TÉCNICO SUPERIOR

PADILLA GUTIÉRREZ RONALDO

GRUPO

SEMESTRE

4to SEMESTRE

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

MOTORES A GASOLINA 4

SANTA CRUZ BOLIVIA. 23/09/22

Participantes

.Fernández Said

Morales Alex

Fernando alba

Padilla Ronaldo

Gusmán Abel

Velasquez

Zallama Eddy

. DATOS DEL EQUIPO

MOTOR TOYOTA 5A

PARTES DEL MOTOR

. múltiple de admisión .correas

. múltiple de escape . ventilador

. Radiador . cuerpo de acelerador

.cables de bobinas . flauta de inyectores

. distribuidor . inyectores

. alternador

. bujías

.motor de arranque

PARTES Q NO TIENE

.chapa de contacto

.bomba de combustible

.ECU

. manguera de combustible

.tapa de radiador

. enchufe en el distribuidor
OBJETIVO

El objetivo de revisar el motor fue para reconocer las piezas y ver si estaba funcionando para
poder Aser nuestra prueba de medir la compresión y el vacío en el múltiple de admisión

HERRAMIENTA
En las herramientas q podíamos utilizar fueron

Alicates

Destornillador

Tester

Punta lógica

Llaves L

Llaves dado

Llaves combinadas

DESARMADO

En el desarmado lo primero isismos revisar si servía pusimos a punto el motor revisamos el

cableado también medimos continuidad si tenía en los cables a los inyectores

Revisamos el distribuidor pero el distribuidor está defectuoso en el desarmado del

distribuidor sacamos el perno q lo fija en la culata luego sacamos los tornillos q agarra a la tapa
del distribuidor y procedimos a sacar las 4 bujías para analizar las piezas utilizando al llave 16

Luego sacamos el múltiple de admisión para ver q no tenga basura isismos la respectiva
limpieza del cuerpo de aceleración el múltiple y parte del motor

Desarmado para revisar la compresión

En el desarmado para realizar la medición lo primero q isismos fue

Desconectar los cables de las bobinas luego retiramos las 4 bujias con la llave 16 .En nuestro
caso no tenía bomba de combustible no desconectamos eso y procedimos a medir la
compresión
ARMADO

En el armado después de Aser las respectivas pruebas isismos el respectivo armado lo primero
colocando todo el cableado al las parte del motor en su posición para no tener ningún
problema

Luego colocamos las 4 bujías apretando con la llave 16 precedimos a colocar el distribuidor en
su punto teniendo el motor en el punto muerto superior pistón 1 arriba en compresión

Ponemos el distribuidor apretamos los pernos que lo sujetan a la culata dejandolo en el centro
para poder después jugar con el punto ya sea este muy atrasado o muy adelantado y dejar lo
más estable y lo más suave posible

Seguimos armando el motor colocando los cables de bobinas en su respectivo orden

En nuestro caso nuestro motor nos vino con distribuidor defectuoso y sin computadora no
pudimos Aser arrancar el motor

ARMADO DESPUÉS DE REVISAR LA COMPRESIÓN

Después de revisar la compresión volvemos a colocar la 4 bujías

Los cables de las bobinas

Medir la compresión

… En la medición de la compresión lo primero q isismos fue poner el conpresimetro en la parte

donde entra la bujias y dimo arranque teniendo desconectado los cables de bobinas y el
enchufe de la bombilla de gasolina

En nuestro caso tuvimos q dar arranque dirécto Porque no tenía computadora Ni chapa de
encendido asiendo puentear positivo de la batería con st del arranque
Así pudimos medir la compresión de nuestro motor dando arranque de 3 a 5 segundos

Medidas de compresión

. cilindro 1. 185 psi

. cilindro 2. 180 psi

. cilindro 3. 190 psi

. cilindro 4. 190 psi

EXPERIENCIA ADQUIRIDA

Bueno mi experiencia fue poder volver Aser la prueba de la compresión del motor así podemos
ver q no está escapándose la compresión x el empaque o por las anillas ahí podemos abserbar
cómo esta el motor x dentro si sirve o no sirve

CONCLUSIÓN

En conclusión nuestro motor en parte mecánica está bien solamente q le faltan piezas clas más
importante para aserlo funcionar como ser la computadora y el distribuidor la bomba de
gasolina y chapa de encendido

Técnico superior en mecánica automotriz

PADILLA GUTIÉRREZ RONALDO