NOMBRE: RONALDO PADILLA GUTIÉRREZ SEMESTRE 4to

SEMESTRE
TURNO: MAÑANA N°LISTA 24
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MOTOR 1NZ.FE SERÍE :1750195

Grupo 2

__________________________. Voltaje No sirve .…Resistencia

Batería 12 v
Sensor MAF 5v
Bobina 1 12 v 21.1k ohmios
Bobina 2 12v 22.2k ohmios
Bobina 3 12v 26.9k ohmios
Bobina 4 12v 26.2k ohmios
Inyectores 1 12v 19.2 ohmios
Inyectores 2 12v 28 ohmios
Inyectores 3 12v 29.2 ohmios
Inyectores 4 12v 40.1 ohmios
Inyectores gas 1 20.5 ohmios
Inyectores gas 2 21 ohmios
Inyectores gas 3 21.3 ohmios
Inyectores gas 4 20.3 ohmios
Sensor igualador de presión de 29.7 ohmios
combustible
Sensor TPS 503 k ohmios
Sensor válvula IAT 63.4k ohmios
Sensor CKP 1.40k ohmios
Sensor de oxigeno No sirve
Señal bobina 1 5v
Señal bobina 2 5v
Señal bobina 3 5v
Señal bobina 4 5v

DESARMADO

1 ubicar el motor en un lugar seguro

2 desconectar los enchufes de los sensores q medimos

3agarrar nuestro tester colocar en la escala q deseamos medir ya sea voltaje o resistencia

4colocar ambas puntas del tester en el sensor q estemos midiendo

5. Anotar la resistencia obtenida

ARMADO

1 En el armado procedemos a colocar el tester en su lugar

2 Volvemos a conectar los enchufes desconectado
3 Verificar si está bien conectado
Sistema GNV piezas

RAMPLA DE INYECTORES

Sensor MAF

Filtro de gas

Cilindro o tanque

Regulador de presión

Manómetro

Electroválvula

Sensor de temperatura

Válvula de recarga

Centralita o computadora del sistema de gas

Interfaz o enchufe donde podemos programar el sistema de gas

Válvula de cierre de tanque

Manguera de calefacción del gas

Manguera de conductos de gas mangueras de alta presión

Partes q no tiene

No tiene conmutador

PARTES
 VERIFICACIÓN DE INTALACIÓN DEL SISTEMA DE GAS

En la instalación del sistema de gas podíamos observar q tiene un cilindro o tanque q

pasa x la llave de paso y sigue a la válvula de recarga después por la electroválvula
sigue por el manómetro de presión y sigue por el reductor y dónde llega la
calefacción para Aser calentar el gas para q no sé congelé después del reductor
Sigue por un filtro y llega al sensor MAF dónde controla la presión la temperatura y el
vacío del combustible donde va una manguera al cuerpo de aceleración
La otra conexión va a la RAMPLA de inyectores mandando el gas hacia los cilindros pon
unos orificios q están en el múltiple de admisión y para cada cilindro y así podamos
tener una mesclan estequiometria

VERIFICACIÓN DE INTALACIÓN DEL SISTEMA ELÉCTRICO DE GAS

Cómo podíamos observar en el sistema de gas la instalación vine de una centralita o
computadora de gas q manda una conexión directa al sensor MAF dónde podemos
ver cómo esta la presión del combustible si está muy frio luego vine una conexión del
cable de la bobina asia la centralita dónde manda la señal al punto para mandar
combustible atraves de los inyectores luego pudimos observar la conexión de los
inyectores de gasolina q van conectado a la centralita dónde ase el corte para q no
inyecte gasolina y pueda inyectar gas
Cómo de la misma sentralita salen directo las conexiones hacia los inyectores de gas ya
teniendo el punto del motor para tener una inyección exacta también tenemos la
conección q sale al conmutador dónde ahí nos marca la presión del combustible q
tanto del tanque está y ahí podemos aser cambio directo de gas a gasolina

CONCLUSIÓN

En conclusión pudimos ver todo el sistema de gas de 5ta generación como esta instalado
como funciona como trabaja el motor y también las partes q logramos conocer

RECOMENDACIÓN

En la recomendación sería colocarlo las partes q faltaba al motor como ser el conmutador

Y las conexiones