Formato Práctica Inyección - Encendido HYUNDAI Falta Por Terminar

Regional Distrito Capital Abril de 2022
Centro de Tecnologías del

Transporte Versión: 1
Tecnólogo en Mantenimiento Mecatrónico de Automotores
Sistema de Gestión
COPIA NO CONTROLADA
FORMATO - PRÁCTICA
SISTEMA DE ENCENDIDO EN MOTORES HYUNDAI
Nombre del aprendiz: Ficha: _
Nombre del aprendiz: Nombre del aprendiz: __
Nombre del aprendiz: Nombre del aprendiz: __
DESCRIPCIÓN: esta actividad consiste en evaluar el estado y funcionamiento del sistema de encendido para el motor
Hyundai Accent. Para esta actividad se requiere de los conocimientos y habilidades para interpretar planos eléctricos,
utilizar osciloscopio, multímetro y hacer uso del scanner automotriz si se considera necesario.
ACTIVIDAD 1 – IDENTIFICAR LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO
Complete la siguiente tabla respecto de los elementos asociados al funcionamiento del sistema de encendido.
Elemento Ubicación F
u
n
ci
ó
n
ECM Al lado de la caja fusilera interna del realiza la importante función de recibir información de los distintos sensores que
habitaculo lleva un automóvil y la interpreta para poder controlar distintos los parámetros del
motor mediante los actuadores, como el proceso de combustión de la mezcla de
aire y combustible.
CKP El sensor CKP puede estar ubicado en la El Sensor CKP capta el giro o revolución del motor, ya que censa el
caja de transmisión, en el bloque de cilindros movimiento de la rueda dentada que va acoplada al cigüeñal. El sensor envía
del motor o más comúnmente junto a la una señal a la ECU de tu vehículo y le indica a tiempo real y constante, la
polea principal. El sensor CMP se posición de los cilindros.
encuentra en la tapa de motor, en un
extremo del árbol de levas.
CMP Específicamente, está ubicado en la culata o l sensor CMP (sensor de posición del árbol de levas ) es un dispositivo de efecto
cámara, sobre el cual va acoplado el árbol Hall que lee las ranuras hechas en el engrane del eje de levas para que la
de levas. Así que, la ubicación es en el computadora identifique la posición de las válvulas y sincronice la activación
cabezal de tu motor. secuencial de los inyectores.
COIL Son bobinas individuales y se encuentran La bobina de encendido controla el encendido y el precalentamiento del motor.
ubicadas sobre la culata Ubicada en el compartimiento del motor, debe producir suficiente energía
eléctrica para causar una buena combustión al iniciar su Hyundai ACCENT.
SPARK PLUG Están ubicas sobre la culata La bujía se encarga de dirigir el calor hacia los cilindros y facilitar que la
temperatura suba y se produzca la mezcla entre el aire y el combustible.
ACTIVIDAD 2 – COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR CKP Y EL SENSOR CMP (CRANKSHAFT POSITION
SENSOR – CAMSHAFT POSITION SENSOR)
La ECM controla el tiempo de inyección y el de ignición basados en la información que reportan el CMP y el CKP.
Generalmente el CKP se usa para detectar la posición del pistón y el CMP es usado para detectar el TDC de cada cilindro.
Apóyese en la información técnica suministrada para realizar las comprobaciones requeridas y completar la siguiente
información:
Mencione los pines de conexión en la ECM del sensor CMP pin

Mencione los pines de conexión en la ECM del sensor CKP pin 87
Elaborado por Ing. Nelson Cardona Imbus
Instructor Sena – Centro de Tecnologías del Transporte - Regional Bogotá
D.C
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COPIA NO CONTROLADA
Coloque la Llave en ON motor en OFF (KOEO) y mida el voltaje en cada terminal del tablero de mediciones (apóyese en
los planos eléctricos)
CMP (multímetro en VDC) CKP (Multímetro en VDC)

Sensor Power: 12.6 Sensor signal 1: 2.44
Sensor signal: 2.5 Sensor signal 2: 2.44
ySensor ground: 12.5

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COPIA NO CONTROLADA
Coloque la Llave en ON motor en ON (KOER) y mida el voltaje requerido en el tablero de mediciones
CMP (multímetro en VDC) CKP (Multímetro en VAC)

Sensor signal (ralentí): 7.2 Sensor signal 1 (ralentí): 1.3
Sensor signal (2000 rpm): 6.4 Sensor signal 2 (ralentí): 2.4
Sensor signal 1 (2000 rpm): 2.4
Sensor signal 2 (2000 rpm): 2.4
Conecte el osciloscopio para verificar la onda presente para cada sensor con el motor en ralentí y conteste las siguientes
preguntas:
CMP (pin 63)
Voltaje máximo: 13.86 Voltaje mínimo: 0.5 Frecuencia:
Tipo de onda:
CKP (pin 86 y 87)

Voltaje pico-pico: Frecuencia: Tipo de onda:
Explique por qué se presenta una distorsión en la onda generada por el sensor
Dibuje la onda característica para los dos sensores:

CMP CKP

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ACTIVIDAD 3 – COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LAS BOBINAS DE ENCENDIDO Y SU CIRCUITO
información:
Mencione los pines de conexión en la ECM a cada bobina 1,29,3,7.

