PROYECTO: MANTENIMIENTO Y C.F.

P CAÑETE
REPARACIÓN DE MOTOR
ELÉCTRICO OCUPACIÓN: MEC. CÓDIGO:
TAREA # 16 MANTENIMIENTO.

MATERIA/CURSO: MANTENIMIENTO MECANICO II FECHA: REVISADO:

(REPARACIONES ELECTRONEUMÁTICAS)
MMADE 401
BIBLIOGRAFÍA: EDITADO POR:
MANUAL GTZ. MANUAL DE SENATI. Pág. SANTOS HUERTAS CAMACHO.
C.F.P CAÑETE

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 OCUPACIÓN: MEC. CÓDIGO:
MANTENIMIENTO

HOJA DE RESPUESTAS AL CUESTIONARIO GUÍA

CUESTIONARIO:
1.-¿Cuáles son los elementos necesarios para realizar el mantenimi
reparación del motor eléctrico?
Algunos instrumentos que sirven para el mantenimiento de estos motores son el meg óhmetro, el microohm í
multímetro y el osciloscopio; tenerlos a la mano resulta útil para las revisiones y mantenimientos constantes
su uso se pueden obtener algunos valores como el aislamiento, continuidad, corriente

2.-¿En que consiste la operación de medir con megómetro el aislam

del motor electrico?
Esta operación consiste en probar el aislamiento en instalaciones y maquinas el éctricas Con un generador tip
que es accionado por un manubrio con galvanómetro que es realmente un Ohmímetro (Fig. 1).

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3.-¿Cómo se consigue la protección de los motores eleéctricos?
Protección

La protección contra cortocircuitos (Fig. 5) es lograda con fusibles, (en arranque directo, la corriente nominal
deberá ser como máximo el 130% de la nominal del motor y en arranque estrella – triangulo el 100% de la nom
protección contra sobrecargas y falta de fase, se consigue con el uso de un protector t érmico adecuada regu
corriente de trabajo del motor. En el caso de arranque estrella – triangulo se regulara el rel é t érmico del arr
respectivo, a la corriente de trabajo multiplicado por 0,58. Las causas mas frecuentes de la quemaz ón de mot
debidas al uso de aparatos de maniobra inadecuados, como el usar únicamente seccionador de cuchilla.

4.-¿Qué se debe tener en cuenta durante la puesta en servicio del m

electrico?
Asegurarse de que no haya cables o piezas sueltas dentro del compartimento del motor. Desconectar el sist
antes de comenzar a trabajar. Mantener el área de trabajo limpia, ordenada y ventilada. Utilizar equipos e
para manipular y mover los componentes pesados.

5.-¿A que se deben los defectos que se encuentran en los estatores

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motores, o cuales son sus causas?
Los modos de falla del estator del motor emergen de daños físicos, contaminaci ón, corrosi ón, alta temperatu
desequilibrio de voltaje, soportes rotos y sobrecalentamiento del embobinado. Muchas veces, estos pueden
talleres de reparación de motores.

6.-¿En que consiste la limpieza y barnizado del bobinado de los m

electricos?
El soplete periódico con aire limpio y seco es suficiente para mantener libre de Acumulaciones de polvo el b
embargo, algunos tipos de polvo o suciedad tienden a pegharse en los devanados y, a veces, no es suficien
limpieza con aire. Puede emplearse, entonces, solventes adecuados o agua a presi ón.

En una maquina nueva, las bobinas están perfectamente ajustadas en las ranuras, y como

Han sido tratadas con barnices, tienen una considerable resistencia a los defectos da ñinos de la humedad y
Estas condiciones pueden ser conversadas de la mejor manera mediante la limpieza por periodos programa
tratamiento renovado. Las vibraciones durante el funcionamiento pueden ocasionar el movimiento de las b

Y resultar con roturas o desgastes del material aislante. A medida que el motor envejece, el Alslante se rese
su elasticidad. Los esfuerzos mecánicos resultantes de los Arranques, paros e inversiones de giro, as í como l
naturales, producen cruces Entre bobinas o fugas a tierra..

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7.- ¿En qué consiste el mantenimiento de rotor y rodamientos de los m
eléctricos?
Por ser un elemento que se mueve plantea problemas adicionales de mantenimiento. Los rotores c
cortocircuito, que son la mayoría de los usados en la practica, pueden sufrir desperfectos debidos a
abiertos o por puntos de alta resistencia entre las barras del rotor o en los anillos de los extremos
Estos defectos, producen un bajo par motor y tendencia a perder velocidad con la carga. La ruptura
barras del rotor se encuentra casi siempre en el punto de conexión en los anillos de los extremos o
las barras salen del paquete laminado que constituye el núcleo. El sobrecalentamiento también se n
decoloración (azul parduzco) de la periferia del rotor. El remedio consiste en afianzar con soldadur
remachar las barras o anillos flojos.

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8.-Realizar el proceso de ejecución para el mantenimiento y reparació
motor eléctrico?

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MATERIA/CURSO: MANTENIMIENTO MECANICO II (REPARACIONES FECHA: REVISADO:
ELECTRONEUMÁTICAS) MMADE 401
BIBLIOGRAFÍA: EDITADO POR:
MANUAL DE SENATI, MANUAL GTZ. 11 SANTOS LUIS HUERTAS CAMACHO.

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