SEP SES TecNM

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE TOLUCA

INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA

SISTEMAS HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS

RESUMEN DE NEUMÁTICA BÁSICA

PRESENTA:
ALICIA DÍAZ LEAL GASTÉLUM

DOCENTE:
ING. OMAR GARCÍA DE LA ROSA

METEPEC, MÉXICO, A FEBRERO DEL 2022

 Neumática básica
La neumática utiliza el aire comprimido como elemento de trabajo.
Trata los movimientos y procesos del aire.
Vemos algunas ventajas que son que el aire no posee propiedades explosivas y los cambios
son instantáneos, sin embargo, también tenemos desventajas como el costo elevado o en
este caso no aplica grandes fuerzas y también otra cosa es que ruidos y en qué parte sería
el ruido, en muchas ocasiones es el compresor.
El aire comprimido es sometido a presión por medio de un compresor, y como el aire es
elástico, a l aplicarle una fuerza este se comprime.

En la imagen del compresor, podemos observar que en la parte de abajo se encuentra lo

que es el depósito,
aquí tenemos concentrado lo que es el aire tenemos, hay un motor que es el que va a
generar ese aire y tenemos la parte de esta caja negra la cuál es un presostato, aquí son
rangos de nivel d, en este
caso de presión va a tener un rango mínimo y un máximo en el cual va a activarse
automáticamente si es que requiere de aire es cuando se activa el motor, una vez que se
llena lo que es el depósito se apaga automáticamente, tenemos lo que es un manómetro
donde nos va a indicar cuánta presión es la que tiene este depósito, también cuenta con lo
que es un silenciador y también una purga.
Aplicaciones de la neumática
Dentro de las aplicaciones que podemos encontrar en la industria es en las máquinas de
construcción, atornilladoras, perforadoras, donde cuyo papel en algunas acciones, es el de
levantar y bajar cargar, abrir o cerrar.
Tratamiento de aire comprimido
El aire atmosférico lleva polvo y humedad, esto puede producir un deterioro en el
equipo neumático además del desgaste en los mismos.
Por lo que una parte esencial es la unidad de mantenimiento y se divide en cuatro
secciones:
La primera es el filtro cuyo símbolo es

En la parte inferior del símbolo tenemos la separadora de humedad.

La segunda parte es el regulador

La tercera parte tenemos el manómetro

Y por último, en la cuarta parte se encuentra el lubricante

Estos cuatro componentes son los que realizan la función de una unidad de
mantenimiento.

En una unidad de mantenimiento simplificada la simbología es la siguiente:

La línea punteada representa el filtro.
El recuadro representa el regulador.
El círculo con la flecha representa el manómetro.
La línea pequeña en el costado superior izquierdo representa el lubricante.
Todo sistema neumático debe tener una unidad de mantenimiento para tener un
mejor funcionamiento.
Filtro: Se encarga de separar impurezas líquidas y sólidas (suciedad, agua,
aceite, etc.)

Regulador de presión: Todo el equipo neumático tiene una presión de operación

óptima.
Mayor presión produce un desgaste y presiones demasiado bajas producen un
mal rendimiento.

Medición de presiones: El manómetro, tubo de Bourdon, nos va a indicar la

presión con la cual se está trabajando.

Lubricante: Después de la filtración y la regulación, se debe introducir una cantidad

conveniente de lubricante para realizar su trabajo eficazmente y sin desgaste.

Filtro regulador: El filtraje del aire y la regulación de la presión se combinan en un

solo filtro regulador, proporcionando una unidad compacta.