SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: ID:

Dirección Zonal/CFP:
Carrera: Semestre: IV
Curso/ Mód. Formativo Electricista Industrial
Tema del Trabajo: Instalación y Control de Motor DC.

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N ACTIVIDADES/
CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
° ENTREGABLES
OCTUBRE NOVIEMBRE
1 INFORMACIÓN GENERAL
PLANIFICACIÓN DEL
2
TRABAJO
3 PREGUNTAS GUIA
4 PROCESO DE EJECUCIÓN
5 DIBUJO/ESQUEMA/DIGRAMA
6 RECUERSOS NECESARIOS

3. PREGUNTAS GUIA

Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes

interrogantes:

Nº PREGUNTAS
2.
3.
¿Por qué se emplea un motor DC en una faja transportadora?
1

¿Cuál es la conexión eléctrica básica de motor DC COMPOUND?

2

¿Cuantos tipos de variadores de velocidad existen para motores DC? Indique

3

¿Cuáles son los elementos que intervienen en el control de un motor DC?

4

¿Qué consideraciones de seguridad se debe tener en cuenta en la instalación y

5
control de motores DC?
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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Por qué se emplea un motor DC en una faja transportadora?

Motores para cintas o fajas transportadoras

 Larga vida útil

 Resistencia a altas vibraciones y choques

 Mantenimiento sencillo

 Máxima eficiencia operativa para la industria del acero.

 Motores capaces de trabajar de forma sincronizada para que los ciclos continuos funcionen
correctamente.

 Los motores eléctricos de fajas transportadoras son motores de inducción trifásicos

compactos, no ventilados.
 Estos dispositivos están diseñados para funcionar en servicio continuo, tienen un par muy
alto y polos máximos que afectan a la velocidad baja y constante.
 Los motores de cinta transportadora también son fabricados por OME Motors para soportar
las altas temperaturas y las complejas condiciones de funcionamiento
 Estos dispositivos ofrecen un alto nivel de rendimiento, cumpliendo con los requisitos
eléctricos y mecánicos de la industria siderúrgica.
 En particular, cada modelo de motor eléctrico para cinta y fajas transportadora tiene las
siguientes peculiaridades:
 Construcción compacta, robusta y versátil.
 Elevado par motor.
 Máxima flexibilidad y posibilidad de trabajar con un convertidor de frecuencia de alto
rendimiento.
 Alta potencia.
 Fiabilidad de funcionamiento incluso en entornos difíciles y en procesos de producción
complejos.
 Robustez y resistencia a los esfuerzos mecánicos.
 Los accionamientos para cintas transportadoras de OME Motors están diseñados
específicamente y casi exclusivamente para su uso en la industria del acero.
 De hecho, son especialmente adecuados para trabajar en condiciones difíciles y han sido
creados para trabajar en combinación con mesas con rodillos de trabajo y de transporte,
pero también con laminadoras u otros equipos utilizados en plantas siderúrgicas.
 Gracias a su particular construcción, los motores eléctricos para cintas
transportadoras funcionan con altas prestaciones en ambientes de trabajo con altas
temperaturas y humedad, así como con presencia de polvo y escoria.
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2. ¿Cuál es la conexión eléctrica básica del motor DC compound?

Motor DC Compound (derivación y serie)

El motor Compound o compuesto se llama así por tener las terminales de campo (S1 y S2)
conectadas en serie con la armadura y las terminales de campo en derivación (F1, F2, F3 y F4)
con excitación independiente. El campo en serie proporciona un mejor par durante el arranque y el
campo en derivación proporciona una mejor regulación de velocidad.

Es el motor de DC más difícil de encontrar en la actualidad, porque es un motor muy antiguo y por

ser el primer motor de corriente directa construido para fines industriales, es el único motor de CD
que puede tener hasta diez puntas en la caja de conexiones si es que cuenta con termistor. Las
terminales serian A1, A2, F1, F2, F3, F4, S1, S2, P1 y P2.

3. ¿Cuantos tipos de variadores de velocidad existen para motores DC? Indique

TIPOS DE VARIADORES DE VELOCIDAD

VARIACION DE VELOCIDAD

a.- Por variación de la tensión en bornes de armadura Va :

 Control reostático de la tensión de armadura. Tracción eléctrica.

 Empleando un elevador/reductor.
 Modificando   el   acoplamiento   de   dos   motores   por   medio   de engranajes.
 Sistema Ward-Leonard.
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b.-Por variación de flujo de campo

 Reostato de regulación de campo.

INVERSIÓN DE GIRO DE MOTORES DE DC

La inversión de giro de un motor DC se necesita en gran cantidad de aplicaciones. Para cambiar el

sentido de giro hay que variar el campo magnético en uno de los dos circuitos del motor (armadura
o campo).

En la práctica, la variación del sentido del campo magnético se hace sobre el bobinado de
armadura tal como se muestra en la figura 1. En este caso la posición del interruptor nos permite
cambiar el sentido de la polaridad del voltaje DC que recibe la armadura y por lo tanto cambiará el
sentido de giro del motor.

Figura 1

FRENADO DE MOTORES DC

El frenado o parada rápida es una de las maniobras más importantes a realizar en el mando de un
motor. Dicho objetivo se puede lograr por:

 Frenado    por    recuperación    de    energía    o    también    llamado regenerativo.

