DIPLOMADO AUTOTRÓNICA

MODULO 1

TAREA SISTEMAS DE INYECION DEL AUTOMOVIL

Univ. José Milton García Vargas

Universidad Autónoma Tomas Frías
Facultad de Ingeniería Tecnológica
Ing. Raúl Choque

13 De septiembre del 2023

1: Explique El Funcionamiento De La Inyección Electrónica Del Automóvil.
R.- el funcionamiento de inyección electrónica como tal es el de evitar consumir combustible y
desprender emisiones de CO2 de forma desmedida así evitando la contaminación, todo este
proceso se lo realiza mediante una computadora interna que se encarga de gestionar todo el
sistema del automóvil en especial el motor, debe realizar monitoreos constantes con la ayuda de
sensores que son los que detectan cualquier problema o avería, su funcionamiento consiste en
que la bomba de combustible extrae el combustible del deposito que lo hace viajar a través de los
conductos del sistema de alimentación llegando al filtro de combustible que elimina las
impurezas, después de este paso el combustible viaja hasta la rampa de inyección de donde se
acumula una presión adecuada gracias al regulador de presión cuando llega a los inyectores la
computadora hace que los inyectores suministren la cantidad adecuada de combustible y que
entre el aire preciso hacia la mariposa todo aquello gracias a los sensores antes mencionados
después de esto las bobinas suministran la tensión adecuada para que las bujías prendan la
mezcla y así empiece a trabajar el motor.
2: Cual Es La Estructura De La Inyección Electrónica.
R.- la inyección electrónica consta de los siguientes elementos:
- Bomba de combustible
- Filtro de combustible
- Regulador de presión
- Inyector
- Medidor de flujo de aire
- Sensor de temperatura
- Adicionador de aire
- Sensor de posición de la mariposa (TPS)
- Ecu
- Relé
- Bujía
A pesar de haber diferentes tipos de inyección los elementos son similares siendo aquellos los ya
mencionados trabajan mediante control electrónico dividiéndose en:
- Unidad de control
- Sensores y actuadores
3: Diferencie El Sistema De Carburador Y Sistema De Inyección.
R.- la principal diferencia entre ambos sistemas es que el sistema de carburador es mecánico ya
que succiona la mezcla con ayuda del aire llevado hacia la cámara de combustión donde se
quemara lo que esto no eran tan beneficioso debido a que se perdía mucho combustible sin
motivo a diferencia del sistema de inyección, que el cual permite dosificar exactamente al
combustible dependiendo la cantidad de revoluciones del motor
4: Explique El Diagnostico General Del Sistema De Inyección Del Automóvil.
R.- el sistema de inyección de combustible cuenta con un sistema de diagnóstico acorde a su
funcionamiento esto le permite al conductor advertir alguna falla o defecto llamado, así como
OBD que significa “on board diagnostic” (diagnóstico a bordo), es lo primero que se realiza al
dar mantenimiento al vehículo, este diagnostico nos muestra de forma completa el estado del
motor así como también nos da control sobre el mismo, con el tiempo se fue desarrollando mas
este sistema a lo que hoy conocemos como el OBD2 con el que cuentan la mayor parte de los
automóviles actuales, esta regulación del sistema nos permite monitorear mediante un scanner de
forma universal en todos los automóviles lo cual permite leer códigos de error sin importar el
fabricante.
5: Cuales Son Las Fallas Del Sistema De Emisión Explique.
R.- entre las más comunes podemos mencionar los siguientes:
- P0130-P0167 apunta a los sensores de oxígeno, esto quiere decir que ha detectado que el
voltaje del sensor de oxigeno ha estado como mínimo 20 segundos por debajo de los parámetros
predeterminados.
- P0420-P0439, al aparecer este código nos puede indicar lo siguiente como usar gasolina con
plomo cuando se debe usar sin plomo o también nos indica que uno o más sensores de oxígenos
están dañados o que también están mal conectados.
- P0400-P0409 indica problemas de EGR, fallo de flujo de recirculación de gases de escape.
- P0440-P0459 es el sistema de control de emisiones de evaporación puede fallar a veces por no
tapar bien la tapa del tanque de gasolina.
6: Para Recuperar Y Mantener La Eficiencia Del Motor, Tienen Que Sustituirse Las Partes
Desgastadas Y Realizar Labores De Regulación Y Limpieza De Componentes.
A Este Conjunto De Acciones Se Le Denomina:
( ) Diagnóstico Del Motor ( ) Reparación (X ) Afinación
7: Explica Brevemente Cada Uno De Los Procesos De Afinación Que Se Mencionan Enseguida:
A) Reemplazo Del Filtro De Gasolina
En los sistemas de inyección electrónica el combustible debe encontrarse limpio, esto es
de importancia ya que los inyectores pueden ser obstruidos por diversas impurezas con el
