(X) Tema 1-1

EL BUQUE DE PESCA
Fuente.Fundamentos de Pesca. F.E.I.N.

NUÑEZ BASAÑEZ, JOSE FERNANDO /
SANTOS RODRIGUEZ LUIS
• En la pesca con útiles, ya sean éstos de arrastre, ya hirientes,
en la mayoría de los casos ( rastrillos, rastros, lanzas,
tridentes, pinzas, etc,...) la embarcación o no es necesaria, o
no interviene directamente en las capturas. Para el uso de
dragas, la embarcación ya se hace necesaria, con el fin de
poder realizar el arrastre, pero las características no tienen por
qué reunir ningún requisito especial, y generalmente son
simples botes. Por último, en el procedimiento de pesca con
arpón, solamente el buque adquiere una gran importancia en
el caso de los barcos balleneros, sobre los que más adelante se
volverá

• En la pesca con aparejos, en los sistemas en los que se utilizan
1a lienza, el chambel, el volantín, etc," ',la embarcación o no
es necesaria o solamente sirve como medio de transporte, pero
sin participar directamente en las faenas de pesca. En el caso
de la pesca con caña, ésta puede realizarse desde 1a costa o
desde una pequeña embarcación que sólo se emplea como
transporte; pero también existe la pesca comercial con buques
cañeros, diseñados específicamente para este procedimiento.
Idéntico comentario podría hacerse de la pesca con poteras.
• Por último, para las pescas al curricán y al palangre, el

proyecto de la nave tiene gran importancia en 1a efectividad
del sistema.

• En la pesca con artes, y en la mayoría de los procedimientos,
el buque puede revestir mucha importancia. para la captura de
especies con trampas, ésta puede ser realizada sin ayuda de
ninguna embarcación, o ser ésta un mero auxilio, pero en los
barcos naseros se deben tener en cuenta unas características
específicas del sistema.
• En cuanto a las almadrabas, las embarcaciones solamente son

necesarias para la recogida de los atunes encerrados, y
solamente son barcas a remos, por lo que no merecen mayor
atención.
• En los sistemas de pesca por enmalle, y en el supuesto de una

explotación comercial, se necesitan barcos que puedan
transportar, largar y recoger las artes.

• Por último en los procedimientos que emplean artes activas,
excepción hecha de la jábega, la eficacia de los mismos va
íntimamente unida al diseño del buque, por lo que los barcos
arrastreros y cerqueros son los que más interés despiertan
desde el punto de vista del proyectista, y, por 1o tanto, serán a
los que mayor atención se preste.
• A la vista de lo anterior, en lo que sigue se describirán los
siguientes tipos de buques de pesca:
a) Buques balleneros.
b) Buques cañeros y para la pesca con poteras.
c) Buques al curricán.
d) Buques para la pesca con nasas.
e) Buques Palangreros.
f) Buques para la pesca con redes de enmalle.
g) Buques arrastreros.
h) Buques cerqueros.
3.- BUQUES BALLENEROS
• Hoy en día la construcción de buques balleneros está en claro

desuso, a causa de las presiones internacionales para la
prohibición de la captura de las ballenas' por el peligro de
extinción a que esta especie está sometida, por ello, por to que
existen acuerdos internacionales que sólo permiten' a
determinados países con una fuerte tradición en esta
pesquería' la captura de unas pocas unidades‘
• La pesca de la ballena puede realizarse mediante
embarcaciones totalmente autónomas, que transportan o
remolcan sus capturas, hasta factorías en tierra, mediante el
mismo procedimiento anterior' pero dejando las capturas junto
a un buque factoría, el cual embarca y procesa las mismas' o
mediante grandes botes o embarcaciones balleneras, las cuales
son transportadas hasta el caladero en el mismo buque
factoría, para una vezFuente.Fundamentos
allí ser echadas al agua y proceder a la
de Pesca. F.E.I.N.
caza de los animales. SANTOS RODRIGUEZ LUIS

