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4) LOS SISTEMAS OBD (On Board Diagnose) Diagnostico a Bordo

Utilizado para establecer la Comunicacin con el sistema de control del motor a


travs de conectores.

Diseado para controlar los sistemas relevantes de emisiones de gases y


asegurar que las emisiones de contaminantes se mantenga de forma constante
a un bajo nivel.

En el evento de que uno de los elementos implicados falle, esta situacin es


grabada, permitiendo que la ECU tome las medidas necesarias

De cualquier manera permanece grabado en ella y se pueden leer a travs de la


interfase del OBD.

En caso de que se produjera una situacin grave como el dao del sensor de
oxigeno u otro sensor la ECU pone en marcha un programa de emergencia
permitindole llegar al taller de servicio mas prximo.

A partir de1988 el California Air Resources Borrad (CARB) introdujo en todos


los vehculos a gasolina en USA la utilizacin del OBD I que servia para
controlar y mantener en los limites mximos las emisiones y al mismo tiempo
efectuar un autocontrol de sus componentes a travs de dispositivos de mando
electrnicos, adems para que el conductor detecte alguna falla que se pueda
presentar en el sistema, se impuso la instalacin de una lmpara llamada MIL
(Malfunktion Indicator Lamp).

Un endurecimiento a nivel mundial en los lmites de emisiones en 1996 llevo a la


creacin del OBD II como requisito legal en los vehculos nuevos en USA.

Con base a esta exigencia los pases EUROPEOS incluyen su utilizacin para
todos los vehculos que se comercialicen en ese hemisferio con funciones mas
avanzadas de las normas Internacionales.

Se establecieron normas para la utilizacin de los protocolos de comunicacin


estandarizando los parmetros y valores que se leen en el conector de
diagnostico OBD II, en lo que respecta a los gases de emisiones relevantes.

Lamentablemente los fabricantes no se pusieron de acuerdo en ninguno de los


protocolos que se utilizan para transmitir los otros datos.

Nuestros vehculos por ser de origen Asitico tienen el protocolo ISO 9141 con
KWP (Key Word Protokoll).

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ltimamente estamos utilizando para la comunicacin el CAN Bus, con sus


lneas K y L.
Consulte el manual de servicio correspondiente donde encontrara el significado
de cada pin y el tipo de protocolo que utiliza el conector de diagnostico OBD II
de SsangYong
Ejemplo:

* El primer digito es una letra

B C P U Codificacin ya explicada.

* El segundo digito lo identifica un nmero.

Se refiere a un dao genrico o exclusivo del fabricante

0 genrico (SAE)

1 OEM (Equipo Original del fabricante o Manufactura)

2 genrico (SAE)

3 OEM (Equipo Original del Fabricante o Manufactura)

4 genrico (SAE)

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* El tercer digito indica el sistema afectado

1 Sistema de admisin de Aire y Combustible

2 Sistema de admisin de Aire y Combustible (circuito del inyector)

3 Sistema de Encendido

4 Controles Auxiliares de Emisiones

5 Velocidad y regulacin de mnima

6 Circuito de Salida de la Computadora

7 Transmisiones

8 Transmisiones

9 Mdulos de Control, seales de entrada y salida

* Los dos ltimos dgitos se refieren a cdigos especficos de fallas.

CODIGOS OBD II

P0100 Mal funcionamiento del circuito flujo/masa de Aire.

P0200 Circuito del Inyector con defectos.

P0300 Sistema de Encendido con defectos.

P0400 Mal funcionamiento EGR

P0500 Mal funcionamiento de sensores: de Velocidad, de


Presiones de Aceite, A/C, Direccin, Inmovilizador.

P0600 Circuitos de Salida de la Computadora.

P0700 Transmisin.

P0800 Transmisin.

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PARTE ELECTRONICA.

La regulacin o el reglaje electrnico de las bombas de inyeccin diesel, o el


comando de los conjuntos inyectores bombas es cada da mas importante en
los vehculos Diesel.

La Unidad Electrnica de Control, conocida tambin como Unidad Central de


Procesos (ECU o PCM), es usada en nuestros equipos Common Rail, para
mejorar el control y reduccin de los gases de escape.

El micro ordenador relaciona las temperaturas del Motor (Anticongelante, Agua,


Aire, Combustible, Aceite), la cantidad de Aire que ingresa, la cantidad de
Emisiones, la presin, Atmosfrica, Absoluta, la presin del Turbo, Posicin
angular del rbol de Levas(Tiempo de Inyeccin o de Fase) y Cigeal (rpm y
posicin del Pistn 1), La Posicin del Pedal del Acelerador, Detonaciones del
Motor, presin del Combustible, y Seales de los Swicht de Frenos, Embrague y
Aire Acondicionado, para determinar en milisegundos el tiempo de Inyeccin
que es preciso reciba el motor, cuando cualquiera de estas variantes se
modifiquen.

La importancia de la ECU o PCM aumenta cuando a este servicio se le


adicionan o integran otros componentes como por ejemplo, el Comando de los
Inyectores, el manejo del Flujo de Combustible, Inmovilizador, lnea de
Diagnostico y el protocolo de comunicacin(la lnea CAN).

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La informacin que suministran los sensores, pasan a las etapas de


entrada/salida:
El Conformador de Impulsos (C.I.)
El Convertidor Analgico (A/D)

De aqu pasa al Microprocesador o CPU, que realiza operaciones aritmticas


como una calculadora y tambin operaciones lgicas. Los programas y datos los
obtiene de la memoria ROM, mientras que los de procesar vienen de la memoria
RAM que almacena los datos suministrados por los sensores.

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Scan 100
El scanner dispositivo que permite convertir los caracteres escritos o grficos
impresos en un formato digital (compuesto por un lenguaje binario de 0 y 1), se
comunica con los Mdulos de la Computadora del vehiculo a travs de un
conector de enlace de diagnostico (Diagnostic Link Conector DLC).

El DLC es conocido tambin con el nombre de conector J 1962 o norma SAE J


1962, esta asegura que todos los vehculos con sistema OBD II usen el mismo
conector.
La especificacin J 1962 define la ubicacin del DCL en el vehiculo. Este debe
ubicarse bajo el tablero, lado del conductor del vehiculo.

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- REGLAS PARA ESTABLECER SU INTERPRETACIN.

El Scan 100 cuenta con los protocolos especficos de acceso de datos para
poder leer la informacin de nuestros vehculos SsangYong

Es necesario contar con toda la informacin tcnica SsangYong.

El o Los cdigos solo muestra que la seal suministrada por el sensor, esta en
algn estado, este equipo NO indica que necesariamente se deba cambiar el
sensor o algn dispositivo, tampoco indica el dao o la causa de este.

Cada uno de nosotros debe localizar el estado en que se encuentra,


apoyndose en la documentacin tcnica de cada modelo.

Cuando decida cambiar el dispositivo, es porque realmente esta comprobado y


seguro que se encuentran daados.

No somos adivinos, debemos seguir procedimientos especficos que solo se


encuentran en nuestros manuales de servicio. No debemos inventarnos
procedimientos, estos ya han sido establecidos por SsangYong Motor.