tiempo este filtro se satura asi que se debe cambiarlo al cambiarlo se debe volver a
ponerlo en la misma posición que se la saco debido al flujo del combustible.
 B) Limpieza Del Cuerpo De Aceleración (Desmontado)
Para lograr una buena afinación se debe tener desmontado el cuerpo de aceleración, luego
se debe proceder a limpiar con diluyente especial que elimine de la mariposa el hollín o
aceite para limpiarlo se usa toallas de papel retirando todo el producto aplicado y cuando
termine vuelva a ensamblarlo.
C) Limpieza De La Válvula IAC
Para limpiarlo se debe utilizar un liquido especial que sea noble con las partes eléctricas
de la pieza, después a la hora del lavado se debe colocar está en posición vertical para así
no penetrar el interior de la misma.
D) Despresurización Del Sistema De Combustible
Se afloja el tapón de llenado de combustible en el exterior del vehículo sin quitarlo.
Escucha a que el silbido audible disminuya, indicando que se ha liberado la presión en el
tanque de combustible. Espere varios minutos para que se libere la presión en las líneas.
Tenga en cuenta que el combustible se escapará de los racores abiertos hasta que se libere
la presión. Limpiar cualquier derrame con trapos.
E) Lavado De Inyectores Con Boya
La limpieza para boya o con producto presurizado, es un mantenimiento que debe
realizarse antes de hacer algún cambio de aceite y bujías, los cuales se realizan cada
20.000 kilómetros. Su función es limpiar los inyectores tapados y la cámara de
combustión en minutos.
8: Cuales Son Los Sensores Mas Importantes De La Inyección Electrónica Explique.
R.- son los siguientes:
- Sensor de posición de mariposa (TPS), se utiliza para monitorear la posición del acelerador en
un motor de combustión interna. El sensor generalmente está acoplado al eje de la mariposa con
la finalidad de controlar directamente la posición de la válvula de la mariposa del acelerador.
- Sensor de oxígeno, se encarga de medir y controlar la cantidad de combustible y oxígeno,
presente en el humo, que sale del motor del auto.
- Sensor HALL del distribuidor, permite el pasaje a intervalos alternados de un campo magnético
generado por un imán.
- Sensor de detonación (KS), sirve para detectar la explosión o detonación que existe en la
cámara de combustión, enviando una señal a la computadora para ajustar el tiempo de encendido
- Sensor de temperatura del motor, es utilizado por el sistema de preparación de la mezcla para
registrar la temperatura de funcionamiento del motor. La unidad de control adapta el tiempo de
inyección y el ángulo de encendido a las condiciones de funcionamiento en función de la
información que recibe del sensor.
- Sensor CKP, es un dispositivo de efecto Hall que registra la velocidad del motor y la posición
del cigüeñal.
- Sensor CMP, es el encargado de determinar con exactitud la posición del pistón número uno en
el recorrido que hace en el interior del cilindro.
9: Como Se Debe Hacer Un Mantenimiento Del Sistema De Carburador.
R.- todos los automóviles anteriores a 1993 usaban aun un sistema carburado la cual presentaba
problemas de ralentí, perdida de potencia o fallos de encendido y para ello se debía hacer un
mantenimiento, realizando una limpieza de carburador para eliminar cualquier problema, para
dar mantenimiento a dicho equipo se debía poner el auto estacionado en una superficie nivelada
y no sobre una superficie de tierra sino sobre concreto para evitar la contaminación por perdida
de combustible, se debía realizar dicho proceso en frio, se empezaba con el desmontaje del
mismo primero se desmonta el filtro de aire al igual que el cable del estrangulador y el cable del
acelerador, retira el tubo de vacío y la entrada de combustible, se debe remojar en gasolina el
filtro ubicado en la entrada de gasolina, una vez concluido el desmontaje del carburador se debe
limpiar las partes externas del carburador para que la suciedad no se filtre interiormente a
continuación se debe realizar la limpieza a fondo con gasolina o WD-40 para eliminar impurezas
como grasas y suciedad y usar un compresor de aire para limpiar residuos de la misma acabado
ello se debe volver a montar el carburador
10: Cada Que Tiempo Se Debe Hacer El Mantenimiento Preventivo En La Inyección Electrónica
Y El Sistema De Carburador.
R.- en la inyección electrónica el mantenimiento preventivo se la realiza aproximadamente cada
40000 km y realizar las revisiones periodicas cada un o dos años y en cuanto al sistema
carburado se recomienda que el mantenimiento preventivo se lo realice cada 15000 km o cada 12
meses