ATP T.S.

JUAN CLAUDER GUTIERREZ

 GENERALIDADES

Sistema de Lubricación
Con el objetivo de reducir el consumo de combustible,
reducir la contaminación y mejorar el Sistema de ingreso de aire
rendimiento del motor, es conveniente realizar
periódicamente el mantenimiento de muchos de Sistema de Refrigeración
los sistemas del motor que funcionan con gasolina y otro
tipo de combustible.
Sistema de Encendido

Sistema de Combustible
Correa y Accesorios en
general, fugas y otros. Presión de los Neumáticos
 AFINADO DEL MOTOR

El afinado de motor consiste en cambios de bujías, filtros de aceite y gasolina,

cambio de aceite y el control del espacio luz de las válvulas, todo ello da una
garantía para alargar la vida útil del motor, permite además obtener un buen
rendimiento en consumo del combustible que este utilizando.

Como saber, cada que tiempo se debe realizar el

mantenimiento y afinado del motor, entre los 15.000 a
20.000 km de recorrido del automóvil, fundamental en
la vida del motor.
 ANALISIS EXUASTIVO
 Dentro del afinado, existen piezas con la necesidad de ser reemplazadas y otras que tan solo
necesitan ser limpiadas.
 Todo esto se realiza, con el fin de mejorar la combustión, aumentando el rendimiento del motor
y logrando mejorar la eficacia erogando a un menor consumo de combustible.
 También, una buena afinación ayuda a reducir las emisiones de gases.
 Un correcto afinado se realiza cada 5 meses o 1 año, de 15.000 Km a 20.000 km dependiendo
del fabricante, del tipo de auto y del país en donde se encuentre.
FILTRO DE AIRE
 FILTRO SUCIO

❑ Controle el estado del filtro del aire cada 6,000 Km, o después de un viaje por caminos
polvorientos.

❑ La vida útil de un filtro es de 12.000 km a 15.000 km, hasta los 20.000 Km.
Aproximadamente.

Si el filtro de aire está sucio:

❑ Reduce la vida útil de cilindros, pistones y anillos.

❑ Contamina el aceite con tierra, incrementando el desgaste de todos los componentes del
motor.

❑ Reduce la eficiencia del motor, el aire no podrá ingresar libremente al motor, generando una
combustión incompleta.
 PARA UN BUEN
MANTENIMIENTO

❑ No utilice aire comprimido a alta

presión para limpiar el filtro de aire.

❑ El aire a presión daña la malla

micrométrica del papel o fibra filtrante.

❑ Cuando haga mantenimiento, solamente

sacuda el filtro para retirar el polvo.

❑ En el mejor de los casos, utilice una

aspiradora y aspire el polvo de la
superficie externa.
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
• Se recomienda periódicamente cambiar el
filtro de combustible (de 18.000 a 20.000
Km.), o si al realizar el mantenimiento se
observa mucha suciedad en el filtro.
• Recordemos que el filtro es la única
protección que tienen los inyectores y
también la bomba de combustible ya que
genera presión para arrastrar el combustible
a través del filtro tapado si es que estuviese.
• También se hace referencia al nivel de
combustible en el tanque, que en lo posible
se mantenga por encima de cuarto tanque
para permitir una buena refrigeración de la
bomba y así evitar su calentamiento.
• Aunque hoy existen sistemas integrales con
un depósito como el de la figura.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
A CARBURADOR
En el caso de tener un
sistema de alimentación
de combustible a
carburador, es necesario
realizar una limpieza cada
10.000 km de recorrido y
si es necesario el cambio
del Kit de reparo, se lo
realiza a los 100.000 km
de recorrido según el
fabricante, y considerando
el estado o daño de la
pieza a remplazar.
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
A CARBURADOR
 Generalmente se realiza
un lavado interno del
carburador sabiendo
que dicha pieza se
encarga de controlar la
dosificación de
combustible de acuerdo
al requerimiento y
exigencias que sufra el
motor.
 Los circuitos
principales que son:
NIVEL CONSTANTE
CIRCUITO DE MEDIA A ALTA ACELERACIÓN
MEDIA ACELERACION O NORMAL
RALENTÍ Y BAJA VELOCIDAD
PLENA POTENCIA
 MANTENIMIENTO PREVENTIVO
DEL MOTOR
 La mariposa de aceleración es otro de los componentes que también debe ser
revisado por que se llena de tierra (polvo) y partículas de carbonillas (aceite)
perjudicando su funcionamiento del motor en ralentí.
 Es un elemento encargada de regular la cantidad de oxigeno que entra dentro de los
cilindros, para que se produzca la combustión.
 El principal problema al que se enfrentan las válvulas de la mariposa es la suciedad.
 La válvula de la mariposa está expuesta a los gases de escape, y por esta razón es
habitual que acumule hollín y carbonilla.
 Sin embargo, la limpieza de esta válvula es un trabajo delicado que recomendamos
que se realice siempre en el taller.
 Para evitar que el motor se acelere o desacelere demasiado..
 SISTEMA DE LUBRICACION
 Debe revisarse constantemente el nivel de aceite del motor y también de los
otros sistemas como caja, corona, etc.
 Realizar los cambios dentro del periodo recomendado (3.500 a 5.000 Km)
por que la vida del motor y su rendimiento depende también del sistema de
lubricación y de los demás.

