Máster en Internacional en Trafico, Transportes y Seguridad Vial

Ensayo

La accidentaldad vial, factore:

Vehiculs,carretea, cnuctor, enorno

Autor. Alfonso Meneses Fonseca

Tutores. Gregorio Antolín y J.Luis González.

Bucaramanga, Mayo 30 del 2023

 Indice

Introduccion

1. Comparación del índice siniestralidad de América y Europa........................... 3

2. Cuales son los motivos por los que en una región los índices son diferentes a los de
otras debilidades encontradas y que se puede mejorar, en el sistema de prevención de
riesgos de accidentalidades de tránsito en América y Europa..............................6

3. Conclusiones.....................................................................................................10
Bibliografía.............................................................................................................11
 Introduccion

Se define como accidente de tránsito al hecho eventual intencional o no intencional en

quese ocasionan lesiones o muertes de personas o daños a la propiedad en vías abiertas al
tránsito público, producido como consecuencia del tránsito vehicular en el que
intervienen por lo menos, un vehículo de transporte. Un accidente de tránsito es el
resultado de unadistorsión de la armonía en el sistema "usuario-vehículo-vía" del
transporte automotor quetiene como consecuencia daños materiales o personales. Hay
variedad de definiciones encuanto a los elementos que engloban la definición de
accidentes de tránsito , pueden ser muy genéricas o limitadas que afectarían su
interpretación en el grado de responsabilidad que seles atribuye a los que la generan,
pero la realidad de los accidentes de tránsito convoca a lareflexión y toma de conciencia
hacia una cultura de prevención con las recomendaciones quebrinda la "Organización
Mundial de la Salud" (OMS), ya que son hoy un serio problema desalud pública mundial,
nacional y local por las muertes que causan y por la discapacidad que genera en
ocasiones, a las víctimas de estos sucesos, desencadenando un problema social, por el
daño físico y psicológico que sufren estas personas y su posterior reincorporación a
lasociedad, en condiciones diferentes a las vividas con anterioridad. Por otra parte, el
daño económico producido en el país por estos eventos no es nada despreciable, si se
evitaran losaccidentes, estos recursos pudieran emplearse en otras esferas de la salud
pública, que lonecesitan.

Generalmente, los accidentes de tránsito son atribuidos al factor humano y se señala al

conductor o al peatón como causante principal, por la irresponsabilidad vial y el
"desconocimiento de las leyes del tránsito", de conductores y peatones en las calles de
Tacna sin descartar otras causas se pueden mencionar irregularidades en el estado
mecánico del vehículo, mala iluminación de la vía, obstáculos en la calzada, ancho de los
carriles, falta deuna buena señalización, drenajes mal dispuestos, pendiente de la vía,
poco mantenimiento delas vías, condiciones climáticas de la zona, etc.

 
Por tal motivo, es conveniente tener en cuenta un conjunto de precauciones, y
desarrollar medidas de seguridad vial que garanticen en forma permanente el bienestar y
el respeto a lavida de todas las personas.
2. Enunciado

Utilizando lo aprendido durante el modulo y apoyandose en material exixtente en la

web, libros, realice las siguientes actividades.

1) Comparación del índice siniestralidad de América y Europa

Los muertos por accidentes de tráfico en el mundo

En los países pobres se producen más muertos en accidentes de tráfico que en los países
más ricos, y las causas de esto son múltiples.

Cada año, 1.350.000 personas pierden la vida en la carretera en todo el mundo. Eso

supone 3.700 muertes al día en accidentes de coches, autobuses, motos, bicicletas y
camiones. Más de la mitad de las víctimas son peatones, motociclistas y ciclistas. No es un
problema menor: se estima que las lesiones producidas por accidentes de tráfico son la
octava causa de muerte a nivel global y la primera para las personas entre 5 y 29 años.

Pese a los avances en áreas tan importantes como la legislación, los estándares de los
vehículos y el acceso a la atención médica, el crecimiento poblacional y la rápida
motorización del transporte que se están produciendo en muchas partes del mundo
continúan incrementando el número de fallecidos en accidentes de tráfico. Sin embargo,
la seguridad en las carreteras no es ni mucho menos la misma en todos los países: los
Estados con ingresos bajos o medios suman el 60% de todos los vehículos registrados,
pero aglutinan el 90% del total de muertes en accidentes de tráfico. De hecho, el riesgo de
morir en la carretera es tres veces mayor en los países pobres que en l Así, los datos de la
Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) de 2017 muestran
grandes diferencias en la tasa de fallecidos al volante. Son los países americanos, con
Colombia, Argentina, Estados Unidos y Chile a la cabeza ―todos con más de diez muertes
en 2017 por cada 100.000 habitantes―, los que más acusan esta problemática. En el lado
opuesto, Noruega, Reino Unido y Dinamarca se erigen respectivamente como los países
con la mejor seguridad vial de la OCDE, con una tasa igual o inferior a los tres muertos.
Más allá del evidente coste humano de estos sucesos, el impacto de los accidentes de
tráfico también lastra el desarrollo económico de los países más afectados, llegando a
superar en el caso de las economías más pobres el importe recibido en asistencia para el
desarrollo.
2) Basados en el punto anterior., elabore un ensayo de 2 paginas en donde indique su
percepción acerca de, cuales son los motivos por los que en una región los índices son
diferentes a los de otros, además analice cuales son las debilidades encontradas y que
se puede mejorar, en el sistema de prevención de riesgos de accidentalidades de
tránsito en América y Europa.