• El primero de los procedimientos está prácticamente fuera de
uso que, dada la escasez de ballenas' éstas deben ser buscadas
cada vez más lejos de los puertos bases. El segundo de los
sistemas es el más utilizado en la actualidad.
• De las ballenas es aprovechable su carne, la cual se conserva

congelada o enlatada, previo cocido, su grasa, se depura y se
convierte en aceite, que se emplea en la fabricación de
margarinas, resinas, jabones, sus huesos, que sirven para la
obtención de colas y gelatinas' sus fibras conjuntivas para la
construcción de cordajes de raquetas, sus vísceras para la
elaboración de harinas de pescado concentrados de carne,
etc,... Es por ello, por lo que los buques factorías deben ir
dotados de todos los equipos de procesado necesarios para un
óptimo aprovechamiento. En un principio se construyeron a
partir de transformaciones de buques mercantes, pero
posteriormente se hicieron grandes
Fuente.Fundamentos de Pesca.barcos
F.E.I.N. de más de 20.000
TRB, diseñados específicamente para
LUIS esta actividad
SANTOS RODRIGUEZ
• Son buques con una amplia rampa a popa la cual se inicia
bajo el nivel del agua, que permite el izado de la pieza a
bordo' de forma parecida a como se levanta el copo en un
arrastrero.
• Para el citado izado, dispone de un amplio pórtico a popa y de

los correspondientes chigres. Una vez depositada la captura
sobre la cubierta comienza el descuartizado, empezándose por
la grasa, la cual se lleva a la "cubierta de grasa" para su
procesamiento' continuando con los lomos, huesos, vísceras,
etc,..., elaborándose cada uno de ellos en diferentes cubiertas.
• Antiguamente se empleaba mucho el vapor, tanto para la

propulsión como para las máquinas de procesado; sin
embargo, en la actualidad se utiliza la propulsión diesel, y una
gran capacidad de generación eléctrica para maquinillas,
calentadores, etc,... Fuente.Fundamentos de Pesca. F.E.I.N.
• También se suele montar una caldereta de vapor, trabajando
con el calor de los gases de escape, con calentadores de
gasoil o, lo más frecuente mixta. La cámara de máquinas va a
popa, y a proa de ella se disponen las distintas cubiertas de
trabajo, bodegas de congelado, tanques de aceite y
combustible.
• En el caso de que las embarcaciones de pesca sean
transportadas a bordo deberá preverse capacidad de
almacenamiento de combustible y agua dulce para su servicio
aparte de espacio en la acomodación para sus tripulantes.
• Asimismo, sobre cubierta se dispone del espacio necesario
para la estiba de los botes y sus pescantes, ya que un buque
nodriza puede llevar diez o doce embarcaciones pesqueras. La
tripulación propia necesaria para los trabajos del buque como
factoría es muy numeroso, pudiendo superar el centenar, por
lo que la acomodación es muy amplia y confortable
previéndose amplios Fuente.Fundamentos
espacios dederecreo.
Pesca. F.E.I.N.
• Ultimamente se suele montar una plataforma para el aterrizaje
de helicópteros, los cuales son utilizados para la detección de
los bancos de ballenas.
• Las embarcaciones para la caza de ballena también sufrieron

una gran evolución durante los años cincuenta, abandonando
la propulsión a vapor y sustituyéndola por la diesel pero
mediante motores diesel de dos tiempos directamente
engranados, para posteriormente pasar a los diesel de cuatro
tiempos con freno de embrague, y media velocidad.
Asimismo, y a medida que se requería, por el descenso en la
población de ballenas, de una mayor autonomía, fueron
aumentando su tamaño.

