COMPRESÍMETRO AUTOMOTRIZ

INTRODUCCIÓN

COMPRESÍMETRO AUTOMOTRIZ
Una excelente forma de verificar el desgaste de un motor a combustión es sin
duda la prueba de compresión de los cilindros. Mediante esta prueba, se
revelará cualquier desgaste ya sea en los anillos, en la junta de la culata o en
las válvulas. Siempre que un vehículo experimente una pérdida de potencia
considerable, es necesario una prueba de compresión. 

Desarrollo

Los anillos de los pistones y la compresión del motor

Cualquier motor, sea a gasolina o diésel, necesita de cierta compresión en la

cámara para funcionar. La mezcla aire combustible que entra a la cámara se
debe comprimir a determinada presión para que luego la bujía encienda la
mezcla y se pase a la fase de explosión del motor. Un desgaste en los anillos,
holgura de pistón y cilindro, o válvulas gastadas, puede hacer que esta cámara
de combustión no esté lo suficientemente sellada y halla una pérdida de
compresión.

Procedimiento para realizar la comprobación de compresión

Prueba de compresión seca

1. Comenzar calentando el vehículo, y retirar la alimentación de

combustible y la ignición del mismo. Luego retirar todas las bujías.
2. Mientras se realiza la prueba, la mariposa de aceleración debe estar
completamente abierta. Para esto, pedir a un ayudante que pise a fondo
el acelerador antes de dar arranque al motor.
3. Conectar el medidor de compresión al cilindro número 1 y dar vueltas al
motor unas 6 u 8 veces. En este paso se deberá relacionar el
movimiento de la aguja del medidor con la etapa de compresión del
pistón.
4. Observar como la compresión se va incrementando en cada vuelta del
motor, y anotar la máxima lectura observada.
 5. Realice los mismos pasos para el resto de los cilindros.
¿Como interpretar estos datos?

Se debería obtener aproximadamente las mismas lecturas en cada cilindro. Si

en uno de ellos la lectura es un 20% mayor o menor a la de los otros ya se
podría sospechar de un problema en dicho cilindro. Siempre es útil en estos
casos recurrir a una tabla de compresión de motores, en donde se encontrará
los valores de referencia para el vehículo.
A su vez, hay ciertos valores máximos y mínimos a tener en cuenta. Lecturas
inferiores a 85 PSI ya se podrían considerar malas, y una superior a 135 PSI se
podría tomar como buena. Pero todo esto dependerá del desgaste del motor.

Prueba de compresión húmeda

Esta prueba de compresión tiene los mismos pasos que la anterior, con la
diferencia de que se introduce algo de aceite a cada cilindro antes de realizar la
prueba. Esto se hace para que este aceite introducido en la cámara selle una
posible fuga en los anillos y nos revele alguna fuga en la válvula, es decir, nos
permite distinguir entre una fuga de compresión debido a una válvula o a un
anillo.
Entonces, introducir algo de aceite en el cilindro que reveló una baja
compresión en la etapa anterior. Dar dos vueltas al motor para esparcir el
aceite en la cámara y luego realizar el procedimiento completo para ese cilindro
(6 u 8 veces de vueltas de motor). Si la compresión sube notoriamente
respecto al ensayo anterior, es que el aceite ha sellado alguna fuga en el anillo
y el problema está entonces en dicho anillo del cilindro. Si en cambio no se
observan grandes cambios en las lecturas respecto al primer ensayo, significa
que la fuga de compresión esta por las válvulas de dicho cilindro.

CONCLUSIÓN

Un desgaste en los anillos, holgura de pistón y cilindro, o válvulas gastadas,

puede hacer que esta cámara de combustión no esté lo suficientemente sellada
y halla una pérdida de compresión.

El compresímetro automotriz es una herramienta muy útil para detectar fallas

de presión dentro de la cámara de combustión ya sea por rines, válvula, etc.,
así evitamos problemas mayores del motor.

Fuente bibliográfica:https://www.mundoautomotriz.tech/tienda/compresimetro-
automotriz/