Analizando las estadísticas de siniestralidad a nivel mundial hay países que se preocupan
por las victimas que dejan los accidentes de transito que pueden ser heridos, muertos y
daños materiales. Los altos gastos que se generan son muy altos y también muchas
familias desesperadas.

Por esa razón los países del todo el mundo empieza hacer programas, leyes y campañas
de seguridad vial para bajar los índices de víctimas pero no es lo suficiente teniendo como
referencia a Europa ellos buscan mas a fondo los problemas y empiezan a mejorar, las vías
cada día son mas seguras donde ocurrió el siniestro empieza de una vez a intervenirla cual
es la falla que se presento y de una vez empieza a corregir las fallas colocando buenas
señalización (verticales y/o demarcaciones) y dispositivos luminosos y cámaras.

Si el problema fue el vehículo de una vez empiezan a trabajar en los vehículos nuevos
colocándole mas dispositivos de seguridad pueden ser activas o pasivas para que sea mas
seguros en el manejo y si la falla es el conductor empieza a trabajar en las normas
sancionatorias que sean más caras y penales, también envía a los conductores a
rehabilitaciones (alcoholemia y drogadicción) las licencia de conducir son suspendidas
dependiendo de las infracciones.

todos los proyectos de seguridad vial se empiezan a cumplir como el proyecto que se
llama “Visión Cero” es un proyecto de Suiza que consiste cero víctimas. hay países en
Europa que lo están tomando como modelo para empezar a ejercer y así bajar las
accidentalidades.
con todo lo que hacen ellos para mejorar la calidad de vida y un manejo seguro los
siniestros sean bajado, aunque no con los resultados esperadas, pero lo están haciendo.
en los países suramericanos las cosas son mas diferentes ya que hay países que no se
preocupan por los accidentes y no hacen el esfuerzo para bajar los siniestros las victimas
aumentan cada día más y eso es una tarea de todos los países de América deberían
preocuparse para que se baje los victimas en los siniestros mejorando las vías, mejorar la
seguridad de los vehículos en la parte de la seguridad activas y pasivas del vehículo y el
factor humano deberían ser mas estrictos en las normas de conducción que sean mas
estrictas los conductores que hayan cometido un siniestros deberían hacerlo pagar ya sea
con cárcel y/o factor económico como lo hacen los países europeos.

los proyectos que se sacan no deberían ser por una temporada sino ser mas continuo en
su ejecución únicamente lo hacen por momentos como ejemplo el día mundial de la
seguridad vial ese día hacen cumplir el proyecto, realizando campañas educativas
interviniendo todos los usuarios de la vía.

y después no lo vuelven hacer, las vías no son muy buenas ya que no son tan seguras para
conducir no están bien señalizadas (vertical y/o demarcación vial) no le hacen un estudio
de las causas del accidente únicamente saben cuantos accidentes se presentan pero no le
hacen las correcciones adecuadas invierto dele económicamente con nuevas tecnologías,
en los vehículos no le hacen las tecnologías adecuadas para que sean mas seguro en la
conducción y el factor humano las normas y las leyes penales no son los suficiente ya que
no son tan estrictas mas bien son poco duras y por eso un conductor que atropella a un
peatón no están grabe por que los jueces lo pueden dejar en libertad por que determina
que no fue con intención de atropellarlo.

todo esto ocurre porque no hay buenas políticas de los gobernantes de los territorios
americano ya que ellos no les interesan hacer nada por la seguridad vial como lo hacen los
gobernantes europeos que ellos si trabajan un grupo con todos ya que se presenta una
mejor calidad de vida no como ocurre en América la calidad de vida no es muy buena
debido a los problemas viales que se presentan.
lo que se puede mejorar es que todos los países deberían como coger el proyecto de la
visión cero que lo tiene suiza ya que es un bueno ya que ellos cada 5 años le hacen
correcciones paraqué sea mas segura en la vía.
3.) Elabore una conclusión con una visión general acerca de los accidentes de transito y
sus factores de riesgo

Los accidentes de tránsito son considerados una epidemia a nivel mundial por la cantidad
de personas fallecidas y afectadas, lo que repercute en daños personales o materiales y
altos costos económicos que demandan su atención.

Los accidentes de tránsito tienen una causalidad dependiente de otras variables y no son
accidentes en sí mismos.

Los datos estadísticos de accidentes de transito a nivel mundial, nacional y local revelan que la causa
principal es producida por el factor humano.

A nivel nacional y local la principal causa de accidentes de tránsito es el exceso de
velocidad.

Evitar accidentes de transito es fundamental para preservar la vida, respetar la vida practicando normas de
seguridad vial, valores y una cultura de cambio y prevención que abarca la educación vial, ¡desde muy
temprana edad!
 Bibliografía
la fuente de los datos estadístico del punto 1 del ensayo lo saque de esta página.
https://elordenmundial.com/mapas/paises-mayor-menor-esperanza-de-vida/