Research base vessel Nisshin-maru
Sighting/Sampling
NUÑEZ BASAÑEZ,vessel Kyo-maru
JOSE FERNANDO / No.1
Trawl survey vessel Torishima
• En la Figura V.I. puede verse una disposición general típica de
un buque ballenero. Como particularidades más características
de estos barcos se pueden señalar:
a) Requieren una velocidad alta, lo que implica gran

potencia propulsora, ya que se ha demostrado que las
ballenas pueden alcanzar nadando los 14 nudos. Por ello,
se proyectan para desarrollar los 16 ó 17 nudos.
b) Necesitan una gran maniobrabilidad, ya que deben poder
perseguir a Ia captura durante su huída, tanto antes como
después de ser arponeada. Ello se consigue con un diseño
adecuado de las formas de la embarcación, con unas
áreas de timón superiores a 1o habitual, proyectándose
los mismos con áreas de deriva de 1/25 a 1/30, elevado
par del servomotor, que permita viradas y círculos en el
menor tiempo posible.
c) Una vez que el animal ha sido arponeado y el cabo es
virado para su aproximación al buque, existe el peligro de
que el citado cabo pueda enredarse en la hélice, con el
consiguiente daño; esto se evita parando completamente la
hélice, y evitando su giro. Para ello es necesario disponer
de un freno en el motor, en el reductor o en la línea de
ejes.
d) Con el fin de que el artillero disponga de estabilidad

durante el disparo de los arpones, el barco puede ir
provisto de quillas de balance, tanques anti-balance,
quillas planas, etc,...
e) Interesa que la embarcación tenga trimado positivo en

todas las condiciones de navegación, principalmente en el
momento de los disparos de los arpones. Para ello suele
llevar tanques de lastre a depopa.
Fuente.Fundamentos La cámara de máquinas
Pesca. F.E.I.N.
suele ir en el centroSANTOS
y hacia popa.
RODRIGUEZ LUIS
f) El diseño de las zonas de proa debe hacerse
cuidadosamente, tanto para evitar en lo posible los
efectos del cabeceo y macheteo por la acción de la mar,
como para disponer de una buena plataforma de trabajo
donde situarse el arponero. Para esto último, las
amuradas de la proa se abren en abanico y el castillo se
eleva, lo que permite mejorar la visibilidad. Asimismo, y
con el fin de evitar las rociadas del mar sobre el artillero,
se le suele dotar de un frente abatible con
limpiaparabrisas.
g) Entre la proa, donde va situado el cañón, y la

superestructura, que va en el centro, se construye una
pasarela que facilita el paso del artillero. Las maniobras
de las maquinillas de halado son controladas desde el
puente por el patrón, y existe comunicación constante
entre éste y el artillero situado
Fuente.Fundamentos a F.E.I.N.
de Pesca. proa.
h) Es típica de estos buques la existencia de un alto palo,
situado entre la maestra y la proa, en cuya parte superior
se construye un "nido de cuervo" donde se sitúa un
serviola que va indicando al puente la localización de las
ballenas.
i) Modernamente este tipo de buques va equipado con

sofisticados equipos electrónicos de detección, como son
las sondas, los sonares, radares de superficie,
balizamiento de las capturas mediante emisores de
señales de radio, lo que permite al buque factoría su
localización, etc,... En lo referente al sonar, el domo debe
ser retráctil, para poder ser elevado durante las faenas de
virado, con el fin de evitar que los cabos puedan
engancharse. Dado que las capturas de estos animales se
efectúa casi siempre en aguas frías (océanos Àrtico y
Antártico, Terranova, Groenlandia,
Fuente.Fundamentos de Pesca. F.E.I.N. etc,...), los buques se
construyen reforzados contra

RODRIGUEZhielos.
SANTOS LUIS
• El buque, en su maniobra de ataque a la ballena, dispara el
arpón, el cual va unido a la embarcación por un cable muy
resistente. La cabeza del arpón lleva una carga explosiva
que actúa en el momento de clavarse en el animal. Al
sentirse herida, la ballena tiende a huir y a sumergirse, por
Io que es necesario soltar cable. Cuando se cansa en su
huída, el chigre inicia el virado del cable y va
aproximando lentamente el animal al costado del barco.
Cuando ya está próximo, se suele lanzar un segundo
arpón, permitiendo el halado de ambos simultáneamente.
Para rematar a la presa, en el interior del cable va un
conductor eléctrico, que se activa cuando ésta ya está a 10
ó 15 metros de la nave, produciendo una descarga que
mata al animal y que le produce una gran rigidez, lo que
evita su hundimiento.

