REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL P.P. PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGÍA INDUSTRIAL (I.U.T.I.)
EXTENSIÓN CARACAS
ESPECIALIDAD: TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ

NORMAS COVENIN 1982

Docente: Estudiante:
CARACAS, septiembre Andrés Cumache
2022 Matricula: 23420
 Introducción
Las normas COVENIN cuyas siglas significan: Comisión Venezolana de Normas
Industriales, forman parte en algunos casos de la gestión de Seguridad y Salud Laboral
de la empresa en nuestro país, y es de gran importancia tener conocimiento de cuáles
son las que les competen a las unidades administrativas de Seguridad Industrial o de
Seguridad y Salud Laboral. Antes de colocar los enlaces de descarga citaremos la
definición de norma COVENIN: no es más que un conjunto de normas estándares de
calidad, donde se describen los procedimientos a seguir en una actividad determinada,
las mismas son aprobadas por un comité especial que la somete a pruebas y
evaluaciones antes de ser publicada, es como las normas ISO o OSHA, estas poseen
un número de identificación y el nombre, ejemplo: La norma COVENIN de medición de
ruido ocupacional número 1565 y muchas más, por lo que en el presente trabajo se
explicará algunas de las normas COVENIN.
 0898-1993 Radiadores
Esta norma describe detalladamente todos aquellos requisitos que debe de
cumplir un radiador para su funcionamiento, entre los que destacan:
REQUISITOS
6.1 DEFECTOS VISUALES
6.1.1 Los radiadores para vehículos automotores no deberán presentar
abolladuras, pliegos en los bordes de las aletas, manchas, sucio, acumulación de
pintura, pandeo u otros defectos que afecten su normal funcionamiento y apariencia.
6.1.2 El interior de los radiadores para vehículos automotores deberá estar
limpio, sin restos de soldadura y 'exento de partículas extrañas.
6.2 PROTECCION A LA CORROSION
6.2.1 Las partes ferrosas de los radiadores para vehículos automotores deberán
estar protegidas adecuadamente de la corrosión.
6.2.2 Los radiadores para vehículos automotores, deberán estar recubiertos con
una pintura resistente al calor, de color negro mate y la misma no deberá producir
olores desagradables o irritantes. Las superficies en contacto con el refrigerante
deberán estar exentas de pintura.
6.2.3 Los radiadores para vehículos automotores, no deberán llevar pintura,
puesto que los mismos están provistos de un decapado que los protege de la corrosión.
6.3 ACABADO SUPERFICIAL
6.3.1 Los radiadores para vehículos automotores podrán estar recubiertos previo
acuerdo Cliente-Proveedor, con una pintura resistente al calor, de color negro mate y la
misma no deberá producir olores desagradables o irritantes. Las superficies en
contacto con el refrigerante deberán estar exentas de pintura.
6.4 DIMENSIONES Y TOLERANCIAS
6.4.1 Las dimensiones exteriores de los radiadores para vehículos automotores
deberán cumplir con lo establecido en los planos de diseño respectivos, previo acuerdo
Cliente-Proveedor.

0966-2007 Ballestas
 Esta norma contempla las características mínimas que deben cumplir las
ballestas para suspensión de los vehículos automotores. Entre lo que destaca lo
siguiente:
Dimensiones: Debe de estar de acuerdo a las especificaciones de la siguiente
tabla.