El taller debe contar no solo con los equipos adecuados, sino tambin con
personal calificado.

Recuerde: El Scan es una maquina NO piensa NI decide, quien lo hace es


el Tcnico que la esta utilizando.

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-REQUISITOS PARA OBTENER UNA BUENA LECTURA CON SCAN 100

El SCAN 100 es un equipo elctrico que necesita conexin a un circuito


mediante una correcta alimentacin de voltaje y una buena conexin a masa, es
por esto que antes de instalarlo debemos realizar las siguientes pruebas
elctricas.

Estas pruebas elctricas deben ir acompaado de un MULTIMETRO DIGITAL


AUTOMOTRIZ, que facilita este proceso y optimiza las operaciones enfocadas a
solucionar las averas que se presenten.

1) PRUEBAS INICIALES.
.
Masa. Esta es la encargada de cerrar el circuito, permitiendo que el voltaje
generado en el positivo produzca una corriente elctrica permanente mientras el
interruptor se encuentre en ON.

Mal contacto a masa disminuye el flujo de la corriente y en algunos casos se


incrementa el voltaje en el positivo.

Estado de los Conectores

Voltaje de trabajo en la batera

Voltaje de Regulacin

Nivel y Estado del Aceite de Motor

Operacin de la Vlvula de alivio del Turbo

Presion y Volumen de Combustible

Entrada de Aire restringida

Restricciones en el Escape

Inyectores Daados

Funcionamiento de las Bujas de Precalentamiento


En algunos casos dependiendo del incidente es necesario de complementarlo
con:

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- Pruebas de Compresin y Fugas, Velocidad mnima de giro del cigeal


durante el arranque y otro procedimientos que indique el manual de servicio.

- Multimetro Digital Automotriz nos ayudara a realizar las pruebas de


continuidad y el voltaje de los sensores.

5 voltios, Circuito abierto. Los valores tomados deben estar por debajo de
5 V.

0 voltios, Circuito en corto a tierra. Los valores tomados deben estar por
debajo 0.05 V

Multimetro Medidor de Compresin Motor

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PROCEDIMIENTO PARA DIAGNOSTICAR CON SCAN 100

MENU PRINCIPAL (MAIN MENU)

La primera pantalla que presenta el Scan 100, es el Men Principal


(Main Men) desplegando los siguientes tems:

1) DIAGNOSTICO
2) MODO INSTANTANEO/CONGELAR DATOS (REPETIRLOS)
3) FUNCIONES DE LA HERRAMIENTA
4) MODO ESPECIAL
5) COMBINACION
6) REPROGRAMACION DE LA ECU
7) DAP COMUNICACION
8) FUNCION GENERICA

NOTA.
Los tems del Men Principal pueden variar de modelo a modelo.

1) DIAGNOSTICO.
Utilizado para establecer los estados actuales de algunos elementos
electrnicos en un determinado vehculo.

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2) MODO INSTANTANEO
Utilizado para congelar datos especficos en cualquier condicin de
funcionamiento del vehculo, los cuales quedan registrados en el modo
instantneo y se pueden reproducir nuevamente de forma congelada, la
pantalla muestra teclas que permiten repetir estos datos de forma
particular

3) FUNCIONES DE LA HERRAMIENTA
Esta funcin es utilizada para controlar brillo, reloj, identificacin de la
herramienta, reprogramacin y auto prueba

4) MODO ESPECIAL
El Scan 100, en este tem proporciona las herramientas complementarias
para ser utilizadas en los diagnsticos como el Osciloscopio, el Multimetro
y otros.

5) COMBINACION
Aparece la pantalla Seleccione el Tipo de Vehculo/Modelo (Select
Combination Vehicle)
- Musso
- Istana
- Korando
- Chairman
- Rexton
- Stavic/Rodius
- Actyon

6) ACTUALIZACION DEL SCAN 100


Esta funcin se utilizara cuando sea necesario actualizar el Scan 100, esto
es posible gracias a que cada Scan viene equipado con sus propios CD
para ser actualizados por el usuario.

7) COMUNICACIN DAP
Utilizado para pasar informacin del Scan 100 a un equipo fijo o porttil y
diagnosticar cada item de la lista de datos por recuadros o fragmentos
(frame), los datos grabados en Snapshot
Aparece la siguiente leyenda

<<<<<LISTO>>>>> (READY)
8) FUNCION GENERICA
Se realiza con el SW en posicin ON y motor funcionando, en ella
aparece la pantalla Seleccione la Funcin y desplega los tems
correspondiente a la operacin del equipo

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PROCEDIMIENTO

Ubique el cursor en el tem 1)DIAGNOSTICO (DIAGNOSTICS) y oprima


ENTER

Aparecer la pantalla Seleccione el Vehculo (Vehicle Selection), ubique el


cursor en el vehculo a Diagnosticar (ej.STAVIC) y oprima ENTER

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Aparece la pantalla Seleccione la Unidad a Controlar, ubique el cursor en la


unidad a verificar (01 ECU) y oprima ENTER

Desplegando las siguientes unidades.

1) ECU - Unidad de Control del Motor


2) TCU - Unidad de Control de la Transmisin
3) ABS/ESP - Sistema Antibloqueo de Frenado
4) AIR BAG - Bolsa de Aire
5) TOD - Par Bajo Demanda
6) TCCU - Unidad de Control para traccin no permanente
7) IMMOBILIZER - Inmovilizador
8) HUBER EGR
9) SSPS (Speed Sensing Power Steering)
10) TGS LEVER
11) FFH (Fuel Fired Heater) Calentador de Combustible
12) RK STICS
13) REMOCOM CODING

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Seleccione el Modelo (Model Selection), del vehculo que desea trabajar y


oprima ENTER

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SELECCIONE LA FUNCION CHECK THE TROUBLE CODE


REVISE EL CDIGO CON PROBLEMAS

Ubique el cursor en el tem Cdigo con Problemas (Trouble Code) y presione


ENTER

Una vez seleccionada esta funcin aparecern los correspondientes cdigos y


fallas que estos presentan.
Cada cdigo viene precedido por la letra C o H, que tienen el siguiente
significado:

C: Current (Cdigo Presente/Actual con Falla).


No se podrn borrar, con el Scan 100, por presentar falla el sistema.

H: History (Cdigo Histrico/Falla Pasada).


Es grabado en la memoria rom de la computadora, como una falla espordica,
que ha sido corregida por el sistema, la cual ha quedado grabada en esa
memoria de la unidad electrnica, para ser leda con el Scan 100 como
informacin.
.
Los cdigos Histricos son los nicos que se pueden Borrar con el Scan -
100

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Ubique el cursor en el cdigo que seleccione y presione ENTER, para que


aparezcan los datos de este sensor de forma congelada, en la lista de datos

Si presiona HELP aparecer el procedimiento recomendado a seguir para


solucionar dicho incidente

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SELECCIONE LA FUNCION
REVISE/VERIFIQUE EL COMPORTAMIENTO DE CADA SENSOR SENSOR
(DATA LIST).