 Frenado reostático o también llamado dinámico.
 Frenado por inversión de corriente de armadura.
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4. ¿Cuáles son los elementos que intervienen en el control de un motor DC?

La estructura del motor DC clásico sigue un modo de construcción sobrio y emplea pocos
componentes.

Los elementos principales

 El estator
 El rotor

ASPECTOS CONSTRUCTIVOS DE LA MAQUINA DC.

A.- ROTOR.- Denominado inducido

1.-INDUCIDO

Es la parte giratoria de la máquina, también llamada rotor, en un extremo del eje está ubicado el
colector y elementos de rodamientos. Ver Fig. 1

2.- DEVANADO DEL INDUCIDO.

Es el devanado conectado al circuito exterior de la máquina y en el que tiene lugar la conversión

principal de la energía eléctrica.

3.- COLECTOR.

Es el conjunto de láminas conductoras (delgas), aisladas unas de otras, pero conectadas a las
secciones del devanado y sobre las cuales frotan las escobillas.

4.- NÚCLEO DEL INDUCIDO.

Es una pieza cilíndrica fijada al eje, formada por un núcleo de chapas magnéticas. Las chapas
disponen de unas ranuras para alojar el devanado del inducido.

5.- ESCOBILLAS:

Son piezas conductoras destinadas a asegurar, por contacto deslizante, la conexión eléctrica de
un órgano móvil con órgano fijo.

6.- PORTA ESCOBILLAS: Es el elemento que sirve de soporte a las escobillas.

7.- ENTRE HIERRO.

Es el espacio comprendido entre las expansiones polares y el inducido suele tener de

1 a 3 mm, lo imprescindible para evitar el rozamiento entre la parte fija y la móvil.

8.- COJINETES: Son las piezas que sirven de apoyo y fijación del eje del inducido.

B.- ESTATOR.- En máquinas D.C también se Denomina inductor.

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5. ¿Qué consideraciones de seguridad se deben tener en cuenta en la instalación y

control de motores DC?

 Recuerde que el motor es un componente que implica cuidados y riesgos de carácter

eléctrico y por ende si se ejecuta alguna acción de forma inadecuada hay altos riesgos de
poner en riesgo la integridad física de los usuarios.
 Verificar que el motor esté correctamente alineado con la máquina de aplicación, para
evitar esfuerzos injustificables sobre el eje del motor, una desalineación puede provocar
sobrecalentamiento en función.
 Seguir a detalle las indicaciones descritas en los manuales o etiquetas de los equipos para
garantizar el perfecto funcionamiento de estos.
 No poner en marcha el motor con el cuñero del eje libre.
 Verificar antes de la conexión el correcto apriete de los conductores a la caja de conexiones
del motor, todas las entradas de cable que no se usarán deben ser selladas para obtener
nuevamente el grado de protección IP.
 Verificar que los cables de alimentación y puesta a tierra estén en perfectas condiciones,
elija cables y conductores adecuados por su aislamiento y capacidad.
 Todos los motores vienen preparados para la puesta a tierra dentro de la caja de
conexiones y fuera del motor y están indicados con un símbolo correspondiente.
 Asegurarse de fijar nuevamente la tapa de la caja de conexiones y la junta al terminar el
cableado.
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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN

OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /

NORMAS -ESTANDARES

1. INSPECCIONAR MI ÁREA DE TRABAJO  5s ley japonesa

ORDEN Y LIMPIEZA.

 Colocar el motor sobre

2. IDENTIFICACIÓN DEL MOTOR una base resistente y limpia.

3. ACOMODAR LAS HERRAMIENTAS Y  Con ayuda de un ordenador de

LAS LLAVES. llaves.

4. ELABORAE ESQUEMA DE MOTOR  Utilizar el manual respectivo

COMPOUND DC. referente a la máquina.

5 . CONECTAR CIRCUITO DE ARRANQUE  Se debe tener especial cuidado

DEL MOTOR D.C. COMPOUND a la hora de medir corriente

6. CONECTAR LA RESISTENCIA DE  Utilizar equipos específicos

ARRANQUE

7. PROBAR CIRCUITO DE ARRANQUE  Capacitar al personal para la

DE MOTOR D.C COMPOUND manipulación adecuada de
equipos y máquinas de
mantenimiento.

8. CONECTAR ENERGÍA ELÉCTRICA  Utilizar equipos de protección

adecuado para el trabajo(EPI)

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

ESQUEMA DE INSTALACIÓN DE MOTOR D.C. COMPOUND

P
N

AV Resistencia de velocidad

1
Resistor de
arranque
3

B–H A D C E1 E2

M
CLR

ESQUEMA DE CONEXIÓN DEL CIRCUITO DE ARRANQUE DE

MOTOR D.C.

1
Resistor de arranque

B H A D C E1 E2

CLR

INSTALACIÓN DE MOTOR COMPOUND D.C

ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del

trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

 Multímetro o frecuencímetro.
 Multimedidor o medición indirecta
 Multimedidor o medición indirecta
 Óhmetro
 Amperímetro o pinza amperométrica.
 Voltímetro

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

 Reóstato de campo
 Relé térmico
 Contactor tripolar
 Seccionador tripolar
 Cable # 16
 01 cuchilla de electricista
 01 alicate universal
 Destornillador plano

5. MATERIALES E INSUMOS

 Brochas
 aceites
 lubricante
 recipiente
 carbones
 cables
 Cinta aislante
 terminales