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Mantenimientos del Sistema de Inyección Electrónica del

Motor

Erik Ceballos

Mecánica Automotriz, Instituto Tecnológico Superior “TECNOECUATORIANO”

Gestión Electrónica del Motor

Ing. Andrés Calero

17 de Diciembre del 2020

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Tabla de contenido
1 Introducción ............................................................................................................. 3

2 Limpieza y Mantenimiento ...................................................................................... 4

3 Los Inyectores y su Limpieza .................................................................................. 5

4 Limpieza de inyectores por ultrasonido................................................................... 6

4.1 El Equipo de Ultrasonido ................................................................................. 6

4.2 Procedimiento................................................................................................... 7

4.3 Comprobación de Inyectores:........................................................................... 8

5 El Cuerpo de Mariposa ............................................................................................ 8

5.1 ¿Cómo se Realiza su Limpieza?....................................................................... 9

6 Estado de las Bujías y de los Cables........................................................................ 9

7 Limpieza Cuerpo de Aceleración .......................................................................... 10

8 Bibliografía ............................................................................................................ 11
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1 Introducción

Durante décadas, desde la aparición del motor a gasolina, se utilizó un sistema

mecánico de alimentación de gasolina, conocido como el carburador. Sin embargo, desde los

años sesenta, a raíz del problema de contaminación ambiental, los fabricantes empezaron la

búsqueda de un sistema más eficiente y limpio. Gracias a ello, en la actualidad los vehículos

de producción masiva implementan en su mayoría el sistema de inyección electrónica de

combustible (EFI por sus siglas en ingles). En este artículo explicaremos su funcionamiento y

sus componentes, y haremos las recomendaciones para mantenerlo en óptimas condiciones de

funcionamiento. (talleresyrepuestos, 2020)

La inyección electrónica divide en dos grupos: los sistemas monopunto y los

multipuntos. El primero consta de un solo cuerpo de inyección, donde puede haber uno o más

inyectores, que administran combustible a los cilindros del motor. Esta fue la forma de

inyección más primitiva, y en realidad se asemeja más a un carburador electrónico. La

inyección multipunto, por otro lado, implementa un inyector de combustible por cilindro, que

va ubicado justo antes del puerto de admisión. Este mecanismo es mucho más eficiente y

preciso, dado que el combustible ingresa al motor con una mayor dispersión y no se adhiere a

las paredes del múltiple.

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2 Limpieza y Mantenimiento

El sistema de inyección es susceptible a la mugre y las impurezas, y sufre desgaste

como cualquier otro sistema del vehículo. Por lo tanto, se deben seguir una serie de cuidados

para su correcto funcionamiento:

 Realizar con frecuencia una limpieza de inyectores, ya sea por medio de aditivos para

el combustible, o a través de una limpieza profunda en un taller especializado. Con la

mugre e impurezas del combustible, las boquillas se van obstruyendo, lo que cause

fallas de funcionamiento y un consumo mayor de combustible.

 Cambiar cada 20.000 km el filtro de combustible, ya que se va obstruyendo con las

impurezas.

 Realizar con frecuencia un mantenimiento de las conexiones eléctricas del sistema,

asegurando un correcto contacto de los componentes con la ECU.

 Mantener una buena sincronización del sistema de encendido (cables de alta, bujías,

rotor, tapa del distribuidor, etc).

 Utilizar el combustible adecuado para nuestro vehículo.

 Mantener las conexiones a tierra del vehículo y los bornes de la batería limpios y bien

ajustados

 Mantener el escape del vehículo en buenas condiciones funcionales.

 Mantener el múltiple de admisión libre de fugas de aire.

 Mantenga el tanque de combustible con un buen nivel de combustible para evitar

recalentamiento de la bomba.

 Si la luz amarilla conocida como CHECK ENGINE, o MIL, se enciende en su tablero,

es porque ocurre algún problema en la inyección de su vehículo. Lleve su vehículo a

un centro de servicio de inyección para que identifiquen y reparen el problema.