Al volver a la pantalla Function Selection (Seleccione la Funcin), ubique el


cursor en el ITEM 2 DATA LIST (Lista de Datos) y presione ENTER
aparecern todos los Sensores del vehiculo

Esta Pantalla despliega


aproximadamente
58 Sensores y
actuadores del motor

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Seleccione el dato o tem que


necesita ver en especial y
la tecla F, para congelarlo.
NOTA
Se pueden seleccionar hasta
cinco datos o tems

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SELECCIONE LA FUNCION
REVISE/VERIFIQUE EL COMPORTAMIENTO DE CADA ACTUADOR

Esta prueba nos permite accionar ACTUADORES Y SENSORES, cambiando


las condiciones de operacin en el vehculo.

En esta pantalla, ubique el cursor en el tem 3 ACTUADOR y presione ENTER

En la parte baja de la pantalla aparece:

Seleccione Solamente Uno de los Anteriores tems

La pantalla Seleccione el Actuador


(Actuator Selection), despliega 14
items Items.
Seleccione con el que quiere
trabajar y presione ENTER

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Por ejemplo, si selecciona


BUJIAS DE
PRECALENTAMIENTO (Glow
Plug), tem 02 y presiona
ENTER

La segunda pantalla, desplegara


todo lo relacionado con este
tem, lo mismo las pruebas
que se pueden realizar

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Si queremos hacer funcionar el


Relay que controla las bujas
de precalentamiento se debe
presionar la tecla (yes) SI del
Scan100 y el relay de estas
se activara, oyendo su
accionamiento y haciendo
funcionar las bujas.

Si se quiere suspender el
funcionamiento, presiona la
tecla NO

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SELECCIONE LA FUNCION
BORRADO DE CODIGOS

Volvemos a la pantalla
Seleccione la Funcin
(Function Selection),
ubicando el cursor sobre el
tem Cdigos de Problemas
(trouble code), presionamos
"ENTER"

Se desplegara la pantalla
"Diagnsticos de los Cdigos
con Problemas" (Diagnostic
Trouble Codes), encontraremos
las letras "C" y "H" antepuestas
al numero del cdigo, verifique
si el incidente ha cambiado del
estado "C" al estado "H"
(recuerde que estas letras nos
indican los estados de los
problemas).

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Si la falla ha cambiado al estado H


(Cdigo Histrico) History Trouble
Code presione ESC, que es la
llave para volver a la pantalla
Seleccione la Funcin (Function
Selection), en esta pantalla ubique
El cursor en el tem 4 Borrar Cdigos
(Trouble Code Clear) y presione
ENTER.

Cuando se presiona ENTER se


borran solamente los Cdigos
Histricos H
Los Cdigos con problemas actuales
no se borraran.
Comprubelos despus de haber
Borrado los histricos H

En la pantalla e n la parte baja se


lee:
Ahora son 02 con problemas C
Para borrar presione ENTER
Estado/Posicin: la llave de Ignicin en posicin ON

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SELECCIONE LA FUNCION ECU IDENTIFICATION


IDENTIFICACION DE LA ECU

En la pantalla Seleccione la
Funcin ubique el cursor en
el tem 5 y presione
ENTER

El numero del VIN que esta


escrito en la pantalla es la
identificacin de la ECU.
S/W number es el numero
del software.
S/W Versin es la versin
del software.
Fecha de programacin.
Luego aparece Escriba el
VIN y presione ENTER

Software = Programa

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Si se cambia la
ECU digite la
identificacion
del vehculo (VIN) y
presione ENTER

Cursor Move: Mueva el Cursor

Character Change: Cambie el Carcter/Condicin

Start VIN Write: Escriba el VIN (digite los 14 caracteres del VIN)

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INYECTOR

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PROGRAMACION C21.

La inyeccion de combustible es la funcion resultante entre los pulsos de


inyeccion y la presion en el riel, cada inyector descibira curvas con
caracteristicas propias de acuerdo a la variacin que tengan los factores antes
mencionados.
El siguiente grafico nos indica el comportamiento de los Inyectores en
funcionamiento

Los inyectores Common Rail son componentes muy precisos, capaces de


inyectar combustible entre 0,5 a 100 mg/str con presiones que van desde 150 a
1.600 bares.

Este alto nivel de precisin requiere de tolerancias de mecanizado muy exactas,


sin embargo debido a las diferencias de ajuste que se presentan en los
momentos de mecanizado, del nivel del campo electromagnetico seran
diferentes para cada inyector.

Razon por la cual la diferencia de entrega de combustible, para la misma presion


y pulso puede alcanzar 5 mg/str de un inyector a otro, por esta dispersin entre
los inyectores no sera posible controlar de manera eficiente el funcionamiento
del motor.

Es necesario aadir un factor de correccion que permita acada inyector


suministrar una presion de combustible adecuada a las necesidades del motor

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El metodo consiste en corregir el pulso que se aplica a la inyeccion con un


desplazamiento que depende del mapa hidraulico para cada inyector, es decir el
pulso debe ser corregido de acuerdo a las caracteristicas de cada inyector.

La programacin C 21 es el modelo que cumple con las exigencias antes


mencionadas, este sistema consta de 16 digitos, compuesto por una numeracin
del 1 al 9 y por una serie de letras de la A a la F.

La ECU mantiene en su memoria la programacin de cada inyector logrando que


la inyeccion del combustible sea optima.

Al reemplazar un inyector es necesario ingresar la programacin del o de los


inyectores que se reemplazaran, debido a que la ECU recuerda la programacin
anterior, si no se cumple con lo anterior, el motor realiza una combustin
imperfecta perdiendo potencia.

Si se cambia la ECU los valores de la programacin C 21 de cada inyector


deben incluirse en la nueva ECU, si no se realiza lo anterior el motor no
respondera a las aceleraciones asi se pise el acelerador a fondo

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SELECCIONE LA FUNCION INJECTOR (C21) CORRECTION


CORRECCION DE LOS PARAMETROS DEL INYECCTOR MEDIANTE EL
PROGRAMA (C21).

En la pantalla Seleccione la
Funcin ubique el cursor en
el tem 6 Correccin de los
parmetros del Inyector
mediante el Programa
(C21) y presione ENTER

Para codificar nuevamente el o los inyector(es), utilizamos letras del alfabeto de


la A Z y numeracin del 0 - 9 , de la manera siguiente:

- Para modificar la numeracin, presione las teclas que se encuentran en la


cara principal del Scan 100 del 0 al 9.

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- Para modificar la codificacin de las letras del alfabeto de la A F

- Con los botones que se encuentran en la parte superior del Scan 100

D
C

E
B
A
F

Actualmente esta modificacin se puede hacer con los botones superiores del
Scan 100

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En la pantalla Correccin de
los parmetros del Inyector
mediante el Programa (C21)
aparece la codificacin actual
de cada inyector del vehculo.

Si se cambia la ECU, hay


necesidad de introducir
nuevamente los valores del
programa (C21) de cada
Inyector.

En la parte baja de la pantalla aparece la siguiente anotacin


CONDICION: Motor sin funcionar (apagado)
Oprima ENTER: Abre el Men C21

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La programacin (C21) para cada inyector, viene impreso en una etiqueta y


consta de 16 dgitos
Ejemplo.
B9 B1 D4 1B 43 C6 0E 4F

Si por equivocacin se digita


un valor de cdigo C21 que
no corresponda al inyector
seleccionado, se oir una
alarma sonora y en la
pantalla aparece datos
incorrectos de C21 o datos
escritos incorrectos

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Si se programa cada inyector


con los valores correctos C21,
aparecer en la pantalla
el mensaje de aprobado de la
manera siguiente:

Cdigo (C21) del Inyector OK.