4.- BUQUES CAÑEROS
• El origen de la pesca con caña se pierde en el túnel del
tiempo. Tanto en su modalidad de pesca desde la costa,
como desde una embarcación, hay vestigios de su
utilización en las civilizaciones más antiguas. A pesar de
ello, el empleo de embarcaciones de cierto porte para la
pesca con caña o líneas, y con fines industriales, no
empieza hasta bien avanzado el siglo pasado, teniendo un
gran desarrollo inicial, el cual se vería frenado con el paso
del tiempo, y ante la aparición de otros sistemas más
rentables, pero manteniendo en la actualidad una gran
vigencia en amplias zonas del planeta, principalmente en
aquellas con un bajo índice de desarrollo, ya que permite,
con una inversión relativamente moderada, el uso de
abundante mano de obra y la obtención de rendimientos
más que aceptables en zonas ricas en pesca.
• Pero también mantiene una gran importancia en países de
alto nivel de desarrollo pesquero, para la captura de
especies pelágicas de alto valor comercial, ya que la presa
llega viva hasta el pescador, y sin sufrir daño alguno, lo
que permite que su valor de mercado sea muy alto. Por
último, modernamente se están desarrollando algunos
proyectos, que más adelante serán descritos, para la pesca
de cefalópodos con líneas, que mediante el uso de
sofisticados sistemas por computador, permiten obtener
rendimientos muy altos, con unas necesidades de
tripulación bajas.
• Este tipo de pesca es utilizado para especies pelágicas
(túnidos, bonitos, caballas, etc,.. .) o semipelágicas
(principalmente el calamar), que navegan en grandes
bancos, lo que permite obtener rendimientos aceptables.

• Suele ser una pesca estacional, ya que los bancos se
mueven en función de la temperatura del agua, siendo lo
normal el que en verano se aproximen a las costas y suban
a menores profundidades. Es por ello por lo que las
campañas de pesca suelen durar unos pocos meses, en
función de las especies, pudiendo utilizarse una misma
embarcación para varias de ellas.
• A1 basarse este tipo de pesca en la atracción que los