4.1 MATERIAL
Los materiales usados en la fabricación de las ballestas deberán ser tales que
estas cumplan con los requisitos establecidos en la norma 0966.
ACONDICIONAMIENTO DEL MATERIAL
4.2 Los tratamientos térmicos u otros tratamientos adicionales (barnizado,
pulido) que sean necesarios para desarrollar las propiedades físicas del material
empleado en la elaboración de las ballestas y establecidas en esta norma, serán los
especificados en al plano de diseño.
4.3 PLETINAS
4.3.1 Las superficies de las pletinas deberán ser planas, no obstante, no
permitirá una mayor concavidad, en este caso los radios de curvatura de las dos
superficies cóncavas de la ballesta deberán ser aproximadamente iguales.
PERNOS Y ABRAZADERAS
4.4.1 Las platinas que forman la ballesta se mantendrán unidas mediante un
bulón e perno ubicado en la sección central de la ballesta. Además, las platinas so
mantendrán alineadas mediante abrazaderas dispuestas en forma adecuada.
 4.4.2 La forma y dimensiones de pernos y abrazaderas serán las especificas en
el plano de diseño y deberán ser tales que no impiden un funcionamiento adecuado de
le ballesta.
4.5 El tipo de apoyo (ojos a extreme simple) y la disposición de los mismos
serán los establecidos en el plano de diseño.
4.6 Las ballestas deberán ser lubricadas en el armado, aplicando una delgada
capa de lubricante sobra las caras una tensión de las pletinas.
4.7 Las ballestas deberán estar protegidas adecuadamente contra la corrosión
según lo especificado en el plano de diseño
5.4 DUREZA La dureza del material, después del tratamiento térmico medida
según la norma COVENIN 634, deberá estar dentro de los límites siguientes: 375 HBN
a 461 HBN
1261-1998 Alternadores
Esta norma contempla las características mínimas que deben cumplir los
alternadores trifásicos con rectificación para vehículos automotores.
5.1 El alternador en su conjunto no deberá presentar: fallas del material, mala
aplicación de revestimiento y/o pintura, partes deterioradas, rastros de golpes,
ralladuras y oxidación.
5.2 Los materiales utilizados en la fabricación de todas las partes constituyentes
del alternador deberán ser tales que cumplen con los requisitos establecidos en esta
norma y en ninguna forma afecten negativamente la vida y operación del alternador en
un rango de temperatura ambiente de 0°C a 100°C.
5.3 Los rodamientos deberán ser los apropiados para el buen funcionamiento del
alternador y estar lubricados adecuadamente.
5.4 Las uniones soldadas no deberán estar defectuosas, ni maltrata das, ni
evidenciar cristalización al enfriarse.
5.5 Los arrollados deberán estar protegidos de la humedad.
516 El alternador deberá operar sin un excesivo nivel de ruido eléctrico o algún
ruido objetable cuando se monte en un vehículo automotor, o en un equipo de ensaya
simulando las condiciones de monto je de un vehículo automotor.
 6.1 BALANCED DINAMICO DEL ALTERNADOR: Los valores de desbalanceo
dinámico, no deberán exceder:
 Rotor: 0,10 onza- pulgada
 Poleas: 0,10 onza- pulgada,
 Ventilador: 0,10 onza- pulgada
6.2 AISLAMIENTO Y RESISTENCIA ELECTRICA
El alternador sometido al ensayo deberá resistir las pruebas sin presentar corto-
circuito, y cumplir con los valores de resistencia eléctrica especificados en los planos.
6.3 FUNCIONAMIENTO ESTABILIZADO
Las desviaciones de los valores obtenidos en el ensayo de funciona miento
estabilizado, no deberán variar más de 4% de las especificados en el plano.
6.4 SOBRETENSION
La corriente inversa en los diodos rectificadores, tendida tensión de 4 vu (Voltaje
de Servicio), y siguiendo en suyo 9.4 30 la presente norma, no deberá su mayor de 1
Ma.
1637-1980 Motores de arranque
Esta norma contempla los requisitos mínimos que deben cumplir los motores de
arranque para automotores de 6V, 12V y 24V.
5.1 El motor de arranque no deberá presentar fallas del material, mala aplicación
je pintura, partes deterioradas, rastros de golpee, ralladuras y oxidación.
5.2 Los materiales utilizados en la fabricación de todas las partes que integran el
motor de arranque deberán ser da la calidad adecuada para que cumplen con los
requisitos establecidos en esta norma.
6,1 DIMENSIONES, Las dimensiones de los motores de arranque y sus
tolerancias deberán ser las indicadas en los planos de diseño de cada motor de
arranque.
6.~ RIGIDEZ DIELECTRICA Los motores de arranque sometidos al ensayo de
rigidez dieléctrica, no deberán presentar un paso de corriente mayor de una mili Amper.