(ACEPTADO)

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SELECCIONE LA FUNCION LEACK DETECTION


DETECTOR DE FUGAS (DETECTA LA PERDIDA DE PRESIONES EN EL
SISTEMA DE ALTA)

Nota.
Este procedimiento se realiza, para verificar la presion de combustible por alta
generada por la bomba y controlada por la vlvula IMV.

La comprobacin con el Scan100, deber complementarse con


la herramienta Kit de diagnostico de alta presion para motores diesel

En la pantalla Seleccione la Funcin (Function Selection), ubique el cursor en


el tem 7 Dectetor de Fugas (Leak Detection) y presione ENTER

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En esta pantalla encontraremos las condiciones actuales de control del Sistema

Desplegando las condiciones de comprobacin siguientes


- Funcionamiento en Ralenti ( velocidad del Vehculo = 0)
- Temperatura del Motor : 60 100C
- Ninguna Falla en la Batera
- Ninguna Falla del Inyector
- Ninguna Falla en la IMV
- Ninguna Falla de Presion en el Riel

En la parte baja de la pantalla se lee lo siguiente

ENTER: Inicio para detectar las fugas

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SELECCIONE LA FUNCION VARIANT CODING


CODIFICACION VARIABLE

En la pantalla Seleccione la Funcin


(Funcin Selection), ubique el cursor
en el tem 8 Codificacin Variable
(Variant Coding) y presione ENTER

Aparecer la pantalla Programacin


Variable (Variant Coding) y sus dos
tems:
1) Lectura de los Cdigos y Valores
Variables (Read Variant Value)
2) Escriba/Corrija los Cdigos a
Variar

Seleccione el tem 1 y presione


ENTER

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En esta pantalla Lectura de Valores Variables (Read Variant Value), relaciona


los dispositivos que vienen instalados en el vehculo

- Accesorio de Calor (Coeficiente de Temperatura Positivo)


- Control de Crucero
- Inmovilizador
- Tipo de Caja de Cambios
- Sensor de Velocidad del Vehculo
- Ciclo de Emisiones
- Sistema Antibloqueo de Frenos/Programa Electrnico de Estabilidad.
- Torque o Par de Demanda/Tiempo o Momento Parcial Unidad de Control
Electrnico de la Caja de Transferencia.
- Motor de Arranque a Control Remoto

En la parte baja se lee.


Fecha de esta programacin: 2003-11-21
Numero del Troquelado: 00 50 59

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Si necesita cambiar la situacin


de algn tem, presione ESC
para volver a la pantalla
Programacin Variable
(Variant Coding) y ubique
cursor en el tem 2 Corrija el o
los Cdigos que necesita Variar
y presione ENTER

En esta pantalla aparece Programacin Variable (Variant Coding) y se puede


cambiar la situacin del tem, seleccionndola con las teclas de flechas.

En la parte baja se lee.


(Informacin a Variar: 80, 80, 0A, 2A, 00) o datos variados
( ), ( ) : Movimiento del Cursor
Escriba el Cambio a Realizar y oprima ENTER

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Despus de haber efectuado las variaciones aparecer el siguiente mensaje.

Codificacin Variable OK (Acertada)

Presione ENTER

Al presionar ENTER se vuelve a la pantalla Programacin Variable (Variant


Coding), ubicando el cursor en Lectura de los Cdigos y Valores Variables
(Read Variant Value) oprimimos ENTER desplegando todos los tems con las
modificaciones realizadas
En la parte baja.
Informacin Variada: 80, 80, 0A, 2A, 00
Presione ESC

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40 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

SELECCIONE LA FUNCION ECU REPLACE


REEMPLAZO O CAMBIO DE LA ECU

En la pantalla Seleccione la
Funcin (Function Selection),
ubique el cursor en el tem 9
Reemplazo de la ECU
(ECU Replace) y presione
ENTER

Aparecer la pantalla Reemplazo


de la ECU (paso 2) (ECU
Replace {Step 2}).
En seguida se despliega el
procedimiento para sustituir
la ECU.
Anote los siguientes datos:
- Numero del VIN
- Valores de Codificacin Variable
- Valores de Programacin C21
- Calibracin Mltiple

Gire la llave de ignicin a la posicin OFF (apagado) y retire la ECU.

NOTA:
Tenga cuidado de NO girar la llave de Ignicin a la posicin OFF (apagado),
cuando el Scan 100, este Instalado y quiere retirarlo, apguelo primero y luego
proceda a retirarlo.

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41 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

Instale la nueva ECU.


Despus de reemplazar la ECU,
gire la llave a la posicin ON
(prendido) y presione ENTER

Figura 1.
Si giramos el interruptor de encendido a la posicin ON (prendido) y
presionamos ENTER, aparcera el mensaje de la Figura 1 en la pantalla
Sistema de Inicializacin (System Initialization), con el siguiente mensaje:
Escriba la Informacin de la ECU
Espere por Favor

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42 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

Figura 2.
Y a continuacin Seleccin de Calibracin Mltiple (Multi Calibration Selection)

Ubicando el cursor en el tem 2 Dom/Gen (Dominicana/General), para los


vehculos de estas regiones y equipados con Transmisin Automtica (A/T), si
se ubica en el tem 4, vehculos equipados con Transmisin Mecnica para
estas mismas regiones y presiono ENTER para que aparezca nuevamente la
pantalla de la Figura 1, escribo la programacin de la nueva ECU y espero
respuesta.

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43 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

Si la Calibracin Mltiple se ha realizado con xito, aparecer la pantalla


Reemplace la ECU (paso 5) (ECU Replace (Step 5).

Coloque un OK si las funciones de abajo estn correctas

- Valores de la Multi Calibracin


- Valores del VIN
- Valores de la Codificacin Variable
- Valores de Correccin (C21)

ENTER: Si posee Inmovilizador, para anotar el Cdigo


ESC: Si NO posee Inmovilizador

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44 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

SELECCIONE LA FUNCION REKES REMOCO ID CODING

LLAVES CON MANDO A DISTANCIA.

PROGRAMACION

5. REKES Key (Clave de Rekes)

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45 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

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46 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

Cuando los vehculos vengan equipados con Inmovilizador, la programacin de


estos se realizara despus de efectuar la Calibracin Mltiple.

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47 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

INMOVILIZADOR.

PROCEDIMIENTO PROGRAMACION LLAVES

<<<<<MOTOR DIESEL>>>>>

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48 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

Una vez presionado ENTER aparecer la pantalla Contrasea

(Tester Password).

Ingres la Contrasea

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49 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

Si la contrasea no es validad, el acceso al procedimiento es denegado como se


muestra la pantalla Contrasea

Respuesta Negativa para la ECU

33: Por Seguridad Acceso Denegado


Pulse Cualquier Tecla para salir

Si la contrasea es valida, se inicia la Programacin del Inmovilizador

<<<<<Programacin de la primera llave OK>>>>>

(ESC): Se Suspende la Programacin de las Llaves

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50 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

Si se quiere Programar llaves adicionales proceda de la siguiente manera.