bancos de una especie determinada sufren por el cebo que,
de una forma intencionada, es arrojado al mar desde el
barco pescador, la efectividad en las capturas está muy
influenciada por el tiempo atmosférico, mejor un día
nuboso que uno despejado, la dirección de la luz solar,
mejor las horas del alba que las del ocaso, estado de la
mar, dirección del viento, etc,...
• Incluso, basándose en la atracción que algunas especies,
principalmente cefalópodos, sienten por la luz, la noche
puede ser el mejor momento para pescar, utilizándose
como cebo la luz artificial.
• Como ya se ha indicado, con el fin de atraer el banco
hacia el buque, éste lleva importantes cantidades de cebo,
el cual se coloca en los anzuelos de las cañas, o es
arrojado, mediante un salabardo, al mar. Si es colocado en
las cañas, y el cebo es vivo, la operación debe realizarse
con cuidado, de manera que el pescado pueda moverse
libremente y, de esa forma, atraer a la presa. Estos cebos
vivos suelen ser especies de bajo valor comercial, como
sardinas, caballas, pequeños jureles, etc,... También
pueden usarse cebos de origen natural, pero muertos (y
normalmente congelados), o artificiales. En el caso de los
vivos, la embarcación deberá estar provista de cubas para
su transporte. Para los congelados,
Fuente.Fundamentos de Pesca. F.E.I.N. de bodegas de
conservación.
• La acción de arrojar el cebo al mar requiere una gran
habilidad, para poder ir aproximando el banco hacia la
nave. AI inicio de la pesca, suele utilizarse cebo vivo, que
es más apetecido por las presas, para una vez que el
cardumen está ya junto al barco, continuar con el muerto o
artificial, de menor valor unitario. Para ciertas especies,
los anzuelos de las cañas no necesitan llevar cebo, ya que
basta con que la presa se enganche en uno de ellos para,
de un fuerte tirón, sacarla del agua. La operación de lanzar
el anzuelo, conseguir que el pez pique, sacarlo de un tirón,
desengancharlo y arrojarlo sobre cubierta requiere una
gran habilidad, sobre todo para hacerla en el mínimo
tiempo posible, tan sólo unos pocos segundos si el banco
es denso. Las cañas suelen tener de 4 a 6 m de longitud,
según sea la especie a pescar, pudiendo, incluso,
prescindirse de ella y emplear una simple línea.
• La acción de arrojar el cebo al mar requiere una gran
habilidad, para poder ir aproximando el banco hacia la
nave. AI inicio de la pesca, suele utilizarse cebo vivo, que
es más apetecido por las presas, para una vez que el
cardumen está ya junto al barco, continuar con el muerto o
artificial, de menor valor unitario. Para ciertas especies,
los anzuelos de las cañas no necesitan llevar cebo, ya que
basta con que la presa se enganche en uno de ellos para,
de un fuerte tirón, sacarla del agua.
• La operación de lanzar el anzuelo, conseguir que el pez
pique, sacarlo de un tirón, desengancharlo y arrojarlo
sobre cubierta requiere una gran habilidad, sobre todo para
hacerla en el mínimo tiempo posible, tan sólo unos pocos
segundos si el banco es denso. Las cañas suelen tener de 4
a 6 m de longitud, según sea la especie a pescar, pudiendo,
incluso, prescindirse de ella y emplear una simple línea.
• La longitud de ésta es función de la profundidad a la que
se encuentre el banco, pero en la fase final, cuando ya éste
está en la superficie, basta con 60 u 80 cm, para lo cual se
han ido progresivamente acortando las longitudes de los
sedales.
• La duración de la pesca varía en función de la especie, de

Ia densidad del banco, del tipo de cebo, de la hora del día,
etc,..., siendo lo normal entre media hora y dos horas,
aunque, si hay suerte, puede durar casi todo el día. Cuando
se ha terminado, el buque se dirige a la búsqueda de otro
b4nco, el cual se localiza con la ayuda de sonares,
observando la posición de las aves o, simplemente,
siguiendo la intuición del patrón. Una vez llegado a donde
está el nuevo cardumen, el patrón pone proa al viento y
navega a muy poca velocidad
Fuente.Fundamentos o detiene
de Pesca. F.E.I.N. la embarcación.
• La pesca se inicia por el lado de sotavento, lo que permite
que los sedales se mantengan tensos, para continuar, si la
pesca es abundante, por ambos costados. En el caso de los
cefalópodos, el barco se para e, incluso, se fondea.
• Con el fin de evitar, o al menos paliar, el efecto que el

buque y su sombra producen sobre la superficie del agua,
así como evitar que el pez, al abalanzarse sobre el cebo,
pueda ver la embarcación, desde ésta se lanzan chorros de
agua, que además dan la sensación de que ésta está
hirviendo, lo que induce a creer al cardumen de que allí
existe un banco de carnada.

• Para las especies de mayor peso, superior a los 10 kg, es
necesario el concurso de dos pescadores, con sus
correspondientes cañas unidas a un anzuelo único, de
forma que, tras picar, son izadas entre ambos. Incluso,
para especies de gran tamaño, como es el caso del atún, es
necesaria la utilización de garfios u otra herramientas para
su izado a bordo. Por el contrario, para la pesca de peces
de pequeño tamaño, pero en grandes bancos, un único
pescador puede manejar dos cañas simultáneamente.
• Una vez que el pescado es izado a bordo, se desengancha

del anzuelo y parte de la tripulación se dedica a rematarlo
y colocarlo en cajas con sal o hielo, según sea el método
de conservación, para su posterior estiba en las bodegas.