El aceite mineral debe ser

remplazado cada 5.000 km.

El aceite Semisintetico debe ser

remplazado cada 8.000 km a 10.000 km.

El aceite Sintético debe ser

remplazado cada 20.000 km
a 28.000 km.
 CAMBIO DE ACEITE LUBRICANTE

El caso más común es el cambio de aceite, mucha gente no le presta atención y se

pasa del kilometraje entre cambio y cambio, provocando que el aceite pierda las
propiedades.
De esta manera el roce de piezas mecánicas será excesivo, provocando el desgaste.
Además, es adecuado cambiar el filtro con cada cambio de aceite, debido a que el
aceite nuevo se contamina con el aceite que queda atrapado en el filtro y también
debido al bajo costo que tiene el elemento.
 SISTEMA DE REFRIGERACION

El principal objetivo del sistema de refrigeración, es el de mantener la temperatura

del liquido y proteger las partes internas metálicas del motor dentro de los límites
previstos, a fin de garantizar el buen rendimiento y la fiabilidad del motor.
Cuando el motor está en funcionamiento, requiere que las piezas en movimiento y el
aceite estén a una temperatura adecuada ( de 80° a 90° hasta 117° centígrados).
Esa temperatura es controlada por el ventilador, sensor y termostato.

El agua debe circular con facilidad por todo el radiador, revisar

que la temperatura del panal sea muy similar en toda su superficie.
Un motor que funciona frío o a baja temperatura, como cuando se
pone directo el ventilador eléctrico, o cuando se retira el
termostato provoca desgaste de las piezas del motor aumentando
el consumo de combustible.
 Algunos consejos para mejorar el funcionamiento del motor y disminuir
la contaminación

TERMOSTATO
Cuando arranque en frío, por la mañana, el motor presenta una combustión incompleta, bajo
rendimiento, mayor contaminación y un consumo elevado de combustible.
El termostato permite que el motor alcance la temperatura adecuada, lo mas rápido posible,
por eso nunca debe ser retirado del motor.

El motor frío, se calienta mejor si conducimos a baja velocidad y sin forzarlo mucho.
Esto garantiza un calentamiento progresivo del motor, de la transmisión y del
catalizador, aumentando la vida útil y produciendo menos gases contaminantes.

Revisar periódicamente las mangueras de agua, los depósitos y la tapa del radiador , en
busca de fugas de líquidos, que eleven la temperatura del motor.
 PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
La baja presión de las llantas o neumáticos, también es responsable del
incremento al consumo de combustible, en muchos casos incrementa
hasta un 25 % de consumo, cuando se conduce con baja presión.
Se recomienda observar las especificaciones o mantener entre 30 a 40
Lbs/pulg2, de presión de aire.
¡¡¡GRACIAS!!!