Retire la Primera Llave Programada e inserte la segunda, grela hasta la


posicin ON oprima ENTER y siga las siguientes instrucciones del Scan
100, para continuar con la nueva programacin.

Se pueden programar hasta cinco llaves con el mismo procedimiento.

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51 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

Cuando ha finalizado el procedimiento de Programacin del Inmovilizador


aparece en la pantalla el siguiente mensaje Gire la llave de encendido a la
posicin OFF y presione ENTER

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52 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

Al presionar ENTER y girar la llave de encendido a la posicin OFF


aparecer en la pantalla.

<<<<<Espere 15 segundos>>>>>

XX (Segundos)

Espere durante 15 segundos y gire la llave de encendido a la


posicin ON.

Pulse ENTER para volver al Men Principal.

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53 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

SELECCIONE LA FUNCION RAIL PRESSURE RESET


REAJUSTE/REINICIO DE LA PRESION EN EL RIEL

Procedimiento para Restablecer la Presion en el Riel

La ECU necesita de informacin del Motor para mantener un adecuado


suministro de combustible al sistema, y mantener su funcionamiento.

Sin embargo si el suministro de combustible (presin) es deficiente, por fallas en


el sistema, la ECU toma esa informacin de falla y compensa las diferencias de
suministro de combustible (presin), enviando a la bomba una seal, que genera
un suministro (presin) de emergencia (presion de compensacin), evitando de
esta manera que el Motor se cale.

Si la presin de suministro de combustible varia por el valor a compensar, la


salida del motor (pique) disminuye debido a estas variaciones, cuando estas
exigencias disminuyen, se deben revisar los valores compensados de la presin
en el Riel que deben estar fijados en 0 (cero).

Con el SCAN 100 en la pantalla Seleccione la Funcin restablezca la presion,


ubicando el cursor en el tem 9] RAIL PRESSURE RESET (Reajuste/Reinicio
de la Presin en el Riel), si el valor de ajuste no es 0 (cero) mida la presin del
combustible con un probador, si encuentra el problema debe solucionarse
reparando o cambiando los componentes afectados, para volver Ajustar la
Presin en el Riel nuevamente al valor compensado [(cero) 0].

NOTA. Los procedimientos para el ajuste de la presin en el Riel deben


realizarse despus de cambiar o reparar, cualquier componente del
sistema de alta presin.

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54 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

En la pantalla Seleccione el vehculo (Vehicle Selection), ubique el cursor en el


modelo a trabajar y pulse ENTER

Aparecer la pantalla Seleccione la Funcin (Function Selection) y ubique el


cursor en Reajuste/Reinicio de la Presion en el Riel (Rail Pressure Reset) y
presione ENTER

Introduzca el valor de la presion actual del riel y pulse ENTER, para reajustar
el valor de la presion de compensacin

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55 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

La pantalla vuelve al paso 3 despus de mostrar el siguiente mensaje Presion


en el Riel ha sido exitosa

NOTA.
Si el valor de la presion de compensacin no se establece en 0 (cero), revise la
presion del Combustible.

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56 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

KIT DIAGNOSTICO DE ALTA Y BAJA PRESION

De los inyectores

Para los diagnsticos elctricos o de fallas codificadas del sistema utilizamos el


Scan 100 que nos permite ubicar la falla y solucionarla, pero si esta contina
es necesario que contemos con un equipo para verificar las presiones del
sistema.

Por tal razn debemos contar con el Kit de Diagnostico de Alta y Baja Presion,
que nos va ha indicar si la falla se origina en la unidad productora de presion
(bomba de alta presion) o en la unidad consumidora de presiones (inyectores).

Este equipo dispone de una serie de herramientas cuyos componentes de


control son los recipientes utilizados para recibir y medir diferencia de volumen
de cada inyector o de la bomba, de un colector comn cerrado y de un visor de
presion

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57 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

El siguiente grafico nos ubica sobre los valores y los flujos del combustible que
deben regir en nuestro sistema de combustible

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58 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

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59 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

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60 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

El retorno alto de un Inyector lo puede ocasionar:

- Suciedad en el combustible, permite que un cuerpo extrao se ubique en


el asiento de la vlvula no permitiendo un sello perfecto
- Dao interno del Inyector

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61 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

Cuando existe un dao en la lnea de suministro del combustible o en la bomba,


no se puede cumplir con la demanda de presin y volumen que el motor
necesita, es necesario verificar los siguientes puntos:

- Aire en la lnea de combustible


- Bomba daada mecnicamente
- Combustible suministrado, con incremento de su temperatura

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62 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO.

Como es de conocimiento el flujo del combustible del motor inicia con la toma de
este desde el tanque a travs del sistema denominado lnea de baja presion,
para luego esta ser elevada por la lnea de alta presion a travs de la bomba
HP.

La mxima presion que se consigue en este sistema es 1.600 bares o mas, el


terminado es un ajuste de presicion con un mecanizado de 100 micras para los
inyectores y la bomba de alta presion, que ni el espesor del cabello podr pasar
por estos espacios o tolerancias, como lo vemos en el grafico

La regulacin de esta alta presion y el funcionamiento de los inyectores es


controlado por la ECU, en el evento que se maneje combustible sucio, el
material que se involucra en este, se incrustara en la vlvula del inyector
permitiendo que este permanezca abierto (pegado), con los incidentes ya
conocidos.

Esta situacin incrementa la presion de combustin en la cmara (a ms de 250


bares), ocasionado daos prematuros en el motor.

Es necesario que la persona encargada de recibir el vehculo, realice un


prediagnostico revisando el estado del combustible y filtros e informarle al cliente
en la recepcin los incidentes y daos que esta situacin puede ocasionar,
evitando situaciones difciles como las famosas Demandas.

Sigan las siguientes recomendaciones en la recepcin del taller, antes de iniciar


cualquier trabajo en el sistema.

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63 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

1. Taller limpio lo mismo que los sitios de trabajos y sus herramientas

2. Presentacin adecuada y limpia del personal del taller

3. Atienda las solicitudes y los sntomas de los incidentes expuestos por


los clientes.

4. Revise visualmente el nivel de combustible y que se encuentre, libre de


burbujas de aire y que no contenga agua

5. Estado de filtros por contaminacin o cualquier otra avera

6. Fugas de combustible por racores, uniones o tubos

7. Estado del cableado y sus correspondientes conectores

8. Utilice el Scan 100 y proceda a visualizar las situaciones del o de los


incidentes

9. Diagnostique la Presion del Sistema

10. Elabore un pre-diagnostico e infrmele al cliente la responsabilidad que


el tiene para realizarle los mantenimientos recomendados por el
fabricante

Al realizar el procedimiento de comprobar la presion del sistema,


puede presentar los siguientes estados:

Presion adecuada.
Bomba, riel comn e inyectores funcionan perfectamente.

Presion inadecuada.
Se debe Diagnosticar y determinar el origen de este incidente, para corregirlo.

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64 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

Procedimiento para tomar la Presion del Sistema.