6.3 FUNCIONAMIENTO Los motores de arranque sometidos al ensayo de
funcionamiento, deberán cumplir los valores de funcionamiento en vacío en un tiempo
máximo de 5 segundos y presentar las curvas de voltaje V= f (I), par M = f (I), velocidad
n = f (I) y potencia P = f (I) especificados en los planos de diseño.
5.4 RESISTENCIA A LAS VIBRACIONES Los motores de arranque sometidos al
ensayo de resistencia a las vibraciones, punto 8.3 de la presente norma, no deberán
presentar aflojamientos, roturas o deformaciones que afecten su buen funcionamiento
1715-2008 Baterías plomo/ácido
Esta norma establece los requisitos mínimos que debe contener un formato de
contrato de garantía pare asegurar el buen funcionamiento a la venta y post-venta de
los acumuladores eléctricos plomo-ácido, tanto nacionales como importados.
3.2 CERTIFICADO DE GARANTIA
3.2.1 Logotipo de la entidad gua conceda la garantía Deberá colocarse el
logotipo de la entidad (Empresa o Asociación) que concede la garantía.
3.2.2 Fecha de venta, Deberá indicar el día, mes y año en que se realiza la
venta y comienza la vigencia de la garantía.
3.2.3 Acumulador tipo Deberá indicar el tipo de acumulador, objeto de la
garantía, de acuerdo con lo establecido en la Norma Venezolana COVENIN 833.
3.2.4 Serial Deber~ indicar el serial que le fue asignado durante la fabricación al
acumulador objeto de la garantía.
3.2.5 Fecha límite de venta al usuario Deberá indicar la fecha máxime para la
venta del acumulador.
3.2.6 Nombre del vendedor al usuario Deberá indicar el nombre o rsz6n social
de la persona natural o Jurídica que vende el acumulador.
3.2.7 Sello o fírma de la marca Deberá indicar el nombre o razón social de la
empresa fabricante que figure en el Registro de Comercio.
3.2.8 Sello o firma del vendedor Deberá contener la firma de la persone
autorizada para la empresa ven dadora, así como el sello de le misma.
3.2.9 Servicio y garantía-Acumulador Deberá indicar el tipo de acumulador
entregado en sustitución del acumulador objeto de reclamación que presente defecto
de fabricación.
 Conclusión
La comisión Venezolana de Normas Industriales COVENIN surgió del
establecimiento de la normalización en el país en el año 1958, esta comisión es un
cuerpo colegiado que asesora al Ministerio de Fomento y que está integrado por los
elementos del sector público y privado, actualmente COVENIN cuenta con una unidad
operativa, representada en la dirección de normalización y certificación del control de
calidad, que tiene injerencia en las técnicas empleadas en la información y aplicación
de las reglas que orientan las actividades de normalización y control de calidad, en
Venezuela.
En el año 1965, se produce un avance importante en la normalización del país,
debido a la creación en el Ministerio de Fomento, de la División de Normalización y
Certificación de Calidad, adscrita a la Dirección de Industria y Comercio, lo que permite
que Covenin disponga de un ente operativo y cobertura nacional para desarrollar
niveles de calidad básicos para la mejora del parque industrial. En el año 1993, el
Ministerio de Fomento le otorga a FONDONORMA mediante Resolución Nº 1.450 de la
República Bolivariana de Venezuela, autorización para ejercer funciones como
Organismo Nacional de Normalización.
En junio del año 2009, se deroga el reconocimiento a Fondonorma como Órgano
Nacional de Normalización, y se designa a SENCAMER como el organismo
coordinador del proceso de elaboración de normas nacionales de calidad de los
productos, procesos y servicios, y éste a su vez reconoce a la Asociación Civil Fondo
de Desarrollo para la Normalización, Calidad, Certificación y Metrología
(FODENORCA), como el Organismo Nacional de Normalización, dentro del sector y
especialidad que se establezca con SENCAMER (Resolución DM/075 Gaceta Oficial
de la República Bolivariana de Venezuela Nº 39.147 del 10/06/2009).
 Referencias Bibliográficas

Pandectas Digital. (1978, December 18). Norma COVENIN 966:78 Ballestas para

Vehículos Automotores. Pandectas Digital; Blogger.

https://pandectasdigital.blogspot.com/2019/07/norma-covenin-96678-ballestas-
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Pandectas Digital. (1980, December 9). Norma COVENIN 1637:80 Motores de

Arranque para Automotores. Pandectas Digital; Blogger.

https://pandectasdigital.blogspot.com/2019/07/norma-covenin-163780-motores-

de.html#:~:text=Norma%20COVENIN%201637%3A80%20Motores%20de

%20Arranque%20para%20Automotores%3B%20elaborada,9%20de

%20diciembre%20de%201980.