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Siguiendo estos consejos, aseguramos un buen funcionamiento del sistema de

inyección electrónica de nuestros vehículos, lo que en últimas reduce nuestra cuenta de

combustible y mantiene la potencia del motor. (talleresyrepuestos, 2020)

3 Los Inyectores y su Limpieza

Los inyectores son electroválvulas, en su interior hay una bobina, una armadura, un

resorte y una válvula. Cuando una corriente eléctrica pasa a través de la bobina, se crea un

campo magnético que hace que la válvula se abra. (Augeri, 2003)

Es importante recordar que después de un tiempo prolongado del uso de un vehículo

con sistema de inyección de gasolina se efectúe la limpieza de los inyectores, debido a la

formación de sedimentos en su interior que impiden la pulverización adecuada del

combustible dentro del cilindro, produciendo marcha lenta irregular, perdida de potencia que

poco a poco se va apreciando en la conducción.

Se puede adquirir en las tiendas de partes, líquidos limpiadores de inyectores que se

pueden agregar al combustible, y que son relativamente efectivos. Estos limpiadores se le

pueden agregar al combustible periódicamente, considerando este procedimiento como un

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programa de mantenimiento regular.

4 Limpieza de inyectores por ultrasonido

Este procedimiento consiste en desmontar los inyectores del motor y luego ponerlos a

funcionar dentro de un Equipo de Ultrasonido.

Los inyectores deben estar funcionando bajo la acción de un Generador de pulsos y al

mismo tiempo estar sometidos a la acción de un Equipo de Ultrasonido.

4.1 El Equipo de Ultrasonido

Un equipo de ultrasonido en una herramienta muy interesante para tener en un taller

de reparaciones.

No solo le servirá a Usted para limpiar inyectores, sino que también le será de mucha

utilidad para limpiar todo tipo de piezas, especialmente aquellas donde se desee limpiar

partes internas y que no es posible llegar a estas partes, como por ejemplo: Carburadores,

Válvulas, Electrovalvulas, rodamientos, etc.

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Existen equipos de ultrasonido de diferentes capacidades, 2 litros, 4 litros, 6 litros, 10

litros, etc.

Para limpiar los inyectores y piezas chicas, un equipo de 2 litros es suficiente, pero si

Ud. además lo piensa usar para limpiar piezas mayores ( Ej. Un carburador ), uno de 6 litros

le será apropiado.

Un equipo de ultrasonido limpia por el fenómeno de Cavitacion Ultrasónica.

La cavitación ultrasónica es el fenómeno mediante el cual es posible comprender el

principio del lavado por ultrasonido.

4.2 Procedimiento

1. Desmontar los inyectores del motor. Esto se consigue aflojando los tornillos del riel o

rampa y luego sacando de a unos los inyectores. En muchos casos suelen tener una traba,

retire las trabas de a una. Estas trabas suelen estar colocadas en una ranura que tiene el

cuello de cada inyector. Preste atención a la ranura. A veces algunos inyectores tienen

dos ranuras y la traba siempre va colocada en la ranura superior.

2. Una vez desmontado los inyectores, límpielos primeramente por fuera, use para esto

cualquier desengranaste o un poco de gasolina. Esto evitara que Ud. mismo ensucie el

líquido en el equipo de ultrasonido.

3. Coloque los inyectores en el equipo de ultrasonido y simultáneamente conecte el

generador de pulsos. Ponga en funcionamiento el equipo de ultrasonido.

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4. Deje funcionando el equipo de ultrasonido por unos 15 minutos, luego de este tiempo

saque los inyectores del líquido y sopleteelos ingresando el aire comprimido por la boca

de acceso del combustible a los inyectores. Para que el aire pase por dentro de los

inyectores, el generador debe estar funcionando.

5. Repita el procedimiento nuevamente. Desde el punto 3.

4.3 Comprobación de Inyectores:

Los inyectores pueden ser comprobados en un banco de pruebas.

El equipo consiste en un sistema similar al del mismo vehículo y con el cuál se le entrega

presión de un líquido de comprobación a los inyectores.

