nuevos equipos de diagnóstico en el campo automotriz
NUEVAS TECNOLOGÍAS DE SENSORES DE
POSICIÓN CKP CMP TPS APP EN EL CAMPO
AUTOMOTRIZ
William Obando 1,
1
Instituto Superior Tecnológico Central Técnico ISTCT, Autotronica.
zeniom1997@gmail.com, https://istct.edu.ec/portal/
NEW TECHNOLOGIES OF CKP CMP TPS APP
POSITION SENSORS IN THE AUTOMOTIVE
FIELD
Resumen— La investigación detalla los nuevos implemetos
de los sensores ckp y app en el campo automotriz desarrolladas a lo
largo para el automóvil dentro de los parámetros, su función y su
desarrollo, su forma de actuar y como identificar cada uno de ellos, al
encontrar varias datos interesantes se definirá como prioridad el
aclaramiento de dudas y planteo de respuestas muy directas para que
el lector pueda entender fácilmente, este tema se relaciona
directamente con la autotrónica dentro del vehículo, funciones,
características, reconocimiento y su autonomía, deduciremos que los
componentes y como se conforman . También de que elementos están
construidos.
Palabras Claves— autotronica, equipos, diagnostico
Abstract— The research details the new implemetos of the ckp and
app sensors in the automotive field developed throughout the
automobile within the parameters, their function and their
development, their way of acting and how to identify each of them,
when finding several data Interesting will be defined as a priority the
clarification of doubts and pose very direct answers so that the reader
can easily understand, this topic is directly related to the autotronic
within the vehicle, functions, characteristics, recognition and its
autonomy, we will deduce that the components and as They conform.
Also what elements are built.
Keywords— autotronica, equipment, diagnosis
INTRODUCCIÓN.
Investigaremos el implemento de nuevas novedades
tecnológicas que abarcan el ámbito automotriz para el
mejoramiento de los diagnósticos con equipos de última
generación para dar correctamente datos avanzados.
Para entender un poco mejor estos elementos se deben
conocer básicamente que es un equipo de diagnostico
Un sensor es un elemento transductor. A su vez, un
transductor es un dispositivo que puede convertir una forma de
energía en otra; específicamente, los sensores del automóvil son
dispositivos que captan la posición, rotaciones, caudal,
aceleración, temperatura, oxígeno y otras magnitudes
fundamentales en el vehículo, y convierten esos fenómenos en
señales eléctricas. Y en este sentido, son como los “órganos
sensoriales” del vehículo. [1]
En los vehículos modernos de encendido electrónico
es muy importante la función que cumplen los sensores CKP
(sensor de posición del cigüeñal) y CMP (sensor de posición del
árbol de levas) ya que ellos son los encargados de enviarles
señales a la computadora informándole la posición en la que se
encuentran tanto las válvulas como los pistones, ya que la
computadora requiere de esta información porque si no hay
sincronización entre ellos no podrá mandar la chispa de
encendido a las bujías y también el pulso de inyección. En este
artículo explicaremos que es un sensor CKP además del sensor
CMP, TPS Y APP
Función del sensor TPS
El sensor TPS ó Sensor de Posición de Aceleración
(Throttle Position Sensor) se encarga de monitorear la posición
de la mariposa de la garganta de entrada de aire hacia el motor,
entregando una señal hacia el Módulo de Control Electrónico
que es usado para controlar los tiempos de inyección de
combustible hacia las cámaras de combustión. [2].
A medida que avanza la tecnología se van haciendo ligeras
modificaciones al sistema, en realidad el objetivo final de todas
las compañías productoras de automóviles es el mejor
rendimiento del mismo, si recordamos un poco que sin dejar de
lado se siguen usando el cable sujetado a la mariposa de
aceleración que controlamos con el pedal, al pisar el pedal
abrimos una compuerta por la cual entra aire al sistema, esta
compuerta mueve también a su vez al sensor TPS, para informar
a la ECM de la demanda de aceleración que tiene el usuario mas
no del flujo de aire ni de la calidad del mismo en términos de
concentración de oxigeno, esto lo monitorean otros sensores.
¿Qué es el sensor CMP?
El CMP es un sensor que va situado a nivel del árbol de
levas y de esta forma puede especificar la secuencia adecuada
de inyección. Es del tipo efecto hall, ya que da una señal
cuadrada. Y de tipo magnético, cuando da una señal senoidal.
1
 nuevos equipos de diagnóstico en el campo automotriz

Consta de una bobina de cobre enrollada sobre un núcleo de

imán. Además, tiene 3 terminales: uno de tierra, otro de 12
voltios y el tercero se encarga de dar voltaje de señal al ECM
(Engine Control module). El voltaje que genera este sensor se
define por factores como la velocidad del motor, la proximidad
del rotor de metal al sensor y la fuerza del campo magnético
que da el del sensor de posición del árbol de levas.

¿Cómo funciona el sensor CMP?