Encuentre el fusible de alimentación de las bobinas. Desconéctelo y verifique que el motor no enciende
Coloque la llave en ON con el motor en ON (KOEO) y realice la comprobación de la señal enviada por la ECM hacia las
bobinas. Mida el voltaje en el tablero de mediciones. Coloque el multímetro en VDC, con la punta positiva conectada a
12 V.
Voltaje en pín 1: 13.5


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Sin desconectar la bobina 1 y con el motor encendido, coloque un LED (o una punta lógica) en las terminales del tablero
de mediciones para observar el destello presente conforme la ECM envía la señal (si conecta el LED con el motor
apagado y luego acciona el start es probable que este se queme)
¿Por qué destella el LED?
El led de la punta lógica, destella porque la bobina de encendido trabaja con una señal de pulsos que la genera el sensor ckp.
Con el motor en marcha, conecte el osciloscopio a las diferentes terminales de control de la ECM a las bobinas
(1, 3, 17, 29). Observe, capture y dibuje la onda característica correspondiente al primario de la bobina.

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ACTIVIDAD 4 - COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES Y SU CIRCUITO
Considerando que la ECM controla el tiempo de inyección y el de ignición basados en la información que reportan el
CMP y el CKP, en esta actividad se propone comprobar los inyectores y su circuito puesto que el sistema de encendido
y el control de la inyección de combustible están estrechamente relacionados.
información:
Mencione los pines de conexión en la ECM a cada inyector: 24,47,68,91.

Encuentre el fusible de alimentación de los inyectores. Desconéctelo y verifique que el motor no enciende
Coloque la llave en ON con el motor en ON y realice la comprobación de la señal enviada por la ECM hacia los inyectores.
Mida el voltaje en el tablero de mediciones. Coloque el multímetro en VDC, con la punta positiva conectada a 12 V.

Sin desconectar el inyector 1 y con el motor encendido, coloque un LED (o una punta lógica) en las terminales del tablero
de mediciones para observar el destello presente conforme la ECM envía la señal (si conecta el LED con el motor
apagado y luego acciona el start es probable que este se queme)
¿Por qué destella el LED?

El led de la punta lógica, destella porque la bobina de encendido trabaja con una señal de pulsos que la genera el sensor ckp.
Con el motor en marcha, conecte el osciloscopio a las diferentes terminales de control de la ECM a los inyectores
(24, 47, 68, 91). Observe y dibuje la onda característica correspondiente al embobinado del inyector.

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ACTIVIDAD 5 - CONCLUSIONES
Realice dos conclusiones acerca de las actividades realizadas.
Conclusión 1: conocimiento sobre los voltajes, medición con voltimetro y conocimiento sobre búsqueda de los
sensores ,actuadores.
Conclusión 2: conocimiento osiloscopio, aprendizaje graficas y conocimientos funcionamiento

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ACTIVIDAD 1 – IDENTIFICAR LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

Mencione los pines de conexión en la ECM del sensor CMP pin

CMP (multímetro en VDC) CKP (Multímetro en VDC)

Elaborado por Ing. Nelson Cardona Imbus

Coloque la Llave en ON motor en ON (KOER) y mida el voltaje requerido en el tablero de mediciones

CMP (multímetro en VDC) CKP (Multímetro en VAC)

CKP (pin 86 y 87)

Dibuje la onda característica para los dos sensores:

Elaborado por Ing. Nelson Cardona Imbus

ACTIVIDAD 3 – COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LAS BOBINAS DE ENCENDIDO Y SU CIRCUITO

Mencione los pines de conexión en la ECM a cada bobina 1,29,3,7.

Voltaje en pín 1: 13.5

Elaborado por Ing. Nelson Cardona Imbus

¿Por qué destella el LED?

Elaborado por Ing. Nelson Cardona Imbus

ACTIVIDAD 4 - COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES Y SU CIRCUITO

Mencione los pines de conexión en la ECM a cada inyector: 24,47,68,91.

Voltaje en pín 24: 12.57

¿Por qué destella el LED?

Elaborado por Ing. Nelson Cardona Imbus

Elaborado por Ing. Nelson Cardona Imbus

Realice dos conclusiones acerca de las actividades realizadas.

Conclusión 2: conocimiento osiloscopio, aprendizaje graficas y conocimientos funcionamiento

Elaborado por Ing. Nelson Cardona Imbus

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