• Para transporte del cebo vivo se usan cubas con agua de
mar, la cual, para evitar la muerte de la carnada, debe estar
en continua renovación. Esta puede conseguirse mediante
dos procedimientos: bien comunicando directamente cada
cuba, por el fondo y a través de válvulas, con el mar, bien
empleando bombas de alto caudal que recirculan el agua.
En ambos casos, las cubas pueden ser usadas
posteriormente para el transporte de las capturas.
• Los buques suelen ser de pequeño tamaño, ya que por los
sistemas de conservación utilizados, las mareas no
superan los 7 ó 10 días y, dado que la producción, en
cuanto a cantidad, habitualmente no es muy alta, las
necesidades de volumen de espacios de conservación no
son muy excesivas. Sin embargo, este tipo de
embarcaciones requieren bastante tripulación, alrededor
de 25 ó 30 hombres, pudiendo llegar, en los barcos de
mayor porte, a losFuente.Fundamentos
50, 1o quede Pesca.implica
F.E.I.N. amplia superficie de
habilitación.
• Durante las faenas de pesca, los tripulantes ejercen tres
tipos de actividad diferente: los más jóvenes y hábiles se
dedican a la pesca en sí; un segundo equipo trabaja en la
"siembra" del cebo (operación que en algunas regiones se
denomina macizar), que requiere una gran destreza; por
último, los restantes transportan el cebo y reciben las
capturas sobre la cubierta para proceder a su muerte y
estiba.
• Las embarcaciones requieren una baja estabilidad inicial,

con el fin de reducir el balance al mínimo, que dificultaría
enormemente las operaciones de pesca. Su francobordo es
bajo, y es muy frecuente el uso de formas hidrocónicas,
con costados planos y codillo.

• En la figura IV.2 puede verse una disposición general
típica de un buque cañero de los utilizados en Japón. La
cámara de máquinas si sitúa en popa y sobre ella la
superestructura, con el puente, con el fin de que el patrón
tenga una buena visibilidad de todas las faenas de pesca. A
proa de la superestructura va la cubierta principal y bajo
ella la bodega y cubas.
• Si el buque lleva cebo vivo, entonces las cubas suelen ir al

centro, y de pequeño tamaño, con el fin de reducir al
mínimo las superficies libres. En ambos laterales van las
bodegas, las cuales normalmente van provistas de panas,
para una mejor estiba de las cajas de pescado.

• Una vez lavado el pescado apresado, la conservación
puede lograrse mediante una salmuera ligera a baja
temperatura, próxima a los 0º C, lo que evita el secado del
pescado, o bien con hielo picado sobre los peces
colocados en cajas. El hielo es transportado, en el viaje de
ida, en las bodegas. Otros medios de conservación son la
utilización de agua refrigerada en las cubas o, cada vez
más empleado, el refrigerar las bodegas con serpentines
frigoríficos en cuyo interior circula un refrigerante,
lográndose temperaturas entre +2ºC y 0ºC. En este caso,
las mencionadas bodegas van aisladas con poliuretano e,
incluso si se utilizan las cubas para la conservación, estas
se construyen con un forro doble, en cuyo interior se
inyecta el aislante.

• Para la ubicación de los pescadores durante las faenas de
pesca el buque cañero suele disponer de unas plataformas
a lo largo de las amuras, las cuales se ensanchan en la
proa. El pescador puede permanecer sentado, lo que
implica una mayor estabilidad, o de pie, lo que facilita sus
movimientos. Las plataformas pueden ser fijas o abatibles,
y tienen un ancho de 50 ó 60 cm en los costados.
Normalmente llevan una barandilla baja, de medio metro
de altura. En algunos barcos, entre cada dos puestos de
pesca se sitúa un pequeño depósito con agua, en el que se
va depositando el cebo vivo que se emplea durante la
faena.

