
tránsito.

Estos pasos dados deben permitir a Ecuador reducir el índice de siniestralidad a nivel
nacional, para que cada vez menos vidas se vean truncadas por la negligencia frente al
timón.

Es de destacar que unos de los objetivos que tiene este tipo de

eventos es concientizar y así poder “reducir la tasa de
accidentes de tránsito, a la vez que se fomenta el respeto y
cuidado a los demás transeúntes, haciendo de esta, una
sociedad mejor”.

Y para finalizar les dejo una frase:

Gracias…