Instituto Tecnológico de Enseñanza Automotriz

Válvula reguladora de presión (IPR)

Válvula de Succión o Caudal (SCV)

IED 600

T.S. Omar F. Adriázola Cruz

ATP
 Circuito de alimentación

a) Depósito de gasóleo
b) Filtro de gasóleo
c) Bomba de cebado.
d) Sensor de temperatura
de gasóleo.
e) Bomba de alta presión
con bomba de
alimentación integrada
+ regulador de caudal.
f) Rail común con
limitador de alta presión
integrado.
g) Inyectores.
h) Módulo de control
electrónico ECM
i) Sensor de presión de
rail.
j) Pre-filtro.
Circuito de alimentación
Componentes de la bomba
de alta presión

La bomba de alta presión agrupa tres

elementos:
• una bomba de alimentación (a)
• una válvula de descarga (b)
• un regulador de caudal combustible (c)
• una sección de alta presión (d)
• una brida (i).
Electroválvula Reguladora de Presión (IPR)
 Electroválvula Reguladora de Presión

La función de la
Electroválvula reguladora de
presión, es ajustar y
mantener la presión en el
Rail, dependiendo de la
velocidad del motor.
Comprende de dos circuitos
de control de presión:
Circuito mecánico: permite
asegurar una presión
mínima y amortiguar las
variaciones.
Circuito eléctrico: La ECU
actúa directamente sobre la
alta presión controlando el
electroimán del regulador
Electroválvula Reguladora de Presión (IPR)

• La fuerza electromagnética
generada, se suma a la
mecánica, determinando el valor
alta presión
• Esta modulación se obtiene
mediante una señal cuadrada
pulsatoria de frecuencia fija
(1000 Hz), comandada por el
calculador desde el 1% al 95%.
(DWELL)
• Puede ir montado en la bomba
de alta presión o en el
acumulador de alta presión.
Electroválvula Reguladora de Presión (IPR)
• Regulador no activado:
- La válvula reguladora permanece más
o menos abierta según el caudal de
suministro.
- El muelle establece una presión:
Motor a 1000 r.p.m. = 100 a 150 bar.
Motor parado = 3,6 bar.
• Regulador activado:
- Cuando el regulador es activado la
válvula es cerrada hasta que se
establece un equilibrio de presiones.
EN CASO DE AUSENCIA DE SEÑAL
- El motor se para inmediatamente.
- Imposible arrancar
Circuito de alimentación de un sistema Common Rail
Bomba de alta presión con
válvula de succión (SCV)
 Circuito de la válvula de succión o caudal

La válvula SCV es la
encargada de controlar la
cantidad de gasoil que va a
manejar la bomba de alta
presión.
Con ello se consigue evitar
que dicho elemento trabaje
más de lo necesario y por
tanto, consuma potencia
inefectiva del motor.
La unidad central electrónica
(UCE) gobierna la citada
electro-válvula de caudal,
mediante una señal de
frecuencia fija y Dwell
variable (señal PWM).
 Características de las válvulas IPR y SCV
Obviamente la bomba no es la única causante de la baja presión, pero muchas veces se
debe ir descartando, y verificar el funcionamiento de la bomba es una buena medida.

Ante todo se debe tener en claro con que tipo de válvulas cuenta la bomba de alta presión.
Existen dos tipos de válvulas que pueden aparecer en la bomba de alta presión. La
válvula IPR (Reguladora de presión) y la válvula SCV (Control de caudal).

Por ejemplo, los sistemas Bosch suelen usa válvulas IPR, salvo ya en la última
versión CP4 que utiliza una válvula SCV.
Los sistemas Denso y Delphi utilizan válvulas SCV.
Los sistemas Siemens utilizan válvulas IPR y SCV.

La diferencia de estas válvulas son: La válvula IPR regula la presión dejando escapar
Diésel hacia el retorno. La válvula SCV regula la succión a la bomba de alta presión, es
decir deja ingresar mas o menos Diésel a la misma. Regula lo que la bomba puede
succionar.
 Funcionamiento de la válvula SCV y válvula IPR

Como puede verse la válvula SCV

regula la cantidad de combustible
que pasa desde la bomba de baja
presión o transferencia, a la bomba
de alta presión, dejando ingresar a
la misma mas o menos Diésel.
La válvula IPR esta dejando que el
Diésel que va al riel se fugue o
escape hacia el retorno, por lo que
de esta forma regula la presión.
Estas válvulas pueden venir en una
u otra bomba, o también ambas
como ocurre en las bombas
Siemens
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¡Hasta Pronto!
T.S. Omar F. Adriázola Cruz