UNIDAD EDUCATIVA LEONARDO MURIALDO

INFORME DE LABORATORIO DE SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS

CARRERA NOMBRE DE LA ASIGNATURA

Elec. Automotriz Sistemas Eléctricos y Electrónicos
Integrantes: Justin Achachi, Mauro huilca ,Limaico, Chuncha Steeven
DURACIÓN
PRÁCTICA N° LABORATORIO DE: Laboratorio de Mecá nica Automotriz
(HORAS)
TEMA: Múltiple de
admisión
MULTIPLES DE ADMISION Y ESCAPE 8
1 OBJETIVOS

 Comprender el funcionamiento de los mú ltiples de admisió n y escape

 Identificar y determinar los parametrosconstructivos del mú ltiple de admisió n y escape
 Determinar los á ngulos de avance y cierre tanto de las vá lvulas de admisió n como
escape

2 EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

Overol

Una racha y dados

Destornillador

Palanca de fuerza

Llaves
 3 MARCO TEÓRICO

Múltiple de admisión

Es el conducto por el cual atraviesa el aire hacia la canalización de la culata. Es el encargado de suministrar

el  aire limpio y filtrado para las cámaras de combustión, reteniendo todo tipo de partícula de polvo y

suciedad que puedan ocasionarle daños al motor internamente.

Este se encuentra fijado a la culata del motor por medio de unos pernos, normalmente están fabricados en

aluminio o de material plástico altamente resistente.

Funcionamiento del múltiple o colector de admisión

Una de sus funciones principales es obtener  el aire desde el medio ambiente, llevándolo hacia las cámaras

de combustión. La necesidad de suministrar aire limpio  a ciertas condiciones termodinámicas; conlleva

al diseño e instalación de componentes como filtros, compresores de

aire, enfriadores, calentadores, limitadores y (Sistemas EGR). Buscando reducir al máximo las emisiones de

gases contaminantes, con la ayuda de otros componentes como catalizadores, filtros de partículas,

silenciadores de ruido y entre otros elementos que trabajan todos en conjunto.

Otras de sus funciones es intervenir en la mezcla y autorización de la gasolina. Esta ayuda a distribuir

la mezcla aire combustible en forma equitativa a cada cilindro, no toda la gasolina que suministra

el carburador es atomizada adecuadamente. Parte de ella se desplaza en forma líquida adherida a la

superficie de los conductos. Un buen múltiple de admisión también ayuda a vaporizar y atomizar la gasolina.

Múltiple de escape
El múltiple de escape de un vehículo desempeña el papel principal en el sistema de escape de un automóvil o camión. Se conecta a
cada orificio de escape de la culata del motor y conduce el escape caliente a un solo tubo de escape. Con la ayuda de las juntas,
también evita que los gases de escape tóxicos se introduzcan en el vehículo y dañen a los ocupantes. No hace falta decir que es muy
importante tener el colector de escape en buenas condiciones de funcionamiento.
El motor medio en forma de V tiene dos múltiples de escape conectados a él. Uno es para el banco de cilindros uno, y el otro es para
el banco de cilindros dos. La gran mayoría de los motores en línea tienen un solo multiple de escape.

¿Cómo funciona?

El múltiple de escape es una pieza concebida por la ingeniera automotriz para no obstruir los gases provenientes de la
combustión. Por el contrario, se encarga de moverlos desde los puertos hasta el catalizador y silenciador para que sean expulsados
por el tubo de escape.

No obstante, presenta otras funciones de gran importancia las cuales se resumen de la siguiente manera:

 Evita el daño del motor por reversión: Sin un colector de escape, todos los gases de combustión del cilindro saldrían
apresuradamente y el motor aspiraría aire frío. Esta condición aumenta la temperatura de la cámara y causa averías
importantes.
 Facilita la eliminación de los gases del escape: Este dispositivo se encarga de contener la temperatura y el calor de los gases
de escape, lo que aumenta la presión del área contenida. Esta presión ayuda a eliminar los gases retenidos de forma más
sencilla.
 Aumenta la velocidad de escape de los gases: Se trata de una pieza cuidadosamente diseñada que encuentra el equilibrio
en la creación de conductos que sean largos y estrechos para acelerar el paso de los gases a bajas y altas velocidades.

4 PROCEDIMIENTO
1. Reconocer en donde esta ubicado los mú ltiples de admisió n y escape
2. Desconectar las mangueras que estan conectadas a los mutiples

3. Con una racha sacar los tornillos que estan en los mú ltiples para poder reconocer

4. Cuando ya esta sacado sacado las tuerca identificar sus partes y volverlo a armar

5 RESUADOS OBTENIDOS
Todos los objetivos planteados en casa de obtuvieron logramos reconocer cuales eran los mú ltiples de admisió n y
escape
Comprendimos de mejor manera su funcionamiento

7 CONCLUSIONES (1 por estudiante)

 Aprender su funcionamiento de forma teórica y práctica
 Aprender el funcionamiento de herramientas
 Aprender las formas de desarmar

8 RECOMENDACIONES (1 por estudiante)

 Debemos tomar foto cada que desarmamos para ver donde van las piezas y para los informes
 Debemos ser ordenados para no perder ninguna pieza
 Debemos saber para que sirve cada herramientas
 Usar correctamente las herramientas para no dañar ninguna tuerca

9 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
 https://mundocarros.info/colector-de-escape/
 https://es.wikipedia.org/wiki/Colector_de_admisi%C3%B3n#:~:text=En%20automoci%C3%B3n%2C%
20un%20colector%20de,y%20aire%20a%20los%20cilindros.
 https://mundocarros.info/multiple-de-admision/