• Si la embarcación va preparada para el rociado con agua
de la superficie del mar, deberá ir provista con bombas
con amplio colector de descarga, hasta 5", corriendo la
tubería a lo largo de las plataformas y con salidas cada
300 ó 400 mm. en proa, y algo más distanciadas en el
centro. El diámetro del colector va disminuyendo de proa
a popa, a medida que el caudal de agua va disminuyendo.
El control de las bombas puede estar situado en el puente
de gobierno, siendo el patrón quien lo realiza.
• Si el buque va preparado para la pesca nocturna, deberá

llevar soportes para los focos.
• Dado que las operaciones de pesca se realizan

frecuentemente con el barco parado o a la deriva, algunos
van dotados con una vela a popa, que les permite
mantener la proa Fuente.Fundamentos
al viento. de Pesca. F.E.I.N.
• La potencia propulsora puede ser baja, calculándose para
alcanzar los 8- 10 nudos, necesarios para los viajes de ida
y vuelta o de aproximación a los cardúmenes. La bomba
de circulación de agua de cubas, si es que la lleva, puede
accionarse a través de una toma de fuerza del motor
principal. La planta generadora debe calcularse en función
del sistema de refrigeración empleado, el uso o no de
bombas de rociado, la utilización o no de focos para la
pesca nocturna, etc,...; en cualquier caso las necesidades
de potencia eléctrica son bajas.
• En América y en Europa el buque cañero típico difiere en
cuanto a disposición general, como puede verse en la
Figura IV.3, situándose la superestructura a proa, la
cubierta de trabajo a popa de ésta, y las plataformas
abatibles en popa. Tiene la ventaja de conseguir una mejor
protección de la tripulación durante las faenas de pesca,
aunque la visibilidad del patrón
Fuente.Fundamentos no
de Pesca. es tan buena.
F.E.I.N.
• Para la pesca del cefalópodo se emplean las poteras, en las
que las cañas han sido sustituidas líneas por simples. En
estos buques se montan siempre focos para la pesca
nocturna. Los bancos de estas especies se encuentran a
mayor profundidad lo que obliga, por una parte, a dotar a
la embarcación de sonares de detección Y, por otra, a ir
subiendo poco a poco el banco hasta la superficie. En
algunos proyectos modernos, esta operación de
localización y subida del cardumen hasta la superficie se
hace mediante computadores; para ello se lanzan las líneas
a diferentes profundidades, para una vez que han picado
en alguna de ellas, situar automáticamente todas a la
misma altura y, progresivamente, irlas subiendo, hasta
llegar, con el banco, hasta la superficie.


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EL BUQUE DE PESCA

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• Por último, para las pescas al curricán y al palangre, el

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• En cuanto a las almadrabas, las embarcaciones solamente son

• En los sistemas de pesca por enmalle, y en el supuesto de una

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• Hoy en día la construcción de buques balleneros está en claro

caza de los animales. SANTOS RODRIGUEZ LUIS

• De las ballenas es aprovechable su carne, la cual se conserva

• Para el citado izado, dispone de un amplio pórtico a popa y de

• Antiguamente se empleaba mucho el vapor, tanto para la

• Las embarcaciones para la caza de ballena también sufrieron

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a) Requieren una velocidad alta, lo que implica gran

d) Con el fin de que el artillero disponga de estabilidad

e) Interesa que la embarcación tenga trimado positivo en

g) Entre la proa, donde va situado el cañón, y la

i) Modernamente este tipo de buques va equipado con

construyen reforzados contra

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• A1 basarse este tipo de pesca en la atracción que los

• La duración de la pesca varía en función de la especie, de

• Con el fin de evitar, o al menos paliar, el efecto que el

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• Una vez que el pescado es izado a bordo, se desengancha

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• Las embarcaciones requieren una baja estabilidad inicial,

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• Si el buque lleva cebo vivo, entonces las cubas suelen ir al

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• Si el buque va preparado para la pesca nocturna, deberá

• Dado que las operaciones de pesca se realizan

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