Desconecte la vlvula IMV, de su correspondiente fusible


Desconecte el conector del sensor de presion en el riel
Instale el visor de presion o probador de presion (YDT 268)
De arranque al motor y djelo girar a 200 rpm durante 5 seg.
Temperatura del refrigerante menor a 30C
Anote el valor mximo de la presion de esta prueba.
Presion mnima requerida 1050 bares

NOTA.
NO permita que el motor gire por ms de 5 segundos en esta prueba, por que es
peligroso para el sistema, adems la velocidad del motor no debe estar por
encima de 200 rpm durante la misma.

Si va a realizar algn cambio

Desconecte el cable negativo de la batera


Por razones de seguridad nivele la presion del sistema con la atmosfrica
Tapone los tubos, inyectores, bomba, riel comn o cualquier otro
dispositivo con los tapones de cierre que vienen en la herramienta
Cambiar los tubos de combustible de acuerdo a recomendaciones del
fabricante (al retirarlas se deforman y pierden su ajuste)
Ajustar racores de tubos de acuerdo al torque establecido, por encima o
por debajo de este, ocasiona daos y fugas
Utilice herramienta especializada (llave de torsin, llave boca fija para los
racores, etc.)

Cuando va a montar los cambios

Cebe el sistema con la bomba manual, antes de iniciar el motor


Revise los componentes instalados y conecte el cable negativo de la
batera
Inicie el motor y compruebe su estado de funcionamiento
Instale el Scan 100, verifique si se corrigieron los incidentes, borre los
cdigos histricos y ajuste la presin en el Riel al valor compensado (cero)
0
Recupere los tapones de cierre y gurdelos
NOTA.
No permita que el motor arranque sin haber cebado primero el sistema de
combustible

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COMO UTILIZAR EL VISOR DE PRESION O PROBADOR DE PRESION

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67 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

PROCEDIMIENTO PARA USAR EL VISOR O PROBADOR DE PRESION

PULSE "TEST"

VERIFIQUE QUE LA CARGA EN LA BATERIA SEA LA


CORRECTA

PRESENTA LOS ULTIMOS VALORES DE PRUEBA


DURANTE 5 seg..

EN LA PANTALLA APARECERA COMENZAR LA


PUEBA "TEST"

DE ARRANQUE AL MOTOR Y OPRIMA LA TECLA


TEST TODO AL MISMO TIEMPO
EL EQUIPO SE
DESCONECTARA
OPRIMA LA TECLA TEST PASADO 5 seg, SUSPENDA LA PRUEBA (STOP) AUTOMATICAMENTE
DESPUES DE 30 seg.

EN LA PANTALLA APARECERA DURANTE 5 SEG. EL


VALOR MAXIMO DE PRESION ( P max =)

LA PANTALLA PARPADEA SI EL VALOR ESTA POR


ENCIMA DE 50bares

NOTA.
1. Toda presion obtenida no debe ser inferior a 1050 bares, cualquier valor
por debajo de este, se considera que la bomba se encuentra con
problemas, por lo tanto se deber realizar un correcto diagnostico, antes
de proceder a cambiarla.
2. La velocidad de giro del motor debe estar por encima de 200 rpm, para
que la prueba sea valida.
3. Cada que haya una intervencin en la bomba, el tubo que de esta va al riel
comn debe cambiarse obligatoriamente.

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68 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

1. PRUEBA DEL SISTEMA DE ALTA PRESION DE LA BOMBA

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2. PRUEBA DEL SISTEMA DE TRANSFERENCIA O BAJA PRESION DE LA


BOMBA

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70 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

3. PRUEBA ESTATICA DEL VOLUMEN DE RETORNO DE CADA INYECTOR

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71 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

4. PRUEBA DINAMICA DEL VOLUMEN DE RETORNO EN CADA INYECTOR

5. CAPACIDAD DE LA BOMBA PARA CREAR ALTA PRESION

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72 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

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74 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

PROCEDIMIENTO PARA DIAGNOSTICAR CON SCAN 100

>>>>>>>>MOTORES A GASOLINA<<<<<<<<

La primera pantalla que presenta el Scan 100 es el Menu Principal


(Main Men) desplegando los siguientes tems:

1) DIAGNOSTICO
2) MODO INSTANTANEO/CONGELAR DATOS (REPETIRLOS)
3) FUNCIONES DE LA HERRAMIENTA
4) MODO ESPECIAL
5) COMBINACION
6) ACTUALIZACION DEL SACN 100
7) COMUNICACIN D A P
8) FUNCION GENERICA

NOTA.
Los tems del Men Principal pueden variar de model a model

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75 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

CAMBIO DE LA ECU MOTOR A GASOLINA

PROGRAMACION MANUAL

Proceda de la manera siguiente antes de cambiar la ECU

El sw debe estar en la posicin ON, para poder realizar este


procedimiento

Revise que la batera del Scan 100 y del vehculo estn full de carga

Anote los valores de la Programacin Variable y los parmetros de


programacin de la ECU a cambiar.

Verifique si hay cdigos (borre los histricos y corrija los actuales)

Despus de realizar el procedimiento para el cambio, Instale la ECU


nueva

Programe la ECU nueva con los valores y parmetros de la


Programacin Variable, anotados con anterioridad

Programe el Inmovilizador

Siga los procedimientos relacionados anteriormente para esta


programacin

NOTA.
- Compruebe el grado ROZ (se refiere al octanaje de la gasolina sper sin
plomo mnimo 95 octanos)
- Los datos de los valores de la Programacin Variable en la ECU nueva
coinciden con los tomados de la cambiada.
- Verifique el Scan 100 antes de proceder a utilizarlo.

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76 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

PROCEDIMIENTO

- Diagnostico
- Seleccione el Vehculo
- Seleccionar la Unidad de Control ej. ECU
- Seleccione el Modelo > ENTER

- Verifique que los datos desplegados en la pantalla Identificacin de la


ECU corresponden al modelo del vehiculo

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77 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

- Vuelva a la pantalla Seleccione la Funcin, ubique el cursor en el tem 8


Programacin de la ECU (ECU Coding) y presione ENTER

- Nos ubica en la pantalla correspondiente Seleccione la Programacin de


la ECU (ECU Coding Selection) y ubique el cursor en el tem 1
Programacin Manual (Manual Coding)

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78 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

1) PROGRAMACION MANUAL

- Sale el llamado Espere un momento y luego aparecern las siguientes


pantallas.

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79 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

- Sale el llamado Espere un Momento


- Ubico el cursor en el tem 1) Programacin Variable (Variant Coding)
ENTER

- 1) Programacin Serial, es la entrada a la programacin variable (variable


coding) de este vehculo. ENTER

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80 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

- Aparecen uno a uno los valores de cada elemento de esta programacin.


Primera Programacin Seleccionada (Coding Selection 1), informando que
esta ECU es nicamente para motores con gasolina sin plomo (Unleaded).

