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MANTENIMIENTO PREVENTIVO
DEL MOTOR
Compresión.- Cuando se realiza el trabajo de afinado del motor, es
conveniente medir la compresión por que puede darnos una idea del
estado en que se encuentra el motor y en algunos casos tal vez, la
causa de la falla del automóvil (como falta de potencia o consumo
elevado de combustible).
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
DEL MOTOR
Para medir compresión en un motor con sistema de inyección se
deben cumplir ciertas condiciones:
1) Evitar que el sistema de inyección y de encendido trabajen
durante la verificación, esto se puede evitar de tres formas:
a) Sacando el fusible del sistema de inyección (EFI, ECI, ETC).
 Desconectando el enchufe
del distribuidor (generador
de señales), es posible que
este método genere código
de falla.

En los motores que no tiene

distribuidor, el generador lo
tiene en el eje del cigüeñal o
en el eje de levas y ese
enchufe se debe
desconectar.
c) Dar arranque directo (sin dar contacto), por medio
del relé de arranque o directo del solenoide del motor
de arranque.
2) Sacar las bujías de todos los cilindros y aprovechar para
verificar el estado de las bujías (desgaste, fugas de alta
tensión y condiciones de funcionamiento del motor)
3) Abrir completamente el acelerador.
4) Dar arranque de manera continua hasta que el valor de
compresión en el medidor alcance el valor mas alto.

170 libras
pulgada
cuadrada
 Los valores máximos y mínimos de compresión pueden ser muy variables y
en muchos casos no se puede conseguir la especificación del fabricante, pero se
puede tomar como base los siguientes parámetros:

1) En general un valor mínimo de 120 (psi) libras pulgada cuadrada.

2) La diferencia entre el valor mas alto y el mas bajo no debe ser mayor al
10 %.

 La siguiente tabla nos da una idea de lo variables que pueden ser estos
valores.

a) Célica (/turbo) 128 psi ( 9 kg/cm² o Bar)

b) Corolla 191 psi (13.4 kg/cm² o Bar)
c) 4Runner 171 psi ( 12 kg/cm² o Bar)
d) Tercel 185 psi ( 13 kg/cm² o Bar)
¡¡¡MUCHAS GRACIAS!!!