Un generador de pulsos excita los inyectores a una frecuencia similar al rango de trabajo que

los mismos tienen en el motor del automóvil.

El líquido que liberan los inyectores es recogido en probetas calibradas y así se puede

verificar la cantidad de líquido inyectado en forma comparativa.

Se permite hasta un 10 % de diferencia entre los volúmenes vertidos en las probetas.

5 El Cuerpo de Mariposa

El cuerpo de mariposa es el que regula la entrada de aire, normalmente se ensucia por

la recuperación de gases del aceite de motor o venteo.

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En este cuerpo está ubicado el motor a pasos, todo esto se llena de carbón y suciedad

frenado su accionamiento.

5.1 ¿Cómo se Realiza su Limpieza?

Tenemos que desmontar el cuerpo y limpiar pacientemente con tinner y pincel o algún

producto específico de los que se encuentran en el mercado, también se puede limpiar por

ultrasonido (ensucia mucho el detergente que utiliza la batea, lo que conlleva un costo

adicional).

En el caso de los cuerpos de mariposa motorizados (última generación), debemos

limpiarlos con más frecuencia. Se debe a que poseen engranajes de plástico entre el motor y

el eje de la mariposa; al frenarse por la suciedad se rompen los dientes, teniendo que cambiar

el componente completo, lo que implica un costo muy elevado.

6 Estado de las Bujías y de los Cables

Los sistemas de encendido ya no poseen distribuidor electrónico, solo bobina, cables

y bujías; en los más nuevos directamente la bobina está sobre las bujías evitando los cables.

El estado de las bujías y de los cables es indispensable para el mantenimiento de la bobina, ya

que, si están en mal estado, frenan el paso de corriente y la bobina se quema, lo que causa que

falle el motor.
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Para el caso de las bujías tenemos que observar los electrodos, el central y el lateral o

laterales según sean de uno, dos, tres o cuatro electrodos. El salto de chispa gasta los

electrodos quedando cada vez más lejos entre sí, lo que genera que la bobina sea forzada.

Además poseen una resistencia interna que también se deteriora, por esta razón, es preferible

cambiarlas por más que estén en buen estado.

7 Limpieza Cuerpo de Aceleración

El cuerpo de aceleración o mariposa electrónica también es uno de los componentes

esenciales para el funcionamiento óptimo de un automóvil ya que es el encargado de

controlar la entrada de aire que ingresa al motor mediante su mariposa controlada por el pedal

del acelerador a su vez por el conductor, al ser un sistema complejo necesita de un buen

mantenimiento a continuación veremos los pasos correctos para realizar esta limpieza

preventiva o a su vez correctiva:

1. Ubique el encendido del auto en posición KOEO (Key On Engine OFF), es decir en

contacto sin dar marcha al motor.

2. Presionar el pedal de aceleración a fondo.

3. La chapaleta de la mariposa, apertura al máximo o en un grado amplio para permitir la

entrada de aire al sistema.

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4. Mantener el pedal presionado mientras con un direccionador se aplica el producto

diluyente a presión.

5. Utilizar producto especial para limpiar cuerpo de aceleraciones electrónicas ya que un

diluyente normal puede afectar los sellos del sistema.

6. Esperar un máximo de 10 minutos luego de la limpieza, para dejar que el producto se

seque en su totalidad y se eliminen gases en la admisión. (Sin soltar el pedal).

7. Soltar el pedal de aceleración.

8. Llevar el encendido a la posición OFF. Cerrar completamente la llave de encendido.

9. No dar marcha al motor de inmediato. Esperar un total de 25 minutos para que la

computadora restablezca la posición del cuerpo de aceleración.

8 Bibliografía

Augeri, F. (2003). Los inyectores y su limpieza. Buenos Aires: Cise Electronica.

talleresyrepuestos. (17 de diciembre de 2020). Mantenimiento del Sistema de Inyección.

Obtenido de https://talleresyrepuestos.com:

https://talleresyrepuestos.com/documentacion-tecnica/inyeccion-electronica-de-

combustible/11-mantenimiento-del-sistema-de-inyeccion