Sencarga de enviar señales hacia el Módulo del control del

motor (ECM) el cual utiliza esta señal para sincronizar el
momento en que se activan los inyectores de combustible en la
secuencia correcta. Para establecer la secuencia correcta de
inyección el ECM (Engine Control module) emplea la señal del
sensor de posición del árbol de levas para de esta forma
establecer la posición del pistón numero 1 durante su recorrido
dentro del cilindro. En caso de que el motor esté en marcha y
el Módulo del control del motor (ECM) observe una señal
incorrecta de parte del sensor CMP, se establece un código de
diagnóstico relacionado con este sensor. De igual forma la luz
en el tablero Check Engine se enciende.
I. MATERIALES Y MÉTODOS.
Figura 1: Sensor de la posición de la mariposa
En los vehículos modernos a proporción de
componentes electrónicos es cada vez mayor os componentes
electrónicos son cada vez más utilizados Entre estos
componentes cabe destacar el sensor de pedal acelerador.
Para su utilización en un automóvil son cada vez más frecuentes
los sensores sin contacto, cuyo funcionamiento se basa en un
principio inductivo. Este sensor se compone de un estátor, que
incluye una bobina de excitación, bobinas de recepción, así
como una electrónica de evaluación, y de un rotor, formado por
uno o varios bucles cerrados con una determinada geometría.

Sensor Tps. Vehículo Hibrido alta generación
Con una nueva tecnología, el sensor de posición de la
mariposa DS, incorpora un sensor electrónico, que deja al
producto inmune a problemas de corrosión, desgaste y mal
contacto, garantizando mayor precisión, repetitividad y
durabilidad. El sensor de posición de la mariposa (TPS) se
utiliza para monitorear la posición del acelerador en un motor
de combustión interna. El sensor generalmente está acoplado al
eje de la mariposa con la finalidad de controlar directamente la
posición de la válvula de la mariposa del acelerador.
A través del TPS, la Unidad de Mando Electrónica (UCE)
obtiene informaciones de la posición de la mariposa, que
permiten que la central identifique la potencia que el conductor
solicita. Estas informaciones son utilizadas en el cálculo del
tiempo de inyección y avance de la ignición, entre otras
estrategias de funcionamiento.
Aplicando una tensión alterna a la bobina emisora se genera
un campo magnético que induce tensión en las bobinas de
recepción. En los bucles conductores del rotor también se
induce una corriente que influye en el campo magnético de las
bobinas de recepción. En función de la posición del rotor, con
respecto de las bobinas de recepción del estator, se generan
amplitudes de tensión. La electrónica las procesa y las valora, y
a continuación se envían en forma de tensión continua a la
unidad de control. Ésta evalúa la señal y transmite el impulso
correspondiente, p.ej. al regulador de la válvula de mariposa.
Las propiedades de la señal de tensión dependen del
accionamiento del pedal acelerador

Figura 2: Patente del 2018 de un sensor APP para un vehículo

hibrido

Sensor CMP, Posición de árbol de levas

2
 nuevos equipos de diagnóstico en el campo automotriz

El sensor CMP (sensor de posición del árbol de levas) es un [2] Martinez, H. (2012). Equipos de diagnostico para
dispositivo de efecto Hall que lee las ranuras hechas en el sensores del vehiculo
engrane del eje de levas para que la computadora identifique la .
posición de las válvulas y sincronice la activación secuencial de [3] Frey, G (2011). Vehiculos hibridos
los inyectores. La computadora utiliza los datos de los sensores
CKP y CMP para determinar la sincronización de la chispa y de
IV. REFERENCIAS
los inyectores. Este sensor generalmente se localiza en el
extremo de la cabeza del motor y es utilizado en vehículos de [5] Graus. Y. (2011) . componentes, equipos de diagnostico y
encendido computarizado sin distribuidor y con sistema fuel definiciones
Injectión.El sensor CKP y CMP pueden tener 2 terminales (una [6] Baeza A. (2012). Equipos de nueva generacion
señal de referencia REF y un voltaje de alimentación y la tierra
es el cuerpo del sensor) o 3 puntas (una señal de referencia, el
voltaje de alimentación y la tierra).

William Obando Quishpi nació en Quito, Ecuador, es

estudiante de la carrera Mecánica Automotriz del Instituto
superior Tecnológico Central Técnico

Figura 3 : Sensor CMP, hasta la actualidad no hay indicios de

una nueva patente para vehículos de alta gama

II. CONCLUSIONES
Se plantea las siguientes conclusiones para que puedan ser
tomadas en consideración o como fuente de consulta:

 A lo largo de la investigación de deduce desde el inicio

los equipos eran eficaces pero con la entrada de la
tecnología esto se a hecho más fácil y digitalmente
 Los equipos en su mayoría solo son para uso
automotriz, pero se debe conocer el lenguaje en los
cuales estos datos salen
 Para la recolección de información se basó en fuentes
confiables y con credibilidad.

III. REFERENCIAS

[1] Rodriguez, D. (2005).Sensores de ultima generacion .

Pag.1.