--- Sin plomo / Con plomo: Sin plomo (Unleaded / Leaded: Unleaded)

En la parte baja de la pantalla, aparece:

Mover Cursor --- Valor a Cambiar


(Pagina Inferior): tem Siguiente, (ENTER): Iniciar Programacin

- Al oprimir ENTER aparece una pantalla que dice:


- Esta seguro (que trabaja con gasolina sin plomo)
Si/No (yes/no)
- Al oprimir YES
- Sale la siguiente leyenda:
- Se esta procesando la Programacin Variable (Now processing Variant
coding)
- Espere por Favor (Please wait)
- Luego sale este mensaje La Programacin Variable Finalizo (Variant Coding
End).
- al terminar de anotar los valores y los parmetros

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81 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

- Gire la llave de Encendido a la Posicin Apagado OFF, retire la vieja


ECU e instale la nueva ECU, Vuelva a girar a la posicin Encendido ON
( Turn OFF Ignition Key and then ON ignition Key)
- ENTER
- Vuelvo a la siguiente pantalla

- Cuando exista una diferencia de valores en algn tem de los sealados,


ubico el cursor en el y procedo a corregirlo.

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82 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

2) PROGRAMACION AUTOMATICA
En la actualidad, nuestros vehculos no tienen esa opcion de programacin

3) CONFIRM CODING

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83 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

ESCAPE

FIN DEL PROCEDIMIENTO

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84 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

PROGRAMACION DEL CUERPO DE ACELERACION

Se debe proceder cuando ocurra lo siguiente

Se cambia el Cuerpo por uno Nuevo


Se reemplaza la ECU

Ubique el cursor en el tem 7 Inicializacin de la ECU (ECU Initializing), de la


pantalla Seleccione la Funcin y oprima ENTER

Para este procedimiento pare el motor y en la pantalla Inicializacin


de la ECU aparece:
Tiempo de Descanso: 15 seg.
Espere: 30 seg.
>>>>>>>> Por Favor Espere<<<<<<<

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85 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

Gire la llave de encendido a la posicin OFF y oprima ENTER

14. Gire la llave de encendido a la posicin ON y presione ENTER

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86 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

15. Para finalizar el procedimiento de Programacin del Cuerpo de Aceleracin,


presione cualquier tecla y lo sacara de este procedimiento.

NOTA.
Cada que se cambie la ECU, es necesario programar nuevamente el
Inmovilizador como se explicara a continuacin.

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87 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

INMOVILIZADOR.

PROCEDIMIENTO PROGRAMACION LLAVES

<<<<<MOTOR GASOLINA>>>>>

1. FUNCTION SELECTION (MUSSO/KORANDO/CHAIRMAN)

VEHICLE SELECTION CONTROL UNIT SELECTION


MUSSO MUSSO IMMOBILIZER
Selecting1
1] MUSSO 1] ECU
2] ISTANA 2] TCU
3] KORANDO 3] ABS
4] CHAIRMAN 4] ECS
5] AIR-BAG
6] TOD
NOTA. 7] TCCU(PART TIME)
Select one of the above items 8] IMMOBILIZER
Seleccione uno de los anteriores tems
Select one of the above items!

Oprima el item8 y
Seleccione el item 1

SYSTEM SELECTION
MUSSO IMMOBILIZER

1] GASOLINE ENGINE

2] DIESEL ENGINE
FUNCTION SELECTION
MUSSO IMMOBILIZER

1] READ FINGERPRINT
2] IDENTIFICATION Seleccione1
3] CODING

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88 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

< MODELO DEL VEHICULO >

Function Selection
Selecting 1 key at VEHICLE SELECTION menu, CONTROL UNIT SELECTION
menu can be displayed.
Selecting 8 key at CONTROL UNIT SELECTION menu, SYSTEM SELECTION
menu can be displayed.

Seleccione la Funcion
En la pantalla SELECCIONE EL VEHICULO escoja el modelo que desea trabajar, y
oprima ENTER para pasar a la pantalla denominada UNIDAD DE CONTROL
En esta unidad, ubicamos el cursor en el tem que deseamos verificar, para este caso
en el numeral 8 , correspondiente a la unidad INMOVILIZADOR y oprima ENTER
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Gasoline Engine
Selecting 1 key at SYSTEM SELECTION menu, FUNCTION SELECTION menu
can be displayed.
Motor a Gasoline
En la siguiente pantalla ubique el cursor en el tem 1 correspondiente al MOTOR A
GASOLINA
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Diesel Engine
Selecting 2 key at SYSTEM SELECTION menu, FUNCTION SELECTION menu
can be displayed.
Motor Diesel
Si ubica el cursor en el tem 2 el procedimiento ser para un MOTOR DIESEL
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Despus de seleccionar MOTOR A GASOLINA aparecer nuevamente la pantalla

Seleccione la Funcin con los siguientes tems:

- READ FINGERPRINT (LEER LA IDENTIFICACION).

- IDENTIFICATION (IDENTIFICACION DE LA ECU, para este


inmovilizador)

- CODING (PROGRAMACION DEL INMOVILIZADOR)

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89 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

1. SELECCIONE LA FUNCION

- READ FINGERPRINT (LEER LA IDENTIFICACION)

FINGERPRINT
FUNCTION SELECTION MUSSO IMMOBILIZER
MUSSO IMMOBILIZER
Selecting1
1] READ FINGERPRINT
Organization : 03
2] IDENTIFICATION
3] CODING Tool ID. : 0818
User Number : 002

Selecting2
- IDENTIFICATION (IDENTIFICACION)

ECU IDENTIFICATION Despus de seleccionar MOTOR A GASOLINA


aparece nuevamente la pantalla Seleccione la
MUSSO IMMOBILIZER Funcin con los siguientes tems
- Read Fingerprint
Selecting Key at FUNCTION SELECTION menu,
FINGERPRINT menu can be displayed.
ECU- PART No. : 161-545-52-32 - Leer la Identificacin.
S/W-VERSION : 98/07 Lea la identificacin del Inmovilizador que
- aparece en esta pantalla.
MADE DATE : 98/03/05
- - Identificacin
MANUFACTURE
- : VDO Selecting 2 key at FUNCTION SELECTION
-
SEQENCE : 0A 00 menu, ECU IDENTIFICATION menu can be
displayed
Press ENTER
- Identificacin
Ubique el cursor en el tem 2 el cual mostrara la
identificacin de la ECU para este inmovilizador
- Coding - Programacin
Es la programacin del inmovilizador. Por favor siga las instrucciones al pie de la letra y
podr programar fcilmente el inmovilizador

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90 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

1. SELECCIONE LA FUNCION

- CODING (PROGRAMACION DEL INMOVILIZADOR)

TEST PASSWORD
MUSSO IMMOBILIZER
FUNCTION SELECTION AGREGAR CONTRASEA
MUSSO IMMOBILIZER Selecting3
ENTER
1)READ FINGERPRINT
2] IDENTIFICATION ENTER TESTER PASSWORD
3] CODING 11434

IMMOBILIZER CODING
MUSSO IMMOBILIZER ENTER
Regrese la llave del SW a After input
la posicin Apagado user ID
OFF Despus de entrar INPUT USER ID.
Turn OFF ignition el cdigo del MUSSO IMMOBILIZER
usuario oprima
key. INTRODUSCA EL CDIGO
ENTER
Press ENTER Utilice cualquier USUARIO Y OPRIMA
cdigo de usuario
desde el ENTER USER ID.
000 al 255
Any Code 000
IMMOBILIZER CODING 000 ~ 255
MUSSO IMMOBILIZER

Espere 30 Segundos y
regrese la llave a la IMMOBILIZER CODING
posicin de Encendido MUSSO IMMOBILIZER
ON PRIMERA llave. programada
Wait for 30 Seconds. POR FAVOR ESPERE
and then Turn ON
Inputting Code to first key.
ignition key.
Please wait.
Rest time : 27 Seconds Espere otros 27 seg.
15 Seconds
Press ENTER

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After 15 Seconds
After 30 seconds Contnue
Continu despus de
You should be obtained the right screen. 15 Segundos

Otherwise immobilizer coding is fail. IMMOBILIZER CODING RESULT


>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
MUSSO IMMOBILIZER
Se obtendr la informacin que aparece en
la pantalla del lado derecho.
1. Bit Time Nat Valid NO
Si se obtiene un dato contrario a los 2.Manchester Code Incorrected
relacionados la codificacin del
inmovilizador no se realizara y se debe Received.. NO
diagnosticar la falla para corregirla y asi 3. Time Out Error. NO
programar el Inmovilizador correctamente. 4.Unknown Transponder ID
Received... NO
1. BIT con tiempo Nat invalidoNO
5. No Key Memory Available. .NO
2. Cdigo Manchester Incorrecto.NO 6.Incorrect Crypto Data
Received NO
3. Error por demasiado tiempo..NO
Press ENTER
4. Problemas con el Transponder de
identificacion .NO

5. Numero de codificacin de la llave no


disponible en la memoria..........NO
IMMOBILIZER CODING
6. Datos encriptados recibidos
incorrectos..NO MUSSO IMMOBILIZER
Gire la llave del SW de ignicin a la
posicin Apagado (OFF)
IMMOBILIZER CODING
Retire la 1ra llave e inserte la 2da y grela
MUSSO IMMOBILIZER
a la posicin de Encendido (ON) y
Introduzca la programacin para luego presione ENTER
la segunda llave. Turn OFF ignition key.
Remove key and insert 2nd key.
Espere 5 segundos por Favor
and then Turn ON ignition key.
Inputting Code to second key.
Press ENTER.
Please wait.

05 Seconds

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IMMOBILIZER CODING RESULT


MUSSO IMMOBILIZER

1. Bit Time Nat Valid NO


2.Manchester Code Incorrected You should be obtained the left screen.
Otherwise immobilizer coding is fail.
Received.. NO >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
3. Time Out Error. NO Se presentara nuevamente la pantalla
4.Unknown Transponder ID de la izquierda, si esto no sucede no
podr programar el Inmovilizador o
Received... NO
cuando alguno de los tems tenga la
5. No Key Memory Available. .NO silaba SI
6.Incorrect Crypto Data
Received NO
Press ENTER

Continu

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Continu En el evento de seleccionar


SI
continu con este procedimiento
Selecting
YES
IMMOBILIZER CODING
MUSSO IMMOBILIZER
Gire la llave a la posicin IMMOBILIZER CODING
Apagado MUSSO IMMOBILIZER

Turn OFF ignition key.


Remove key and
Quiere Programar otra
insert new key.
llave
(addition key).
(SI o NO)
and then Turn ON
Are you coding other key?
ignition key.
[ Yes/No ]
Press ENTER.

After 1 Second

IMMOBILIZER CODING
MUSSO IMMOBILIZER

Selecting NO Inputting Code to addition


key.
Please wait.
05 Seconds
IMMOBILIZER CODING
MUSSO IMMOBILIZER

Turn ON ignition key.


Press ENTER

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After 5 Seconds

Continue After 5 Seconds

IMMOBILIZER CODING RESULT


MUSSO IMMOBILIZER

1. Bit Time Nat Valid NO


2.Manchester Code Incorrected
Received.. NO
3. Time Out Error. NO
4.Unknown Transponder ID
Received... NO
5. No Key Memory Available. .NO
6.Incorrect Crypto Data
Received NO
Press ENTER

Coding
Selecting 3 key at FUNCTION SELECTION menu, TESTER PASSWORD menu
can be displayed.
After password input and user ID input immobilizer coding will be start.

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MENU PRINCIPAL

CAPTURA DE DATOS (SNAPSHOT)

IIr a la pantalla Menu Principal y ubicar el cursor en el item 1) DIAGNOSTICOS


ENTER

Seleccione el modelo del vehculo


Ej. 8) ACTYON ENTER

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Cursor en ubicado en el item 1) ECU ENTER

Seleccione el Modelo por su cilindrada DSL D20DT (C21)

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En la pantalla Seleccione la Funcion, ubique el cursor en el item 5) SNAPSHOT


ENTER

En la pantalla Seleccione el Procedimiento a seguir para SNAPSHOT, ubique el


cursor en el item 1) CAPTURA MANUAL ENTER

1) CAPTURA MANUAL
2) CAPTURA AUTOMATICA
3) REPETIR LA CAPTURA
4) BORRAR TODA LA CAPTURA

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En la pantalla Modo de Grabar la Captura (SNAPSHOT RECORD MODE), nos


desplegara la lista de datos del vehculo, para iniciar a grabar se debe oprimir el
boton Iniciar la Captura (Trigger ON)

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Para iniciar a grabar conduzca el vehculo como mnimo 100 mts y oprima el
boton Pare la Captura (Stop Snap)

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Cuando aparece el mensaje Por favor Espere, el equipo esta almacenando los
datos capturados en su memoria.

Verifique que la grabacin ha sido efectuada correctamente

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Verifique lo anterior, volviendo al Menu Principal ubique el cursor en el item 2)


Reprodusca lo Capturado ENTER

Si se ha realizado correctamente se podra reproducir, al ubicar el cursor en el


dato capturado, se pueden tomar dos o mas capturas donde aparecera la fecha
y la hora en que se tomo cada muestra.

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Si todo esta correcto, lleve el Scan 100, al PC que contiene el programa

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Despus de instalarlo ejecute el programa

El programa inicia como aparece en el grafico de abajo

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Alimente con 12 voltios al Scan 100 (A) y comuniquelo con el PC mediante el


conector como se indica la figura (B)

B
12v

A
12v
B

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Comunicando los datos al PC, para verlos e imprimirlos de acuerdo a los


fracciones (Frames) o periodos donde se encuentra la falla.

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Prenda el Scan 100 y en Menu Principal, seleccione el item 7) DAP


COMMUNICATION ENTER

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El PC se conecta con el Scan 100 y empieza el flujo de datos al PC

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112 Gerencia Posventa Departamento de Capacitacin

Ejecute los datos capturados a travs de PCMCIA como lo indica la flecha de


color Rojo

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En esta pantalla se podran ver los datos capturados y almacenados con


anterioridad

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Cuando se da clic en un archivo, este sera desplegado (decodificado) y podra


ver cada item de los diferentes momentos programados

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Despus de decodificar, haga clic en archivo de escritura, para guardar los


datos en su PC

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Despus de guardarlo, puede envirnoslo via e-mail para analizarlo y


colaborarles en la solucion definitiva.

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